【正文】 e money number. Especially for longdistance transport users, the performance of their refrigeration units for the demanding.However, the current domestic refrigeration unit temperature control with foreign brands there is a gap, in order to achieve a very good cooling effect, many users chose foreign brands.Say good goods are not cheap, the price of imported refrigerator is also very expensive, like a kind of semitrailer refrigerated vehicles imported refrigerator, new cheapest hundreds of thousands. In contrast the price of domestic brands is very obvious advantage for priceconscious users, domestic brands is also a good choice.The new machine is too expensive imports, domestic cooling effect can not guarantee that some users will choose the secondhand imported frozen hand, the results were good.Market share of imported brands have a higher, . Carrier, Thermo King, Mitsubishi, Denso, and GuoHua Han speed, the source of Chinese brands such as snow and ice. Brands are more, done a good job there Jinan CIMC test Siegel, Henan Hikuma, Henan fly and other enterprises.● refrigeration market briefMarket potential:China39。s cold chain industry, network data, due to preservation technology behind, every year about 20% to 25% and 30% of fruits and vegetables in transit transport and storage rot damage, total damage as high as millions of tons per year, worth up to 750 billion.Other data in the United States, there is an average of 500 refrigerated trucks in China and Taiwan is a 1000, while China has billion people, but the refrigerator car ownership was 40,000. Experts estimate that China has a refrigeration capacity demand of goods accounted for only 20% to 30%.Policy support and more:From these statistics we can see that China39。s logistics industry development and economic growth demand too much difference. Decisionmaking in recent years has continued to introduce policies to support its rapid industrial development, for example: 2007 perishable food refrigerated transport requirements of motor vehicles was promulgated。 2009 logistics industry restructuring and revitalization plan, stressed the need to focus on the development agricultural and food cold chain logistics system。 in January 2010, the National Standardization Technical Committee cold chain logistics and logistics at the Technical Committee was established。 first half of 2010, the National Development and Reform Commission will introduce a cold chain logistics planning of agricultural products, plans to 2015 in refrigeration technology, China has greatly ease the problem of inadequate facilities.朗讀顯示對(duì)應(yīng)的拉丁字符的拼音字典冷藏車(chē)的結(jié)構(gòu)及市場(chǎng)潛力隨著社會(huì)生活水平的提高，生活方式的轉(zhuǎn)變，人們需要越來(lái)越多的速凍食品、保鮮食品、牛奶、鮮花，以及大型食品加工企業(yè)?！袄滏溛锪鳌币渤闪诉\(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)熱門(mén)詞匯，作為低溫冷鏈物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備，冷藏車(chē)也是保證易腐、保鮮食品在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性的關(guān)鍵所在。　　