【導(dǎo)讀】高速公路桑根達來至寶昌段二期TJ-1標(biāo)施工組織設(shè)計。青島渤海灣建設(shè)有限公司-1-

　　

【正文】 式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標(biāo) 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 14 序、每層填料的松鋪厚度、含水量等，用以指導(dǎo)使用同種填料的各段路基填方施工。 路基填筑施工工藝流程 圖 312 路基填筑施工工藝框圖 路基填筑采用 “三階段、四區(qū)段、八流程” 的作業(yè)程序組織施 工。以機械作業(yè)為主，人工配合施工。利用挖掘機和裝載機挖裝、自卸車運輸、推土機初平、平地機精平、灑水車灑水、重型振動壓路機先靜壓穩(wěn)壓、再振動壓實，人工整型，形成挖、裝、運、平、壓的流水作業(yè)層次。 測量放樣 路基基底清理 路基上翻松晾曬 推土機初平 平地機精平 原土壓實及地基處理 土路床頂處理 石灰土封層施工 路基整修，預(yù)壓 取土場調(diào)整含水量 下一層施工 厚度檢測 壓路機壓實 密實度檢測 合格 不合格 灑水調(diào)整含水量 汽車運土 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標(biāo) 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 15 道路工程施工測量 一、高程測量 在施工過程中與施工緊密配合，不僅在施工前測量，更要在施工中加以控制。對挖方區(qū)防止 挖深不到位；對填方區(qū)要控制好每層填土厚度，防止太薄和太厚，并嚴(yán)格控制好填土頂層標(biāo)高。采用水準(zhǔn)儀測放，每 100m 設(shè)置一臨時水準(zhǔn)點，按順序編號；做到工序前檢查、工序中控制、工序后復(fù)核。 導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)測和施工放樣必須要向相鄰標(biāo)段延伸閉合。 高程測量流程圖： 熟悉圖紙查出設(shè)計高程 在施工處作記號或作于參照上 工序完工后復(fù)核 內(nèi)業(yè)計算、整理測量結(jié)果 報監(jiān)理工程師（同監(jiān)理工程師現(xiàn)場復(fù)核） 監(jiān)理工程師簽署意見 進入下道工序 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標(biāo) 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 16 二、道路中心線測量 道路中心線放線工藝流程： 放樣要求： 工程施工時全段每隔 20～ 25m 設(shè)置一組中心樁；各流水作業(yè)段每 20m 設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中 發(fā)現(xiàn)樁點錯位或丟失應(yīng)及時校正或補樁。 放樣方法： 路基施工：用全站儀放出道路中線，再用方向架和剛尺放出邊線。路面施工：用全站儀放出道路中線和邊線。 對于曲線各要素點和直線段（每隔 100m）的這些關(guān)鍵樁作保護樁（不少于 3個），測出保護樁和關(guān)鍵樁的相互位置關(guān)系，做好記錄，便于恢復(fù)關(guān)鍵樁。 如沿線控制點需加密、遷移或重新恢復(fù)時，按現(xiàn)行部頒公路勘測規(guī)范執(zhí)行。 挖除舊路面 拆除舊路面 舊路破除及開挖采用挖掘機 (配振動錘 )、裝載機開挖，推土機配合作業(yè)。自卸汽車配合挖掘機、裝載機運輸棄方。 不方便 進臺車位置的路面使用風(fēng)鎬鑿除，人工裝車。 拆除磚石構(gòu)筑物 高度 5m 以上的，上部用人工與風(fēng)鎬配合鑿除，下部視其堅硬程度和場地條件，熟悉圖紙 確定放樣方法和相應(yīng)的計算方式 測量放樣作標(biāo)志，注明里程標(biāo)號 主要關(guān)鍵樁保護樁 整理放中線放樣結(jié)果 送監(jiān)理工程師審查、復(fù)核 進入下道工序 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標(biāo) 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 17 分別采取挖機直接挖除、風(fēng)鎬鑿除等不同方式。 