【正文】 m厚Q235鋼板制作。按照每塊軌道板5道，曲線段防側(cè)移裝置不少于3道的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。（4）若延續(xù)已精調(diào)的軌道板作業(yè)，須對上一塊軌道板進(jìn)行搭接測量，再進(jìn)行下一塊軌道板精調(diào)作業(yè)。圖26 軌道板精測布置圖（3）軌道板精調(diào)，先調(diào)整高程，后調(diào)整平面位置。（2）精調(diào)標(biāo)架采用軌道板扣件預(yù)埋套管定位結(jié)構(gòu)形式并采用與之配套的精調(diào)處理軟件。軌道板鋪設(shè)后用塑料膠帶封堵“三孔”及相鄰板縫，并配備防雨篷布，防止雨水進(jìn)入，影響自密實(shí)灌注質(zhì)量?？v向位置采用略小于設(shè)計(jì)板縫尺寸的方木條控制，軌道板就位時(shí)人工控制軌道板緊貼木條下落。 圖21 隔離層鋪設(shè) 圖22 隔離層鋪設(shè)密貼平整軌道板鋪設(shè)前，將凹槽鋼筋及單層自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)安裝完成，對二者進(jìn)行連接固定，防止后面自密實(shí)混凝土灌注時(shí)，鋼筋網(wǎng)出現(xiàn)移動(dòng)。彈性緩沖墊板嵌入泡沫板內(nèi)，采用膠粘劑固定于凹槽四周，粘貼時(shí)，確保與凹槽四周表面平整、密貼。將整張土工布緩緩均勻展鋪于底座表面，施工時(shí)作業(yè)人員著鞋套，避免污染土工布。質(zhì)量控制要點(diǎn)：嵌縫膠注入時(shí)須連續(xù)進(jìn)行。對混凝土試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度檢測結(jié)合現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度回彈。質(zhì)量控制要點(diǎn)：凹槽模板拆除時(shí)，沿著凹槽模板邊沿切割出痕跡，并清理凹槽模板邊沿的余灰，然后由兩人分握凹槽兩角，同步垂直上提。質(zhì)量控制要點(diǎn)：排水坡面壓光遍數(shù)不少于4遍，底座頂面收平遍數(shù)不少于3遍。質(zhì)量控制要點(diǎn)：澆筑前基面進(jìn)行灑水預(yù)濕。混凝土由拌合站集中拌制供應(yīng)，混凝土輸送車運(yùn)輸至泵車泵送入倉。安裝時(shí)，調(diào)整絲桿螺母使凹槽模板頂面與底座標(biāo)高面一致。模板固定采用在基面打設(shè)錨固鋼筋進(jìn)行固定，設(shè)置可調(diào)三角支撐固定牢固，三角支撐間距1m。 圖8 底座鋼筋網(wǎng)片安裝 采用高模低筑法施工。對于曲線超高地段，超高采用外軌抬高方式，U形筋及架立筋高度在緩和曲線區(qū)段按線性變化完成銜接過渡。質(zhì)量控制要點(diǎn)：鉆孔深度及植筋長度滿足要求，植入筋與基面呈垂直狀態(tài)，注入膠液略高于孔口，試驗(yàn)采用拉拔力試驗(yàn)檢測，拉拔力不小于65KN。質(zhì)量控制要點(diǎn)：Z形剪力筋加工采用砂輪切割，安裝時(shí)確保與基面呈垂直狀態(tài)，23mm長度套絲全部旋入預(yù)埋套筒內(nèi)。圖5 無砟軌道施工工藝流程圖 底座基面鑿毛采用人工手扶鑿毛機(jī)沿線路方向來回依序進(jìn)行，,。 圖工藝性試驗(yàn)揭板場及揭板試驗(yàn)效果工藝試驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)：混凝土原材料的穩(wěn)定性對自密實(shí)混凝土的拌和物性能影響較大，特別是砂的含泥量（1%）和細(xì)度模數(shù)（），石子的級配和針片狀含量；同時(shí)，在施工過程中加強(qiáng)外加劑的勻質(zhì)性控制，地材的含水量控制。5施工工藝及工法工藝性試驗(yàn)?zāi)M現(xiàn)場實(shí)際工況進(jìn)行，工藝性灌注試驗(yàn)需成功連續(xù)灌注5塊軌道板，其中至少灌注一塊本標(biāo)段范圍內(nèi)最大曲線外軌超高的軌道板；至少灌注一塊隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)施工的軌道板。：采用專用切割機(jī)成縫，人工均勻涂刷界面劑，膠槍注入。做到自密實(shí)混凝土與軌道底面和底座板表面接觸良好，充盈飽滿，灌注密實(shí)無離縫，無泌水現(xiàn)象；混凝土表面平整、無水紋，無漏石、漏筋及蜂窩現(xiàn)象，無50cm2以上氣泡，面積6cm2及以上的氣泡面積之和不超過板面積的2%，表面無褶皺。軌道板存放依據(jù)就近、方便鋪板、存放安全為原則進(jìn)行存放，具體存放場地依據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行布置，設(shè)置警示標(biāo)志保護(hù)?，F(xiàn)場設(shè)置分區(qū)牌進(jìn)行區(qū)段標(biāo)識。圖2 無砟軌道隊(duì)人員機(jī)構(gòu)圖根據(jù)線下一分部管理模式，由架子隊(duì)進(jìn)行管理，專業(yè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行具體實(shí)施。一分部項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)無砟軌道施工,其他成員各司其責(zé)。 