【正文】 板粘接力 2900 MPa，與膠合板粘接力 1400 MPa。影響聚氨酯隔熱材料導(dǎo)熱系數(shù)的主要因素有：泡沫密度、氣泡直徑、氣泡獨(dú)立率、濕度和溫度等（圖 4 .8） 。隔熱材料在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生老化，因此隔熱罐體在使用 6 年左右時(shí)間就應(yīng)該按有關(guān)規(guī)定重新測(cè)定總傳熱系數(shù)，不符合規(guī)定的則應(yīng)降級(jí)使用。隔熱層厚度。隔熱層厚度有罐體的使用要求和選用的隔熱材料而定。若選用聚氨酯泡沫隔熱材料，對(duì)于冷藏汽車，其厚度在 50～120mm 之間；對(duì)于保溫汽車，其厚度在 30～80mm 之間。初選為 80mm。 圖 保溫材料的影響因素 熱平衡的計(jì)算設(shè)充入牛奶時(shí)，牛奶溫度為 4℃，室外溫度為 35℃。黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)19從罐外經(jīng)隔熱壁傳入罐內(nèi)的熱量 Q1。 Q1=K∑F(TW—Tn) （）Q1=K∑ (Tw—Tn) nF（） F= nWF（）式中 FW 為隔熱壁外側(cè)面積；Fn 為隔熱壁內(nèi)側(cè)面積K∑= Fini/1??（） 式中 Ki——各隔熱壁的傳熱系數(shù)為 ﹙m 178。k﹚； TW——隔熱車廂外的空氣溫度 35℃為 ； Tn——隔熱車廂內(nèi)的溫度為 。則 K∑=﹙m 178。k﹚F= m 178。Q1= 太陽(yáng)輻射的熱流量 Q3 Q3=KFy(Ty－Tw)T／24 （）式中 Fy——車廂受太陽(yáng)輻射的面積，一般車廂傳熱面積的 35％~50％（m178。） ，由于我所設(shè)計(jì)為罐車，我取罐體的 50％。Ty——車廂受太陽(yáng)輻射表面的平均溫度（K）,一般取 Ty=Tw＋20KTy=+20=Tw——罐體外空氣溫度 T——車廂每天受太陽(yáng)輻射的時(shí)間，一般取 T=12~14h 取 12h則 Q3=Q=黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)20 mCQt??（） 式中 Cm——參照水的比熱容 10 179。J/﹙kg℃﹚罐內(nèi) 7t 牛奶的溫升為 =℃??t tCkgJss70)/(??設(shè)充入牛奶時(shí)，牛奶溫度為 4℃，室外溫度為20℃。由公式（）得 Q 1=510W由公式（）得 Q3= Q= W由公式（）得 ℃ ???t 由上述得出：在不設(shè)置加熱裝置的情況下，牛奶在特定的運(yùn)輸條件下溫升和溫降符合運(yùn)輸要求。 斷熱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)斷熱橋的目的就是阻斷熱橋、排除罐體和罐體直接與金屬零件相連。阻止外界溫度的的熱量通過(guò)外層罐體傳道內(nèi)層罐體。 “斷熱橋”的型式如圖 所示，設(shè)計(jì)的罐體為相同材料的雙層罐，其中外層罐與木塊采用鉚釘連接的型式，然后再把制造好的內(nèi)層罐裝入，靠木塊支承起來(lái)，并在兩層罐體之間形成的空間內(nèi)填充聚氨酯隔熱材料。 123451—外層罐；2 — 鉚釘；3 — 隔熱材料；4 — 木塊；5 — 內(nèi)層罐 圖 4 .6 保溫層的連接形式黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)21 罐體總成質(zhì)量的計(jì)算內(nèi)層罐的罐體的容積的計(jì)算。首先罐體中三塊防波板所占的容積為：V=(1+40%)3 （） ?因?yàn)閮?nèi)層罐罐體的容積為內(nèi)罐體的總?cè)莘e減去防撥板所占的體積及其他附屬裝置的所占的容積，所以罐體的容積初步估算為為 7m3。假設(shè)所裝載的液體的密度為 kg/m3，既裝載的液體的質(zhì)量為：1028.? ????液（） 外罐罐體筒體的體積為： )????LSV（筒（）由上面的計(jì)算可得整個(gè)外層罐體的體積m3 .?（） 故罐體的質(zhì)量為： ?????外M（）內(nèi)罐罐體筒體的體積為： )????LSV（筒（）則整個(gè)內(nèi)層罐體的體積為： m3 ..?（） 故外層罐罐體的質(zhì)量為： .?????內(nèi)M（） 空載時(shí)整個(gè)罐體的質(zhì)量 kg5?空黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)22滿載時(shí)整個(gè)罐體的質(zhì)量 kg850721350???滿M 本章小結(jié) 本章主要通過(guò)不同橫截面積的比較，設(shè)計(jì)了罐體的截面并計(jì)算出罐體的厚度，并參考其他型式的罐車及其附件，設(shè)計(jì)了該罐車的罐體的防波板、清洗管道，并參考保溫隔熱汽車有所創(chuàng)新的設(shè)計(jì)出了雙層罐體結(jié)構(gòu)的隔熱保溫型式。 