【正文】 停車費(fèi)、%、%%，停車費(fèi)占比提升； 投資回收期：當(dāng)停車場(chǎng)使用率為30%、50%時(shí)，、若使用率達(dá)到90%時(shí)，； 投資收益率：停車場(chǎng)使用率為30%、50%時(shí)，%%，若使用率達(dá)到90%理想運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，%。綜合上述兩種情況來看，對(duì)于以特許經(jīng)營(yíng)PPP模式建設(shè)，并同時(shí)配建商業(yè)的垂直升降式立體車庫項(xiàng)目，在停車場(chǎng)使用率介于40%50%之間時(shí)，項(xiàng)目投資收益率有望達(dá)到約16%左右水平，投資回收期在67年。若停車場(chǎng)收費(fèi)以市場(chǎng)調(diào)節(jié)方式上浮30%，投資收益率和回收期將進(jìn)一步改善。當(dāng)然，在現(xiàn)實(shí)中，由于諸多因素影響，不同項(xiàng)目具體概況和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)必然有所不同（如配建商業(yè)項(xiàng)目的種類，各種政府規(guī)費(fèi)的收?。?，從而造成項(xiàng)目投資收益率和回收期出現(xiàn)一定范圍波動(dòng)。盈利能力核心因素——使用率、定價(jià)機(jī)制和商業(yè)配建在前面的測(cè)算模型中，我們提出了諸多假設(shè)，雖然選擇計(jì)算依據(jù)時(shí)盡量貼合現(xiàn)實(shí)，但在實(shí)際建設(shè)運(yùn)營(yíng)過程中，實(shí)際參數(shù)仍千差萬別。從以往新聞報(bào)道的情況來看，部分停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)慘淡、甚至出現(xiàn)虧損，究其原因，除日常運(yùn)營(yíng)支出較大外，最主要原因仍在于停車場(chǎng)使用率不高、定價(jià)機(jī)制僵硬和收入來源單一等。同時(shí)，結(jié)合案例一和案例二的測(cè)算結(jié)果來看，兩者在收入結(jié)構(gòu)、投資收益率和投資回收期方面均有顯著差異，項(xiàng)目盈利能力呈現(xiàn)差異化。結(jié)合模型測(cè)算結(jié)果和現(xiàn)實(shí)情況，我們認(rèn)為，影響立體車庫PPP項(xiàng)目盈利能力的三大核心因素分別為：停車場(chǎng)實(shí)際使用率、停車收費(fèi)定價(jià)機(jī)制和商業(yè)項(xiàng)目配建與否。下面，我們具體討論三大因素對(duì)立體車庫項(xiàng)目盈利能力帶來的影響。停車場(chǎng)實(shí)際使用率停車費(fèi)收入目前仍是車庫投資運(yùn)營(yíng)商的主要收入來源，停車場(chǎng)使用率的高低將直接影響到項(xiàng)目投資收益率和投資回收期水平，對(duì)于以停車費(fèi)為單一收入來源的停車場(chǎng)而言，這種影響尤其明顯。從案例一的模型測(cè)算結(jié)果中可以看到，當(dāng)停車場(chǎng)使用率為30%時(shí)，%；而當(dāng)使用率提升至50%時(shí)，%，實(shí)際使用率對(duì)停車場(chǎng)盈利能力的影響可見一斑。停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)主要面向終端用戶，就現(xiàn)實(shí)情況而言，停車場(chǎng)使用率影響因素如下： 信息不對(duì)稱，終端用戶認(rèn)知程度不足：對(duì)于車主來說，市場(chǎng)信息不對(duì)稱是導(dǎo)致其使用立體車庫較少的重要原因。立體車庫在我國(guó)發(fā)展時(shí)間雖久，但由于缺乏宣傳，市場(chǎng)對(duì)其認(rèn)知程度并不高，以致客戶在實(shí)際使用過程中疑慮重重； 設(shè)備質(zhì)量參差不齊，用戶體驗(yàn)不足：實(shí)際應(yīng)用中，部分車庫設(shè)備設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不好，而不時(shí)爆出的車庫使用故障新聞更加重了車主顧慮； 違法停車猖獗，擠壓停車場(chǎng)生存空間：由于違法停車成本較小、城市管理滯后等原因，違法停車現(xiàn)象久治不絕，成為停車場(chǎng)閑置率較高的一大主因。