【正文】 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。手工將熱縮套管套在螺紋鋼筋上，并調(diào)整到設(shè)計(jì)位置。噴火熱縮時(shí)，槍口與熱縮管保持 10～ 15cm距離， 防止熱力過于集中，使絕緣性能降低或消失。10mm預(yù)應(yīng)力絲入模 —— 初張拉（ 20%） —— 縱向隔模安裝 —— 終張拉（ 100%） —— 上層鋼筋網(wǎng)片安裝的順序進(jìn)行。即在張拉時(shí)，通過安裝在臺座兩端的各兩個(gè)千斤頂同時(shí)將兩個(gè)相對的錨固有預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉橫梁向外推開。 終張拉：將預(yù)應(yīng)力鋼筋從設(shè)計(jì)值的 20%張拉至 100%，放入支撐墊板，用環(huán)形螺母鎖緊錨固，自動(dòng)張拉系統(tǒng)回油、卸載。 2）預(yù)應(yīng)力筋放張、切割 當(dāng)軌道板混凝土經(jīng)過養(yǎng)護(hù)，同溫水池試塊經(jīng)試驗(yàn)室檢測強(qiáng)度達(dá)48Mpa以上時(shí)，開始對張拉鋼絲進(jìn)行放張操作。切割順序安排為：第一個(gè)切口安排在張拉臺座的中間，第二個(gè)切口在張拉臺座的3/4處，第三個(gè)切口在臺座的 1/4處，之后，根據(jù)出板順序逐個(gè)切割板間預(yù)應(yīng)力筋。具體如下： 1）機(jī)械準(zhǔn)備 將布料機(jī)運(yùn)行到灌注混凝土的模具上方；雙梁行車、拌和站、運(yùn)輸小車、料斗等開始運(yùn)行并檢查。如經(jīng)過搗實(shí)后發(fā)現(xiàn)混凝土太少，再進(jìn)行補(bǔ)料。同時(shí)，向前運(yùn)行布料機(jī)，將混凝土表面刮平，并把多余混凝土刮到相鄰模具內(nèi)。在混凝土刮平后，間隔 20～ 30分鐘進(jìn)行拉毛作業(yè)。在混凝土灌注完成后 16h，試件強(qiáng)度達(dá)到 48Mpa以上時(shí)，即可撤掉帆布，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力放張及切割預(yù)應(yīng)力筋，開始軌道板脫模作業(yè)。 脫模時(shí)，啟動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)至真空吊具放置地點(diǎn)，將吊鉤與真空吊具掛好后，移動(dòng)起重機(jī)至脫模地點(diǎn)；用行車將真空吊具橫梁輕放至出模毛坯板上，其 4個(gè)吸盤自然落在毛坯板上；開啟液壓油缸，將油缸以低壓力伸出，使真空吊具橫梁自行校平；控制油缸到較高壓力，以制造真空，使吸盤牢固地吸在毛坯板上，待四塊吸盤的指示燈變?yōu)榫G燈時(shí)，即可開始脫模作業(yè)。再運(yùn)行起重機(jī)到臨時(shí)存板臺上方；開啟存板臺壓縮空氣管路，向氣動(dòng)式搖臂的氣囊充氣，使搖臂處于垂直狀態(tài)；運(yùn)行橋式吊車，調(diào)整毛坯板位置，在人工輔助下，使毛坯板 31/89 二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù) 圖 張拉池中模具的全局布置 沿?fù)u臂放到存板臺上；將毛坯板放置存板臺上，經(jīng)檢查位置無誤后，即可解除真空，移走吊具，開始下一循環(huán)作業(yè)。在存板場用龍門吊吊抓鉤式吊梁將每塊板吊放至存放處，并記錄。寬179。成品板堆放每個(gè)存板臺上高度最多堆放 9塊，成品板板間墊木采用 175179。成品板堆放到臺座上后，應(yīng)及時(shí)形成記錄，記錄的內(nèi)容包括：軌道板的編號、打磨日期、預(yù)制日期、模具號、質(zhì)量情況等。 2）切割外露預(yù)應(yīng)力筋 軌道板翻轉(zhuǎn)后，按滾輪托架線啟動(dòng)按鈕，將軌道板運(yùn)送到鋼筋切割工位，由盤鋸對其兩側(cè)外露預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行切割，使軌道板兩側(cè)平齊，切割完成后繼續(xù)前行至打磨室進(jìn)料口外，等待打磨作業(yè)。數(shù)據(jù)庫軟件中主要有五個(gè)界面，分別是初步計(jì)劃界面、任務(wù)界面、信息管理界面、數(shù)據(jù)界面、質(zhì)量界面。 