那么，冷藏車(chē)與普通貨車(chē)相比有哪些特殊之處呢？今天小編就給大家做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹吧。　　冷藏車(chē)從構(gòu)造上看，通?？煞譃槠?chē)底盤(pán)、保溫廂體、制冷機(jī)組三大部分?！　∑?chē)底盤(pán)：　　要在公路上行駛，汽車(chē)底盤(pán)作為基礎(chǔ)，自然是必不可少的一部分。冷藏車(chē)從整體上看主要有單車(chē)和掛車(chē)兩種形式，主要還是看需要裝載貨物的噸位和需求選擇?！　∫话阍谑袇^(qū)或者區(qū)縣間的短距離配送裝載貨物較少，選用中輕卡底盤(pán)較多，而從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)囊话氵\(yùn)輸量也較大，則會(huì)選用中重卡，或者選用半掛車(chē)形式的冷藏車(chē)?！　∵x擇汽車(chē)底盤(pán)需要注意什么？　　用戶(hù)在挑選汽車(chē)底盤(pán)時(shí)，需根據(jù)貨物的噸位、路況等，考慮底盤(pán)的結(jié)構(gòu)和承載能力、節(jié)油性、排放標(biāo)準(zhǔn)等?！　「x擇普通貨車(chē)底盤(pán)相比，冷藏車(chē)還需要重點(diǎn)考慮一下底盤(pán)的穩(wěn)定性，冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔ椴荒荛L(zhǎng)時(shí)間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。同時(shí)，冷藏貨物對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的要求更高，要是路上出現(xiàn)故障，導(dǎo)致貨物變質(zhì)，損失將會(huì)非常大?！　　?冷藏車(chē)廂體的選擇：　　冷藏車(chē)的廂體不同于普通的廂式貨車(chē)，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個(gè)穩(wěn)定的溫度環(huán)境中?！　±洳剀?chē)廂設(shè)計(jì)主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車(chē)的結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮采用復(fù)合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質(zhì)。內(nèi)板材質(zhì)應(yīng)運(yùn)輸貨物不同而采取不同材質(zhì)，最貴的內(nèi)材板應(yīng)該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊?！　±洳剀?chē)廂的厚度：　　除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過(guò)，貨廂內(nèi)部的空間會(huì)減少，貨物裝載量會(huì)減少，用戶(hù)需根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的厚度?！　±洳剀?chē)廂的特殊要求：　　另外，不同的貨品對(duì)廂體都有不同的要求。比如，運(yùn)送鮮肉的冷藏車(chē)需要在廂體上定制掛鉤；為門(mén)店做配送的冷藏車(chē)批量小、品種多、需要多溫層冷藏車(chē)；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開(kāi)門(mén)冷藏車(chē)。凡此種種，用戶(hù)可以根據(jù)具體需求向廂體廠定做?！　∑胀◣浤懿荒芨某衫洳剀?chē)？　　有不少人詢(xún)問(wèn)普通廂式貨車(chē)能不能改成冷藏車(chē)，小編也詢(xún)問(wèn)了幾家改裝廠的工作人員，他們告訴小編，改裝當(dāng)然是可以的，在中間加上隔熱材料，再加裝上制冷機(jī)組即可?！　〉麄冋J(rèn)為還是直接換成冷藏廂更為劃算，因?yàn)橐话阖泿捎玫檬氰F或者鋼材做成的，隔熱效果不是很好，同時(shí)也容易生銹，如拉海鮮產(chǎn)品，由于海水具有腐蝕性，在選擇時(shí)更需要注意廂體材料的防腐?！　　?冷凍機(jī)組：　在冷藏車(chē)這三大組成部分中，冷凍機(jī)組是最為重要的一環(huán)。因?yàn)樨泿臻g較小，在控制溫度上技術(shù)要求也更高?！　±鋬鰴C(jī)組的原理：　　首先讓我們看看冷凍機(jī)組的原理，目前冷藏車(chē)的冷凍機(jī)組采用較多的是機(jī)械制冷，原理與空調(diào)冰箱等制冷設(shè)備基本一樣，在一個(gè)點(diǎn)上吸收熱量，然后在另一個(gè)點(diǎn)上散發(fā)熱量。這點(diǎn)通過(guò)在兩個(gè)點(diǎn)之間進(jìn)行制冷劑循環(huán)達(dá)成。制冷劑通過(guò)貨物空間內(nèi)的一個(gè)盤(pán)管（蒸發(fā)器）吸收熱量，然后通過(guò)在外部的另一個(gè)盤(pán)管（冷凝器）散發(fā)掉熱量。通過(guò)一臺(tái)壓縮機(jī)使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，壓縮機(jī)使用汽油機(jī)、柴油機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)?！　±鋬鰴C(jī)組的分類(lèi)：　　從冷凍機(jī)組的動(dòng)力來(lái)源可分為獨(dú)立與非獨(dú)立機(jī)組兩種，獨(dú)立機(jī)組擁有單獨(dú)的動(dòng)力源，機(jī)組本身所獨(dú)立的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力源；而非獨(dú)立式機(jī)組的動(dòng)力輸出是依靠汽車(chē)底盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)的?！　膭?dòng)力輸出就可以看出他們的差異性，當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候非獨(dú)立式制冷機(jī)組既失去動(dòng)力支持，制冷系統(tǒng)停止工作，如果在汽車(chē)熄火或者在汽車(chē)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)制冷機(jī)也將停止制冷，車(chē)廂內(nèi)貨物的品質(zhì)也得不到保證?！　》仟?dú)立式制冷機(jī)組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)和保養(yǎng)，并且價(jià)格比較低。獨(dú)立式制冷機(jī)組因?yàn)槎嗔税l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)保養(yǎng)和維修稍微復(fù)雜?！　倪\(yùn)輸?shù)挠猛緛?lái)講，如果是用作市內(nèi)或者區(qū)縣間的短距離配送，建議使用非獨(dú)立機(jī)組，不僅采購(gòu)成本更低，即使出現(xiàn)故障，尋找維修點(diǎn)也相對(duì)方便些；反之是進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膭t建議使用獨(dú)立式制冷機(jī)，因?yàn)樵陂L(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中哪怕汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，制冷機(jī)仍然可以正常制冷，滿(mǎn)足所運(yùn)輸物品的安全?！　×硗鈴乃滠?chē)型來(lái)講，7米及7米以下車(chē)廂建議使用非獨(dú)立式機(jī)組，7米以上車(chē)廂用獨(dú)立式比較好?！　某杀旧现v非獨(dú)立式制冷機(jī)組與獨(dú)立式制冷機(jī)組價(jià)位相差在幾萬(wàn)以上，如果預(yù)算上比較充裕，而且又對(duì)車(chē)廂內(nèi)溫度要求比較低（所需溫度至少要零下10度以下）的話建議還是用獨(dú)立式比較好?！　∵M(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)？　　因?yàn)槔洳匚锲穼?duì)周?chē)鷾囟鹊淖兓容^敏感，比較大的溫度波動(dòng)就可能導(dǎo)致變質(zhì)腐壞。如果冷藏車(chē)的冷凍機(jī)組制冷出現(xiàn)問(wèn)題或者停止工作，那對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，損失的不僅僅是運(yùn)費(fèi)了，還有一筆數(shù)目不少的貨款。尤其對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠脩?hù)來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于冷凍機(jī)組的性能要求很高。　　不過(guò)，目前國(guó)產(chǎn)制冷機(jī)組在溫度控制方面與國(guó)外品牌還有一定的差距，為了達(dá)到非常好的制冷效果，許多用戶(hù)還是選擇國(guó)外品牌?！　《颊f(shuō)好貨不便宜，進(jìn)口制冷機(jī)的價(jià)格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車(chē)的一套進(jìn)口的制冷機(jī)，新的最便宜也要十幾萬(wàn)。相比之下國(guó)產(chǎn)品牌在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)就非常明顯，對(duì)于注重價(jià)格的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。　　全新的進(jìn)口機(jī)器太貴，國(guó)產(chǎn)的制冷效果不能保障，一些用戶(hù)會(huì)選擇二手的進(jìn)口冷藏廂，效果還都不錯(cuò)。　　 市場(chǎng)上占有率較高的進(jìn)口品牌有，美國(guó)開(kāi)利，大冷王，日本三菱，電裝，以及韓國(guó)華速，漢雪 冰之源等品牌。國(guó)產(chǎn)品牌也比較多，做得不錯(cuò)的有濟(jì)南中集考格爾、河南冰熊、河南新飛等企業(yè)。　　● 冷藏市場(chǎng)簡(jiǎn)述 　　市場(chǎng)潛力巨大：　　中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，由于保鮮技術(shù)落后，我國(guó)每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及存放中腐爛損壞，損壞總量每年高達(dá)上億噸，價(jià)值高達(dá)750億元?！　×硪粋€(gè)數(shù)據(jù)是，在美國(guó)，平均每500人就有一輛冷藏車(chē)，我國(guó)臺(tái)灣是1000人一輛，而中國(guó)大陸有13億人口，但冷藏車(chē)的保有量才4萬(wàn)輛。專(zhuān)家估算，我國(guó)已有冷藏容量?jī)H占貨物需求的20%～30%。　　政策扶持多：　　從這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看到，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求相差過(guò)大。近年來(lái)決策部門(mén)也持續(xù)推出產(chǎn)業(yè)政策以扶持其快速發(fā)展，比如說(shuō)：2007年《易腐食品機(jī)動(dòng)車(chē)輛冷藏運(yùn)輸要求》正式頒布施行；2009年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)了要重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品和食品的冷鏈物流體系；2010年1月，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)正式成立；2010年上半年，國(guó)家發(fā)改委將出臺(tái)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，計(jì)劃到2015年極大地緩解我國(guó)冷藏技術(shù)設(shè)施不足的問(wèn)題。