【正文】 道板的邊框放 250mm40mm40mm 硬墊木（每塊板 6個）軌道板吊裝上橋人工配合將軌道板粗鋪就位驗收、進入下道工序在軌道板精調(diào)位置粘結彈性發(fā)泡材料粗鋪工裝安裝調(diào)試好（4）在底座板上準確擺放墊木。（8）常規(guī)區(qū)內(nèi)的軌道板粗鋪后，及時安裝四個角部的精調(diào)爪（塑料袋包裹并檢查橫向限位裝置位于中部，保證水平方向的調(diào)整行程為177。 質量控制（1）GRP 點測量中線偏位不大于 5mm。（3）軌道板粗鋪精度不大于 10mm。（3）鋪板前，在沖洗干凈的底座板上彈出每塊板的輪廓線，相比使用定位錐來說，使軌道板更加容易定位，更加快捷，且便于操作，同時精度也大大提高，鋪板進度及后期的精調(diào)速度也會相應得到提高。制定施工安全保證措施，提出應急預案。 精調(diào)前提條件（1）軌道板已經(jīng)粗鋪完畢，粗鋪精度滿足規(guī)范要求。③重疊軌道基準點的平面位置允許偏差：橫向≤；縱向≤。④相鄰軌道基準點間的相對精度≤（5）精調(diào)所需文件 FFC、FFD、GRN 的 dpu 格式的數(shù)據(jù)備齊，并滿足要求。精調(diào)所需數(shù)據(jù)有：軌道板的板坐標文件“.FFC” ；棱鏡配位文件 “.FFD”（前期通過布板軟件計算得出） ；現(xiàn)場測量并經(jīng)過平差計算后的軌道基準點（GRP）三維坐標，形成 dpu 格式。 精調(diào)作業(yè)流程圖軌道板鋪設作業(yè)流程圖CRTSⅡ軌道板精調(diào)作業(yè)流程圖 設標網(wǎng)的復測 安裝軌道板精調(diào)千斤頂精調(diào)調(diào)節(jié)裝置（千斤頂）使用前應對相關部位進行潤滑，在待調(diào)板前、中、后部位左右兩側共安裝6個精調(diào)千斤頂。此項工作一般在制板廠進行，先把已與軌道板幾何位置經(jīng)過校對的標準測量標架放到標準軌道板的一對承軌臺上，利用全站儀對安裝在標架上面對兩個棱鏡進行坐標測量記錄，然后取走標準支架，將其他 4 根標架放上去進行坐標測量，測出 4 根標架與標準架之間對差值，經(jīng)計算后代入到數(shù)學模型中，在以后的施工作業(yè)中進行數(shù)據(jù)自動改正，達到校驗的目的。 8點調(diào)完后，接著采用跟蹤測量分別測出 6棱鏡高程及板的位置。 數(shù)據(jù)保存、備份當軌道板調(diào)整完畢、誤差滿足要求后，對軌道板實際安裝位置數(shù)據(jù)進行備份。 驗收標準在軌道板精調(diào)和灌漿以后施工單位及監(jiān)理工程師一起對板精度進行檢查。 全部檢查 全站儀3 頂面相對 高差 177。精調(diào)作業(yè)前有項目經(jīng)理部測量協(xié)調(diào)人計算精調(diào)數(shù)據(jù)，并傳給各工區(qū)測量協(xié)調(diào)人；各工區(qū)測量協(xié)調(diào)人根據(jù)自己的施工進度在施工前把測量數(shù)據(jù)及時、準確的發(fā)放給每個施工班組；施工班組根據(jù)得到的測量數(shù)據(jù)進行軌道板測量作業(yè)并將施工后的紀錄文件交給各工區(qū)測量協(xié)調(diào)人；各工區(qū)測量協(xié)調(diào)人每天按時將施工紀錄文件傳給項目經(jīng)理部測量協(xié)調(diào)人；項目經(jīng)理部測量協(xié)調(diào)人應對每天的施工紀錄文件進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。檢查時先在待檢查點調(diào)平小三腳架上的水平氣泡，然后測量三維坐標存儲在紀錄卡上。測量 GRP 點的平面位置，測量結果保存在紀錄卡上，并報項目經(jīng)理部。