固定軌道板：托架線將軌道板運(yùn)送到打磨工位；然后通過設(shè)置在軌道板下的 6個(gè)油缸將毛坯板頂起并進(jìn)行找平調(diào)整（壓力調(diào)節(jié)），此時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)各個(gè)點(diǎn)上不同的荷載分配，最后，用 4個(gè)油缸控制，從側(cè)面 6個(gè)夾緊油缸將軌道板卡緊。 雕刻編號：軌道板打磨完成后，測量系統(tǒng)自動(dòng)對軌道板打磨質(zhì)量進(jìn)行檢測，經(jīng)檢測合格后，自動(dòng)生成雕刻程序?qū)④壍腊宓牟及寰幪柕窨淘谲壍腊迳稀? 38/89 二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù) 圖 張拉池中模具的全局布置 5）扣件安裝 軌道板運(yùn)至扣件安裝工位，首先利用吸塵器對存滿水和雜質(zhì)的螺栓孔進(jìn)行清潔并吹干，再用注油機(jī)定量（每個(gè)螺栓孔 14克）注入潤滑油脂，人工插螺栓和擺放扣件，最后用氣動(dòng)扳手采用固定力矩（ 30～50Nm）擰緊每個(gè)螺栓。每周采用高精度電子全站儀 電子水平儀進(jìn)行軌道板的測量，對打磨系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行校核。 打磨質(zhì)量的檢驗(yàn) Ⅱ 型板打磨完成后，磨床測量系統(tǒng)自動(dòng)對其打磨質(zhì)量情況進(jìn)行檢測，與理論值進(jìn)行比較得出誤差，并自動(dòng)記錄在打磨質(zhì)量數(shù)據(jù)記錄表格內(nèi)。之后，松開夾緊油缸，將軌道板放到滾輪托架線上，打開打磨室的進(jìn)出料口，打磨完成的軌道板被運(yùn)出，下一塊毛坯板進(jìn)入打磨室。 35/89 二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù) 圖 張拉池中模具的全局布置 圖 軌道板的翻轉(zhuǎn)作業(yè) 36/89 二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù) 圖 張拉池中模具的全局布置 圖 軌道板切割外露預(yù)應(yīng)力筋 37/89 二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù) 圖 張拉池中模具的全局布置 生成子程序：通過磨床內(nèi)激光測量系統(tǒng)（或傳感器測量系統(tǒng)）測量軌道板承軌臺的各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，計(jì)算出板平面相對于加工面的位置，然后將加工面轉(zhuǎn)換到軌道板上，并借助路線控制數(shù)據(jù)（每個(gè)承軌臺的 Y、Z坐標(biāo)和傾斜角）自動(dòng)生成加工該塊板的數(shù)控打磨子程序（全部為磨床自動(dòng)完成）。計(jì)劃近期打磨的軌道板數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫的任務(wù)界面，根據(jù)信息管理界面任務(wù)完成情況適時(shí)傳入信息管理界面，信息管理界面可將要打磨的軌道板數(shù)據(jù)信息通過網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)傳至打磨機(jī)電腦，打磨完成后自動(dòng)將更新的打磨數(shù)據(jù)傳回計(jì)劃系統(tǒng)，并記錄全部打磨數(shù)據(jù)和質(zhì)量數(shù)據(jù)。 4）打磨軌道板 打磨軌道板由打磨機(jī)完成，工作過程需要水、電、氣及污水處理系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行，正常情況下，軌道板打磨時(shí)間約 15min；打磨時(shí)，污水處理、供水、供電、供氣等系統(tǒng)應(yīng)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。將翻轉(zhuǎn)裝置上升到極限位置，并翻轉(zhuǎn) 180176。 200mm規(guī)格的硬質(zhì)木塊，其加工允許誤差為177。