【正文】 JWH = 360 梁箍筋最大間距 (mm): SB = 柱箍筋最大間距 (mm): SC = 墻水平分布筋最大間距 (mm): SWH = 墻豎向筋分布最小配筋率 (%): RWV = 單獨指定墻豎向分布筋配筋率的層數: NSW = 0（底部墻體配筋需特別加強的層數） 單獨指定的墻豎向分布筋配筋率(%): RWV1 = ========================================================================================== 設計信息 結構重要性系數: RWO = （按規(guī)范定） 梁保護層厚度 (mm): BCB = 20（按規(guī)范定）（=BCB+10+(mm) ； %， 雙排配筋as=BCB+10++25(mm)。） 柱保護層厚度 (mm): ACA = 20 (按規(guī)范定） (注：砼標號≤C25時，需另加5mm)鋼構件截面凈毛面積比: RN = 是否考慮 PDelt 效應： 是 (， 度抗震或不抗震， kN/m2的建筑，其結構剛度由穩(wěn)定下限要求控制，宜考慮。考慮后結構周期一般會加長?？紤]后應按彈性剛度計算的。）梁柱重疊部分簡化: 是 按高規(guī)或高鋼進行構件設計： 是（高層或高層鋼結構設計選項） 鋼柱計算長度系數按有側移計算： 是（鋼結構設計選項） 剪力墻構造邊緣構件的設計執(zhí)行高規(guī) ： 否（適用于連體結構、錯層結構及B級高度高層） 框架梁端配筋考慮受壓鋼筋： 是（非地震作用下調幅框架梁進行該項校核，若不滿足要求，程序自動增加受壓鋼筋以滿足受壓區(qū)高度要求） 結構中的框架部分軸壓比限值按純框架結構的規(guī)定采用： 否（）當邊緣構件軸壓比小于抗規(guī)（）條規(guī)定限值一律設置構造邊緣構件： 否 指定過渡層個數和層號： B級高層應指定 柱配筋計算原則: 按雙偏壓計算（角柱須在特殊構件中直接點取） ==========================================================================================附錄二：地下室結構設計規(guī)定地下室設計時地下水位的取值： 地下室的抗浮設計設防水位：應根據具體場地條件選取合理的設防水位。 當勘察期間的場地標高與規(guī)劃設計的場地完成標高相差較大時，應分析標高變化后對整體或局部抗浮水位的影響，如有必要調整需要勘察單位出具書面確認。 當規(guī)劃設計的場地為傾斜的坡地時，可根據坡地走向、場地的周圍地勢以及疏排水措施等因素分段確定，分段長度宜為30米左右，并應得到勘察及圖審部門認可。 地下室的整體或局部抗浮穩(wěn)定判斷：根據地下室頂板覆土面判斷在全使用期內場地各區(qū)域可以達到的最高水位（下稱“最高水位”）；場地為坡地時，應根據地質情況判斷地表滯水與深層水形成壓力傳遞的不利影響。單層地下室一般取覆土面。 地下室底板設計：取設防水位（即由地勘報告提供經確認后的水位），單層地下室且不低于地下室頂板結構面。地下室的抗浮設計 地下室的抗浮驗算包括整體抗浮驗算和局部抗浮驗算。無抗拔措施時抗浮穩(wěn)定性驗算應滿足公式：W/F≥。（W：結構永久荷載自重，F：使用期最高水位水浮力） 若不滿足上述要求，應優(yōu)先采用抗拔樁抗拔。各柱位的抗拔樁設置數量應確保：1），2），3）應利用支承樁兼做抗拔樁，避免額外增加僅用作抗拔的樁。 抗浮驗算時，結構永久荷載自重W包括結構梁、板、柱及地下室頂、底板上的覆土重量（后砌墻體及裝修荷載不得計入），計算結構自重時應考慮構件相交部位重復計算問題。梁、柱的混凝土容重取值25 kN/m3。 地下室頂板的覆土厚度應考慮室外景觀配置形成的高低錯落，局部實際覆土厚度如達不到建筑圖設計厚度，抗浮計算結構自重應按實際重量核算。地下室外側墻設計 地下室外側墻的邊界支承條件應根據構件抗彎剛度比值確定。一般外側墻的厚度不大于底板的厚度，墻底按全剛接假定；外側墻的厚度不小于地下室頂板厚度，墻頂按半剛接假定。 地下室側墻按單向板設計，%。 地下室汽車坡道側壁如按懸臂結構，底板的抗彎能力不應小于側墻，板厚和配筋應相匹配，底板厚度不應小于側墻厚度，底板抗彎承載力不應小于側板的抗彎承載力，并應核算覆土后側墻頂部的位移。 