【正文】 注砼車路、橋套6無砟軌道施工機(jī)械設(shè)備配置計劃序號名稱單位數(shù)量備注116T跨線龍門吊臺1橋梁軌道板施工2汽車吊臺1輔助吊裝作業(yè)3拉毛機(jī)臺2拉毛質(zhì)量不合格時處理4平板車臺4線下軌道板運(yùn)輸5水車臺1養(yǎng)生和職場環(huán)境6鼓風(fēng)機(jī)臺2基面清理7高壓水槍臺1澆筑砼前濕潤基面830kw發(fā)電機(jī)臺10備用98T隨車吊輛210汽車泵輛2 底座澆筑混凝土項目部成立了以項目總工為組長，副經(jīng)理為副組長，工程、安質(zhì)、物資、試驗、測量及相關(guān)人員為組員的無砟軌道施工質(zhì)量控制小組（QC小組），各工區(qū)同步成立QC小組，相互總結(jié)，提高管理質(zhì)量，具體由工區(qū)及架子隊負(fù)責(zé)無砟軌道的施工質(zhì)量管理。5每5m檢查3處3中線位置2每5m檢查4處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查1次5伸縮縫寬度177。5尺量混凝土底座外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1頂面高程0，10mm2寬度177。55相鄰凹槽中心間距177。嵌填料表面寬度不得小于縫寬。隔離層鋪貼平整，無破損，不得搭接、縫接，邊沿?zé)o翹起、空鼓、褶皺缺陷。2中線3相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差4相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置5軌道板縱向位置曲線地段2直線地段5自密實混凝土灌注完成后軌道板位置允許偏差見下表。二是組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和進(jìn)行現(xiàn)場巡查，對無砟軌道施工涉及到的施工放樣、標(biāo)高測量、鋼筋、模板、底座澆筑、伸縮縫、隔離層鋪設(shè)、凹槽結(jié)構(gòu)以及自密實混凝土灌注等每一道工序進(jìn)行仔細(xì)的檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時提出解決措施，及時改進(jìn)。（4）保證底座鋼筋保護(hù)層設(shè)置加強(qiáng)每塊底座鋼筋焊網(wǎng)保護(hù)層厚度的檢查，通過加設(shè)墊塊和架立筋，滿足設(shè)計規(guī)定的35mm要求，防止結(jié)構(gòu)表面由于保護(hù)層過大或不足帶來的缺陷。其次，保持砂石料含水率的相對穩(wěn)定，每天要測，對減水劑稀釋10倍后計量，控制計量誤差，在外界環(huán)境條件發(fā)生變化時相應(yīng)對減水劑摻量進(jìn)行微調(diào)。（1）實行領(lǐng)導(dǎo)包保、干部帶班、全程安全員跟班作業(yè)制度，將安全責(zé)任制簽訂落實至現(xiàn)場每一個作業(yè)人員。設(shè)備操作人員均須持證上崗，并在操作過程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。（7）分析施工存在的高空墜落、機(jī)械傷人等危險源因素，相應(yīng)制定應(yīng)急安全預(yù)案，并組織相關(guān)人員進(jìn)行演練。（2）對于施工過程中遇到的各種質(zhì)量缺陷，堅持先分清原因，后制定工藝、工法改進(jìn)措施，完善的技術(shù)服務(wù)，確保施工順暢進(jìn)行。嚴(yán)格控制自密實料配制中減水劑、引氣劑的質(zhì)量及穩(wěn)定性?！皦嚎p” 首先實測采集梁端、梁尾里程數(shù)據(jù)，輸入布板軟件經(jīng)計算后進(jìn)行布板，根據(jù)布板設(shè)置的伸縮縫位置進(jìn)行無砟軌道底座板施工，底座板施工完成后再次采集數(shù)據(jù)實際底座板伸縮縫數(shù)據(jù)，與布板軟件數(shù)據(jù)核對，在實際布板時現(xiàn)場進(jìn)行微差調(diào)整，確保上下對縫、軌道板不壓縫。混凝土澆筑完成后，采用人工進(jìn)行收面壓光，可有效地控制底座橫向裂紋的出現(xiàn)。為防止凹槽四角出現(xiàn)裂紋，混凝土澆筑完成后，在凹槽四角混凝土處放入自制鋼絲網(wǎng)片，網(wǎng)片大小1010cm。謝謝大家！ 