雙塊式無(wú)砟軌道施工(文件)
【正文】 方法 ? ⑶安裝螺桿調(diào)節(jié)器螺桿，螺桿與支撐層（底座）頂面接觸部位安裝鐵墊片（ 50mm 50mm 4mm），墊片中間設(shè)防滑凹槽。 ⑶鋼筋絕緣檢測(cè)，鋼筋綁扎和焊接完成后應(yīng)進(jìn)行絕緣測(cè)試，接地鋼筋以外的任何兩根鋼筋之間的電阻值不小于2MΩ 。 ⑷混凝土保護(hù)層厚度滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。全站儀采用自由設(shè)站法定位，觀測(cè)前后 4對(duì)連續(xù)的 CPⅢ 點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。使用全站儀測(cè)量軌道精調(diào)小車?yán)忡R，小車自動(dòng)測(cè)量軌距、水平、軌向、軌面高程、中線位置，通過(guò)配套軟件自動(dòng)計(jì)算實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)理論數(shù)據(jù)的偏差值，并迅速顯示到精調(diào)小車電腦顯示屏幕，指導(dǎo)軌道調(diào)整。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手調(diào)整，路基上也可以采用地錨螺栓調(diào)整，橋梁上也可以采用斜撐調(diào)整。 1mm，軌向 2mm/30m弦、 10mm/300m弦，水平（超高）1mm,高低 1mm，軌面高程 177。 ⑵混凝土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)檢測(cè)坍落度、含氣量和入模溫度。 ⑸抹面和清理。 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅶ 道床板施工 ② 主要施工工序及方法 ? 混凝土初凝后，將豎向支撐螺拴松動(dòng) 1/4～ 1/2圈，松開鋼軌扣件和鋼軌接頭魚尾板螺栓。 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅶ 道床板施工 ② 主要施工工序及方法 ? 、螺桿調(diào)節(jié)器和工具軌 混凝土終凝 2～４小時(shí)后即可拆除螺桿調(diào)節(jié)器并松動(dòng)模板，完成軌道復(fù)測(cè)后即可拆除工具軌，混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5Mpa時(shí)可以拆除模板。 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅷ 雙塊式無(wú)砟軌道施工情況對(duì)比分析 試驗(yàn)段雙塊式無(wú)砟軌道精度對(duì)比分析（直線） 混凝土澆筑前軌道精調(diào) 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅷ 雙塊式無(wú)砟軌道施工情況對(duì)比分析 試驗(yàn)段雙塊式無(wú)砟軌道精度對(duì)比分析（直線） 混凝土澆筑后復(fù)測(cè) 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅷ 雙塊式無(wú)砟軌道施工情況對(duì)比分析 試驗(yàn)段雙塊式無(wú)砟軌道精度對(duì)比分析（直線） 混凝土澆筑前后對(duì)比 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅷ 雙塊式無(wú)砟軌道施工情況對(duì)比分析 試驗(yàn)段雙塊式無(wú)砟軌道精度對(duì)比分析（曲線） 混凝土澆筑前軌道精調(diào) 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅷ 雙塊式無(wú)砟軌道施工情況對(duì)比分析 試驗(yàn)段雙塊式無(wú)砟軌道精度對(duì)比分析（曲線） 混凝土澆筑后復(fù)測(cè) 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅷ 雙塊式無(wú)砟軌道施工情況對(duì)比分析 試驗(yàn)段雙塊式無(wú)砟軌道精度對(duì)比分析（曲線） 混凝土澆筑前后對(duì)比 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅷ 雙塊式無(wú)砟軌道施工情況對(duì)比分析 根據(jù)以上對(duì)比分析，基本可以得出以下意見： ? ⑴直線地段：未設(shè)橫向支撐的軌向變化不大（ 1mm合格率下降 %， 2mm合格率下降 %），基本滿足要求；設(shè)置橫向支撐的軌向無(wú)變化。 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅸ 影響雙塊式無(wú)砟軌道質(zhì)量的主要因素 ① 影響無(wú)砟軌道施作精度的主要因素 ? ，直接導(dǎo)致長(zhǎng)軌鋪設(shè)后測(cè)量數(shù)據(jù)合格率不高。 ? ，未及時(shí)檢測(cè)，直接用于施工。 ? 。 ? 、平整度控制不好。 ⑵每根軌枕檢查軌距，存在問(wèn)題立即處理，軌距必須控制在允許范圍之內(nèi)。 ⑴路基地段應(yīng)安裝地錨螺栓，直線段在同側(cè)隔三根軌枕安裝一個(gè)，曲線段在內(nèi)側(cè)隔兩根軌枕安裝一個(gè)。 ⑴精度控制標(biāo)準(zhǔn)： 軌距 177。 ⑵在軌道精調(diào)之前對(duì)支撐系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查確認(rèn)，精調(diào)完成后立即固定。 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅹ 雙塊式無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制要點(diǎn) ① 嚴(yán)格控制無(wú)砟軌道施作精度 ? ，要對(duì)復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)和混凝土澆筑前的精調(diào)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。 ⑶加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)軌枕質(zhì)量的檢查，不合格軌枕清除出場(chǎng)。 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅹ 雙塊式無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制要點(diǎn) ② 嚴(yán)格控制混凝土施工質(zhì)量 ? ，不合格材料清除出場(chǎng)。 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅹ 雙塊式無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制要點(diǎn) ② 嚴(yán)格控制混凝土施工質(zhì)量 ? 、模板、絕緣及綜合接地檢查，特別是加強(qiáng)混凝土保護(hù)層和絕緣的檢查。 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅹ 雙塊式無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制要點(diǎn) ② 嚴(yán)格控制混凝土施工質(zhì)量 ? 。 ? 使用壽命是至關(guān)重要的，若達(dá)不到設(shè)計(jì)使用年限，修復(fù)是非常困難的，后果是致命的。 20221 雙塊式無(wú)砟軌道施工 Ⅺ 體會(huì) ② 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理 ? 以施工作業(yè)面為管理單元進(jìn)行管理，一是配齊施工管理人員、工程技術(shù)人員、測(cè)量人員以及關(guān)鍵工序的操作人員，應(yīng)相對(duì)固定；二是做好人員培訓(xùn)工作；三是加強(qiáng)過(guò)程控制，無(wú)砟軌道施工應(yīng)按照工序要求展開施工，嚴(yán)格過(guò)程控制，每道工序完成后經(jīng)過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收方可轉(zhuǎn)入下道工序。 ? 建設(shè)管理單位應(yīng)適時(shí)組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和咨詢做好各階段的總結(jié)工作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工總體情況，制定相應(yīng)的管理措施和辦法，在保證施工質(zhì)量的前提下，盡可能加快施工進(jìn)度。評(píng)估的主要內(nèi)容：人員配備和培訓(xùn)情況、沉降評(píng)估報(bào)告、 CPⅢ 測(cè)設(shè)和評(píng)估報(bào)告、工裝設(shè)備、施工工藝和實(shí)體質(zhì)量等。 ? 在 “ 軌道精度控制 ” 方面，主要控制好 “ 混凝土澆筑前的軌道精調(diào) ” 、 “ 支撐系統(tǒng)穩(wěn)定性 ” 和 “ 混凝土澆筑后的復(fù)測(cè) ”三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 發(fā)現(xiàn)異常 ， 及時(shí)分析原因 。 ? ，謹(jǐn)防積水。 ? 、 24小時(shí)內(nèi)氣溫和軌溫變化情況，妥善安排好軌道精調(diào)、混凝土澆筑、松動(dòng)支撐螺桿和松開鋼軌扣件的時(shí)間，必須避免在混凝土初凝之前軌溫變化過(guò)快的情況，否則將必定對(duì)混凝土造成損傷。 ⑴在軌排組裝之前應(yīng)按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工具軌進(jìn)行檢測(cè)，變形超標(biāo)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行矯正，嚴(yán)禁使用不合格工具軌。 ⑴把好出廠驗(yàn)收關(guān)，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁出廠。
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