【正文】 警指示的紅色發(fā)光二極管和1個測亮度的傳感器 。6. 牽引控制單元TCU每節(jié)HXD2型電力機(jī)車共有4組TCU控制單元，每組TCU對應(yīng)控制1套四象限整流器和逆變器，驅(qū)動l臺異步牽引電機(jī)，實現(xiàn)獨立的單軸控制 。TCU位于牽引變流柜內(nèi)，屬于AGATE control 3系列，采用6U一21結(jié)構(gòu)機(jī)箱 ，安裝在一個7u結(jié)構(gòu)的機(jī)箱支架中。TCU機(jī)箱支架安裝在主變流柜內(nèi)，安裝時將TCU機(jī)箱推入并固定在支架上 。 當(dāng)TCU機(jī)箱推入支架后，通過支架后部的連接器完成TCU機(jī)箱的電氣連接 。 維護(hù)串口和軟件下載接口(PCMCIA插槽)位于TCU機(jī)箱的前面板上 。 TCU機(jī)箱采用自然通風(fēng)冷卻方式 7. 輔助控制單元ACU輔助控制單元ACU位于輔助變流柜內(nèi)，共2組，每組ACU對應(yīng)1組輔助變流器控制。ACU屬于AGATE AUX OPTI系列，采用3U．15結(jié)構(gòu)機(jī)箱 。8. 制動控制單元BCU BCU位于制動柜內(nèi)，采用3U一15結(jié)構(gòu)機(jī)箱。BCU由SAB．WABCO公司提供，基于Gemini II平臺開發(fā)，整體集成在制動柜內(nèi) 。 和諧2型電力機(jī)車技術(shù)特點HXD2型電力機(jī)車是雙節(jié)重聯(lián)的八軸大功率干線貨運用電力機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的單端司機(jī)室四軸機(jī)車通過內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連掛成八軸機(jī)車，成為一完整系統(tǒng)。司機(jī)可在任何一端司機(jī)室對兩節(jié)機(jī)車進(jìn)行控制，兩節(jié)機(jī)車之間并設(shè)有中間走廊連通，車頂設(shè)有25千伏高壓連接線。機(jī)車車體采用框架式整體承載全鋼箱型殼體焊接結(jié)構(gòu)，車體側(cè)墻采用波紋鋼板，并設(shè)有寬度為787毫米的維修門。司機(jī)室采用框架式焊接鋼結(jié)構(gòu)，前窗采用一整體電熱玻璃，為司乘人員提供了良好的視角，并滿足機(jī)車在寒冷季節(jié)使用的需要。車內(nèi)設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)、兩側(cè)屏柜化布置，設(shè)中間貫通走廊。每節(jié)機(jī)車后部均設(shè)置一個生活間，設(shè)有微波爐、冰箱、床、飲水設(shè)備、水沖式整體衛(wèi)生間等生活設(shè)施。每節(jié)機(jī)車車頂設(shè)有一臺DSA200型受電弓；其他車頂外置設(shè)備包括真空斷路器、接地開關(guān)、避雷器、高壓連接器等高壓設(shè)備。機(jī)車采用獨立通風(fēng)方式，從側(cè)墻過濾窗和車頂百葉窗吸入冷風(fēng)，向發(fā)熱部件冷卻后從車底排出，并維持機(jī)械間呈微正壓，改善機(jī)車防塵效果及防寒性能。機(jī)車軸式為2（BoBo），最大功率為10000千瓦；機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)軸重為23噸，并可以通過增加壓鐵提高到25噸?？諝庵苿酉到y(tǒng)采用法維萊公司（Faiveley）的“Eurotrol”微機(jī)控制電空制動機(jī)，具有空電聯(lián)合制動、階段緩解、斷鉤保護(hù)、備用制動等功能。HXD2型電力機(jī)車是交—直—交流電傳動的單相工頻交流電力機(jī)車，每節(jié)四軸機(jī)車的主電路由主變壓器、牽引變流器、牽引電動機(jī)三大部分構(gòu)成。接觸網(wǎng)導(dǎo)線上的25千伏單相工頻交流電電流，經(jīng)受電弓、主斷路器進(jìn)入機(jī)車后再輸入主變壓器，交流電經(jīng)過主變壓器的4個牽引繞組降壓后，分別向4組相同而獨立的主變流器供電，每組主變流器向一臺異步牽引電動機(jī)供電，實現(xiàn)機(jī)車的軸控驅(qū)動，使?fàn)恳妱訖C(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，經(jīng)過齒輪的傳遞驅(qū)動輪對。主變壓器采用了瑞士ABB公司的技術(shù)，為臥式懸掛結(jié)構(gòu)單相變壓器，吊裝于車底中部。