可喜的是，目前政策規(guī)范文件的逐步出臺(tái)為停車場(chǎng)使用率提升帶來了曙光（15年8月發(fā)改委出臺(tái)的指導(dǎo)意見以及16年1月出臺(tái)的政策任務(wù)分工通知中均有明確），具體措施聚焦于三方面： “互聯(lián)網(wǎng)+停車”：1）建立停車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)并對(duì)外開放；2）促進(jìn)咪表系統(tǒng)、智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等高新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用；3）推動(dòng)停車和互聯(lián)網(wǎng)融合； 提升停車設(shè)備高端制造水平：將停車產(chǎn)業(yè)納入高端裝備制造業(yè)清單，同時(shí)，將停車裝備制造企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等納入征信體系、及時(shí)記錄不良經(jīng)營(yíng)行為； 逐步減少路內(nèi)停車泊位，加強(qiáng)違法停車治理：減少并逐步取消路內(nèi)停車泊位，加強(qiáng)違法停車治理，保障公共停車場(chǎng)有效需求，提高收益水平。停車收費(fèi)定價(jià)機(jī)制在停車場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)中，停車費(fèi)收入占據(jù)了絕對(duì)比重，除停車場(chǎng)使用率因素外，停車收費(fèi)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也是影響停車場(chǎng)盈利能力的重要因素之一。結(jié)合案例二測(cè)算結(jié)果來看，在停車場(chǎng)使用率50%假定條件下，停車收費(fèi)5元/。目前政策對(duì)停車收費(fèi)機(jī)制的主要觀點(diǎn)為：發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，逐步縮小政府定價(jià)范圍，由社會(huì)資本與政府共同投資的新建停車設(shè)施，車輛停放服務(wù)收費(fèi)按照“誰投資、誰受益”的原則實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由投資經(jīng)營(yíng)者根據(jù)市場(chǎng)因素和停車高低峰時(shí)段自主定價(jià)。綜合來看，在停車產(chǎn)業(yè)化政策指引下，隨著政府逐步放開社會(huì)資本投資建設(shè)停車場(chǎng)定價(jià)權(quán)，停車收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)有望逐步打開停車場(chǎng)收益上限空間，從而助推停車場(chǎng)投資吸引力。商業(yè)配建項(xiàng)目能否配建商業(yè)項(xiàng)目是影響停車場(chǎng)盈利能力高低的又一重要因素。對(duì)比案例一和案例二可以發(fā)現(xiàn)，在相同的停車場(chǎng)使用率前提下，案例一（不能配建商業(yè)，僅依靠停車費(fèi)收入單一來源）在投資收益率、回收期指標(biāo)方面均與案例二（配建商業(yè)項(xiàng)目，具有多元收入渠道）存在明顯差距，而造成兩個(gè)項(xiàng)目顯著差距的最大原因則在于是否配建商業(yè)項(xiàng)目。同時(shí)，對(duì)案例二的收入結(jié)構(gòu)進(jìn)行分拆后發(fā)現(xiàn)：其收入主要由機(jī)械停車位、LED廣告屏、無線充電車位和商鋪出租四大分項(xiàng)構(gòu)成，其中，機(jī)械停車位收入占據(jù)主導(dǎo)， LED廣告和無線充電車位位列其次。在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為5元/小時(shí)、使用率50%條件下，%、%、%%?？梢姡诹Ⅲw車庫PPP項(xiàng)目中，商業(yè)配建項(xiàng)目收入占比超三分之一，對(duì)于停車場(chǎng)盈利水平影響深遠(yuǎn)。政策來看，15年8月發(fā)改委等七部門出臺(tái)了指導(dǎo)意見，“允許在不改變土地用途和使用權(quán)人的前提下將部分建筑面積用作便民商業(yè)服務(wù)設(shè)施，收益用于彌補(bǔ)停車設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金不足”。