【正文】 在加工和安裝時，箍筋的重疊區(qū)應錯開。 ? ②根據(jù)伸縮縫的寬度選用 50mm苯板、 10mm厚木膠合板作為伸縮縫模板。圖 11 框架柱伸縮縫示意圖 ? ③兩塊木膠合板分別放置在苯板兩側(cè)與混凝土接觸，苯板在兩木膠合板之間。在木膠合板和 ? 柱、梁模板相接處木膠合板的側(cè)面加貼海棉條。 ? ④混凝土澆筑時，安排人工在伸縮縫兩側(cè)同時下灰，保持相同的澆筑速度，梁、柱模板拆除后，搗爛中間的苯板后，拆除木膠合板。 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 框架柱伸縮縫示意圖 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) ? （ 3）梁板伸縮縫 ? ①梁、樓板伸縮縫利用高密度聚苯板作伸縮縫內(nèi)模板支撐，多層板作面層，填放在梁伸縮縫內(nèi)。 ? ②聚苯板在現(xiàn)場裁切，梁板鋼筋綁扎時，用預制同等級混凝土墊塊綁扎在鋼筋上定位，墊塊厚度為鋼筋保護層厚度，同時將聚苯板安放固定到位。圖 12 梁板伸縮縫示意圖 ? ③為防止在澆筑混凝土時，聚苯板位移和縫內(nèi)漏漿，用玻璃膠將聚苯板接縫粘結(jié)牢固。 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 梁板伸縮縫示意圖 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) ? 后澆帶 ? （ 1）底板后澆帶處理 ? ①在后澆帶邊線上安放外貼式止水帶，止水帶卡在預先澆筑好的砂漿槽內(nèi)。 ? ②將快易收口網(wǎng)長邊互相搭接連接起來，快易收口網(wǎng)凸出的板肋朝向澆筑砼的一側(cè)。 ? ③制作梯形截面木膠合板條，并將其安裝在距底板底 B/2處，木膠合板條用方木固定，方木下口固定在預先焊在底板上的定位鋼筋上。 ? ④在底板鋼筋間插入 Φ48鋼管作為豎向支撐，將快易收口網(wǎng)或 Φ6鋼筋網(wǎng)片與鋼管綁扎牢固，鋼管下口卡在定位鋼筋處。在立柱后間隔600mm加裝 Φ48鋼管作為橫向支撐。 ? ⑤將 12mm厚竹編板鋸成鋸齒形安放在底板上鐵以上，并與鋼管綁扎牢固。寬度大于底板上鐵保護層厚度與上鐵鋼筋卡在一起，竹編板朝向澆筑砼一側(cè)要設三層鋼絲網(wǎng)。 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 梯形木膠合板條大樣梯形木條與豎向方木釘牢外貼式止水帶橫撐對頂間距200二級16 mm定位 鋼筋直徑48 mm鋼管 間隔30 0mm（間隔600m m插入5 0mmX70 mm方木 ）快易收口網(wǎng)直徑48 mm鋼管 間隔60 0mm厚竹膠板用火燒絲與鋼管綁扎牢固外貼式止水帶大樣及安裝方法鋼筋保護層厚度底板后澆帶示意圖 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) ? （ 2）地下外墻后澆帶處理 ? ①地下室外墻后澆帶處防水做法見圖 14。 ? ②利用預制混凝土板或鋼板做墻體后澆帶外側(cè)的永久性模板。 ? ③后澆帶處止水鋼板的固定方法是：在鋼板中部每 500mm左右焊 Ф14的鋼筋段，用火燒絲與鋼筋綁扎牢固。 ? ④后澆帶處采用快易收口網(wǎng)做模板，鋼筋和方木做支撐。 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 防水保護層墻體鋼筋防水層鋼板止水帶混凝土條板或鋼板模板先澆混凝土水泥砂漿抹成斜面墻體后澆帶示意圖 采用鋼筋和方木做支撐 快易收口網(wǎng) 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) ? （ 3）樓板后澆帶 ? ①樓板后澆帶處，用方木或木板做斷面處模板支撐，表面用電刨刨光。 ? ②為防止漏漿，保證混凝土的外觀效果，采用快易收口網(wǎng)做頂板后澆帶（含施工縫）位置模板。 ? ③為保證鋼筋保護層厚度，用與保護層等厚的木條釘在斷面模板上、下部，固定牢固，并在 ? 施工縫位置保證有一道鋼筋馬凳。 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 用玻璃膠堵縫快易收口網(wǎng)木板厚度等于保護層厚度馬凳與下鐵下層鋼筋綁牢方木厚度同上下鐵間距樓板后澆帶示意圖 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) ? 雙曲面網(wǎng)架屋頂 ? 3號航站樓的屋頂網(wǎng)架結(jié)構(gòu)為蜂窩狀雙曲面網(wǎng)架體系，面層為鈦鋅板，主體支承結(jié)構(gòu)為梭型鋼管柱，整個網(wǎng)架曲面較大，網(wǎng)架構(gòu)件主要材質(zhì)為 Q23 Q345鋼，網(wǎng)架工程布置面積大，約達 15萬平米。在施工中從網(wǎng)架吊裝工藝、就位工藝、測量工藝、變形檢測等方面進行質(zhì)量控制，利用散件拼裝整體滑移的安裝工藝，確保工期和質(zhì)量。 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 雙曲面網(wǎng)架屋頂 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 雙曲面網(wǎng)架屋頂 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) ? 綜合管理 ? 本工程施工的一期工程 46萬㎡，投資 48億元。由工程總指揮部會同總包單位及相關(guān)單位編制工程施工組織總設計和虛擬模仿方案，并組織駐京八大建筑集團公司的精兵強將，采用先進施工機械設備，由高素質(zhì)的項目管理團隊統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)。實行分區(qū)分段作業(yè)，先土建后鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，再裝飾裝修及機電設備安裝。工程于 2023年 4月 2日開工，2023年 2月主體結(jié)構(gòu)封頂， 2023年 11月鋼網(wǎng)架及屋蓋結(jié)構(gòu)完成，目前已進入裝飾裝修及機電設備安裝階段，計劃于2023年 6月 30日竣工。 ? 該工程基礎(chǔ)及主體施工階段單向共投入勞動力 15000人左右，全場實行統(tǒng)一規(guī)劃布署，統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，統(tǒng)一施工方法，統(tǒng)一質(zhì)量安全驗收標準，統(tǒng)一進度計劃，統(tǒng)一目標管理，以保證施工有序、高效、優(yōu)質(zhì)地展開。 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 夜景鳥瞰 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù) ? 結(jié)束語 ? 北京首都機場 3號航站樓 T3A主樓工程結(jié)構(gòu)復雜，工藝要求很高，通過擇優(yōu)選擇先進的施工技術(shù)、施工工藝、施工機械設備，強化綜合管理，精心組織施工，工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量達到了業(yè)主和設計要求，受到各有關(guān)單位的高度評價，同時也鍛煉的隊伍，提高了我們的管理水平和工人的操作水平，為今后施工特大型工程積累了不少寶貴的經(jīng)驗。 謝 謝！ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH