【正文】 。 （ 1）人口；（ 2）購買力；（ 3）購買欲望；（ 4）購買權(quán)力 從宏觀看市場的作用包括（ ）。 （ 1）市場是連接社會生產(chǎn)和消費的紐帶 （ 2）市場是實現(xiàn)社會再生產(chǎn)與分配過程的重要機制 （ 3）市場能靈活調(diào)節(jié)社會供需的平衡 （ 4）市場是活躍國民經(jīng)濟的重要條件。 （ 5）市場是營銷活動的起點和生產(chǎn)活動的終點。 市場營銷觀念的發(fā)展大體經(jīng)歷了（ ）階段。 （ 1）生產(chǎn)中心觀念； （ 2）推銷觀念；（ 3）營銷主導(dǎo)觀念 （ 4）生態(tài)營銷觀念；（ 5）社會營銷觀念和大市場營銷觀念 現(xiàn)代營銷觀念和傳統(tǒng)營銷觀念相比（ ）不同。 （ 1）起點不同； （ 2）中心不同； （ 3）方法不同； （ 4）終點不同； （ 5）消費對象不同；（ 6）戰(zhàn)略目標不同念 二、不定項選擇題 構(gòu)成市場四個要素是（ 4）。 （ 1）人口；（ 2）購買力；（ 3）購買欲望；（ 4）購買權(quán)力 從宏觀看市場的作用包括（ 4 ）。 （ 1）市場是連接社會生產(chǎn)和消費的紐帶 （ 2）市場是實現(xiàn)社會再生產(chǎn)與分配過程的重要機制 （ 3）市場能靈活調(diào)節(jié)社會供需的平衡 （ 4）市場是活躍國民經(jīng)濟的重要條件。 （ 5）市場是營銷活動的起點和生產(chǎn)活動的終點。 市場營銷觀念的發(fā)展大體經(jīng)歷（ 5 ）階段。 （ 1）生產(chǎn)中心觀念； （ 2）推銷觀念；（ 3）營銷主導(dǎo)觀念 （ 4）生態(tài)營銷觀念；（ 5）社會營銷觀念和大市場營銷觀念 現(xiàn)代營銷觀念和傳統(tǒng)營銷觀念相比（ 4 ）。 （ 1）起點不同； （ 2）中心不同； （ 3）方法不同； （ 4）終點不同； （ 5）消費對象不同；（ 6）戰(zhàn)略目標不同念 三、簡答題 加入 WTO，我國的汽車市場將 面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)？ 為了迎接嚴峻的挑戰(zhàn)，為了我國汽車 工業(yè)的振興和發(fā)展，我們必須做到哪五個樹立？ 從市場營銷的目的、核心和手段簡述 汽車營銷的含義？ 汽車消費者需求的現(xiàn)狀分析及優(yōu)化對策 （ 1）消費者購買欲望的現(xiàn)狀分析及優(yōu)化對策 現(xiàn)狀分析 ： 消費者對汽車的購買欲望一方面受到收入水平的影響，這點無可質(zhì)疑。按大部分人的收入水平是買不起轎車的，就算是買得起轎車也用不起。在這種情況下，他們的購車欲望自然不會很強烈。 另一方面，消費者對汽車的購買欲望還受到特定消費觀念的影響。就目前而言，國內(nèi)大部分汽車消費者的消費觀念還很落后，主要可以概括為兩個方面：一是把消費汽車放在身份的位置上。這種觀念把消費汽車作為身份地位的象征。一是把消費汽車看成是“超前消費”或是一種“時尚”。這種觀念并沒有考慮他們出自何種目的買車，當中從眾心理起著較大的作用。就是由于這些落后的消費觀念，導(dǎo)致有部分消費者有較強的消費汽車的欲望，盡管他們還沒有足夠的錢買車。 優(yōu)化對策 ： 要想提高消費者對購買汽車的欲望，歸根到底就是要提高消費者的收入水平。只有當消費者的收入上升到一定檔次時，他才會有購買汽車的欲望。然而在收入水平不可能短期飛速發(fā)展時，要提高消費者的購買欲望的另一個有效途徑是改變消費者的汽車消費觀念，通過引導(dǎo)消費者的汽車消費觀念來引導(dǎo)消費者消費汽車。還可以通過汽車租賃業(yè)務(wù)出租汽車或按分期付款的方式購買汽車，從而刺激消費者想擁有、購買汽車的欲望。克萊斯勒總裁艾柯卡在 20世紀 60年代剛接管該公司時，就是采取這種方式使本公司汽車的市場占有率迅速增長的。 （ 2）消費者購買能力的現(xiàn)狀分析及優(yōu)化對策 現(xiàn)狀分析 ： 消費者購買能力最直接的決定因素是收入水平，但收入水平并不是決定消費者有無能力購買汽車的唯一因素。在上述我國汽車消費者收入水平有限而消費汽車的檔次并沒有隨之降低的情況下就可以看出這點。 那么，就目前我國消費者的收入水平，大多數(shù)消費者的購買能力會是怎樣的呢？通過調(diào)查資料分析得出，其中最受廣大私車消費者關(guān)注的十萬元到十五萬元人民幣的轎車接近總量的４０％，出租車需求量在１８－２０萬輛。此外，價位在九萬元以下的占到２２％；十五萬元到二十萬元的占到１９％，二十萬元到三十萬元的占到１２％－１５％，三十萬元以上的占到８％。