【正文】 、停車場(chǎng)、道路以及供電、供水、通訊、排水系統(tǒng)等設(shè)施，所有設(shè)施按標(biāo)準(zhǔn)化形式建立。 （2）臨時(shí)道路本項(xiàng)目位于南京地區(qū)，交通網(wǎng)發(fā)達(dá)，公路、內(nèi)河水運(yùn)條件優(yōu)越，從南京地區(qū)采購(gòu)的材料、機(jī)械設(shè)備可由公路或水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。鋼梁桿件由制造廠通過鐵路運(yùn)輸?shù)睫D(zhuǎn)運(yùn)站，再由平板車運(yùn)至工地預(yù)拼場(chǎng)；也可在制造廠下水通過水路運(yùn)輸?shù)狡鹬卮a頭，再上岸到預(yù)拼場(chǎng)。為滿足全天候施工的需要，場(chǎng)內(nèi)施工便道采用水泥混凝土路面，施工主干道寬8m，施工次干道寬6m。 （3）碼頭本項(xiàng)目在橋位下游距橋軸線120m處設(shè)起重碼頭一座，起重碼頭下游80m處設(shè)交通及砂石材料共用碼頭一座。起重碼頭負(fù)責(zé)水上施工用鋼結(jié)構(gòu)、材料、半成品的下水。碼頭下游側(cè)設(shè)起吊能力為150t的全回轉(zhuǎn)吊機(jī)一臺(tái)。交通及砂石材料共用碼頭負(fù)責(zé)水上作業(yè)人員的交通運(yùn)輸以及砂石料的上岸運(yùn)輸。三、 施工用水抽取長(zhǎng)江水進(jìn)行沉淀、過濾處理后用于混凝土拌和。生活用水采用地方管網(wǎng)自來水。四、 施工用電 (一) 北岸施工用電由城北供電局架兩條1萬伏高壓電網(wǎng)引入，下設(shè)3臺(tái)容量為1000KVA變壓器和4臺(tái)容量為800KVA變壓器，向下布設(shè)供電網(wǎng)路，供生產(chǎn)、生活區(qū)使用。生產(chǎn)區(qū)供電采用架空線路供電。考慮水上施工工程量較大，為確保水上墩生產(chǎn)用電，通過鋪設(shè)水下電纜將電力引至主墩旁3臺(tái)1000KVA移動(dòng)變壓器和邊孔2臺(tái)800KVA變壓器上。岸上設(shè)4臺(tái)250kW備用發(fā)電機(jī)組，水上設(shè)2臺(tái)500kW的發(fā)電船以滿足前期施工用電和臨時(shí)停電時(shí)正常施工用電。 (二) 南岸用電高峰期水中7＃墩、8＃墩各設(shè)3臺(tái)容量為1000KVA變壓器，9＃墩設(shè)2臺(tái)容量為800KVA變壓器。引橋區(qū)段設(shè)1臺(tái)容量為800KVA變壓器。辦公生活區(qū)設(shè)1臺(tái)容量為630KVA變壓器。負(fù)責(zé)辦公、生活以及加工場(chǎng)地內(nèi)用電，以上均為雙回路供電。開關(guān)站至7＃、8＃墩采用水下電纜；開關(guān)站至9＃墩采用普通電纜；變壓器至生活、生產(chǎn)區(qū)供電采用架空線路供電。第二節(jié) 下部結(jié)構(gòu)施工方案一、 北岸引橋下部結(jié)構(gòu)采用矩形截面墩身，浦烏公路以北為丘陵地帶，墩身高10m左右，浦烏公路以南為長(zhǎng)江河漫灘地帶，墩身高15m以內(nèi)，墩身高15～25m以內(nèi)，由于高速鐵路工后沉降控制，樁基均嵌入風(fēng)化基巖一定深度。樁基施工時(shí)，平整樁位處地面后，采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工。水塘、溝壑則先筑島或填平后再進(jìn)行基礎(chǔ)施工。承臺(tái)采用開挖法施工。采用汽車吊作為墩身施工的起吊設(shè)備，墩身四周搭設(shè)鋼管腳手架作為施工平臺(tái)，整體鋼模施工。二、 北岸合建區(qū)段引橋雙幅橋墩基礎(chǔ)合建，空心截面墩身，兩幅橋梁墩柱在墩頂均以橫梁連接。樁基及墩身施工同北岸引橋。承臺(tái)采用鋼板樁圍堰法施工。三、主橋 (一) 0～3墩施工 0號(hào)～3號(hào)墩是主橋北側(cè)淺水區(qū)鋼桁連續(xù)梁橋墩。，雙幅矩形空心墩身。0號(hào)～3號(hào)墩位處河床面高程分別為+、+、+、185m、415m、41195m、415m,樁數(shù)分別為22228根，樁長(zhǎng)分別為7880、85，承臺(tái)頂高程除0號(hào)墩為+。