各精調(diào)小組用 SPS 精調(diào)系統(tǒng)進行軌道板的精調(diào)作業(yè)，作業(yè)結束后將紀錄文件報項目經(jīng)理部。? 校正標架 1 和標架 2 上的傾斜傳感器。調(diào)板程序? 6 號棱鏡處用輔助標架調(diào)整平面和高程；? 8 號棱鏡處用全站儀器調(diào)整平面和高程；? 四角測量；? 7 號棱鏡調(diào)高程；? 完測；? 移動 SPS 系統(tǒng)調(diào)下一塊板。利用軌道基準點（GRP）進行檢查，首先在 GRP 點設站后視另一個 GRP 點完成定向。將標架放置好之后只測觸擊端那邊的一個棱鏡，要依次測完 6 塊板一邊的 18 個點再測另一邊的 18 個點,換站時要重迭測量一站測過的最后一塊板。③交接班時要對精調(diào)的配置文件進行復核，確保無誤。⑦每次放置標架時，將標架的探頭與承軌臺斜面充分接觸，在曲線上要采用松緊帶與承軌臺拉接。如果軌道板放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過10℃，或受到使軌道板發(fā)生變化的外部條件影響時，必須進行復測和必要的調(diào)整，確認滿足要求后，方能灌注砂漿。（7）每次測量時要對棱鏡與標架的編號進行復核，避免誤用。 勞動組織 勞動力組織方式采用架子隊組織模式。 機具配置一套精調(diào)系統(tǒng)主要的使用配套設備見下表序號 設備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 備 注1 全站儀 TCA1800 1儀器精度：1”，1mm＋D2ppm；具有自動搜索、瞄準、跟蹤目標功能2 精密測量標 架 1500mm 5 其中包含 1 個標準標架3 精密球型棱 鏡 25mm 8 安裝在各標架上4 精密對中三 腳架 565mm 2 架設 TCA1800 和 GMP101 棱鏡用5 PDA 1 防水、防塵、防震6 數(shù)傳電臺 4W/1000m 2 PDA 及 TCA1800 之間數(shù)據(jù)傳輸7 調(diào)整顯示終 端 19264 6 調(diào)整工位上顯示相應調(diào)整量8 后視球棱鏡 GMP101 19 棱鏡基座 GRT44 110 藍牙電臺 111 氣象傳感器 1 溫度、濕度、氣壓 質量控制及檢驗（1）每天交接班時要對所用的標架進行檢校；每周要對測量標架與標準標架進行校核。（5）精調(diào)過程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振動與撓動。（2）作業(yè)架頂棚注意采取防風措施，必要時將棚布取下避免大風將作業(yè)架吹翻。（4）已調(diào)板設置明顯的圍護設施，嚴禁施工及閑雜人員進入。工藝流程見圖 。（2）軌道板縱向采用角鋼封邊，角鋼封邊前先用 4m 水平尺沿軌道板邊檢查底座板面平整度，對于超過 5mm 的坑凹，墊 1～2 層薄濕土工布，然后再用封邊布和角鋼壓邊（封邊布寬 20cm，厚 5mm） ，為保證砂漿表面齊平，以封邊布與軌道板間加一層薄麗板。為了保護 GRP 點，還需用直徑 6cm、長度為 10cm 的 PVC 管進行圍擋，上用土工布封口，以免雜物掉入。 圖 縱向封邊示意 橫向封邊示意（5）灌漿前，必須檢查潤濕情況。當手指上有水印且無水漬時為最佳狀態(tài)，方可進行灌漿作業(yè)。瀝青砂漿注入中轉倉，由吊車吊裝上橋，再由中轉倉轉入灌注倉中。即先慢速放料，砂漿壓頭高度在 5～10cm 左右，當漿體流至兩端觀察孔處時，進行快速放料，砂漿壓頭高度保持在 10～15cm 左右。（10）灌注完成后，安放 S 型鋼筋。排氣孔溢出的砂漿無連續(xù)氣泡時進行封堵，此時需進行補料使砂漿壓 頭 上升 到 10～ 15cm 左 右 。（8）當灌注倉就位后，先打開倉體閥門，然后以小流量的速度打開控制閥門，對輸送管內(nèi)的漿體進行排氣作業(yè)，流出的砂漿用桶回收作為橫向封邊砂漿用料。