中鐵五局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵SG5標(biāo)項目部 2017年3月XX日。我標(biāo)段無砟軌道施工得以順利進(jìn)行，離不開濟(jì)青公司、淄博指揮部、JL5監(jiān)理站及鐵科等各單位領(lǐng)導(dǎo)、同仁的指導(dǎo)和幫助，也得益于在本線很多兄弟單位的觀摩和交流，取長補(bǔ)短，學(xué)以致用。拆的早，凹槽處混凝土容易出現(xiàn)塌陷情況，拆的晚，則拆模會有難拆現(xiàn)象，容易損傷結(jié)構(gòu)邊角。施工完成收面前，采用水準(zhǔn)儀復(fù)核頂面標(biāo)高。另外，選用的膨脹劑性能要符合GB23439規(guī)定的Ⅱ型膨脹劑的要求，尤其是膨脹率嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)。 、取長補(bǔ)短 積極參加濟(jì)青公司、淄博指揮部、監(jiān)理單位組織的觀摩學(xué)習(xí)會、同時自發(fā)組織相關(guān)人員分別到其他兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)到他們一些好的做法，并學(xué)以致用，對于自身施工起到極大的提高作用。首件段評估驗收完成之后，對方案、作業(yè)指導(dǎo)書根據(jù)朝陽指揮部指導(dǎo)意見進(jìn)行完善更新、報審。軌道板鋪設(shè)嚴(yán)禁夜間施工，夜間施工自密實混凝土灌注時，現(xiàn)場必須設(shè)置足夠的照明設(shè)施。（3）安全工程師加強(qiáng)施工安全教育培訓(xùn)，提高每個人的安全意識和安全業(yè)務(wù)知識認(rèn)知。試驗室對自密實混凝土質(zhì)量直接負(fù)責(zé)，從進(jìn)料、拌制、到性能檢測及灌注全過程進(jìn)行跟蹤值班，總結(jié)施工過程中混凝土出現(xiàn)的問題，并及時解決和制定防范措施。（6）控制軌道板精調(diào)精度精調(diào)精度關(guān)系到板間前后良好的銜接，每個工班軌道板精調(diào)工序固定操作人員，在施工全過程中做到保持施工工藝的穩(wěn)定。（3）保證植筋施工質(zhì)量一是保證植入深度、植筋數(shù)量符合設(shè)計要求，二是保證植筋的牢固程度，先灌膠再植入L形筋，確保孔內(nèi)空隙的灌滿度。22中線23相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差1不允許連續(xù)3塊以上軌道板出現(xiàn)同向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置15軌道板縱向位置曲線地段5直線地段10自密實混凝土尺寸允許偏差見下表。軌道板精調(diào)質(zhì)量控制允許偏差見下表。1mm，高度允許偏差177。密封材料與縫壁粘結(jié)牢固，無開裂、脫落缺陷。5mm7底座外側(cè)排水坡1%限位凹槽外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1中線位置32深度177。3水準(zhǔn)儀3長度和寬度177。鋼筋的綁扎安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1鋼筋間距177。物資材料使用類型計劃表序號物資材料型號單位備注1底座混凝土C40m32自密實混凝土C40m33聚乙烯泡沫板m24嵌縫膠硅 酮m35鋼筋網(wǎng)片CRB550t底座6鋼筋CRB550t底座7鋼筋網(wǎng)片CRB550t自密實層8土工布4mm厚，700g/m2m29彈性墊板A1900*60*8mm塊10彈性墊板A2600*60*8mm塊11絕緣塑料卡個說明：各類材料數(shù)量根據(jù)工點(diǎn)情況依據(jù)設(shè)計數(shù)量進(jìn)行計算。拆模前混凝土強(qiáng)度不得小于10MPa，模板拆除按立模的順序逆向進(jìn)行，并不得損傷軌道板四周混凝土。待四角排氣孔內(nèi)混凝土流滿導(dǎo)流槽，排出混凝土的骨料均勻時，可關(guān)閉擋漿插板。同時測量模板溫度和腔內(nèi)溫度不超過35176。單車混凝土拌制量一是依據(jù)現(xiàn)場實際需要，二是加上運(yùn)輸、灌注等時間要控制在2小時內(nèi)。灌注完畢后每隔5分鐘進(jìn)行讀一次數(shù)并記錄在表格上。清理孔口，插入Ф20鋼筋，鋼筋外露510cm。每個軌道板至少設(shè)置5個壓緊裝置。模板使用140mm*6m