0墩采用先筑島施工鉆孔樁，后插打鋼板樁圍堰施工承臺(tái)的方法。1墩采用先筑島施工鉆孔樁，后鋼套箱圍堰施工承臺(tái)的方法。2和3墩基礎(chǔ)采用先平臺(tái)鉆孔樁施工后鋼套箱圍堰施工承臺(tái)的施工方法。 (二) 10墩施工4號(hào)、10號(hào)墩是鋼桁拱連續(xù)梁主橋的兩個(gè)邊墩。4號(hào)墩位于北岸淺水區(qū)，；，呈縱向3排，橫向7排排列；承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為41195m，,。采用鋼套箱進(jìn)行施工，鋼套箱為矩形結(jié)構(gòu)，，。10號(hào)墩位于南岸子堤與主防洪堤之間的水塘處，塘底標(biāo)高為+；，呈縱向3排，橫向6排排列；承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為39185m，承臺(tái)頂面標(biāo)高為+,。施工方法如下：4號(hào)墩采用先平臺(tái)后鋼套箱的方法進(jìn)行施工。即建立施工平臺(tái)，生活平臺(tái)和混凝土工廠平臺(tái)，安裝龍門吊機(jī)，插打鋼護(hù)筒、鉆孔、填充混凝土，鉆孔樁完成后，拆除施工平臺(tái)，用水上浮吊整體吊裝套箱底節(jié)，其上各節(jié)用浮吊在水上組拼、接高、灌水、吸泥下沉，鋼套箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行清基、封底。待封底混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后抽水，清除浮渣并找平，進(jìn)行承臺(tái)、墩身結(jié)構(gòu)施工。10號(hào)墩采用筑島進(jìn)行鉆孔樁施工。鉆孔樁完成后，進(jìn)行基坑開挖，至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行承臺(tái)、墩身結(jié)構(gòu)施工。 (三) 9墩施工5號(hào)、9號(hào)墩是鋼桁拱連續(xù)梁主橋的兩個(gè)輔助墩， ，；，呈縱向3排，橫向8排排列；承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為46185m，,。根據(jù)河床標(biāo)高的實(shí)際情況，5號(hào)墩采用鋼套箱，9號(hào)墩采用鋼吊箱圍堰；鋼套箱和吊箱圍堰為矩形結(jié)構(gòu)，高18m，。施工方法如下：5號(hào)墩采用先平臺(tái)后鋼套箱的方法進(jìn)行施工。即插打鋼護(hù)筒，建立施工平臺(tái)，鉆孔，填充混凝土，鉆孔樁完成后，拆除施工平臺(tái)，鋼套箱底節(jié)和頂節(jié)分別在制造廠下河浮運(yùn)到墩位，利用1500t浮吊整體吊裝鋼套箱底節(jié)和頂節(jié)，灌水、吸泥下沉，鋼套箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行清基、封底。待封底混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后抽水，清除浮渣進(jìn)行承臺(tái)、墩身結(jié)構(gòu)施工。9號(hào)墩采用先平臺(tái)后鋼吊箱的方法進(jìn)行施工。即插打鋼護(hù)筒，建立施工平臺(tái)，鉆孔，填充水下混凝土，鉆孔樁完成后，拆除施工平臺(tái)，鋼吊箱底節(jié)和頂節(jié)分別在制造廠下河浮運(yùn)到墩位，利用1500t浮吊整體吊裝鋼吊箱底節(jié)和頂節(jié)，注水下沉，鋼吊箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行封底。待封底混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后抽水，清除浮渣，進(jìn)行承臺(tái)、墩身帽施工。 (四) 8墩施工6～8號(hào)墩是鋼桁拱連續(xù)梁主橋的三個(gè)主墩，在順橋向中部設(shè)豎隔墻，為單箱雙室截面,～；，樁長(zhǎng)6號(hào)和7號(hào)墩為107m，8號(hào)墩為112m；圓端形承臺(tái)平面尺寸為3476m，；, 根據(jù)河床標(biāo)高的實(shí)際情況，6號(hào)墩采用雙壁鋼套箱圍堰施工，7號(hào)和8號(hào)墩采用雙壁鋼吊箱圍堰施工；雙壁鋼套箱圍堰和吊箱圍堰為圓端形結(jié)構(gòu)，平面結(jié)構(gòu)尺寸為3880m，。