圖1 CRTSIII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)示意圖標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè) 組織機(jī)構(gòu)建設(shè)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的無砟軌道工程領(lǐng)導(dǎo)小組，分工負(fù)責(zé)內(nèi)、外業(yè)各項(xiàng)工作的安排落實(shí)。其中CRTSⅠ，CRTSⅢ)；標(biāo)段共有CRTSIII型軌道板8038塊，其中P5600共5106塊，P4925共2380塊，P4925B共6塊，P4856共544塊，P3710共2塊。濟(jì)青高鐵SG5標(biāo)CRTSⅢ型板式無砟軌道現(xiàn)場觀摩會施工經(jīng)驗(yàn)交流材料 中鐵五局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵SG5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一七年三月山東● 淄博36 / 41目 錄 1 1 2標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè) 3 組織機(jī)構(gòu)建設(shè) 3 4 4 4 5 54總體施工方案 5 5 65施工工藝及工法 7 7 7 方法及質(zhì)量控制要點(diǎn) 8 8 10 25 25 25 26 27 28 28 318. 總結(jié) 3規(guī)范施工、敬畏標(biāo)準(zhǔn) 3取長補(bǔ)短 34 34 34“壓縫” 34 35 35 35 35 35濟(jì)青高鐵CRTSⅢ型板式無砟軌道現(xiàn)場觀摩會施工經(jīng)驗(yàn)交流材料尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：大家好！中鐵五局集團(tuán)濟(jì)青高鐵SG5標(biāo)項(xiàng)目部熱忱歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁蒞臨我標(biāo)段交流指導(dǎo)工作?！多嵭扈F路客運(yùn)專線CRTSⅢ型無砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收指導(dǎo)意見》（工管線路函[2014]367號）《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（TJ/GW112－2013）《濟(jì)青高鐵CRTSⅢ型先張板式無砟軌道工藝性試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則》（濟(jì)青高鐵[2016]）《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道隔離層土工布暫行技術(shù)條件》（TJ/GW113－2013）《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道彈性緩沖墊層暫行技術(shù)條件》（TJ/GW114－2013）《高速鐵路無砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件》（TJ/GW119－2013）、施工規(guī)范《無砟道床施工要點(diǎn)》、《無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化工藝、模板、工裝》《無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)方案、作業(yè)指導(dǎo)書》中鐵五局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵SG5標(biāo)站前工程位于青州市和淄博市郊區(qū)，起迄里程DK113+～DK136+。路基段軌道結(jié)構(gòu)高838mm，橋梁段軌道結(jié)構(gòu)高738mm。項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料。無砟軌道隊(duì)機(jī)構(gòu)人員組成如下圖。根據(jù)十二個(gè)施工工序，將作業(yè)區(qū)劃分為十二個(gè)施工區(qū)段：底座基面處理、剪力筋安裝、鋼筋網(wǎng)片安裝、模板安裝、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、嵌縫施工、隔離層及彈性墊層施工、軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)、自密實(shí)混凝土灌注及自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)。場內(nèi)設(shè)原材區(qū)、加工區(qū)和成品半成品擺放區(qū)。4總體施工方案模擬實(shí)際施工工況，通過揭板試驗(yàn)，選擇合適的工藝參數(shù)。：鋼筋為冷軋成品焊網(wǎng)，由專業(yè)廠家生產(chǎn)，運(yùn)送至施工現(xiàn)場，人工安裝，模板采用定型模板，混凝土由拌合站集中拌制供應(yīng)，混凝土輸送車運(yùn)輸至泵車泵送入倉，混凝土振搗采用Φ50插入式振搗棒機(jī)械振搗，人工收面壓光，養(yǎng)護(hù)方式采用專用養(yǎng)護(hù)薄膜或塑料薄膜+棉被覆蓋+塑料薄膜（冬季），專用養(yǎng)護(hù)薄膜，只需灑水一次，可保水10天以上。：模板采用定型鋼模板組接，混凝土由自密實(shí)混凝土拌合站拌制供應(yīng)，混凝土輸送車運(yùn)輸，采用混凝土泵車輸送至料