而2016年8月住建部、國(guó)土部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善城市停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)及用地政策的通知》則進(jìn)一步做了明確：“為鼓勵(lì)停車產(chǎn)業(yè)化，在不改變用地性質(zhì)、不減少停車泊位的前提下允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例由屬地城市政府確定，原則上不超過20%”。同時(shí)，部分地方政府也已出臺(tái)相關(guān)支持政策，總結(jié)發(fā)現(xiàn)：第一，公共停車場(chǎng)在符合相關(guān)要求前提下，可經(jīng)營(yíng)廣告、智能提貨柜等配套增值服務(wù)項(xiàng)目，商業(yè)配套面積在20%左右；第二，部分地方允許投資商出售一定比例車位，同時(shí)，伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，停車場(chǎng)配備充電樁將成為趨勢(shì)。總的來說，商業(yè)增值服務(wù)項(xiàng)目的配建以及車位出售將有助于縮短項(xiàng)目回收期、提升停車場(chǎng)盈利能力，從而助推立體車庫藍(lán)海市場(chǎng)加速崛起。整體而言，政策東風(fēng)已至，停車產(chǎn)業(yè)化大勢(shì)所趨，在鼓勵(lì)優(yōu)惠政策刺激下，立體車庫PPP項(xiàng)目投資收益率上升、回收期也逐步縮短，盈利能力增強(qiáng)凸顯投資吸引力不斷提升。同時(shí)，從地方政府出臺(tái)政策來看，部分地區(qū)保障基本收益率和托底投資回收的態(tài)度，也一定程度彰顯了政策推行停車場(chǎng)建設(shè)的決心，有利于增強(qiáng)社會(huì)資本停車場(chǎng)投資建設(shè)意愿。 鄭州：新建獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公共停車場(chǎng)（含配建的商業(yè)開發(fā)），投資方8年內(nèi)不能收回相關(guān)投資或經(jīng)營(yíng)權(quán)到期的，經(jīng)評(píng)估審計(jì)后由政府進(jìn)行回購。內(nèi)外動(dòng)力齊聚，行業(yè)變革開啟外生政策疊加內(nèi)生盈利能力驅(qū)動(dòng)下，智能立體車庫行業(yè)有望迎來發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)，步入加速成長(zhǎng)周期。目前，部分地方已出臺(tái)了停車場(chǎng)建設(shè)的具體規(guī)劃，涉及城市如北京、青島、重慶、西安、廈門、?？诘?，一定程度反映停車場(chǎng)建設(shè)速度有所加快。部分城市規(guī)劃內(nèi)容來看，以?？跒槔?，其近期規(guī)劃建設(shè)公共停車場(chǎng)55個(gè)，其中立體車庫停車場(chǎng)比重超80%以上。立體車庫作為傳統(tǒng)停車位的優(yōu)勢(shì)替代產(chǎn)品，隨著停車場(chǎng)建設(shè)提速，未來有望充分受益，進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。隨著行業(yè)生命周期步入加速成長(zhǎng)階段，在國(guó)家停車產(chǎn)業(yè)化政策方向指引下，智能立體車庫行業(yè)在地域分布、結(jié)構(gòu)及增速等方面已逐漸呈現(xiàn)出新趨勢(shì)，量變不斷加速,具體來看：公建配套占比不斷上升，且保持較高增速。我國(guó)立體車庫行業(yè)需求主要由住宅小區(qū)配套、公共配建和單位自用三大板塊構(gòu)成，2015年新增泊位中，%、%%，行業(yè)發(fā)展受地產(chǎn)投資影響較大。但在停車產(chǎn)業(yè)化政策指引下，公建配套由于更適于產(chǎn)業(yè)化方向，成為未來主要增長(zhǎng)防線，板塊占比有望明顯提升，立體車庫也有望直接受益。具體表現(xiàn)在：1）機(jī)械停車設(shè)備新增項(xiàng)目來看，%，連續(xù)三年持續(xù)上升，而住宅小區(qū)配套受制地產(chǎn)下滑，15年占比同比基本持平；2）%，近5年平均增速超過30%以上。高端塔庫、巷道堆垛等產(chǎn)品增速加快。