攪拌機低速（25rpm）攪拌下同時投加水、乳化瀝青、減水劑、消泡劑等液體料，投料完畢攪拌機中速（60rpm）攪拌 15s，后攪拌機進入高速攪拌（100rpm，范圍：90～110rpm） ，在攪拌機加速過程中投加干料，干料投加完畢攪拌機在高速攪拌下攪拌 120～180s（推薦 150s） ，然后攪拌機中速（60rpm）攪拌0～30s（推薦 10s） ，后攪拌機低速（25rpm，范圍：20～30rpm）攪拌 180～300s（推薦 240s） ，攪拌完畢出料，出料時間 30s。當手指上沾有水漬時，要及時拆除掉排氣孔與灌漿口處的土工布，進行晾干，或用吹風機從灌漿孔送風形成對流，達到清除過多水分的目的。為了保證少量的滴灑砂漿不污染軌道板，還需在灌漿口處預先放置一塊塑料墊布。橫向封邊砂漿初凝前，為了更好的達到排氣的目的，在砂漿上進行造孔，每塊板每個橫向邊各二個。以在軌道板的另一側出水為度。水泥乳化瀝青砂漿灌注技術線下揭板試驗通過蚌埠指揮部組織的驗收后方正式上橋。（2）作業(yè)架及測量設備保持干凈整齊，作業(yè)資料及測量設備完成后及時入箱保護。（7）每次放置標架時，將標架的探頭與承軌臺斜面充分接觸，在曲線上要采用松緊帶與承軌臺拉接。（3）交接班時要對精調(diào)的配置文件進行復核，確保無誤。勞動力配置計劃（一個作業(yè)面/一班作業(yè)）項目名稱 工種 人數(shù)（個） 備注精調(diào)測量 6 每套精調(diào)框 3 人軌道板精調(diào)操作 12每塊板6 人，包括精調(diào)裝置安裝及精調(diào)操作、壓緊裝置的安裝等。（9）定期對對中三角架的高度進行校核，發(fā)現(xiàn)高度變化及時在精調(diào)中修正，避免對中桿磨損造成三角架高度的變化。（5）每天要對精調(diào)系統(tǒng)的記錄文件進行復核，確保在誤差允許范圍。（2）為了防止砂漿灌注時軌道板上浮和側移，應安裝和使用壓緊裝置。⑤精調(diào)過程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振動與擾動。 質量通病處理及預防措施質量通?。壕容^差預防措施：①每天交接班時要對所用的標架進行檢校；每周要對測量標架與標準標架進行校核。利用 GVP 點測量時首先自由設站觀測最少四個 GVP 點完成定向，然后開始檢測。方法如下：檢查使用精調(diào)系統(tǒng)的精調(diào)標架，全站儀和對中三腳架。? 調(diào)板。 測量軌道基準網(wǎng)平面測量程序? 架設儀器并調(diào)平(最好在調(diào)平前進行一次電子氣泡的校正)；? 觀測 GVP 點（至少 6 個點） ；? 觀測 GRP 點（測 10 個）? 再次觀測前次測的 GVP 點（以上為一個測回，每站至少測三測回）? 向前搬站觀測 GVP 點(至少要有 4 個點與上一站的 GVP 點重合)? 測 GRP 點（測 10 個其中點 5 與上測量重復）重復以上過程軌道基準網(wǎng)水準測量程序? 在兩個 GVP 點中間設站? 后視一個 GVP 點(如 GVP1)? 測量(間視、中視) GRP 點? 前視一個 GVP 點(如 GVP2)? 向前搬站? 后視前一個 GVP 點(如 GVP2)? 先測上一站測的 GRP 點(至少 3 個)再測本站的 GRP 點? 前視下一個 GVP 點(如 GVP3)精調(diào)程序? 在待軌道板的后一塊軌道板的后端控制點（GRP 點）上架設并調(diào)平全站儀。用布板軟件進行軌道基準網(wǎng)的平差計算，得出用于精調(diào)的 GRP點的坐標。用布板軟件計算定位錐和 GRP 點的放樣坐標。根據(jù)施工數(shù)據(jù)庫利用布板軟件進行橋梁上底座板的放樣坐標計算，放樣坐標以板為單位進行計算，計算每個板縫處的坐標。 