主變流器是基于阿爾斯通公司“Prima”機(jī)車技術(shù)平臺的“ONIX”變流系統(tǒng)，每組主變流器由一個四象限脈沖整流器、一個中間直流環(huán)節(jié)、一個PWM逆變器組成，功率控制模塊采用水冷IGBT變流模塊（3300V/1200A），中間直流電壓為1800伏。牽引電動機(jī)采用由永濟(jì)電機(jī)公司國產(chǎn)化的YJ90A型牽引電動機(jī)（阿爾斯通公司原型號為6 FRA 4567 B型），該型電動機(jī)為六級三相鼠籠式異步牽引電動機(jī)，定子采用全疊片無機(jī)殼結(jié)構(gòu)以減輕重量和改善散熱，額定功率為1275千瓦[27]，冷卻方式為強(qiáng)迫通風(fēng)，采用磁場定向直接轉(zhuǎn)矩控制。HXD2型電力機(jī)車采用了阿爾斯通公司開發(fā)的“Agate”微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是基于WoridFTP網(wǎng)絡(luò)通信總線，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)分為FIP車輛網(wǎng)絡(luò)（FIPV）和FIP列車網(wǎng)絡(luò)（FIPT）兩級，其中FIPV負(fù)責(zé)每節(jié)機(jī)車內(nèi)部各設(shè)備的信息交換，而FIPT用于兩節(jié)機(jī)車之間或兩組重聯(lián)機(jī)車之間的通信；控制系統(tǒng)具有全面的機(jī)車控制、監(jiān)測、傳輸、故障診斷、顯示和存儲功能。每節(jié)機(jī)車裝用兩臺二軸轉(zhuǎn)向架，是在“Prima”系列貨運電力機(jī)車的轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)的“日”字型構(gòu)架，輪對軸箱采用拉桿定位。一系懸掛采用軸箱兩側(cè)螺旋彈簧配垂向油壓減震器；二系懸掛為高撓螺旋圓彈簧配垂向、橫向油壓減振器。牽引力或制動力通過中間低位推挽式斜拉桿牽引裝置傳遞。牽引電動機(jī)采用滾動軸承抱軸式半懸掛、單邊剛性直齒傳動?；A(chǔ)制動裝置為單側(cè)雙閘瓦踏面制動單元，并帶有閘瓦間隙調(diào)節(jié)器；其中一組制動單元具有停放制動功能。技術(shù)參數(shù)如 圖41所示圖41和諧2型電力機(jī)車技術(shù)參數(shù)第五章 和諧2型電力機(jī)車應(yīng)急處理一、自動過分相設(shè)備故障 ANSC (DM_ANSC) 當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。 如不消除的話，按左側(cè)分相按鍵，再閉合主斷，可多次閉合，看故障能否消除。確認(rèn)系統(tǒng)柜、信號柜的自動過分相裝置電源開關(guān)是否閉合。如仍不良的話可將其切除后執(zhí)行手動過分相。二、緊急閥故障(DM_CC1URG)當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。確認(rèn)系統(tǒng)柜上緊急繼電器電路斷路器CCQURG電源開關(guān)是否閉合.如無效的話將制動柜上的緊急制動隔離閥RB(IS)Q(ECH)URG置于切除位。如要采取緊急措施則可使用緊急按鈕BPURG或捅LKJ的緊急開關(guān)。三、LOCOTROL系統(tǒng)供電保護(hù)故障(DM_CCEQS2)當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。確認(rèn)系統(tǒng)柜上的信號柜2的安全設(shè)備電源開關(guān)CC(MES)EQS2是否跳出.，如沒有跳出的話重新斷合該投入電路斷路器CC(MES)EQS2。如無效的話則將DP聯(lián)接解除，將系統(tǒng)柜上的ZLOCO開關(guān)置于切除位，按單機(jī)模式或組合方式維持運行。四、司機(jī)顯示屏故障(DM_CCHS12)當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕）確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。如另一個屏也不著的話，確認(rèn)系統(tǒng)柜上的司機(jī)顯示器電源開關(guān) CCCONS是否跳出.，如沒有跳出的話重新斷合該斷路器 CCCONS,如主屏正常，則確認(rèn)系統(tǒng)柜的CC(AL)CONS11/12是否跳出。如故障不消除時，則將司機(jī)顯示器隔離開關(guān)ZISCONS切換到另一個屏上進(jìn)行操作，維持運行。