停車產(chǎn)業(yè)化政策指引下，立體車庫在公建配套領(lǐng)域占比提升、增速加快。受益于此，近年來高端塔庫、巷道堆垛式、平面移動(dòng)式泊位數(shù)增速持續(xù)加快，%、%%，而相對(duì)低端的升降橫移和簡(jiǎn)易升降式產(chǎn)品增速持續(xù)下滑。受益政策驅(qū)動(dòng)，停車場(chǎng)投資運(yùn)營(yíng)及建設(shè)PPP項(xiàng)目爆發(fā)增長(zhǎng)。在此，我們結(jié)合中國(guó)停車網(wǎng)公布數(shù)據(jù)以及財(cái)政部、發(fā)改委PPP項(xiàng)目庫數(shù)據(jù)分別說明：根據(jù)2015年中國(guó)停車網(wǎng)發(fā)布的停車設(shè)備和服務(wù)公開招標(biāo)和中標(biāo)信息，停車場(chǎng)投資運(yùn)營(yíng)PPP項(xiàng)目出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，項(xiàng)目主要集中于市政領(lǐng)域，具體如下： %，受政策刺激，停車場(chǎng)投資運(yùn)營(yíng)管理招中標(biāo)項(xiàng)目增長(zhǎng)顯著，%，顯示業(yè)主開始重視停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，并將其作為可經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)。 得益政府對(duì)PPP模式的鼓勵(lì)，停車場(chǎng)投資運(yùn)營(yíng)PPP項(xiàng)目出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。15年中國(guó)停車網(wǎng)發(fā)布的停車場(chǎng)投資運(yùn)營(yíng)管理招標(biāo)項(xiàng)目中，PPP項(xiàng)目達(dá)57條，而14年僅有14條，實(shí)現(xiàn)3倍增幅。其中，市政項(xiàng)目最多為36條，其次為醫(yī)院和場(chǎng)館景點(diǎn)。此外，我們分別統(tǒng)計(jì)了財(cái)政部、發(fā)改委PPP項(xiàng)目庫中入庫的停車場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目情況，具體如下： （立體停車樓投資額超78億元），地區(qū)分布以西部、東部為主。1）發(fā)改委第一、二批推介項(xiàng)目中涉及停車場(chǎng)項(xiàng)目19個(gè)，；財(cái)政部PPP項(xiàng)目庫中涉及停車場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目超144個(gè)，其中，包含立體停車樓項(xiàng)目24個(gè)，占比17%，；2）地區(qū)分布來看，按投資額高低，西部、東部、中部、這或與政策傾斜有關(guān)。 項(xiàng)目發(fā)起時(shí)間集中在15年6月以后。結(jié)合財(cái)政部PPP項(xiàng)目庫情況來看，144個(gè)入庫項(xiàng)目中，15年6月后發(fā)起項(xiàng)目數(shù)為121個(gè)，其中，15年3季度、4季度和16年1季度項(xiàng)目數(shù)分別為38個(gè)、45個(gè)和31個(gè)。 項(xiàng)目運(yùn)作方式以BOT為主，運(yùn)營(yíng)期限較長(zhǎng)。財(cái)政部PPP項(xiàng)目庫入庫情況來看，停車場(chǎng)PPP項(xiàng)目運(yùn)作方式包括BOT、DBFO、Oamp。M等，以BOT模式為主；項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期限在1030年之間，其中，2030年之間占據(jù)相當(dāng)比例。 產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)為主，政府補(bǔ)助為輔。PPP項(xiàng)目回報(bào)機(jī)制多為使用者付費(fèi)模式，同時(shí)部分項(xiàng)目以政府補(bǔ)助為補(bǔ)充，表明產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)是未來停車場(chǎng)的主要投資運(yùn)營(yíng)方式，這也與政策指導(dǎo)方向吻合。