【導(dǎo)讀】技的技術(shù)領(lǐng)域加油車的應(yīng)用廣泛。加油車以它方便，快捷，被人們所接受。底盤，并對(duì)車架和副車架的承重進(jìn)行分析，確定副車架的尺寸。并根據(jù)二類底盤的滿。載質(zhì)量計(jì)算出出罐體的大小。最后確定各個(gè)部件的組成，最后進(jìn)行整車動(dòng)力性，燃油。車輛罐體的結(jié)構(gòu)和有關(guān)罐體的設(shè)計(jì)資料，設(shè)計(jì)一種用于運(yùn)輸輕質(zhì)量燃油的專用汽車?？紤]到該罐車在氣溫高時(shí)，避免外界溫度對(duì)汽車安全性能。液波動(dòng)帶來(lái)的阻力。隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通環(huán)境的改善，各行業(yè)對(duì)加油汽車的需求越來(lái)越大。油汽車的專業(yè)化程度和技術(shù)含量要求越來(lái)越高。加油汽車生產(chǎn)向柔性化、自動(dòng)化、專。加油汽車市場(chǎng)將有重大機(jī)遇和預(yù)期亮點(diǎn)。西部大開(kāi)發(fā)，將促進(jìn)西部地區(qū)加油汽車市場(chǎng)的有效增長(zhǎng)。開(kāi)發(fā)的重要地區(qū)。石油是中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果沒(méi)有石油，我們的國(guó)家將會(huì)癱瘓。不同品種的市場(chǎng)熱點(diǎn)，其市場(chǎng)前景十分廣闊。已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要的運(yùn)輸與作業(yè)設(shè)備，并且有著良好的發(fā)展前景。

　　

【正文】 ? ? ? ? ????? (a? x? l) 梁的轉(zhuǎn)角方程為： ? ?6A Fab l bEIl? ??? 30 ? ?6B Fab l aEIl? ??? 式中， F ——作用在梁上的力，規(guī)定其向下為正，向上為負(fù)； E——梁構(gòu)成材料的彈性模量， 10E MPa?? ； I——為梁的慣性矩。 進(jìn)行疊加后求得，在擺臂垃圾車額定裝載時(shí)，其撓度 y 為： 1 5 3 65. 50 10 0. 00 02 74 50 7 10y x x??? ? ? ? ? (0? x? a 1 5 3 6 65 . 5 0 1 0 0 . 0 0 0 2 7 4 5 0 7 1 0 0 . 0 1 2 8 6 3 2 5 7 1 0y x x? ? ?? ? ? ? ? ? ? (a? x? l) 即有最大撓度 maxy ： 15 3m ax 10yx??? 1 5 35 . 5 0 1 0 3 6 0 0?? ? ? ? 求得 A、 B 兩處轉(zhuǎn)角 ? 為： 15103 9 4 9 1 0 4 0 )1 0 3 63 8 7 8(1 0 3 62 8 4 22 4 5 0 0)2 9 1 43 8 7 8(2 9 1 49 6 44 9 0 0 0 ? ??????????A? = 810?? 151039491040 )28423878(1036284224500)9643878(291496449000 ? ???????????A? = 810?? 即梁的最大轉(zhuǎn)角 max? ： max? ? 810?? 度 由計(jì)算的撓度和轉(zhuǎn)角，參照選材的許用撓度和許用最大轉(zhuǎn)角，均在許用數(shù)值之內(nèi)。 31 圖 副車架等效簡(jiǎn)支梁 本章小結(jié) 本章主要是進(jìn)行副車架計(jì)算及校核、副車架的尺寸確定、副車架截面形狀、前端形狀及與主車架連接方式的設(shè)計(jì)。通過(guò)以上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和力學(xué)分析，該加油車的改裝設(shè)計(jì)已經(jīng)基本完成 ,還需要進(jìn)一步對(duì)整車的性能進(jìn)行分析。 32 第 6 章 輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì) 取力機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與選型 二類底盤所配變速器型號(hào)為 DF6S750，六檔手動(dòng)變速器。根據(jù)此變速器型號(hào)選取4205KBA010B 型取力器 。其主要技術(shù)參數(shù)如表 所示。 表 4205KBA010B 型取力器參數(shù) 取力器型號(hào) 4205KBA010B 速比 輸出旋轉(zhuǎn)方式 與發(fā)動(dòng)機(jī)相反 輸出方式 法蘭 最大輸出扭矩 （ Nm） 450 操縱方式 遠(yuǎn)距離電控氣操作 變速器取力齒輪參數(shù)見(jiàn)表 。 表 變速 器取力齒輪參數(shù) 齒數(shù) 30 法向模數(shù) 壓力角 20? 螺旋角 ? 徑向變位系數(shù) + 齒輪旋向 右旋 齒寬 28 變速器取力窗口尺寸如圖 。取力器安裝位置如圖 ，尺寸見(jiàn)表 。 表 取力器尺寸參數(shù) A B C D E 130mm 287mm 265mm 管路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及原理圖 33 管路系統(tǒng)有 6個(gè)工作流程 如圖 所示 管路圖構(gòu)造 （ 1） 自流放油：轉(zhuǎn)動(dòng)三通球閥 2，接通油罐 1 與油管接頭 13 的通道，油液便通過(guò)三通球閥 2和油管接頭 13自流放油。 （ 2） 講油液經(jīng)粗濾器植入到其他容器：轉(zhuǎn)動(dòng)三通球閥 2，接通電源 1 與粗濾器 3，油泵 5的通道，并轉(zhuǎn)動(dòng)三通球閥 6 和 7，開(kāi)啟油泵 5，是油液按油罐 三通球閥 2粗濾器3油泵 三通球閥 6三通球閥 7油油管接頭 11 泵出，注入其他容器。 （ 3） 將油液經(jīng)細(xì)濾，計(jì)量注入其他容器：轉(zhuǎn)動(dòng)三通球閥 ，開(kāi)啟油泵即可將本油罐內(nèi)的油液經(jīng)細(xì)濾，計(jì)量從油管接頭 12注入其他容器。其 流程為油罐 三通球閥 2粗濾器 3油泵 三通球閥 6和 7細(xì)濾器 9流量計(jì) 10油管接頭 12。 （ 4） 將其他容器中的油液吸入本車油罐內(nèi)：轉(zhuǎn)動(dòng)三通球閥 2 和 6，開(kāi)啟油泵即可將其他容器中的油液經(jīng)油管接頭 13三通球閥 2粗濾器 3油泵 三通球閥 6吸入本車油罐 1內(nèi)。若需求經(jīng)過(guò)計(jì)算后進(jìn)入本車油罐內(nèi)，可在油管接頭 12處接輸油膠管，將輸油膠管的另一端經(jīng)油罐上部的加油口投入有到油罐內(nèi)，開(kāi)啟油泵，即可將其他容器中的油液經(jīng)油管接頭 13三通球閥 2粗濾器 3油泵 三通球閥 6和 7細(xì)濾器 9流量計(jì) 10油管接頭 12輸油膠管吸入本車油罐 內(nèi)。 （ 5） 做移動(dòng)泵站：作為移動(dòng)泵站使用的操作與 4）相似，其流程為其他供油容器 油管接頭 13粗濾器 3油泵 三通球閥 6和 7細(xì)濾器 9流量計(jì) 10油管接頭 12其他加油容器。經(jīng)過(guò)三通球閥 6和 7，如不計(jì)量 油管接頭 11其他加油容器 （ 6） 循環(huán)攪拌本車油罐內(nèi)的油液：轉(zhuǎn)動(dòng)三通球閥 2 和 6，開(kāi)啟油泵，使油液自本車油罐吸入，經(jīng)三通球閥 2粗濾器 3油泵 三通球閥 6 再回到本車油罐內(nèi)，即可完成對(duì)本車油液的攪拌，使其混合均勻。 34 油泵的選取 數(shù) 如圖 所示，因?yàn)楸拒囉凸揞~定容量小于 8000，所以加油軟管通徑大于 25MM，加油軟管單管流量小于等于 150L/min 吸油量大于等于 500，吸油深度大于等于 4，自吸時(shí)間小于等于 4。故選 KCB200(2CY8/) 本章小結(jié) 本章通過(guò)對(duì)加油汽車的個(gè)輔助部件的選取，達(dá)到了對(duì)加油車工作的一些必要環(huán)節(jié)的保障，取力器，油泵，及管路圖是加油車工作的必要步驟。 35 第 7 章 整車性能分析 汽車動(dòng)力性能分析 基本參數(shù)的確定 發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和輸出功率隨著發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速變化的二條重要特性曲線，為非線形曲線。工程實(shí)踐表明，可用而次三相式來(lái)描述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的的外特性，即 cbnanT eee ??? 2 （ ） 式中 : eT —— 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩 (Nm)； en —— 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速 (r/min)； a、 b、 c—— 待定系數(shù)，有具體的外特性曲線決定 。 根據(jù)外特性數(shù)值建立外特性方程式 。 如果已知發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性， 則可利用拉格朗日三點(diǎn)插值法求出公式中的三個(gè)待定系數(shù)的 a、 b、 c。在外特性曲線上取三點(diǎn)，即 1eT 、1en 、 2eT 、 2en 及 3eT 、 3n ，依拉氏插值三項(xiàng)式有 ))(( ))(())(( ))(())(( ))(( 2313 2131232 1323121 321 eeee eeeeeeeee eeeeeeeee eeeeee nnnn nnnnTnnnn nnnnTnnnn nnnnTT ?? ????? ????? ??? 將上式展開(kāi)，按冪次高低合并，即可得三個(gè)三個(gè)待定系數(shù)為 ))(())(())(( 2313 33212 23121 1 eeee eeeee eeeee e nnnn Tnnnn Tnnnn Ta ????????? ))(( )())(( )())(( )( 2313 3213212 2313121 132 eeee eeeeeee eeeeeee eee nnnn Tnnnnnn Tnnnnnn Tnnb ?? ???? ???? ??? ))(())(())(( 2313 3213212 2313121 132 eeee eeeeeee eeeeeee eee nnnn Tnnnnnn Tnnnnnn Tnnc ????????? 在發(fā)動(dòng)機(jī) 外特性曲線圖 未知的情況下 ， 可 按經(jīng)驗(yàn)公式擬合外特性方程式。