10 塊板抽查1處 專用尺量 主要工序施工準備及工藝操作 無砟軌道測量的工作內(nèi)容無砟軌道的測量工作主要包括，底座板放樣坐標計算和放樣，定位錐和 GRP 點放樣坐標計算和放樣，GRP 點測設平差計算，軌道板精調(diào)數(shù)據(jù)計算和精調(diào)及精調(diào)后的精度檢查。以此來確定軌道板是否有必要做補充測量或重新調(diào)整，誤差大于 時要重新調(diào)整軌道板 CRTSⅡ軌道板精調(diào)測量質量標準：相鄰板間平面及高差小于 ；各點測量精度。 工序檢查程序在精調(diào)測量完成后，質檢工程師、技術員、測量工程師及時檢查數(shù)據(jù)，合格后報監(jiān)理工程師。在調(diào)板過程中，8棱鏡的高程及方向做為下塊板精調(diào)的參照點，因此，在精調(diào)過程中要嚴格控制，以便達到板與板之間的平緩過度。 軌道板精調(diào)先調(diào) 8點。雙向調(diào)節(jié)千斤頂在安裝前將橫向軸桿居中，使之能前后伸縮大約有10mm 的余量，以避免調(diào)節(jié)能力不足需倒頂而影響調(diào)節(jié)施工。精調(diào)施工前，應對精調(diào)段設標網(wǎng)進行復測檢核，并向施工隊伍提交設標網(wǎng)復測測量成果。 施工流程無砟軌道精調(diào)主要施工流程如下： 施工準備每個作業(yè)面配精調(diào)框兩套，全站儀兩臺、精調(diào)千斤頂 810 臺，測量人員 6 人，調(diào)節(jié)人員 8 人（兩班全天作業(yè)） 。②軌道基準點往返測高程值與其平均值間的較差≤。（3）基準點平面精度應滿足以下要求：①相鄰點平面相對精度不大于 。 外業(yè)技術準備 施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術數(shù)據(jù)收集、整理、統(tǒng)計。在下一塊板定位前，用方木放在前一塊板的前端，使二塊板間距嚴格的符合設計要求，待板放穩(wěn)后及時取出方木條，可大加快粗鋪進度，且便于質量控制。 總結（1）我們對懸臂龍門吊的吊裝系統(tǒng)進行了改裝，即在吊點處加焊了一塊 1010cm 的小鋼板，使四個吊點的受力點向內(nèi)移動20～30cm，這樣防止板的邊緣受力，使板在吊裝過程中棱角完好無損。直線段錨固深度 10cm，曲線段錨固深度 15cm。同時上頂取出小墊木，再同時下落，保持軌道板與底座板間隙在 30177。（6）軌道板吊裝上橋后，先運至設計位置，再一次復核板的編號及板的方向，確認無誤后方準下步作業(yè)。（2）軌道板上橋前，必須用高壓水槍將底座板表面及軌道板底面沖洗干凈。 鋪設順序臨時端刺區(qū)→臨時端刺區(qū)→常規(guī)區(qū)。（2）根據(jù)京滬公司要求側向擋塊施工圖側面形狀由方形變更為弧形給現(xiàn)場外觀質量控制施工帶來了施工難度，但通過我們不斷實踐摸索總結出弧形側向擋塊砼外觀控制的要點：A 側向擋塊模板固定時需利用已鋪設鋼軌作為支撐以防止砼灌注過程中走?，F(xiàn)象的發(fā)生；B 側向擋塊弧形段的氣泡很難消除，為此我們采用了兩種方法：a 采用頂部帶合頁開口的模板，混凝土澆筑前先將合頁打開，待澆筑到合頁處時將合頁合上，完成剩余混凝土澆筑，b 嚴格控制拆模時間，當混凝土初凝后先拆除弧形段模板（注：此時模板嚴禁拆除） ，然后安排專人對弧形段氣孔用原漿進行修補。表 3　混凝土允許偏差和檢驗方法序號 項 目 允許 偏差（mm） 檢驗方法1 相鄰兩塊高差 2 測量檢查2 平整度 3 測量檢查3 頂面高程 177。 拆模（1）合理控制拆模時間，按照規(guī)范混凝土強度不低于，經(jīng)現(xiàn)場試驗，砼澆筑 10 小時后達到 －4 MPa 即可進行拆模（20 攝氏度左右） 。（3）混凝土的振搗采用插入式振動棒，其移動距離不得大于30cm，搗固時，振動棒要快插慢提，以排除混凝土中的空氣，減少混凝土表面的氣泡，每一振點的振搗延續(xù)時間為 40s 左右，以混凝