航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)概況-資料下載頁
2025-07-14 01:45本頁面
【正文】 定值。第八章 鋼結(jié)構(gòu)測(cè)控技術(shù)第一節(jié) 桁架組裝測(cè)控技術(shù)激光控制點(diǎn)位的布置：，利用直角座標(biāo)法，選定4個(gè)激光控制點(diǎn)，其平面構(gòu)成一矩形，四邊具對(duì)稱性，便于引測(cè)時(shí)進(jìn)行角度和距離閉合，提高控制精度。測(cè)量操作平臺(tái)鋪設(shè)：在每個(gè)承重架上用木枋、七合板鋪設(shè)操作平臺(tái)，保持平穩(wěn)。下弦中心線的投測(cè):把激光鉛直儀分別架設(shè)在四個(gè)激光控制點(diǎn)上，并做好點(diǎn)位標(biāo)記，再用全站儀進(jìn)行角度和距離閉合，邊長誤差控制在l/30000范圍內(nèi)，角度誤差控制在6范圍內(nèi)，然后將中心線測(cè)設(shè)在每個(gè)測(cè)量平臺(tái)上，作好標(biāo)記。下弦控制節(jié)點(diǎn)的投測(cè)：根據(jù)桁架分段情況，必須對(duì)每段的最下端下弦節(jié)點(diǎn)控制，把13軸線作為控制基線，采用經(jīng)緯儀將控制節(jié)點(diǎn)的投影與基線的交點(diǎn)投測(cè)到平臺(tái)上，并與下弦桿中心線投影線相交，得到榀架下弦控制節(jié)點(diǎn)在水平面上的投影點(diǎn)，這樣桁架直線控制就以測(cè)量平臺(tái)上所測(cè)設(shè)下弦中心線為依據(jù)，組拼時(shí)桁架縱向偏差則以控制節(jié)點(diǎn)為依據(jù)。桁架標(biāo)高控制：通過高精度水準(zhǔn)儀將后視標(biāo)高逐個(gè)引測(cè)至各個(gè)測(cè)量操作平臺(tái)上，再測(cè)出平臺(tái)上相應(yīng)下弦控制節(jié)點(diǎn)實(shí)際標(biāo)高，得出實(shí)際與理論之相應(yīng)控制節(jié)點(diǎn)之高差值，用此作為桁架分段組裝標(biāo)高的依據(jù)。上弦平面水平控制：采用自制的裝有高精度管水準(zhǔn)器的3m多長水平尺，配合支承于上弦桿的液壓千斤頂?shù)奈⒄{(diào)作用進(jìn)行控制。第二節(jié) 變形觀測(cè)桁架下?lián)献冃斡^測(cè)：在街架下弦桿上設(shè)7個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，在每榀桁架組裝完畢之后進(jìn)行第一次標(biāo)高觀測(cè)，待桁架脫離承重架二之后再進(jìn)行第二次標(biāo)高觀測(cè)，比較桁架變形情況。承重胎架沉降變形觀測(cè)：由于桁架及腳手架自重影響，承重胎架必然出現(xiàn)不同程度的沉降，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果相應(yīng)地對(duì)桁架標(biāo)高進(jìn)行補(bǔ)償，以保證桁架空間位置的準(zhǔn)確性。承重胎架傾斜變形觀測(cè)：:每次桁架組裝滑移完畢之后，必須對(duì)承重胎架傾斜情況進(jìn)行觀測(cè)，以保證測(cè)量平臺(tái)上中心線及控制節(jié)點(diǎn)在水平位置的準(zhǔn)確性。同步滑移的測(cè)控：在滑移軌道側(cè)面每50mm一格刻度并編號(hào)，滑移時(shí)通過焊接在支座上的指標(biāo)器進(jìn)行刻度比較，進(jìn)行同步滑移的控制。第九章 工期控制(l)科學(xué)管理：建立科學(xué)管理的組織體系，嚴(yán)格按項(xiàng)目法組織施工，項(xiàng)目與各工段簽訂工程量定額承包合同，明確責(zé)、權(quán)、利，最大限度地調(diào)動(dòng)了全體員工的積極性和責(zé)任感。(2)嚴(yán)格網(wǎng)格計(jì)劃，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理：根據(jù)施工進(jìn)度總體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，制定了月進(jìn)度計(jì)劃、周進(jìn)度計(jì)劃及日工作計(jì)劃，為了配合月、周、日計(jì)劃的實(shí)施，還根據(jù)工程的特點(diǎn)配套制定了每榀桁架吊裝計(jì)劃機(jī)械設(shè)備的配備計(jì)劃、勞動(dòng)力分布安排計(jì)劃等，及時(shí)圍繞計(jì)劃達(dá)到的目標(biāo)解決制約工期的各種問題，如本工程僅有一臺(tái)H3/36B行走式塔吊，吊能不足，制約了工期，項(xiàng)目就制定了塔吊使用的計(jì)劃申請(qǐng)制度、動(dòng)態(tài)管理，用活用足了塔吊吊能。大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，提高科技含量，加快了施工進(jìn)度。第十章 質(zhì)量控制(l)建立嚴(yán)密有效的質(zhì)量保證體系：根據(jù)GB/T19000一IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)的要求，建立了組織、職責(zé)、程序、過程和資源五位一體的質(zhì)量保證體系。由項(xiàng)目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)、項(xiàng)目副經(jīng)理中間控制、專職質(zhì)檢員作業(yè)檢查、班組質(zhì)量監(jiān)督員自檢互檢，將每個(gè)崗位、每個(gè)職工的質(zhì)量職責(zé)都納入項(xiàng)目承包的崗位合同中并制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，使施工過程中的每一道工序、每一部位都處于受控狀態(tài)。(2)建立明確的質(zhì)量目標(biāo)和計(jì)劃：根據(jù)設(shè)計(jì)和國家有關(guān)規(guī)范要求，本工程制定了質(zhì)量要求更嚴(yán)的控制目標(biāo)，作為施工指南。(3)狠抓工序質(zhì)量控制：根據(jù)質(zhì)量控制目標(biāo)，把質(zhì)量指標(biāo)落實(shí)到工序，對(duì)影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序編寫作業(yè)指導(dǎo)書，作為指導(dǎo)施工的技術(shù)文件，各工序的施工及驗(yàn)收均按指導(dǎo)書的規(guī)定執(zhí)行，并配備先進(jìn)的檢測(cè)儀器、機(jī)具進(jìn)行檢測(cè)校核，保證了質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第十一章 實(shí)施效果航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程采用高空分榀組裝、單元整體滑移工藝，僅歷時(shí)100d，完成所有鋼桁架及檁條的安裝、滑移、定位工作，為機(jī)場(chǎng)提前投入使用創(chuàng)造了條件。(2)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋8000根桿件，2萬余條焊縫，超聲波探傷檢查１00%通過，質(zhì)量全部優(yōu)良，達(dá)到創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的條件。(3)無重大傷亡責(zé)任事故。(4)設(shè)備投入少，僅用1臺(tái)塔吊、2榀桁架的組裝胎架、3臺(tái)10t卷揚(yáng)機(jī)即完成整個(gè)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)將架的安裝、滑移、定位工作。(5)厚壁曲線鋼管對(duì)接T、K、Y形接頭焊縫焊接及超聲波檢測(cè)技術(shù)、將架的橫向穩(wěn)定控制、整體穩(wěn)定控制、同步控制、結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控、計(jì)算機(jī)位移監(jiān)控措施以及桁架安裝測(cè)量控制技術(shù)等，將為今后規(guī)范的制定、修訂提供依據(jù)，為類似工程的施工提供借鑒作用。
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