如 缺少所 需 發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性，但從發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上 可以得到 該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率 emP 及相應(yīng)轉(zhuǎn)速和該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩及相應(yīng)轉(zhuǎn)速時(shí)，可用下列經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性 。 22 )()( etpt pememe nnnnTTTT ????? （ ） 式中 : emT —— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩（ Nm）； tn —— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速（ r/min）； pn —— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率時(shí)的轉(zhuǎn)速（ r/min）； 36 pT —— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率時(shí)的轉(zhuǎn)矩（ Nm）。 pemp nPT 9550? 由公式（ ）和公式（ ）可得 ： ??????????????????????2222)()()()(2)(pttpememptpemtptpemnnnTTTcnnTTnbnnTTa 對(duì)臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)用修正系數(shù) μ 進(jìn)行修正，才能得到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用外特性。按 GB/T214042020 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)中 μ =～ 。 汽車的行駛方程式 舉升式氣卸粉罐汽 車在直線行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力之間 的關(guān)系式如下。 t f w i jF F F F F? ? ? ? （ ） 式中 : tF —— 驅(qū)動(dòng)力； fF —— 滾動(dòng)阻力； wF —— 空氣阻力； iF —— 坡 度 阻力； jF —— 加速阻力。 tF 的計(jì)算 輕型加油汽 車在地面行駛時(shí)受到發(fā)動(dòng)機(jī)限制所能產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力 tF 與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩 eT 的關(guān)系為 dget riiTF ??0? （ ） 式中 : gi —— 變速器某一擋的傳動(dòng)比； 0i —— 主減速器傳動(dòng)比； ? —— 傳動(dòng)系統(tǒng)某一擋的機(jī)械效率； dr —— 驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力半徑； ? —— 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性修正系數(shù)。 37 fF 的計(jì)算 輕型加油汽 車的滾動(dòng)阻力 fF 的 計(jì)算 公式為 ?cosgfmF af ? （ ） 式中 : am —— 輕型加油汽 車的總質(zhì)量； ? —— 道路坡度角； f —— 滾動(dòng)阻力系數(shù)。 iF 的計(jì)算 汽車上坡行駛時(shí)，整車重力沿坡道的分力為坡道阻力，其計(jì)算公式為 ?singmF ai ? （ ） wF 的計(jì)算 汽車的空氣阻力與車速 v 的平方成反比，即 vACF DDW ? （ ） 式中 : DC —— 空氣阻力系數(shù)， 輕型加油汽 車可取為 ～ ； DA —— 迎風(fēng)面積（ m2），可按 A=BH 估算， B 為輪距， H 為整車高度。 jF 的計(jì)算 加速阻力是汽車加速行駛時(shí)所需克服的慣性阻力 計(jì)算公式為 jmF aj ?? （ ） 式中 : j —— 汽車加速度（ m/s2）； am —— 汽車整備質(zhì)量（ kg）； ? —— 傳統(tǒng)系統(tǒng)回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)。 ? 的計(jì)算公式為 222021 rmiiIrm IagfaW ?? ??? ? （ ） 式中 : wI —— 車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（ kgm2）； fI —— 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（ kgm2）； r —— 車輪的滾動(dòng)半徑（ m） 。 進(jìn)行動(dòng)力性計(jì)算時(shí)，若 wI 、 fI 的 值 不確定 ，則可按下述經(jīng)驗(yàn)公式估算 ? 值 。 2211 gi??? ??? （ ） 式中 : 21 ??? =～ 。低擋時(shí)取上限，高檔時(shí)取下限。 將式（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）代入式（ ），得 38 jmAvCfgmriicbnan aaDadgee ????? ?????? 202 )s i nc os()( （ ） 因?yàn)? rviin age ?