【正文】 1/a21/a31/a41/a51)行使阻力的計算汽車行駛時，需要克服的行使阻力為： （52）式中：:道路的坡度，平路是0 ：行使加速度，m/等速行駛時為0 :回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù),其值按=1+估算,其中 =,。=, 。 :變速器各檔的傳動比.代入i=0,=0及相關(guān)數(shù)據(jù)，可得： ==+ (53)代入各個速度值,即得表52.v153045607590105120135Ff+Fw 表52 行駛阻力與車速(2) 驅(qū)動力——行駛阻力平衡圖按照公式51，52作——、——曲線圖，則得到汽車的驅(qū)動力—行駛阻力平衡圖，如圖51所示。利用該圖可以分析汽車的動力性，圖中曲線與直接檔——曲線沒相交,所以五檔的最大速度即是汽車的最高車速。 圖51FfF5F4F3F2F1(1) 動力因數(shù)D的計算汽車的動力性因數(shù)按下式關(guān)系計算：D= （54） 代入相關(guān)的數(shù)據(jù)，計算所得結(jié)果見表51。(2) 滾動阻力系數(shù)f與車速的關(guān)系 f=+ (55) 計算所得的數(shù)據(jù)如表53所示. 表53 滾動阻力系數(shù)f與車速（km/h） 10 20 40 60 80 100 f (3) 動力特性圖按照公式54，55作D—、f曲線圖，則得到汽車的動力特性圖，如圖52所示。由于所選發(fā)動機功率過大所以D5Va與fVa曲線交不上。fD5D4D3D2D1 圖52 (4) 加速時間t的計算汽車在平路上等速行駛時，有如下關(guān)系： （56）即是 （57） 代入相關(guān)的數(shù)據(jù)，可得到加速度倒數(shù)1/a的值，見表51 。 作出1/a關(guān)系曲線，如圖53，對加速度倒數(shù)和車速之間的關(guān)系曲線積分，可以得到汽車在平路上加速行駛時的加速時間。加速時間為從穩(wěn)定車速到車速為60m/: 1檔2檔4檔3檔5檔 圖53 (5) 汽車最大爬坡度的計算= = (58) 式中: :汽車變速器頭檔的最大動力因數(shù),。 則 = = = = 滿足最大爬坡度的要求。(1) 汽車行駛時發(fā)動機能夠發(fā)出的功率 汽車行駛時，發(fā)動機能夠發(fā)出的功率就是發(fā)動機使用外特性時的功率值。發(fā)動機轉(zhuǎn)速和汽車速度之間的關(guān)系同前。(2)汽車行駛時所需要的發(fā)動機的功率 汽車行駛時，所需要的發(fā)動機的功率是克服行駛阻力所消耗的功率，其值按下式計算： （59） 當汽車在平路上行駛的時候，簡化為下式： （510） 代入相關(guān)的數(shù)據(jù)計算得到圖表54所示： 54表 所需發(fā)動機功率 v153045607590105120135p182127303840505354 作出發(fā)動機能夠發(fā)出的功率與車速之間的關(guān)系曲線，并作汽車在平路上等速行駛 時所需發(fā)動機的功率的曲線，即得到汽車的功率平衡圖，如圖54所示. 圖54 Pf 在總體設(shè)計時，通常是計算汽車穩(wěn)定行駛時的燃油經(jīng)濟性，計算公式如下： （511）式中： ：汽車穩(wěn)定行駛時所需發(fā)動機的功率，kw。: 汽車等速百公里燃油消耗量，l/100km。:燃油消耗率 ,g/(kw*h):燃油重度，N/L,， 。 查萬有特性曲線圖（31）,并計算表（55） 表55 燃油經(jīng)濟性計算結(jié)果n100012001400160018002000220024002600p182127303840505354g238227223225220217224228233T445460465470475470475465465V5QP根據(jù)數(shù)據(jù)作出曲線如圖55。 圖 55 汽車不翻倒的條件計算 汽車不縱向翻倒的條件計算： （512） 代入相關(guān)數(shù)據(jù)有 滿足要求。 汽車不橫向翻倒的條件計算汽車不橫向翻倒的條件計算： （513）代入相關(guān)的數(shù)據(jù)有： 滿足要求。 汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑的計算公式是： （514）式中：：汽車前內(nèi)輪的最大轉(zhuǎn)角，這里取最大值45度代入相關(guān)數(shù)據(jù)，計算得：滿足要求。總 結(jié) 本次汽車設(shè)計課程設(shè)計歷時兩周，在兩短短的兩周里收獲了很多。首先是在專業(yè)知識方便，汽車設(shè)計的課程設(shè)計是對所學到的汽車設(shè)計知識的一次綜合性、實踐性的運用。同時它也是在其他學科的輔助下完成的，如機械制圖、畫法幾何、機械設(shè)計等科目。所以對于我學過的專業(yè)知識是一次很好的檢驗，并使之進一步得到鞏固 。同時，我也認識到將幾個學科綜合運用的重要性，因為少了任何一個學科，整個課程設(shè)計都無法完成。其次，鍛煉了解決問題的能力。在設(shè)計過程中，遇到了很多問題。首先是在發(fā)動機的選取上，因為是由最大功率所確定的。而取值范圍又很小，所以在查閱了大量的資料和老師的幫助下才得以確定。其次，是各部件質(zhì)量及質(zhì)心位置的確定。需要不斷的嘗試、改進、調(diào)整使其滿足要求趨于合理。再者，由于是用AutoCAD進行電腦繪圖，所以還得加強軟件的學習，并逐步熟練運用。在這一方便也得到了充分的鍛煉。總的來說，在這次設(shè)計中不僅學到了很多的東西，也意識到存在很多的不足和缺陷，得到了老師和同學的幫助，以后的日子自己應該更加的努力認真，以冷靜沉著的心態(tài)去辦好每一件事！參考文獻[1] . ；[2] . [3] [4] [5] 整理分享