五、一臺主壓縮機(jī)故障(DM_CPRF)當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。確認(rèn)系統(tǒng)柜上的壓縮機(jī)控制斷路器CC(CO)CPR 是否跳出，或重新斷合該開關(guān)。如故障不消除的話可斷合蓄電池讓系統(tǒng)重新自檢，看故障能否消除。不良的話用另一臺壓縮機(jī)維持運行，到前方站處理。六、24V供電故障(DM_D2AL24)當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。檢查系統(tǒng)柜上的24V斷路器CC1/2AL24是否跳出，或者重新斷合該開關(guān)。如無效的話斷合蓄電池電源開關(guān)進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位。七、受電弓控制氣路故障(DM_DPARA)當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。確認(rèn)受電弓升弓塞門RB(IS)PT是否打開。檢查受電弓升弓電空閥吸合后（手動是否有排風(fēng)聲）是否導(dǎo)通風(fēng)路。合上受電弓扳紐后，手按升弓電空閥后，目測受電弓是否升起。換升另一個受電弓，維持運行。八、主斷路器隔離(DM_ISDJM)當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。重新閉合主斷（連續(xù)閉合5次），看故障能否消除。取消受電弓的禁用，改升另一節(jié)受電弓，合另一節(jié)主斷，如正常的話維持運行。常用停車后進(jìn)入維護(hù)菜單，取消主斷的隔離，重新閉合，看故障能否消除。如故障仍在的話，將故障節(jié)切除，單節(jié)機(jī)車維持運行回段處理。九、電機(jī)隔離(DM_ISOESS1).當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。常用停車后翻開“主菜單”，點開“維護(hù)”欄，輸入“密碼”（左側(cè)第三、四、五鍵），按“設(shè)備切除與恢復(fù)”鍵，進(jìn)入“牽引電機(jī)”欄，查看A/B節(jié)各個電機(jī)的隔離狀態(tài)（紅色的為隔離），在對應(yīng)的紅色顯示塊左側(cè)的按鍵旁按一下，再在右側(cè)對應(yīng)的黃色顯示塊旁的按鍵上按一下，即可恢復(fù)電機(jī)隔離。查看輔逆柜上的有機(jī)玻璃罩下的各接觸器是否跳開。如故障電機(jī)隔離不能恢復(fù)的話，應(yīng)查看對應(yīng)的TCU箱、系統(tǒng)柜上的對應(yīng)斷路器是否跳出，如一切正常時，可將故障電機(jī)人為切除，維持運行回段處理。十、轉(zhuǎn)向架 不緩解(DM_NDBO1)當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。按壓過充按鈕，看故障能否消除。如不消除的話應(yīng)常用停車，隔離轉(zhuǎn)向架制動（GDA010）常用制動后將轉(zhuǎn)向架的閘缸塞門關(guān)閉，下車檢查轉(zhuǎn)向架的閘瓦間隙是否釋放到位，沒有完全釋放到位的要拉轉(zhuǎn)向架的拉還，從而釋放停放制動(GDA008)。如恢復(fù)轉(zhuǎn)向架的塞門RB(IS)CF1和RB(IS)FD后閘瓦仍不緩解，則應(yīng)請求救援。十一、牽引制動手柄故障(DM_PMP)當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。此時自動制動手柄還可用，司機(jī)應(yīng)立即常用停車，將系統(tǒng)柜上的（6－線路１／線路２測試轉(zhuǎn)換開關(guān)）放在1位或2位，重新起動機(jī)車，看故障能否消除。十二、一節(jié)車蓄電池電壓低于88V(DM_TBAB).當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。確認(rèn)系統(tǒng)柜上的蓄電池轉(zhuǎn)換開關(guān)ZBA是否在正常位，看系統(tǒng)柜側(cè)面蓄電池母表上的電壓顯示是否88V，如母表顯示不低與88伏的話說明是系統(tǒng)誤顯示，查看系統(tǒng)柜上的蓄電池電壓監(jiān)測斷路器CC(SU)BA是否跳出，并重新斷合一次蓄電池開關(guān)ZBA來消除故障。進(jìn)入主菜單－維護(hù)－設(shè)備切除與恢復(fù)－其它設(shè)備－蓄電池隔離，看有無故障節(jié)的蓄電池隔離，如無的話再看有無牽引電機(jī)或輔逆1隔離，有隔離時應(yīng)及時恢復(fù)隔離，盡快使蓄電池充電。