【導(dǎo)讀】定距離和高度，用于運(yùn)輸如水泥，面粉，滑石粉，煤粉等的罐式汽車。運(yùn)輸可以提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低產(chǎn)品成本，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)裝運(yùn)卸貯機(jī)械化。證了罐體和罐體支承座的連接。最后對(duì)整車性能進(jìn)行了分析，應(yīng)用CAD軟件建立整車。裝配、罐體總成及相關(guān)零件模型。

　　

【正文】 動(dòng)壓損失用下式計(jì)算： 2 22(1 )2gg sd gv vH v? ??? （ ） 式中 g? — — 空氣密度， kg/m3； gv —— 氣體速度， ； ?—— 混合比，取 ? =70。 22sgvv—— 粉料速度平方與氣流速度平方之比，取 22sgvv=～ ， ? 值大時(shí)取小值。 這里取 22sgvv=。 26 22 . 7 5 1 6 . 7 (1 7 0 0 . 7 0 ) 1 9 . 1 72dH ?? ? ? ?KPa 靜壓損失包括固氣二相流與直管壁的摩擦壓力損失 H? ，垂直升高壓力損失 hH 及局部阻力壓力損失 H? ，即： jhH H H H??? ? ? （ ） 直管中摩擦 壓力損失 H? 用下式計(jì)算： 2 (1 )2 ggLvHCd? ????? （ ） 式中 ?—— 摩擦阻力系數(shù)，查有關(guān)手冊(cè)，當(dāng)管道直徑 100d? mm 時(shí)，取 ?? ，也可用下式計(jì)算： ( 5 1 )Kd?? ??=(+)= 式中 K? —— 管道內(nèi)壁系數(shù)，無(wú)縫鋼管為 ； L —— 直管長(zhǎng)度， 5m； C—— 氣體速度修正系數(shù)，查表得 C=。 25 2 . 7 5 1 6 . 70 . 0 2 3 5 1 6 . 2 32 0 . 1H? ??? ? ??KPa 垂直升高的壓力損失 hH 用下式計(jì)算： 9 .8 (1 )hgHh???? 式中 h—— 垂直升高的高度 ()m ； ( 1 70) 15 ? ? ? ? ? ?KPa 各種局部阻力的壓力損失 H? 用下式計(jì)算： 2( 1 )2ggvCH? ??? ?? ? （ ） 卸料閥的局部阻力系數(shù)為 4～ 8，取 6；單向閥的局部阻力系數(shù)為 ～ ，取局部阻力系數(shù)為 2，則有： 27 22 . 7 5 1 6 . 7 ( 1 0 . 5 7 0 )( 6 2 ) 1 1 0 . 42H ? ? ? ? ?? ? ?KPa 于是有 16 .2 3 28 .1 8 11 0. 4 15 4. 81jhH H H H??? ? ? ? ? ? ?KPa 1 19 .1 7 15 4. 81 17 3. 98djH H H? ? ? ? ?KPa 流態(tài)化元件壓力損失的計(jì)算 流態(tài)化元件的壓力降取決于流 態(tài)化元件材料的種類和特性，由實(shí)際測(cè)量得到。考慮到使用一段時(shí)間后透氣性有所下降，阻力略有增加，選取 2H 值時(shí)應(yīng)略高于實(shí)測(cè)值。對(duì)于紡織品制作的流態(tài)化元件可取 2H? 。于是總的壓力損失為： 12 173 .98 H H? ? ? ? ? 可依據(jù)此選擇空氣壓縮機(jī)的排氣壓力為 。 氣壓控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 氣卸散裝水泥車的液壓系統(tǒng)的作用是對(duì)卸料過(guò)程進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)卸料的平順性 、可靠性、安全性。 裝料時(shí)，關(guān)閉放氣閥、卸料閥和多路閥，開(kāi)啟排氣口，打開(kāi)裝料口即可裝料入罐； 卸料時(shí)，關(guān)閉裝料口及排氣口、打開(kāi)多路閥、操縱動(dòng)力輸出裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，向罐內(nèi)充氣加壓。當(dāng)罐內(nèi)氣壓達(dá)到輸送散裝水泥粉料所需要的壓力 (196Kpa)時(shí)，打開(kāi)卸料閥進(jìn)行卸料； 卸料結(jié)束后，關(guān)閉卸料閥，打開(kāi)放氣閥，放出罐內(nèi)剩余的壓縮空氣。 單向閥的作用是防止在卸料過(guò)程中，空壓機(jī)發(fā)生故障時(shí)，流態(tài)化粉料倒流入空壓機(jī)內(nèi)；安全閥的作用是防止空壓機(jī)的排氣壓力乃至罐體內(nèi)的充氣壓力；多路閥的作用是控制系統(tǒng)同時(shí)或單獨(dú)向兩氣室充氣。圖 為氣壓控制系統(tǒng)工作示意圖。 28 1空氣壓縮機(jī)； 2放氣閥； 3氣壓表； 4安全閥； 5多路閥； 7單向閥； 8卸料閥 圖 氣壓控制系統(tǒng)工作示意圖 本章小結(jié) 本章完成了對(duì)空氣壓縮機(jī)的選擇，確定了輸料管的內(nèi)徑和氣流速度，完成了輸料管的設(shè)計(jì)，計(jì)算了輸料系統(tǒng)、流態(tài)元件的壓力損失。確定了動(dòng)力源柴油機(jī)的選擇。最后對(duì)氣壓控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì) 。并附有氣壓系統(tǒng)的圖樣。 29 第 6 章 整車主要性 能參數(shù)的計(jì)算 專用汽車性能參數(shù)計(jì)算是總體設(shè)計(jì)的 主要 內(nèi)容之一， 最基本的性能參數(shù)計(jì)算包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性的計(jì)算。其中動(dòng)力性參數(shù)可由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性圖求出，也可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系式，利用驅(qū)動(dòng)力一阻力平衡方程直接求出。 動(dòng)力性計(jì)算 發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性 發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)全開(kāi)時(shí)的速度特性，是汽車動(dòng)力性計(jì)算的主要依據(jù)。外特性一般有三種獲得方法，即由發(fā)動(dòng)機(jī)廠家或汽車底盤(pán)制造廠家提供，直接由發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)出或由經(jīng)驗(yàn)公式擬合。 工程實(shí)踐表明，可用二次三項(xiàng)式來(lái)描述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的 外特性，即 2e e eT an bn c? ? ? () 式中 eT—— 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩 (N﹒ m)； en —— 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速 (r/min)； a、 b、 c——待定系數(shù)。 