xxxx年全球汽車發(fā)動機技術排名情況-資料下載頁
2025-07-13 20:53本頁面
【正文】 應用車型:福特Taurus SHO(國內(nèi)未引進)簡述：福特 TwinTurbocharged DOHC V6汽車發(fā)動機排名第九 EcoBoost發(fā)動機，在轉速5500r/min時可以輸出最大功率268kw，在轉速3500r/min時可以輸出最大轉矩474Nm。福特新研制的EcoBoost發(fā)動機融合了三大發(fā)動機關鍵技術的協(xié)同優(yōu)勢：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)。實現(xiàn)了在顯著降低發(fā)動機排量的同時，又能保持強勁動力、提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放的目的。詳述：Ecoboost這一理念最早在2008年4月前后推出,主要技術核心是渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變氣門正時技術,以提升發(fā)動機動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性為主要目標,簡單的說就是“用更少的燃油消耗實現(xiàn)更高的動力輸出”。,搭載雙渦輪增壓器,最大功率261千瓦,最大扭矩474牛米, V8自然吸氣發(fā)動機。對于缸內(nèi)直噴技術而言,優(yōu)勢是將燃油直接注入汽缸,能夠更加精準的計算和控制噴油量,相比缸外噴射減少了燃油損失,達到提高效率降低油耗的目的。Ecoboost發(fā)動機的活塞頂面有著特殊的曲面造型,被負壓吸入汽缸的空氣能夠形成渦流,攪動噴入的油滴更加均勻的混合,使燃油燃燒更加充分。該發(fā)動機的噴油量和噴油時間能夠達到每秒300次,噴油量控制精準,所以發(fā)動機即使在低轉速下也能實現(xiàn)“稀薄燃燒”,“充分燃盡每滴油”,保證低轉速下良好的動力響應,從另一方面彌補渦輪增壓發(fā)動機響應遲滯的缺點。2. 傳說中的“9號凸輪”由于汽缸內(nèi)的壓力極大,所以缸內(nèi)直噴需要對燃油施以高壓才能順利注入,傳統(tǒng)的汽油泵的壓力是遠遠不夠的。在凸輪軸末端設計了一個“9號凸輪”,該凸輪有別于傳統(tǒng)的兩頭凸輪形狀,使用三頭凸輪為燃油加壓,能夠以高達200bar的壓力將燃油注入汽缸, DI使用的加壓方式相同?！翱勺冋龝r氣門技術”已是時下非常流行的字眼。在發(fā)動機高轉速時,為了吸入更多空氣使燃料充分燃燒,可變正時氣門系統(tǒng)能夠延長氣門重疊時間(進排氣門同時打開的時間),提升進氣量并且更好的排盡缸內(nèi)廢氣。不過,目前很多帶有可變正時氣門機構的發(fā)動機僅進氣門正時可變,使用進排氣可變正時氣門技術的發(fā)動機數(shù)量不多(雙VVTi、DVVT發(fā)動機等均為進排氣可變正時)。Ecoboost發(fā)動機使用的就是進排氣雙可變正時氣門技術,相比僅進氣氣門可變正時的發(fā)動機來說,對排氣門的相位調(diào)節(jié)能夠保證在發(fā)動機低轉速時排出更多的廢氣驅動渦輪,減少渦輪遲滯現(xiàn)象,同時,對進排氣的效率擁有更大的調(diào)節(jié)范圍和更高的靈活性,所以其效率高于一般發(fā)動機。搭載此款發(fā)動機的福特Taurus SHO擁有非常出色的扭矩曲線,從1500rpm開始一直到5250rpm,發(fā)動機都會保持455Nm的最大扭矩輸出,作為一款渦輪增壓車型來說,這樣的表現(xiàn)實在難得,而在油耗方面,這輛車的城市和高速油耗分別為12升和10升,這個油耗不算高。十. 汽車發(fā)動機排名第十 DOHC L4 Ecotec發(fā)動機技術特點:全鋁機體、DVVT、雙對旋平衡軸、自動調(diào)整式正時鏈條應用車型:別克新君威、新君越簡述： DOHC L4汽車發(fā)動機排名第十，具有16氣門，發(fā)動機在轉速6700r/min時可輸出最大功率133kw，轉速在4900r/min時可輸出最大轉矩233Nm。這款發(fā)動機被搭載于雪佛蘭Equinox上，配以6擋手/自一體變速器，以高性價比獲此殊榮。和傳統(tǒng)的結構不同，該發(fā)動機將火花塞和點火線圈合二為一，采用數(shù)字式精確點火，一改老式的觸點點火形式，避免了頻繁更換、維修觸點的煩惱，也使點火更加精確，增進燃燒，提高節(jié)油能效。該發(fā)動機還采用了自動調(diào)整式全鋼正時驅動鏈條，能夠做到終身免維護，徹底拋棄了定時調(diào)整、更換正時皮帶的煩惱。此外，該發(fā)動機的水泵和平衡軸驅動系統(tǒng)也是用免維護的鏈條驅動。詳述： DVVT Ecotec發(fā)動機是大家非常熟悉的發(fā)動機,在國內(nèi)的新君威、新君越上都采用了這款發(fā)動機。通用Ecotec系列發(fā)動機在國內(nèi)車型上的應用,讓大家對“美國車都廢油”這個傳統(tǒng)印象發(fā)生了改變。這款發(fā)動機源自于通用旗下歐洲品牌歐寶,在燃油經(jīng)濟性,動力等方面都有非常出色的表現(xiàn)。缸體、缸蓋都采用鋁合金材質(zhì),用先進工藝制造,比鑄鐵發(fā)動機重量有很大程度的減輕,同時全鋁發(fā)動機在散熱性上也要比鑄鐵發(fā)動機要好,它能讓發(fā)動機獲得更高的轉速。DVVT的D字就是指double,雙可變氣門。就是進氣門和排氣門雙氣門正時可調(diào)。通過電子控時,精確控制進氣門和排氣門的開啟和關閉。它實現(xiàn)了低轉數(shù)區(qū)域的大扭矩輸出,在2400rpm的低轉數(shù)區(qū)即可擁有90%的峰值扭矩,極大地提升了引擎的響應性,在節(jié)省燃油的同時大大改進了日常行駛環(huán)境下的動力表現(xiàn)。 Ecotec發(fā)動機采用雙對旋平衡軸,即兩根平衡軸以兩倍于曲軸的轉速運行,消除慣性振動。抵消直系四缸發(fā)動機運轉時產(chǎn)生的往復慣性垂直振動,提高優(yōu)秀的降噪減震特性。它的驅動系統(tǒng)與凸輪軸正時系統(tǒng)和水泵驅動系統(tǒng)一樣,是免維護的鏈條驅動,做到終身免維護,徹底拋棄了定時調(diào)整、更換正時皮帶的煩惱。 Ecotec發(fā)動機,這款發(fā)動機125kw的最大功率,225Nm的最高扭矩,在新君威和新君越上都有不錯的表現(xiàn),、,能有這樣的成績已經(jīng)比較理想了。而且兩款車的油耗都不足10L,在燃油經(jīng)濟性上也得到了肯定。35 / 35
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