8號(hào)墩基礎(chǔ)均采用先浮運(yùn)鋼圍堰方案，鋼圍堰定位采用普通錨無導(dǎo)向船方案。鑒于南京橋2006年初開工的具體情況以及總工期的要求，計(jì)劃8號(hào)墩同時(shí)開工。主墩墩身采用翻模法施工，墩旁各設(shè)置一臺(tái)塔式吊機(jī)輔助施工。模板采用大塊整體鋼模。四、南岸合建區(qū)段引橋，雙幅橋墩基礎(chǔ)合建，空心截面墩身，雙幅橋梁墩柱在墩頂均以橫梁連接。樁基施工，樁位處地面平整后，采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)或沖擊鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工，承臺(tái)采用開挖法施工。采用汽車吊作為墩身施工的起吊設(shè)備，模板為一體化整體鋼模，其上附有作業(yè)平臺(tái)和爬梯。第三節(jié) 上部結(jié)構(gòu)施工方案一、 32m箱梁制造 (一) 箱梁預(yù)制模板外模采用剛度大的整體式鋼模。模板精確定位和拆除均采用液壓千斤頂作業(yè)。內(nèi)模采用液壓收縮整體抽拔式內(nèi)模。內(nèi)模的拆、裝都通過內(nèi)模小車進(jìn)行，小車在軌道上行進(jìn)。 (二) 箱梁鋼筋綁扎安裝為了加快施工進(jìn)度，箱梁鋼筋在鋼筋臺(tái)座上綁扎成整體，然后由2臺(tái)80t龍門吊機(jī)吊運(yùn)到制梁臺(tái)座上安裝。 (三) 箱梁預(yù)制混凝土澆注混凝土由岸上混凝土工廠生產(chǎn)供應(yīng)，布料桿布料，混凝土養(yǎng)護(hù)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，達(dá)到張拉強(qiáng)度后即可脫模，順序?yàn)椋合炔鸲四?，后拆?nèi)模，最后拆外側(cè)模。 (四) 箱梁預(yù)應(yīng)力施工為了加快制梁臺(tái)座周轉(zhuǎn)及防止混凝土早期裂紋，混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。 (五) 箱梁橫移、存放預(yù)應(yīng)力束施工結(jié)束后，即可進(jìn)行箱梁滑移、存放作業(yè)。二、32m箱梁架設(shè) (一) 施工順序（1）采用提升站架設(shè)前3孔箱梁，在梁面上拼裝900t雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)，并前行到待架梁孔位置。（2）存梁場(chǎng)的成品箱梁滑移到提升站范圍內(nèi)。（3）提升站的2臺(tái)500t龍門吊機(jī)起吊箱梁并將其落到梁面上的運(yùn)輸專用車上，運(yùn)輸專用車將梁運(yùn)送到架橋機(jī)后端，并通過作為運(yùn)輸通道的導(dǎo)梁將梁喂進(jìn)架橋機(jī)。（4）架橋機(jī)將梁提起，運(yùn)輸專用車退出，回到提升站梁面處。（5）下導(dǎo)梁前移一跨，架橋機(jī)將箱梁落下就位。（6）架橋機(jī)主梁移到下一跨就位，準(zhǔn)備下一孔梁的架設(shè)作業(yè)。 (二) 900t輪胎式箱梁運(yùn)輸專用車全橋配備1臺(tái)900t輪胎式箱梁運(yùn)輸專用車。 (三) 900t雙導(dǎo)梁輪軌式架橋機(jī)雙導(dǎo)梁輪軌式架橋機(jī)由雙導(dǎo)梁、主梁、前支腿、后支腿、喂梁支腿、起重小車等組成。三、 連續(xù)箱梁施工跨越浦烏公路采用單箱單室（40＋2x44＋40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在確保地面公路交通暢通的前提下，采用滿堂支架法施工。南北跨堤方案均采用分幅布置的單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。北岸（44＋68＋44）m和南岸（37＋60＋37）m跨越兩岸大堤的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用掛籃懸澆施工。