從發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上知道該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率 Pem （這里為 132Kw）及相應(yīng) 轉(zhuǎn)速和該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩及相應(yīng)轉(zhuǎn)速，可用下列經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性： 22 ()()e m pe e m t etpTTT T n nnn?? ? ?? () 式中 emT —— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩，為 650N﹒ m； tn —— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速，為 1400r/min； pn —— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率時(shí)的轉(zhuǎn)速 2300r/min； pT —— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率時(shí)的轉(zhuǎn)矩。 9549 emp pPT n? 30 2509 5 4 9 9 5 4 9 1 1 9 3 . 6 2 52021emp pPT N mn? ? ? ? ?。 以上兩式聯(lián)立可得： 2222()2 ( )()()()e m ptpt e m ptpe m p temtpTTannn T TbnnT T ncTnn???? ?? ????? ?? ???????? ? () 代入數(shù)據(jù)可以算得 a= 310? b= c=210 則發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性可表示為： eT = 310? 2en en 210 計(jì)算各檔位是的系數(shù) A、 B、 C C2和 D 值 表 變速器各檔傳動(dòng)比 檔位 1 2 3 4 5 6 8 9 gi 1 ? 87% 87% 87% 87% 87% 89% 89% 89% oi —— 主減速器速比，為 ； ? —— 傳動(dòng)系統(tǒng)某一檔的機(jī)械效率； ? —— 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性修正系數(shù)，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)取為 ～ ，取為 ； dr —— 驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力半徑， dr 約等于自由半徑，可取為 。 表 各檔位的回轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù) 檔位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 31 ? 整理后得： 2 12 ( c os si n )am j Av Bv C C f? ? ?? ? ? ? ? () 33022200120 .0 4 70 .1 4 20 .3 7 7gDDdgdgdai i aA C Arri i bBrri i cCrC m g????????? ????? ???????? ? ? ?? D= 22 1 0 2( ) 4 ( )B k C A C f C? ? ? 由此可以算得各檔位時(shí)的系數(shù) A、 B、 1C 、 2C 和 D 值，計(jì)算結(jié)果如表 所列 。 表 各檔位的系數(shù) A、 B、 C C2 和 D 值 檔位 A B 1C 2C D 1 5904 176100 6665 475300 167600 2 5771 150000 475300 110000 3 5500 120214 475300 75441 4 5200 98454 475300 40077 5 4900 45070 475300 10407 6 4720 8211 475300 9802 7 4400 4222 475300 6147 8 3900 3400 985 475300 4524 9 1201 475300 1162 動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算 衡量汽車動(dòng)力性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)有三個(gè)，即最高車速、最大爬坡度和加速性能。 （ 1 計(jì)算最大爬坡度 maxi 將最低檔（第一檔位）的 A、 B、 1C 和 2C 值代入下式得 32 2 2124 3 5 5 5 . 7 2 4 ( 2 4 5 . 0 1 ) 2 9 2 9 9 . 4 9 0 . 3 0 8 7 14 4 ( 2 4 5 . 0 1 ) ( 1 8 5 8 9 9 . 5 )B A CE AC? ? ? ? ?? ? ?? ? ? ? 將 E 值代入下式 2m a x 0a r c s in ( 1 )E f E? ? ? ? 2a r c sin ( 0 .2 2 7 0 .0 1 2 1 0 .2 2 7 )? ? ? ? ? 所以得到該車的最大爬坡度 maxi 為： max maxi tg??? （ 2 計(jì)算最高車速 maxv 將直接檔的 A、 B、 1C 和 2C 值代入下式，可得該車的最高車速 maxv ，即： 2m a x ()2B k C Dv A? ? ?? ? km/h 燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算 氣卸散裝水泥運(yùn)輸車的等速百公里油耗可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性或萬(wàn)有特性來(lái)計(jì)算。 首先根據(jù)汽車的行駛車速 av 計(jì)算出相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 en rviin age ? (r/min) () 然后由汽車在該車速時(shí)的行駛阻力計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩 eT （平坦路面上勻速行駛時(shí)， iF =0， jF =0） )()( 200 aDagdjigde AvCgfmii rFFii rT ???? ???? () 根據(jù) eT 和 en 的計(jì)算值，在萬(wàn)有特性圖上查出有效燃 油消耗率 eg (g/kwh) ，在利用下式計(jì)