如低于88伏故障又不消除，可利用正常節(jié)給其送電維持運行?；?qū)⒐收瞎?jié)切除維持回段處理。十三、LOCOTROL引起緊急制動(DM_URGLOC).當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。首先確認(rèn)系統(tǒng)柜上的LOCOTROL系統(tǒng)的電源斷路器CCLDM是否跳出，如未跳出的話可重新斷合一次該開關(guān)。檢查LOCOTROL系統(tǒng)的顯示器上是否有流量顯示，并及時查看總風(fēng)、列車管、均衡風(fēng)缸的壓力值，有不正常的要及時調(diào)整到定壓。在LOCOTROL系統(tǒng)的顯示器上重新進(jìn)行自檢，完成LOCOTROL系統(tǒng)各模塊的自檢。如故障仍不消除，則退出DP及LOCOTROL系統(tǒng)操縱，回到機(jī)車的正常操縱上繼續(xù)行車，回段處理。十四、受電弓扳鈕故障(DM_ZPT)當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。確認(rèn)系統(tǒng)柜上的受電弓電源開關(guān)CCDJ是否跳出，或重新斷合一次該開關(guān)。換升另一節(jié)機(jī)車的受電弓、合另一節(jié)機(jī)車的主斷，看故障能否消除，不良的話可斷合蓄電池電源開關(guān)讓系統(tǒng)重新自檢，來消除故障。使用輔屏的受電弓控制按鍵操縱受電弓的升降，維持運行。十五、輔助變流柜隔離(DM_ISAUX)當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。連續(xù)斷合主斷5次，每次斷合都等待1分鐘以上，看故障能否恢復(fù)，如不恢復(fù)的話繼續(xù)斷合蓄電池電源開關(guān)，讓系統(tǒng)重新自檢一次來消除故障。常用停車后進(jìn)入主菜單－維護(hù)－設(shè)備切除與恢復(fù)－輔助逆變器，看有無輔助逆變器的隔離提示，有隔離時應(yīng)及時恢復(fù)隔離，如無隔離的話再確認(rèn)有無牽引電機(jī)隔離的提示，并及時恢復(fù)隔離。確認(rèn)系統(tǒng)柜、輔逆柜上的斷路器CCCVS1/2是否跳出，有跳出及時恢復(fù)，無跳出時應(yīng)重新斷合該開關(guān)，查看輔逆柜上的有機(jī)玻璃罩下的各接觸器是否跳開。如故障消除不了的話，維持運行或切除故障節(jié)機(jī)車運行。 十六、司機(jī)制動閥故障(DM_FRAUTO_1)當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。將操縱節(jié)系統(tǒng)柜上的BCU電源開關(guān)CCBCU斷路器重新斷合一次，如故障不消除則再斷合蓄電池電源開關(guān)讓系統(tǒng)重新自檢。如故障仍不消除時操縱節(jié)轉(zhuǎn)備用制動模式，非操縱節(jié)機(jī)車的“補機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)（Z(IS)RM）轉(zhuǎn)到補機(jī)位，操縱節(jié)的備用制動開關(guān)RBFSE轉(zhuǎn)到投入狀態(tài)。十七、MPU與制動控制單元通訊故障(DM_REGRM_3)當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。常用停車后確認(rèn)系統(tǒng)柜上的主處理單元的MPU1/2的電源斷路器CCMPUCCMPU2是否跳出，或重新斷合一下該開關(guān)。如故障不消除的話可斷合蓄電池電源開關(guān)讓系統(tǒng)重新自檢來消除故障。如故障消除不了的話轉(zhuǎn)備用制動模式維持運行。十八、自動制動緩解控制故障(DM_REGRM_5)當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。常用停車后人為捅司機(jī)臺上的過充按鈕，看能否緩解。確認(rèn)系統(tǒng)柜上的制動控制單元斷路器CCBCU、自動制動斷路器CCF(AU)是否跳出，或重新斷合一下該開關(guān)。如故障不消除的話可斷合蓄電池電源開關(guān)讓系統(tǒng)重新自檢來消除故障。如故障消除不了的話轉(zhuǎn)備用制動模式(GDA005)維持運行。十九、軸電氣制動隔離當(dāng)故障發(fā)生時，確認(rèn)故障內(nèi)容，按確認(rèn)鍵（左側(cè)第一個按鈕），看故障顯示是否消除。連續(xù)斷合主斷5次，每次斷與合都等待1分鐘以上，看故障能否恢復(fù)，如不