這些數(shù)據(jù)就可大致反映目前我國汽車消費者的購買能力。 優(yōu)化對策 ： 消費者對汽車的購買能力有限，一味地降價來迎合消費者的購買能力雖不是長久之計，但就現(xiàn)階段的實際情況，我們不妨從消費者的角度出發(fā)，只要廠商生產(chǎn)出消費者需要的價格低廉、性能好、售后服務(wù)優(yōu)良的適銷對路的汽車產(chǎn)品，以此來刺激汽車消費不失為一個好方法，這也就從側(cè)面提高了消費者的“購買能力”。而且，中國在加入 WTO后，外國的非銀行金融機構(gòu)可以在國內(nèi)提供汽車貸款服務(wù)，這也會提高消費者對汽車的購買能力，盡管那是一種貸款消費。 （ 3）汽車消費環(huán)境現(xiàn)狀分析及優(yōu)化對策 現(xiàn)狀分析 ： 目前我國汽車消費市場上面臨機遇和挑戰(zhàn)。因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)因時因地地生產(chǎn)出消費者需要的產(chǎn)品，這無疑對擴大國內(nèi)汽車的消費有極大的幫助。但僅憑這點遠不夠，還必須有良好的汽車消費政策和售后服務(wù)體系。 我國汽車政策屬地性、汽車生產(chǎn)與銷售各自為政、地方保護主義嚴重、產(chǎn)業(yè)政策無法得到很好的貫徹實行，這都導(dǎo)致消費者想買車都難的局面。 在售后服務(wù)系統(tǒng)的觀念上，國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)差距很大，由汽車引發(fā)的信貸、保險、租賃等較國內(nèi)要完善許多。特別是國內(nèi)的汽車保險，缺乏一種服務(wù)的理念，使得消費者害怕買車。因為一旦消費者買車后，享受不到社會化的規(guī)范的售后服務(wù)，那么養(yǎng)車的成本就更高。這樣只怕是買得起車而用不起車，有哪個消費者還敢去買呀！ 優(yōu)化對策： 要優(yōu)化汽車消費環(huán)境，還必須有的放矢的從問題本身出發(fā)，尋找解決問題的辦法。針對目前國內(nèi)汽車消費市場上的三大問題，不少專家提出以下三個解決方案： ?推出性能好、款式豐富的國產(chǎn)中檔車。 ?完善汽車消費的法律法規(guī)，搞好汽車信貸、汽車減稅工作。 ?完善和調(diào)整國內(nèi)汽車保險業(yè)，讓消費者買到汽車的同時也買到了服務(wù)。 汽車消費環(huán)境的優(yōu)化，單靠汽車企業(yè)的力量還不夠，還得有政府和社會的支持。 市場是商品流通和交換的集散地，是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶?，F(xiàn)代企業(yè)的營銷活動必須以市場為導(dǎo)向，市場上需要什么，企業(yè)就生產(chǎn)什么。 企業(yè)要想取得發(fā)展，除了要了解與企業(yè)相關(guān)的市場外，更要做好市場的研究工作，重點就是做好研究市場需求的工作。要研究市場需求，首先就得研究市場上消費者的需求。 對于我國汽車企業(yè)來講，要使它能夠取得發(fā)展，也必須從研究汽車市場上消費者的需求入手。只有在研究汽車消費者需求后，汽車企業(yè)才可以決定 “生產(chǎn)何種汽車”，“為誰生產(chǎn)汽車”、“怎樣生產(chǎn)汽車”和“運用怎樣銷售方式來促成汽車的銷售” 。根據(jù)專業(yè)人事比較保守的調(diào)查資料如下： 歸屬群體 消費 群體 價格 關(guān)注 點 社會名流、 大型企業(yè)的 CEO 民營企業(yè)家 高檔 20萬以上 重 品牌 文化內(nèi)涵 品牌效應(yīng) 專家學(xué)者 白領(lǐng)雇員 公務(wù)員 中檔 10萬以上 重 服務(wù) 款式新穎 優(yōu)質(zhì)服務(wù) 個體商販 灰領(lǐng)、藍領(lǐng)雇員 抵擋 10萬以下 重 價格 價格實惠 耐用實用 需要強調(diào)的是汽車消費者在購買汽車時除了物質(zhì)（價格）因素外，還會考慮精神因素。從某種角度而言，精神需要的滿足比物質(zhì)需要的滿足更重要。不少汽車消費者都會把自己往更高的群體歸類，因此在汽車營銷過程中仍有很多的變數(shù)存在，特別是隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，精神需要將逐漸增加，物質(zhì)需要將逐步被淡化，汽車行業(yè)的發(fā)展前景看好。