拆除工程的全部垃圾必須及時裝車運至合法的地點棄土。 路基土方開挖工程 一、主要施工工藝框圖見附圖 1 二、施工方法 施工準(zhǔn)備 施工前認真研究地質(zhì)勘探資料，確定每段的施工方案。 修筑臨時排水邊溝 為了使挖方路基施工有一個良好的施工作業(yè)條件，在挖方路基施工前，首先在道路適當(dāng)位置修筑縱向臨時排水邊溝。 原地面清 理與挖掘 用機械和人工清除原始地面上工程性質(zhì)不符合路堤填料質(zhì)量要求的表面覆蓋層及其他如樹根、草皮、樹墩、灌木及人工松填污土等一切雜物并外運到棄土堆放， 場地清理處符合種植土要求的表土臨時堆放，用于路堤邊坡綠化或取土場的復(fù)耕或恢復(fù)植被，綠化覆土厚度最低保證 20cm 厚 。 路基土方調(diào)配 由于本合同段的土方調(diào)配時要根據(jù)選定的填方和取、棄土場位置，合理安排路基與管線的施工順序，減少土石方的運量。 路塹開挖 土方開挖及運輸采用機械化作業(yè)。在施工中及時根據(jù)測設(shè)的邊樁來控制邊坡，并在雨前做好截水、排水等配套工程，確保 邊坡穩(wěn)定，當(dāng)路塹或邊坡發(fā)生地下滲流時，設(shè)置必要的排水溝、集水井、盲溝等設(shè)施加以處理，挖至接近路基標(biāo)高時，通過試驗確定單位厚土壤壓縮變形量，確定合適的預(yù)留壓縮厚度，用壓路機碾壓，平地機配合修整路基面，在整修施工期間確保路段排水暢通。 路基 填筑施工 一 、 填料要求 為了使路基獲得足夠的強度、穩(wěn)定性和抵抗變形的能力，充分保證路基、路面的綜合服務(wù)水平，路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，路基填料最小強度 CBR 值及壓實度應(yīng)高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標(biāo) 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 18 符合下表的要求。 （ 1）主線（互通匝道、加寬車道及服務(wù)區(qū)進出口道路）路基壓實度及填料最小強度和最 大粒徑的要求 （填方路段路基底壓實度不小于 92%）： 項目分類 路面底面以下深度（ m） 填料最小強度 CBR（ %） 壓實度（ %） 填料最大粒徑（ cm） 填方路基 8 ≥ 96 ≤ 10 5 ≥ 96 ≤ 10 零填及挖方 8 ≥ 96 ≤ 10 5 ≥ 96 ≤ 10 上路堤 4 ≥ 95 ≤ 15 下路堤 以下 3 ≥ 94 ≤ 15 （ 2）新建輔道（分離立交橋、天橋引道、通道）路基壓實度及填料最小強度和最大粒徑的要求（填方路段路基底壓實 度不小于 90%）： 項目分類 路面底面以下深度（ m） 填料最小強度 CBR（ %） 壓實度（ %） 填料最大粒徑（ cm） 填方路基 6 ≥ 95 ≤ 10 4 ≥ 95 ≤ 10 零填及挖方 6 ≥ 95 ≤ 10 4 ≥ 95 ≤ 10 上路堤 3 ≥ 94 ≤ 15 下路堤 以下 2 ≥ 92 ≤ 15 （ 3）砂石路連接線路基壓實度及填料最小強度和最大粒徑的要求（填方路段路基底壓實度不小于 85%）： 項目分類 路面底面以下深度（ m） 填料 最小強度 CBR（ %） 壓實度（ %） 填料最大粒徑（ cm） 填方路基 5 ≥ 94 ≤ 10 3 ≥ 94 ≤ 10 零填及挖方 5 ≥ 94 ≤ 10 3 ≤ 10 上路堤 3 ≥ 93 ≤ 15 下路堤 以下 2 ≥ 90 ≤ 15 二、填筑方法 攤鋪平整 清表工作完成后，采用自卸汽車將填筑料運輸至填筑現(xiàn)場，采用推土機攤鋪，測量控制鋪土厚度，平地機整平，局部人工配合處理。為保證路基壓實度達到設(shè)計要求，路基填筑碾壓時計列灑水量 ，采用碎石土填筑的路段，灑水量按 4%計列；采用其他材料填筑的路段，灑水量按 7%計列。 碾壓施工 高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標(biāo) 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 19 壓實采用 自重 18T 以上機動力 30T 以上的自行式雙驅(qū)振動壓路機。為達到更佳的壓實和表面光潔平整效果，應(yīng)配備 18T~21T 靜載鋼輪壓路機，作為終期補壓和光面之用。 