總體來看，目前部分項(xiàng)目已進(jìn)入執(zhí)行、采購階段，大部分仍處于項(xiàng)目上報(bào)審批過程，伴隨政策催化效應(yīng)顯現(xiàn)，執(zhí)行力度有望逐步加快，受此帶動(dòng)，智能立體車庫行業(yè)有望加速成長(zhǎng)。綜上，內(nèi)外機(jī)制驅(qū)動(dòng)下，智能立體車庫行業(yè)正迎來快速成長(zhǎng)期，市場(chǎng)規(guī)模有望爆發(fā)增長(zhǎng)。行業(yè)動(dòng)態(tài)的發(fā)展也逐步驗(yàn)證了我們的判斷：未來公建配套將成為行業(yè)最大增長(zhǎng)引擎，帶動(dòng)停車場(chǎng)投資運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)迎來快速增長(zhǎng)；高端產(chǎn)品有望放量增長(zhǎng)、占比提高；具備較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力、資金實(shí)力的核心廠商進(jìn)入后端運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域?qū)⒋髣?shì)所趨，“產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)”全產(chǎn)業(yè)鏈布局。投資策略：把握高端制造、“產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)”布局兩條主線在上一篇深度報(bào)告中，我們提出：停車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)失靈，政策成為行業(yè)紓困關(guān)鍵，伴隨政策強(qiáng)力推動(dòng)，壓制停車場(chǎng)建設(shè)的三座大山（土地資源供給約束、車位規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)滯后和低投資回報(bào)率、資金不足）正逐步被推翻，智能立體車庫行業(yè)發(fā)展迎來向上拐點(diǎn)，行業(yè)格局也將重新洗牌。我們?cè)诖酥厣赀@一觀點(diǎn)，內(nèi)外生動(dòng)力機(jī)制推動(dòng)下，行業(yè)向上空間已經(jīng)打開，同時(shí)，緊扣停車產(chǎn)業(yè)化政策大方向，行業(yè)格局將不斷演繹新趨勢(shì)：原本地產(chǎn)主導(dǎo)的行業(yè)發(fā)展格局將重塑，更符合停車產(chǎn)業(yè)化政策的公建配套有望接力成為增長(zhǎng)新引擎。帶來的影響是，政府招投標(biāo)采購?fù)鶎?duì)投資方設(shè)置資金、資質(zhì)門檻，兼具技術(shù)、資金實(shí)力并擁有核心客戶資源的大型廠商將更多收益；產(chǎn)品高端化、智能化是長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，低端競(jìng)爭(zhēng)模式不可持續(xù)，原因有二：第一，社會(huì)資本聚焦公建配套領(lǐng)域，帶動(dòng)高端產(chǎn)品占比提升；第二，使用率是停車場(chǎng)盈利能力核心影響因素之一，高端、智能化產(chǎn)品的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)將有力提升用戶體驗(yàn)；行業(yè)生態(tài)重塑，“產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)”全產(chǎn)業(yè)鏈布局模式更符合停車產(chǎn)業(yè)化政策方向，同時(shí)，單一主業(yè)制造商迫于轉(zhuǎn)型壓力，向后端運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域延伸大勢(shì)所趨。結(jié)合政策落地及國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為，兩類企業(yè)有望在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出：1）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)齊全、具備高端產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)能力及市場(chǎng)拓展能力的核心廠商，推薦五洋科技、天橋起重、諾力股份；2）具有資金、技術(shù)實(shí)力，“產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)”全產(chǎn)業(yè)鏈布局企業(yè)，關(guān)注東杰智能。