【正文】 表面平齊，周邊無翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷。軌道板精調(diào)質(zhì)量控制允許偏差見下表。軌道板精調(diào)允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1高程177。2中線3相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差4相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置5軌道板縱向位置曲線地段2直線地段5自密實混凝土灌注完成后軌道板位置允許偏差見下表。自密實混凝土灌注后軌道板位置允許偏差序號檢查項目允許誤差(mm)備注1高程177。22中線23相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差1不允許連續(xù)3塊以上軌道板出現(xiàn)同向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置15軌道板縱向位置曲線地段5直線地段10自密實混凝土尺寸允許偏差見下表。自密實混凝土尺寸偏差序號檢查項目允許誤差檢查方法1厚度0，＋20mm尺量（1）QC小組開展質(zhì)量控制活動QC小組活動開展，一是分工序制作軌道施工質(zhì)量控制要點卡，下發(fā)至作業(yè)工班，參照施工。二是組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和進行現(xiàn)場巡查，對無砟軌道施工涉及到的施工放樣、標(biāo)高測量、鋼筋、模板、底座澆筑、伸縮縫、隔離層鋪設(shè)、凹槽結(jié)構(gòu)以及自密實混凝土灌注等每一道工序進行仔細的檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時提出解決措施，及時改進。（2）加強成品質(zhì)量檢查每個作業(yè)面配置質(zhì)檢人員，每天對該作業(yè)面前一天完成的成品進行詳細檢查，對不合格的部位直接噴涂標(biāo)記，要求施工工班強制性返工，較好地控制了施工質(zhì)量。（3）保證植筋施工質(zhì)量一是保證植入深度、植筋數(shù)量符合設(shè)計要求，二是保證植筋的牢固程度，先灌膠再植入L形筋，確保孔內(nèi)空隙的灌滿度。強度條件滿足后，進行拉拔試驗檢測。（4）保證底座鋼筋保護層設(shè)置加強每塊底座鋼筋焊網(wǎng)保護層厚度的檢查，通過加設(shè)墊塊和架立筋，滿足設(shè)計規(guī)定的35mm要求，防止結(jié)構(gòu)表面由于保護層過大或不足帶來的缺陷。（5）嵌縫施工質(zhì)量控制固定專人進行，保持施工工藝的穩(wěn)定，灌注時要連續(xù)進行，控制嵌縫料斷面要略寬于伸縮縫，表面走刀時必須刮平。（6）控制軌道板精調(diào)精度精調(diào)精度關(guān)系到板間前后良好的銜接，每個工班軌道板精調(diào)工序固定操作人員，在施工全過程中做到保持施工工藝的穩(wěn)定。（7）控制自密實料拌制穩(wěn)定性能控制碎石河砂的含泥量、砂子的細度模數(shù)、減水劑組分指標(biāo)相對穩(wěn)定。其次，保持砂石料含水率的相對穩(wěn)定，每天要測，對減水劑稀釋10倍后計量，控制計量誤差，在外界環(huán)境條件發(fā)生變化時相應(yīng)對減水劑摻量進行微調(diào)。在混凝土輸送車正式裝料前拌制一盤砂漿，散失車內(nèi)積水。試驗室對自密實混凝土質(zhì)量直接負責(zé)，從進料、拌制、到性能檢測及灌注全過程進行跟蹤值班，總結(jié)施工過程中混凝土出現(xiàn)的問題，并及時解決和制定防范措施。（8）混凝土養(yǎng)護措施重點從降溫和保濕兩方面入手，購置充足的包括養(yǎng)護專用薄膜、養(yǎng)護液、水箱、軟管等在內(nèi)的養(yǎng)護材料，必要時制作遮陽棚。（1）實行領(lǐng)導(dǎo)包保、干部帶班、全程安全員跟班作業(yè)制度，將安全責(zé)任制簽訂落實至現(xiàn)場每一個作業(yè)人員。（2）根據(jù)工程特點，制定《混凝土輸送車、吊車設(shè)備施工安全專項方案》、《龍門吊軌道施工安全專項方案》。（3）安全工程師加強施工安全教育培訓(xùn)，提高每個人的安全意識和安全業(yè)務(wù)知識認知。（4）加強現(xiàn)場起重、運輸設(shè)備和電器設(shè)備的保養(yǎng)和項目檢查，保持良好的工況和齊全完備的安全裝置。設(shè)備操作人員均須持證上崗，并在操作過程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。（5）進入現(xiàn)場，所有人員必須佩戴防護用品。軌道板鋪設(shè)嚴(yán)禁夜間施工，夜間施工自密實混凝土灌注時，現(xiàn)場必須設(shè)置足夠的照明設(shè)施。