四、 鋼梁架設(shè)主橋通航孔采用（108＋192＋336＋336＋192＋108）m六跨連續(xù)鋼桁梁拱橋，位于京滬高速客運(yùn)專線與滬漢蓉鐵路合建區(qū)段，采用三片主桁，桁寬2，節(jié)間長(zhǎng)除拱支點(diǎn)兩側(cè)各四個(gè)節(jié)間為15m外其余均為12m，108m與192m邊跨桁高除拱支點(diǎn)側(cè)四個(gè)節(jié)間外均為16m，兩孔336m跨為帶系桿的剛性鋼桁拱，拱圈矢高84m，矢跨比1/4，鋼桁拱肋跨中處高12m，支點(diǎn)處高53m，鋼拱肋上、下弦桿分別采用不同方程的二次拋物線；在兩拱趾之間加設(shè)鋼系桿，用于承受拱肋產(chǎn)生的水平推力；拱肋與系桿之間采用吊桿連接；橋面為正交異性板整體橋面結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土道床板道碴橋面，京滬高速鐵路位于下游側(cè)，滬漢蓉鐵路位于上游側(cè)。南京地鐵荷載較輕，分列于主桁兩側(cè)，明橋面布置。連續(xù)鋼桁拱橋架設(shè)采用從兩側(cè)往跨中雙向架設(shè)、跨中合龍的方案。南岸側(cè)邊跨鋼梁采用臨時(shí)支墩半伸臂拼裝，北岸側(cè)邊跨鋼梁采用全伸臂拼裝，中跨鋼梁輔以雙層固定式吊索塔架全伸臂拼裝。主橋北側(cè)淺水區(qū)4孔84m跨連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)布置與連續(xù)鋼桁梁拱邊跨相同，連續(xù)鋼桁梁施工從4號(hào)墩往0號(hào)墩架設(shè)，第一孔采用臨時(shí)支墩半伸臂拼裝，第二孔至第四孔全懸臂拼裝。五、 南岸32m梁施工。雙線整孔箱梁移動(dòng)模架法采用上行式900噸移動(dòng)模架造橋機(jī)原位制造箱梁。上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)是利用鋼主梁作為臨時(shí)支承梁，在橋位現(xiàn)澆混凝土后可以提供一個(gè)能順橋軸線縱向移動(dòng)的箱梁現(xiàn)澆平臺(tái)設(shè)備。其工藝原理是在設(shè)計(jì)混凝土箱梁的上方設(shè)置承重鋼主梁來支承模板、梁重和各種施工荷載，主梁在支承千斤頂及托輥的作用下，可實(shí)現(xiàn)上下升降及縱向移動(dòng)動(dòng)作；模架及模板在模架開啟機(jī)構(gòu)的作用下完成模架開啟及閉合的動(dòng)作。模架主梁通過前后支腿支撐于前方橋墩墩頂處和后方已澆筑箱梁上，并利用抬高模架的方法調(diào)整預(yù)拱度，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整梁底的線形高程。當(dāng)一跨梁段張拉完畢后，脫模卸架，由模架上配套的液壓系統(tǒng)和傳動(dòng)裝置，牽引鋼箱和模板縱移至下一跨。第四節(jié) 主墩施工方案一、號(hào)墩施工施工總體方案為：先浮運(yùn)底節(jié)鋼圍堰至墩位處，通過錨碇系統(tǒng)定位，插打定位護(hù)筒，圍堰掛樁形成鉆孔平臺(tái)，進(jìn)行鉆孔樁施工，鉆孔樁施工完后，大型吊船水上接高圍堰，解除掛樁，圍堰下沉著床，采取吸泥、射水、壓重等措施快速下沉圍堰至設(shè)計(jì)標(biāo)高，封底，圍堰內(nèi)抽水，在無水狀態(tài)下施工承臺(tái)和墩身。 （一） 定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)橋址處水流呈單向流態(tài)，擬定定位系統(tǒng)采用錨碇+定位船方案。定位船起到確定、調(diào)整鋼套箱圍堰的位置，調(diào)節(jié)尾錨、主錨受力的作用，并對(duì)鋼套箱圍堰具有安全防護(hù)作用。定位船上布置有馬口、將軍柱、絞罐、固定座、卷?yè)P(yáng)機(jī)等設(shè)備，用于調(diào)整錨繩拉纜。定位系統(tǒng)采用錨碇和前定位船（不設(shè)導(dǎo)向船）方案。定位船采用1艘400t鐵駁，起到確定調(diào)整鋼套箱圍堰的位置和調(diào)節(jié)尾錨、主錨受力的作用，并對(duì)鋼套箱圍堰具有安全防護(hù)作用。定位船上布置有馬口、將軍柱、絞罐、固定座等設(shè)備，用于調(diào)整錨繩拉纜。錨具采用20t、10t、8 t鐵錨。