此外，建議關(guān)注金石東方、潤(rùn)邦股份、鴻路鋼構(gòu)和金自天正。五洋科技：立體車庫純正標(biāo)的，“設(shè)備+軟件+運(yùn)營(yíng)”全方位發(fā)展公司主要從事散料搬運(yùn)核心裝置的研發(fā)與應(yīng)用，擁有機(jī)電液一體化核心技術(shù)及自主研發(fā)生產(chǎn)的“帶式輸送機(jī)自控液壓張緊裝置”、“液壓卷帶裝置”、“盤式制動(dòng)器”、“給料機(jī)”以及“礦用水精過濾器”五大系列專利產(chǎn)品。下游行業(yè)低迷或有助公司市場(chǎng)份額提升，需求好轉(zhuǎn)后將有望提升業(yè)績(jī)彈性。立體車庫業(yè)務(wù)：收購偉創(chuàng)自動(dòng)化，“設(shè)備+軟件+運(yùn)營(yíng)”全方位發(fā)展。15年12月通過收購偉創(chuàng)自動(dòng)化進(jìn)軍立體車庫領(lǐng)域。子公司偉創(chuàng)自動(dòng)化產(chǎn)品包括機(jī)械式停車設(shè)備、智能倉儲(chǔ)設(shè)備以及工業(yè)機(jī)器人本體和成套生產(chǎn)線。此外，偉創(chuàng)自動(dòng)化在立體停車設(shè)備的基礎(chǔ)上還積極布局軟件與運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域。預(yù)計(jì)117 、 億元，EPS 、 元/股，對(duì)應(yīng)PE 分別為646 倍。諾力股份：布局立體車庫，提高智能物流一體化解決能力公司主要從事輕小型搬運(yùn)車輛及電動(dòng)倉儲(chǔ)車輛的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品主要涵蓋輕小型搬運(yùn)車輛、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)車輛、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)車輛三大板塊。立體車庫業(yè)務(wù)：布局立體庫，打造智能物流一體化解決方案。2014 年2 月，公司投資1500 萬元成立浙江諾力車庫設(shè)備制造有限公司，專業(yè)從事機(jī)械立體停車庫、交通自動(dòng)化設(shè)施的集研發(fā)、生產(chǎn)、安裝和維修，開始涉足立體車庫領(lǐng)域，15 年停車設(shè)備貢獻(xiàn)收入1333 萬元，16 年有望爆發(fā)式增長(zhǎng)。 產(chǎn)品系列齊全，包括升降橫移類、垂直升降類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、簡(jiǎn)易升降類、無避讓類等六大系列。 先后與醫(yī)院、商業(yè)地產(chǎn)、物聯(lián)網(wǎng)公司等對(duì)象進(jìn)行立體車庫建設(shè)項(xiàng)目合作。預(yù)計(jì)117 、 億，EPS 、 元/股，對(duì)應(yīng)PE 分別為327 倍。天橋起重：聯(lián)手中科利亨，布局智能立體車庫領(lǐng)域公司主要產(chǎn)品為起重機(jī)械設(shè)備，為我國(guó)南方地區(qū)最大橋、門式起重機(jī)制造商。公司下游主要為冶金等傳統(tǒng)行業(yè)，在下游行業(yè)周期性下行背景下，公司近年逐步邁出轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐：15年收購了同業(yè)公司華新機(jī)電，業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)逐步顯現(xiàn)；同時(shí)，相繼投資英博爾和并以6000萬元參投設(shè)立怡珀新能源產(chǎn)業(yè)投資基金，布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。立體車庫業(yè)務(wù)：合資設(shè)立天橋立亨，切入智能立體車庫領(lǐng)域。公司擬與深圳中科利亨、株洲規(guī)劃設(shè)計(jì)院合資設(shè)立天橋利亨，正式進(jìn)軍