（6）加強現(xiàn)場交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)，及時掌握天氣預(yù)報，配備適應(yīng)于施工需求的防雨篷布，以防施工時突遇風(fēng)雨。（7）分析施工存在的高空墜落、機械傷人等危險源因素，相應(yīng)制定應(yīng)急安全預(yù)案，并組織相關(guān)人員進行演練。（1）完成工藝性試驗及評估報告，各項專項施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底的編制和報批。首件段評估驗收完成之后，對方案、作業(yè)指導(dǎo)書根據(jù)朝陽指揮部指導(dǎo)意見進行完善更新、報審。在開工前和施工過程中，定期組織技術(shù)、安全、質(zhì)量培訓(xùn)。（2）對于施工過程中遇到的各種質(zhì)量缺陷，堅持先分清原因，后制定工藝、工法改進措施，完善的技術(shù)服務(wù)，確保施工順暢進行。8. 總結(jié)、規(guī)范施工、敬畏標(biāo)準(zhǔn) 無砟軌道的施工要求嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)高，施工過程中因?qū)Φ鬃迨┕?biāo)準(zhǔn)的要求理解不夠，走了不少的彎路，通過開展看圖、學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格工序驗收及轉(zhuǎn)序驗收學(xué)習(xí)活動，加強現(xiàn)場質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進行控制，極大的提高了現(xiàn)場施工質(zhì)量水平。 、取長補短 積極參加濟青公司、淄博指揮部、監(jiān)理單位組織的觀摩學(xué)習(xí)會、同時自發(fā)組織相關(guān)人員分別到其他兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)到他們一些好的做法，并學(xué)以致用，對于自身施工起到極大的提高作用。河砂的質(zhì)量對自密實混凝土的性能影響較大，在確定料源的情況下，盡量一次進場妥善存放，以保證自密實混凝土的穩(wěn)定性。嚴(yán)格控制自密實料配制中減水劑、引氣劑的質(zhì)量及穩(wěn)定性。自密實混凝土對減水劑特別敏感，每次進場前要求減水劑廠家與新進水泥等膠材做相容性試驗，并把現(xiàn)場出現(xiàn)的問題反映給廠家以便及時調(diào)整。另外，選用的膨脹劑性能要符合GB23439規(guī)定的Ⅱ型膨脹劑的要求，尤其是膨脹率嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)。膨脹率不足，灌注的軌道板容易出現(xiàn)離縫。“壓縫” 首先實測采集梁端、梁尾里程數(shù)據(jù)，輸入布板軟件經(jīng)計算后進行布板，根據(jù)布板設(shè)置的伸縮縫位置進行無砟軌道底座板施工，底座板施工完成后再次采集數(shù)據(jù)實際底座板伸縮縫數(shù)據(jù)，與布板軟件數(shù)據(jù)核對，在實際布板時現(xiàn)場進行微差調(diào)整，確保上下對縫、軌道板不壓縫。在底座的側(cè)模、端模內(nèi)面均安裝方鋼，嚴(yán)格控制相鄰底座面高差。施工完成收面前，采用水準(zhǔn)儀復(fù)核頂面標(biāo)高。軌道板底座澆筑前，灑水潤濕梁面，使梁面充分吸水，避免底座混凝土澆筑時水分散失。混凝土澆筑完成后，采用人工進行收面壓光，可有效地控制底座橫向裂紋的出現(xiàn)。 掌握好拆模時間為關(guān)鍵。拆的早，凹槽處混凝土容易出現(xiàn)塌陷情況，拆的晚，則拆模會有難拆現(xiàn)象，容易損傷結(jié)構(gòu)邊角。根據(jù)施工經(jīng)驗掌握，夏季白天一般為澆筑完成后4小時后拆模，晚間5小時后拆模。為防止凹槽四角出現(xiàn)裂紋，混凝土澆筑完成后，在凹槽四角混凝土處放入自制鋼絲網(wǎng)片，網(wǎng)片大小1010cm。排水坡坡度按照6%設(shè)置，現(xiàn)場根據(jù)排水坡寬度為25cm，自制專用工具進行抹面收光，做到一次到位，確保排水坡度及線性。我標(biāo)段無砟軌道施工得以順利進行，離不開濟青公司、淄博指揮部、JL5監(jiān)理站及鐵科等各單位領(lǐng)導(dǎo)、同仁的指導(dǎo)和幫助，也得益于在本線很多兄弟單位的觀摩和交流，取長補短，學(xué)以致用。在此希望本次交流能給予各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁的微薄幫助；同時，不足之處，也真誠希望在座的各位給予我們提出寶貴的建議，共同提高CRTSⅢ型板式無砟軌道施工的技術(shù)管理水平。謝謝大家！ 中鐵五局集團有限公司濟青高鐵SG5標(biāo)項目部 2017年3月XX日