柴油機的排放與控制-資料下載頁
2025-07-26 13:02本頁面
【正文】 O的生成率愈高，由此可知，影響NO生成率最主要的因素有3個：溫度、時間、及噴油角度。二、 HC和碳煙碳煙生成的因素可歸納為3T，即時間、溫度和湍流，溫度越高，停留時間越長，湍流混合良好，促使HC和sootr 氧化，則總顆粒TPM將減少，但同時NOX的生成將增加，這就是直噴柴油機中著名的”顆粒NoX權(quán)衡曲線”，柴油機在調(diào)試排放指標(biāo)時，一般均把一種污染物（例如用高壓噴射把TPM指標(biāo)達到法規(guī)要求）利用燃燒改善本身達到要求，然后再對另一種污染物用其它方法（例如對NOX用EGR、推遲噴油提前角、廢氣后處理）來達到法規(guī)要求。這已經(jīng)是被證明是同時降低PM和NOX排放的措施極少。第三 柴油機的排放控制現(xiàn)代柴油機集中體現(xiàn)在進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)以及后處理系統(tǒng)的發(fā)展上?？刂坪徒档筒裼蜋C的排放主要從以下幾個方面入手。通過提高燃油品質(zhì)，進氣質(zhì)量等手段，如采用增壓中冷，多氣門技術(shù)，EGR等。現(xiàn)代柴油機對柴油噴射技術(shù)的要求為：準(zhǔn)確的燃油計量，靈活的噴油定時，最佳的噴油壓力，優(yōu)化噴油規(guī)律。通常把這種手段稱為機內(nèi)凈化方法。采用在柴油機排氣尾部加裝廢氣凈化裝置以進一步降低有害排放物直接進入大氣，如采用DeNO催化轉(zhuǎn)換器和顆粒捕集器等可以有效地降低NOX和顆粒的排放。這種方法稱為機外凈化方法。合理的維護和管理。超負荷使用、保養(yǎng)維護不當(dāng)或檢修調(diào)整不良等使用中的問題，都會使柴油機的性能惡化，導(dǎo)致污染物增加，在使用維護中，有必要采取嚴格的管理規(guī)范和技術(shù)措施。要選用規(guī)定質(zhì)量等級黏度的機油。要選用十六烷值適中的柴油，并盡可能地選用低硫柴油。，有效地控制碳煙的排放。
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