第 5 章 排料系統(tǒng)設(shè)計(jì) 奶泵的選取選取的奶泵為 BAW 型衛(wèi)生級(jí)離心泵如圖 51 所示，型號(hào)為 BAW315，電機(jī)功黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)23率為 ，由于所選的二類底盤，帶有整體交流發(fā)電機(jī)，功率 1Kw，因此所選的泵能工作。圖 51表 BAW 型衛(wèi)生級(jí)離心泵型號(hào) 流量（噸/小時(shí)揚(yáng)程（米）電機(jī)功率進(jìn)出口徑外形尺寸（長(zhǎng)寬高）中心高度BAW315 3 15 38/32 480200345 200 排料系統(tǒng) 有資料可知，排料系統(tǒng)由奶泵、四通球閥、流量計(jì)、總閥和連接管道組成，其原理如圖 52 所示。奶泵由汽車所帶的整體交流發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。四通球閥采用的是 H42X 型四通球閥，其結(jié)構(gòu)如圖 53。. 圖 521罐體；2總閥；3四通球閥；4奶泵；5流量計(jì)黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)24圖 531手柄；2閥芯；3殼體；4閥蓋 所選的四通球閥為 Q14F1000WOG 四通不銹鋼球閥。L 型主要尺寸如表 52。. 表 Q14F1000WOG 四通不銹鋼球閥SIZE d L H D1 B W1 W2 h2`` 142 96 204 71..0 1/420UNC底閥選取公稱直徑為 38mm 的底閥，其結(jié)構(gòu)如圖 54 所示。圖 541 .閥體。2. 法蘭。9. 固定桿。10. 彈簧。黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)2512. 上壓板。12 形密封圈。125. 螺栓。23. 密封圈。 本章小結(jié)在奶罐車的改裝設(shè)計(jì)中，排液系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在車輛的設(shè)計(jì)中是一個(gè)重要的問(wèn)題。本章主要根據(jù)奶罐車的各參數(shù)，參照驅(qū)動(dòng)裝置，對(duì)泵進(jìn)行選取，再進(jìn)行底閥、四通球閥的選取還有管路的排布。黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)26第 6 章 副車架的設(shè)計(jì) 副車架的外形設(shè)計(jì)計(jì)算 副車架的截面形狀設(shè)計(jì)計(jì)算輕型加油車副車架的截面形狀一般和主車架縱梁的截面形狀相同，多采用圖 61的槽形結(jié)構(gòu)，其截面形狀尺寸取決于專用汽車的種類及其承受載荷的大小。為了提高副車架的抗扭和抗彎能力，可以采用一塊腹板將副車架截面封閉起來(lái)，這樣可以很大程度上提高其抗扭和抗彎的能力。加入加強(qiáng)板后的形狀見圖 62 本車只采用 61 的截面形狀。 圖 41 副車架的截面形狀 圖 42 加強(qiáng)后的副車架截面形狀 1—副車架 ；2—腹板A=237mm C=7mm R=75mm 副車架的前端形狀選型為了避免由于副車架截面高度尺寸的突然變化而引起主車架總量的集中營(yíng)里，副車架的前段形狀應(yīng)采取逐步過(guò)度得方式。本車采用圖 63 的過(guò)渡方式 圖 63H=237mm l=237mm h=149mm 副車架與主車架的連接方式連接板上端與副車架相連，下端利用螺栓與主車架縱梁相連。止推墊片的優(yōu)點(diǎn)在于可以承受較大的水平載荷。防止主車架縱梁與副車架產(chǎn)生水平位移。兩個(gè)止推墊片黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)27之間的距離為 500 到 1000mm 范圍內(nèi)。 型夾緊螺栓當(dāng)采用 U 型螺栓固定時(shí)。防止主車架縱梁翼面變形，應(yīng)在其內(nèi)側(cè)襯以木塊，但在消聲器附近，必須使用角鐵等作內(nèi)襯。當(dāng)選用其他連接裝置有困難時(shí)，可采用 U型夾緊螺栓。本車主車架與副車架采用止推連接板與 U 型夾緊螺栓搭配使用。 副車架主要尺寸設(shè)計(jì) 由參考文獻(xiàn)可知，在設(shè)計(jì)清洗車時(shí)，所選取的二類底盤只有主車架，為了增加車架的強(qiáng)度剛度，延長(zhǎng)車架的使用壽命，在原有主車架的基礎(chǔ)上增加了副車架。其形狀同主車架，在主副車架之間加一定厚度的松質(zhì)木條。其長(zhǎng)度同副車架的長(zhǎng)度，寬度同副車架的厚度。主副車架用 u 型螺栓進(jìn)行加固連接。在汽車制造工藝中，鋼板沖壓成型工藝占有十分重要的位置。沖壓成形的零件具有互換性好、能保證裝配的穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率高和生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)。