政策給力新材料六箭齊發(fā)創(chuàng)新能力亟待提升-資料下載頁
2025-07-20 01:19本頁面
【正文】 工業(yè)應(yīng)用的連接還不順暢，缺乏有效的產(chǎn)研連接機(jī)制，在市場推廣和應(yīng)用上依然有待強化。僅以新型建材產(chǎn)品為例，由于產(chǎn)品成本較高，再加上行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、使用習(xí)慣不“配套”，使得國內(nèi)市場接受度較低，尚未得到廣泛推廣。 此外，目前我國新材料的自主研發(fā)力度還有限，很多新材料品種依然依靠進(jìn)口，在一定程度上制約了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于行業(yè)較為分散，國家“十二五”重大科技專項中并沒有包含新材料的專項，這有可能會對新材料領(lǐng)域的研究和突破產(chǎn)生一定的影響?！ ★@然，在加大新材料行業(yè)鼓勵政策力度的同時，還需要完善相關(guān)配套激勵機(jī)制，加大自主研發(fā)的支持力度，出臺優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)進(jìn)行科技創(chuàng)新，并幫助企業(yè)逐步開拓市場，提升新材料的認(rèn)知度和影響力，從而使研發(fā)與產(chǎn)業(yè)能夠有效結(jié)合起來。飛機(jī)國產(chǎn)化和汽車減排助力高性能輕型合金發(fā)展 □中證證券研究中心 季巍 高性能輕型合金材料將是新材料“十二五”規(guī)劃中重點發(fā)展的新材料之一，并配套專項工程予以支持。輕型合金主要是鈦合金、鎂合金和鋁合金，其中，鈦、鎂合金目前規(guī)模較小，受益航空工業(yè)和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，將成為“十二五”期間最有潛力的合金材料?！ ★w機(jī)國產(chǎn)化開啟高端鈦材市場 金屬鈦的強度居各金屬之首，延展性、耐腐蝕性、無磁性等性能優(yōu)越，被廣泛用于航空航天、化工、石油、電力、海水淡化、建筑、體育休閑等領(lǐng)域，被譽為第三金屬和戰(zhàn)略金屬。根據(jù)美國TIE公司的統(tǒng)計，除俄羅斯和中國外，全球鈦需求的46%來源于航空工業(yè)，43%來源于工業(yè)，9%來源于軍工，2%來源于新興市場。目前我國商用飛機(jī)自給率低，航空工業(yè)相對落后，航空需求在鈦消費中的比例僅為10%左右。2010年?！ ‰S著我國大飛機(jī)戰(zhàn)略的推進(jìn)，商用飛機(jī)進(jìn)入國產(chǎn)化階段，保守計算。軍用飛機(jī)領(lǐng)域，優(yōu)越的飛機(jī)性能對于發(fā)動機(jī)和機(jī)身材料的要求更高，鈦合金和復(fù)合材料的使用比率也更高。目前我國批量生產(chǎn)的軍用飛機(jī)機(jī)體和發(fā)動機(jī)用鈦質(zhì)量合計占比達(dá)到25%，而F22鈦合金占比甚至高達(dá)41%?！ 笆濉逼陂g，航空工業(yè)對于輕型合金材料的發(fā)展至關(guān)重要，只有進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)才能確立技術(shù)領(lǐng)先地位。分析人士指出，在合金材料領(lǐng)域，寶鈦股份(600456)與鋼研高納(300034)在航空工業(yè)的發(fā)展中受益最明顯。前者與國外航空公司已有合作的基礎(chǔ)，是航空鈦材龍頭，一旦飛機(jī)發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化完成，公司業(yè)績有望出現(xiàn)爆發(fā)性增長；后者是國內(nèi)航空航天用高溫合金重要的生產(chǎn)基地，在鑄造高溫合金精鑄件、變形高溫合金汽輪機(jī)葉片防護(hù)片和ODS合金方面居于國內(nèi)壟斷地位?！ ℃V材減重助推汽車節(jié)能減排 世界上70%的鎂合金用于汽車工業(yè)。據(jù)研究，汽車使用燃料的60%消耗在汽車自重上，如果汽車減重10%，其燃油消耗可降低6%8%，排氣量也隨之大幅降低。汽車輕量化是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，歐洲各車廠計劃2011年以后出廠的新車以減重7%8%為目標(biāo)；到2016年以后，再減重7%8%?！ ℃V是實用金屬中最輕的金屬，其比重只有鋁的2/鈦的2/鋼的1/4，鎂合金一直被認(rèn)為是汽車輕量化最重要的新材料之一。到目前為止，汽車上共有60多個零部件采用鎂合金，其中儀表盤基座、座位框架、方向盤軸、發(fā)動機(jī)閥蓋、變速箱殼、進(jìn)氣歧管、汽車車身等7個部件鎂合金的使用率最高。，我國汽車單車用量不到10公斤，自主轎車平均比發(fā)達(dá)國家同類轎車重8%10%，而在相同自重下，安全性差23個等級。如果國產(chǎn)車達(dá)到歐美的鎂合金使用比重。10 / 10
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