地下室側墻計算簡圖平時工況：d為地面堆載或車輛荷載和h0厚覆土產生的側壓力，d=Kx(18xh0+q) c為地下水位以上，頂板以下的土產生的側壓力，c=Kx18xh1 b為地下水位以下浮容重的土產生的側壓力，b=Kx11xh2 a為地下水位以下水產生的側壓力，a=10xh2人防工況：e為人防外墻等效靜荷載標準值d為h0厚覆土（不計堆載、車輛荷載）產生的側壓力，d=Kx18xh0 c為地下水位以上，頂板以下的土產生的側壓力，c=Kx18xh1 b為地下水位以下浮容重的土產生的側壓力，b=Kx11xh2 a為地下水位以下水產生的側壓力，a=10xh2 當地下室不止一層時，外墻等效靜荷載標準值e僅作用于人防層。 ，回填土的浮容重取11 kN/m3 ,地下水容重10 kN/ m3 。地面堆載取10 kN/m2。 回填土側壓力取靜止土壓力， ，水土側壓力應分別計算，水位取回填土頂面標高，（土的容重取浮重度）、 ；人防工況時各荷載的分項系數和材料強度提高系數按人防規(guī)范相關要求取值。 平時工況時堆載與車輛荷載按活荷載考慮 , 且堆載與車輛荷載不應同時考慮；。 地下室側墻：地下室側墻的砼強度等級不應低于C30,側墻迎水面豎向受力鋼筋的混凝土保護層最小厚度取30mm，(人防和消防車荷載不控制)，室內一側的設置在最外層鋼筋的混凝土保護層厚度取20，(人防和消防車荷載不控制)。 地下室外墻的豎筋置于內側，水平筋置于外側。 %(%)。豎向受力鋼筋的間距不宜大于150mm,不應大于200mm；水平分布鋼筋的間距不應大于150mm。如外墻無轉折長度大于100米時，%。地下室底板結構設計 地下室底板的結構布置：優(yōu)先采用以樁承臺或獨立基礎為柱帽的無梁平板結構。 當地下室底板僅考慮地下水浮力的情況，應按防水板設計。 地下室底板結構可采用無梁板結構時，底板厚度不應小于300mm。底板厚度通常由承臺或柱墩與底板交界處抗沖切承載力控制，應對比分析板厚與承臺或柱墩尺寸的關系，力求綜合成本最優(yōu)。 地下室底板結構局部采用梁板結構時，抗浮防水底板厚度不應小于250mm，除柱網上布置底梁外，不再布置次梁。 采用天然地基的柱下獨立基礎加防水板設計，防水板下應設置軟墊層。 采用天然地基整體筏板基礎，筏板厚不小于400mm，柱下設柱墩厚不應小于800。 地下室底板應考慮的荷載有： 水浮力qw↑。 人防等效靜荷載qw3↑。 底板結構自重G↓（包括面層、覆土等）。 使用活荷載（包括設備、水池水重）Q↓。停車庫活荷載：柱網不小于6mx6m時。機械車庫的鋼結構部分按實際重量均攤后按恒載輸入。貨車通道按實際考慮。 結構設計計算底板地下水浮力作用時，基本組合的荷載分項系數： (按設防水位)，結構自重可計入底板面層荷載，隔墻不計入。 抗浮防水底板迎水面鋼筋的混凝土保護層厚度取40mm ， ；背水面鋼筋的混凝土保護層厚度取20。 人防荷載組合時，不驗算構件變形與裂縫寬度。地下室頂板結構設計 常用結構體系：無梁樓蓋、加腋板樓蓋、單向板樓蓋。地下室頂板及車庫覆土屋面板的迎水面設置在最外層鋼筋的混凝土保護層厚度取30mm , ，背水面鋼筋的混凝土保護層厚度取20mm， 。 停車庫活荷載(非消防車道)：設計板時如采用無梁或雙向板樓蓋， kN/m2， kN/m2。墻柱、。 覆土（或種植土）。 kN/m2 , 。 地下室頂板設有消防車道（消防車300kN級），綜合考慮板跨和不同覆土層厚度時，消防車輪壓等效均布荷載的確定： 單向板樓蓋消防車輪壓作用下板彎矩設計的等效均布荷載值(kN/m2)：板跨（m）02≥235330425 ，取35 kN/m2 ；，取25 kN/m2 ；其他板跨按線性關系確定。雙向板或無梁樓蓋消防車輪壓作用下板彎矩設計的等效均布荷載值(kN/m2)：板格的短邊跨度（m）覆土厚度（m）0≥20≥ 考慮消防車荷載時如頂板采用梁板式樓蓋。墻柱內力、柱帽沖切力設計荷載應根據墻柱從屬范圍可停留的消防車數量來確定實際增加的荷載。 考慮消防車荷載的區(qū)域應包括消防車可能到達的任何區(qū)域，建施圖應明確注明消防車行駛車道及作業(yè)區(qū)域，結構施工圖也應說明。 基礎布樁或淺基礎確定底板面積時不考慮消防車荷載，但基礎構件強度設計時應考慮消防車停留實際增加的荷載。 不考慮消防車荷載對構件撓度及裂縫寬度的影響。29