載重汽車用中板數(shù)量較多，受力的車架縱梁和橫梁、車廂的縱梁和橫梁均采用中板沖制且多以低合金高強(qiáng)度鋼板沖壓生產(chǎn)，也是適應(yīng)提高汽車承載能力、延長(zhǎng)使用壽命、降低汽車自重和節(jié)能節(jié)材以及安全行駛等要求的發(fā)展趨勢(shì)。目前，我國(guó)載重汽車車架的縱梁和橫梁已經(jīng)全部采用低合金高強(qiáng)度鋼鋼板制造?？v梁可以用抗拉強(qiáng)度為 510MPa 的 16MnL 和 09SiVL(必須是用往復(fù)式扎機(jī)生產(chǎn)的) 、10TiL 和 B510L 鋼板生產(chǎn)，橫梁可以用抗拉強(qiáng)度為 390MPa 的 08TiL 和 B420L 鋼板來(lái)生產(chǎn)。由以上，副車架材料選用載重汽車橫縱梁的一般選用材料，縱梁采用 16MnL，橫梁采用 08TiL 生產(chǎn)。副車架對(duì)主車架起到加固作用，其寬度和選用的底盤的寬度相同，高度也相同，長(zhǎng)度在底盤主車架長(zhǎng)度基礎(chǔ)上去掉主車架與車廂之間的距離長(zhǎng)度。其尺寸設(shè)計(jì)如下：表 副車架尺寸副車架長(zhǎng)度/mm 6485副車架寬度/mm 865副車架高度/mm 237副車架厚度/mm 75 本章小結(jié)本章主要是進(jìn)行副車架的尺寸確定、副車架截面形狀、前端形狀及與主車架連黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)28接方式的設(shè)計(jì)。通過(guò)以上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該奶罐車的改裝設(shè)計(jì)已經(jīng)基本完成,還需要進(jìn)一步對(duì)整車的性能進(jìn)行分析 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)29第 7 章 整車性能計(jì)算 汽車最高車速的計(jì)算在外特性圖上，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和輸出功率隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化的二條重要特性曲線（見圖 7. 1） ，為非線形曲線。工程實(shí)踐表明，可用而次三相式來(lái)描述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的的外特性，即 cbnaTee??2（）式中 —發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩(Nm)。e —發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速 (r/min)。n a、b、c —待定系數(shù)，有具體的外特性曲線決定。已知外特性曲線時(shí)，根據(jù)外特性數(shù)值建立外特性方程式如果已知發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性，則可利用拉格朗日三點(diǎn)插值法求出公式中的三個(gè)待定系數(shù)的 a、b、c 。在外特性曲線上取三點(diǎn)，即 、 、 、 及 、 ，依拉氏插值三項(xiàng)式有：1eTn2e3eTn ))(())(())(( 231312323121 eeeeeeee nnT??????（） Pe /kw 圖 發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)30將上式展開，按冪次高低合并，然后和式（7. 1）比較系數(shù)，即可得三個(gè)待定系數(shù)為： ))(())(())(( 23132123121 eeeeee nnTnTnTa ??????（） ))(())(())(( 231321233121 eeeeee nnTnTnTb ???????（） ))(())(())(( 2313221233121 eeeeeec（）因?yàn)椴恢劳馓匦郧€圖，故按經(jīng)驗(yàn)公式擬合外特性方程式。如果沒有所要發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性，但從發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上知道該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速和該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩及相應(yīng)轉(zhuǎn)速時(shí)，可用下列經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性： 22)()(etpteme nnTT???（）式中