【正文】 m厚Q235鋼板制作。按照每塊軌道板5道，曲線段防側移裝置不少于3道的標準設置。（4）若延續(xù)已精調的軌道板作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接測量，再進行下一塊軌道板精調作業(yè)。圖26 軌道板精測布置圖（3）軌道板精調，先調整高程，后調整平面位置。（2）精調標架采用軌道板扣件預埋套管定位結構形式并采用與之配套的精調處理軟件。軌道板鋪設后用塑料膠帶封堵“三孔”及相鄰板縫，并配備防雨篷布，防止雨水進入，影響自密實灌注質量?？v向位置采用略小于設計板縫尺寸的方木條控制，軌道板就位時人工控制軌道板緊貼木條下落。 圖21 隔離層鋪設 圖22 隔離層鋪設密貼平整軌道板鋪設前，將凹槽鋼筋及單層自密實混凝土鋼筋網安裝完成，對二者進行連接固定，防止后面自密實混凝土灌注時，鋼筋網出現(xiàn)移動。彈性緩沖墊板嵌入泡沫板內，采用膠粘劑固定于凹槽四周，粘貼時，確保與凹槽四周表面平整、密貼。將整張土工布緩緩均勻展鋪于底座表面，施工時作業(yè)人員著鞋套，避免污染土工布。質量控制要點：嵌縫膠注入時須連續(xù)進行。對混凝土試件進行抗壓強度檢測結合現(xiàn)場混凝土強度回彈。質量控制要點：凹槽模板拆除時，沿著凹槽模板邊沿切割出痕跡，并清理凹槽模板邊沿的余灰，然后由兩人分握凹槽兩角，同步垂直上提。質量控制要點：排水坡面壓光遍數不少于4遍，底座頂面收平遍數不少于3遍。質量控制要點：澆筑前基面進行灑水預濕?；炷劣砂韬险炯邪柚乒?，混凝土輸送車運輸至泵車泵送入倉。安裝時，調整絲桿螺母使凹槽模板頂面與底座標高面一致。模板固定采用在基面打設錨固鋼筋進行固定，設置可調三角支撐固定牢固，三角支撐間距1m。 圖8 底座鋼筋網片安裝 采用高模低筑法施工。對于曲線超高地段，超高采用外軌抬高方式，U形筋及架立筋高度在緩和曲線區(qū)段按線性變化完成銜接過渡。質量控制要點：鉆孔深度及植筋長度滿足要求，植入筋與基面呈垂直狀態(tài)，注入膠液略高于孔口，試驗采用拉拔力試驗檢測，拉拔力不小于65KN。質量控制要點：Z形剪力筋加工采用砂輪切割，安裝時確保與基面呈垂直狀態(tài)，23mm長度套絲全部旋入預埋套筒內。圖5 無砟軌道施工工藝流程圖 底座基面鑿毛采用人工手扶鑿毛機沿線路方向來回依序進行，,。 圖工藝性試驗揭板場及揭板試驗效果工藝試驗關鍵點：混凝土原材料的穩(wěn)定性對自密實混凝土的拌和物性能影響較大，特別是砂的含泥量（1%）和細度模數（），石子的級配和針片狀含量；同時，在施工過程中加強外加劑的勻質性控制，地材的含水量控制。5施工工藝及工法工藝性試驗模擬現(xiàn)場實際工況進行，工藝性灌注試驗需成功連續(xù)灌注5塊軌道板，其中至少灌注一塊本標段范圍內最大曲線外軌超高的軌道板；至少灌注一塊隧道內軌道結構施工的軌道板。：采用專用切割機成縫，人工均勻涂刷界面劑，膠槍注入。做到自密實混凝土與軌道底面和底座板表面接觸良好，充盈飽滿，灌注密實無離縫，無泌水現(xiàn)象；混凝土表面平整、無水紋，無漏石、漏筋及蜂窩現(xiàn)象，無50cm2以上氣泡，面積6cm2及以上的氣泡面積之和不超過板面積的2%，表面無褶皺。軌道板存放依據就近、方便鋪板、存放安全為原則進行存放，具體存放場地依據現(xiàn)場情況進行布置，設置警示標志保護?，F(xiàn)場設置分區(qū)牌進行區(qū)段標識。圖2 無砟軌道隊人員機構圖根據線下一分部管理模式，由架子隊進行管理，專業(yè)作業(yè)隊進行具體實施。一分部項目經理負責無砟軌道施工,其他成員各司其責。 