錨碇系統(tǒng)的設(shè)置：主錨采用6個(gè)20t霍爾式鐵錨，錨鏈直徑為φ5兩側(cè)邊錨分別采用4個(gè)10t霍爾式鐵錨, 錨鏈直徑為φ42。圍堰的后錨用2個(gè)8t霍爾式鐵錨，兩側(cè)邊錨各用6個(gè)8t霍爾式鐵錨，錨鏈直徑為φ57。定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮洪水來臨之前由于其它原因16根鉆孔樁完不成時(shí)能夠安全渡洪。 （二） 鋼圍堰浮運(yùn)、精確定位鋼圍堰底節(jié)在工廠制造完畢，拼裝成型后下河；在錨碇系統(tǒng)調(diào)整就位后，選擇氣象、水文條件對(duì)浮運(yùn)較為有利的日期進(jìn)行鋼圍堰的浮運(yùn)。共布置拖輪5艘，其中設(shè)置領(lǐng)水主拖輪1艘，幫拖輪4艘。施工流程如下：拋設(shè)主錨、尾錨及邊錨，定位船定位于設(shè)計(jì)位置；拋設(shè)鋼套箱邊錨和尾錨，將錨繩臨時(shí)固定于臨時(shí)鐵駁上；利用鋼套箱邊錨和尾錨及定位船后的拉纜，將臨時(shí)鐵駁初步定位在墩位附近；鋼套箱浮運(yùn)至墩位后，將鋼套箱錨繩從臨時(shí)鐵駁過到鋼套箱上,退出臨時(shí)鐵駁；繼續(xù)收緊各錨繩及拉纜，對(duì)鋼套箱進(jìn)行精確定位； （三） 插打定位鋼護(hù)筒，圍堰掛樁形成鉆孔平臺(tái)圍堰內(nèi)支撐架設(shè)鋼護(hù)筒導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，插打定位鋼護(hù)筒，壁厚25mm，采用350t水上浮吊懸掛APE400B錘插打，入土深20m。在護(hù)筒上設(shè)置牛腿，在鋼圍堰井壁內(nèi)注水，鋼圍堰下沉，圍堰內(nèi)支架落至護(hù)筒牛腿上固定，圍堰掛樁形成鉆孔平臺(tái)。鋪設(shè)動(dòng)臂塔吊走道梁，利用浮吊安裝龍門吊機(jī)。龍門吊機(jī)配合鉆孔樁施工。鋼圍堰在下沉過程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)錨鏈纜繩、錨碇和導(dǎo)向設(shè)施進(jìn)行檢查，隨時(shí)調(diào)整纜繩的受力狀態(tài)，使錨繩受力均勻。 （四） 插打其余鋼護(hù)筒，同時(shí)鉆孔成樁鉆孔平臺(tái)利用圍堰內(nèi)支撐架，鋪設(shè)走道后，安裝鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工。 水中樁基樁身鋼筋籠在工廠加工成型，采用300t浮吊起吊下放就位；樁身混凝土采用垂直導(dǎo)管水下灌注，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。 （五） 圍堰接高，下沉到位鉆孔樁完成后，解除圍堰掛樁，在護(hù)筒上設(shè)置導(dǎo)向裝置，用大型吊船水上接高圍堰，向圍堰井壁內(nèi)注水使圍堰下沉著床，采取吸泥、射水、壓重（在井壁內(nèi)灌注填充混凝土）等措施快速下沉圍堰至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （六） 圍堰封底圍堰內(nèi)清基后分區(qū)封底?；炷凉嘧⒉捎么怪睂?dǎo)管水下灌注，混凝土供應(yīng)由2臺(tái)水上混凝土工廠同時(shí)供應(yīng)。 （七）承臺(tái)、墩身施工封底混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，圍堰內(nèi)抽水，在無水狀態(tài)下施工承臺(tái)和墩身。二、 8號(hào)墩施工8號(hào)墩基礎(chǔ)施工采用普通錨無導(dǎo)向船方案，鋼圍堰采用雙壁自浮式結(jié)構(gòu)，為圓端型，平面尺寸：8038m。施工總體方案為：先浮運(yùn)底節(jié)鋼吊箱，插打16根定位鋼護(hù)筒后固結(jié)底節(jié)鋼吊箱，然后邊插打鋼護(hù)筒邊進(jìn)行鉆孔樁施工，所有鉆孔樁完成后，接高鋼吊箱中節(jié)和頂節(jié)，下沉鋼吊箱至設(shè)計(jì)標(biāo)高后掛樁，分區(qū)封底，抽水施工承臺(tái)和墩身。 （一）定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)橋址處水流呈