碾壓分段進行，分段長度約為 100 米，按試驗后經(jīng)監(jiān)理確定的參數(shù)執(zhí)行。碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后中間，行走方向平行于路基軸線。 分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應(yīng)彼此搭接，搭接長度不小于 ，垂直碾壓方向搭接寬度應(yīng)不小于 3m，避免搭接點的遺漏。對于垂直路基軸線 的路基接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓，其搭接的寬度取 米。 以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗后確定的參數(shù)執(zhí)行。 施工注意事項 （ 1）、填筑過程要嚴(yán)格控制松鋪厚度不得大于 30cm。抽檢時用填土高度除以填土層數(shù)如果大于壓實厚度即視為填土厚度不合格。 （ 2）、層間銜接及端頭處理，因構(gòu)造物等限制不能連續(xù)施工所留的斷頭，縱向必須按 1： 3 的梯度留搭接臺階。其搭接重復(fù)碾 壓長度不小于 2m。 （ 3）、整平，采用推土機初平，碾壓前必須用平地機精平。 （ 4）、灑水悶料，路基填方必須采用標(biāo)準(zhǔn)水車灑水、杜絕小面積集中灑水，高于最佳含水量要翻曬；用風(fēng)積沙填筑的路段，平整后必須由人工攏畦，打井澆水，達到均勻水撼的效果。填筑上層土?xí)r，必須對下層已風(fēng)干的土灑水、復(fù)壓。 輾壓段 土 方回填施工示意圖攤鋪段省水電二局鋪料段開挖段或土料場高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標(biāo) 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 20 （ 5）、碾壓，在路基全寬范圍內(nèi)水平分層填筑壓實，特別在路基邊緣處，填挖結(jié)合處、分段施工搭接處、舊路加寬銜接處等重點部位必須加強碾壓，并作為重點自檢、抽檢部位，不得留死角。 （ 6）、取土坑，施工中不準(zhǔn)在兩側(cè)隨意取土，按設(shè)計文件要 求并征得地方政府同意后在選定的區(qū)域內(nèi)取土，不得亂開濫挖。取土?xí)r應(yīng)與防治沙害、造地及環(huán)保要求相結(jié)合完工后必須對取土坑進行修正恢復(fù)，達到環(huán)保要求，使周圍環(huán)境與自然景觀和諧協(xié)調(diào)。 （ 7） 、 路基路面地面以下要點施工注意要點 一、主線 路面底面以下，填方 原地土質(zhì) 挖除深度 翻松碾壓深度 回填碎石土厚度 碎石、碎石土 050cm 30cm 50cm 良性土 090cm 30cm 90cm 非良性土 0120cm 碾壓 120cm 挖方（路面底面以下） 碎石、碎石土 050cm 30cm 50cm 良性土 090cm 30cm 90cm 非良性土 0120cm 碾壓 120cm 石方 030cm 30cm 級配石碎石 二、輔道（天橋引道、分離立交、通道） 填方 80cm 080cm 碾壓 80cm 挖方：良性土 080cm 30cm 50cm 三、砂石路連接線（路面底面以下） 挖方段 030cm 換填良性土碾壓 四、舊路處理 主線：原有舊路基挖除遠棄（路面結(jié)構(gòu)層進行掩埋），碾壓基底、遠運良性土回填路基。 輔路（分離立交） 利用原有舊路二級做輔道 （ 1）、舊路嚴(yán)重翻漿、沉陷（填料為良性土）；沿舊路邊緣下挖 50cm，翻松 30cm，碾壓，遠運良性土 （ 2）、舊路狀較好：補強處理 （ 3）、舊路填料不良土質(zhì)：全部挖除，碾壓基底、遠運良性土 三 、填石路堤填筑 注意事項 修筑填石路堤，應(yīng)將石塊逐層水平填筑（未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得采用傾填方式），分層松鋪厚度根據(jù)施工機械組合由試驗路確定，最大不得超過 500mm。 對于硬質(zhì)巖填料，最大粒徑宜控制在 350500mm，同時粒徑大于 200mm 的填料含量應(yīng)控制在 20%40%，粒徑小于 20mm 的填料含量控制在 10%15%范圍內(nèi)；對于砂巖填高速公路桑根達來至寶昌段二期 TJ1 標(biāo) 施工組織設(shè)計