圖1 CRTSIII型板式無砟軌道結構示意圖標準化工地建設 組織機構建設項目部成立以項目經理為組長的無砟軌道工程領導小組，分工負責內、外業(yè)各項工作的安排落實。其中CRTSⅠ，CRTSⅢ)；標段共有CRTSIII型軌道板8038塊，其中P5600共5106塊，P4925共2380塊，P4925B共6塊，P4856共544塊，P3710共2塊。濟青高鐵SG5標CRTSⅢ型板式無砟軌道現(xiàn)場觀摩會施工經驗交流材料 中鐵五局集團有限公司濟青高鐵SG5標項目經理部二〇一七年三月山東● 淄博36 / 41目 錄 1 1 2標準化工地建設 3 組織機構建設 3 4 4 4 5 54總體施工方案 5 5 65施工工藝及工法 7 7 7 方法及質量控制要點 8 8 10 25 25 25 26 27 28 28 318. 總結 3規(guī)范施工、敬畏標準 3取長補短 34 34 34“壓縫” 34 35 35 35 35 35濟青高鐵CRTSⅢ型板式無砟軌道現(xiàn)場觀摩會施工經驗交流材料尊敬的各位領導、各位同仁：大家好！中鐵五局集團濟青高鐵SG5標項目部熱忱歡迎各位領導、同仁蒞臨我標段交流指導工作。《鄭徐鐵路客運專線CRTSⅢ型無砟軌道施工質量驗收指導意見》（工管線路函[2014]367號）《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道自密實混凝土暫行技術條件》（TJ/GW112－2013）《濟青高鐵CRTSⅢ型先張板式無砟軌道工藝性試驗實施細則》（濟青高鐵[2016]）《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道隔離層土工布暫行技術條件》（TJ/GW113－2013）《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道彈性緩沖墊層暫行技術條件》（TJ/GW114－2013）《高速鐵路無砟軌道嵌縫材料暫行技術條件》（TJ/GW119－2013）、施工規(guī)范《無砟道床施工要點》、《無砟軌道標準化工藝、模板、工裝》《無砟軌道施工組織設計、專項方案、作業(yè)指導書》中鐵五局集團有限公司濟青高鐵SG5標站前工程位于青州市和淄博市郊區(qū)，起迄里程DK113+～DK136+。路基段軌道結構高838mm，橋梁段軌道結構高738mm。項目總工程師負責內業(yè)資料。無砟軌道隊機構人員組成如下圖。根據十二個施工工序，將作業(yè)區(qū)劃分為十二個施工區(qū)段：底座基面處理、剪力筋安裝、鋼筋網片安裝、模板安裝、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護、嵌縫施工、隔離層及彈性墊層施工、軌道板粗鋪、軌道板精調、自密實混凝土灌注及自密實混凝土養(yǎng)護。場內設原材區(qū)、加工區(qū)和成品半成品擺放區(qū)。4總體施工方案模擬實際施工工況，通過揭板試驗，選擇合適的工藝參數。：鋼筋為冷軋成品焊網，由專業(yè)廠家生產，運送至施工現(xiàn)場，人工安裝，模板采用定型模板，混凝土由拌合站集中拌制供應，混凝土輸送車運輸至泵車泵送入倉，混凝土振搗采用Φ50插入式振搗棒機械振搗，人工收面壓光，養(yǎng)護方式采用專用養(yǎng)護薄膜或塑料薄膜+棉被覆蓋+塑料薄膜（冬季），專用養(yǎng)護薄膜，只需灑水一次，可保水10天以上。：模板采用定型鋼模板組接，混凝土由自密實混凝土拌合站拌制供應，混凝土輸送車運輸，采用混凝土泵車輸送至料