【導讀】項目部設(shè)在K23+600附近,租用民房。和場設(shè)立在K23+300臨時征地。梁二處負責K23+600至大港的主線橋梁施工。橋梁三處負責ZB和ZC的橋梁。梁四處負責全線涵洞施工。路基設(shè)立一個施工隊，負責全線的土方施工。施工便道沿路線的左幅在規(guī)。的池塘,施工用電配置發(fā)電機組或沿線布置變壓器。項目經(jīng)理的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞著本工程的總體目標，實施本項目施工。具有路橋施工豐富經(jīng)驗的高級工程師擔任本工程的總工程師。項目經(jīng)理部下設(shè)6. 管理部和試驗室。并配備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員和先進的通訊、辦公器材，以及試。驗、檢驗儀器設(shè)備。在項目經(jīng)理的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下，全面負責本工程的施工管理。和質(zhì)量監(jiān)督、檢查等工作。同時，項目經(jīng)理部將積極發(fā)揮我單位的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，動態(tài)管理，全面履行合同條款，確保工程優(yōu)質(zhì)、安全，并提前完成工程任務(wù)。詳見項目組織機構(gòu)框圖。季度編制詳細的施工作業(yè)進度計劃，以及對工程所需材料進行抽樣檢驗和試驗，資料報監(jiān)理工程師復測審查簽字認可。

　　

【正文】 。涵洞全長范圍內(nèi)設(shè)置 1～ 3道沉降縫，其位置以設(shè)在路基中部和行車道外為宜，沉降縫與涵洞中心線垂直。按規(guī)范進行各項水壓和閉水性試驗，符合要求后，方可回填。 、回填 圓管涵砼在管頂以上 50cm 內(nèi)回填良質(zhì)細粒土， 50cm 以上采用間隔土回填（ 20cm 細粒土、 10cm 道渣），回填時槽內(nèi)應(yīng)無積 水，回填土不得有淤泥，腐植土及有機物質(zhì)。還土時溝槽應(yīng)繼續(xù)排水。還土應(yīng)由上游向下游還土，壓實采用蛙式打夯機夯實和輕型壓路機壓實。 兩側(cè)胸腔應(yīng)同時分層還土攤平，夯實也應(yīng)同時以同一速度前進，已壓實土與壓實土之間均有一較長的過渡地段，以免管子受壓不勻而發(fā)生開裂，相鄰二層回填土的位置應(yīng)錯開。 管頂以上 70cm 范圍內(nèi)壓實時，可以采取輕型壓路機進行壓實，防止壓實過猛使管壁開裂。在機械無法壓實的地方應(yīng)用小型機械輔以人工進行壓實，壓實的土體干容量不得低于設(shè)計干容量。 出入口砌筑 出入口錐坡砌筑做到圓順，溝床整理 順暢。與上下游排水系統(tǒng)的連接要順直，保證水流暢通。 養(yǎng)護 砼養(yǎng)護時間一般為 7天，每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度；漿砌砌體，應(yīng)在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生 7～ 14 天。 路面 石灰粉煤灰穩(wěn)定土 承層施工 混合料組成設(shè)計 原材料的選擇 （ 1）石灰 石灰質(zhì)量應(yīng)符合不低于Ⅱ級消石灰或Ⅱ級生石灰的各項技術(shù)指標要求，石灰要分批進場，做到既不影響施工進度，又不過多存放，應(yīng)盡量縮短堆放 時間，如存放時間稍長應(yīng)予履蓋，并采取封存措施，妥善保管。 石灰用插管式消解，通過流量控制 消解石灰的用水量，既要保證石灰充分消解，水又不宜過多。消解好的石灰存放時間應(yīng)為 7～ 10 天。消石灰必須采用機械過篩法，通過 1㎝的篩孔。消石灰布撒前應(yīng)滿足不低于Ⅱ級消石灰的要求。 （ 2）粉煤灰 粉煤灰中 SiO Al2O和 Fe2O3 總含量應(yīng)大于 70%，燒失量不應(yīng)超過 20%，比表面積宜大于 2500cm2/g（或 90%通 篩孔， 70%通過 篩孔）。對于濕粉煤灰其含水量應(yīng)≤ 35%，含水量過大時，粉煤灰易凝聚成團，造成拌和困難。如進場含水量偏大，可采用打堆、翻曬等措施，降低含水量。 （ 3）土 宜采用塑料指數(shù) 12～ 20 的粘土（亞粘土），有機質(zhì)含量＞ 10%的土不得使用。 （ 4）水 人或牲畜飲用水的水源，皆可使用。 混合料組成設(shè)計 ⑴制備不同比例的石灰粉煤灰混合料 ， 確定其各自的最佳含水量和最大干密度，同時作出二灰中石灰劑量標準曲線。確立同一齡期，同一壓實度試件的抗壓強度，選用強度最大的石灰粉煤灰比例。 ⑵根據(jù)上述選定的二灰比例，制備同一土樣的 4～ 5 種不同配合比的二灰土。石灰粉煤與土的比例宜在 30： 70～ 50： 50 之間。 ⑶用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度，同時作出二 灰土中二灰劑量標準曲線。 ⑷在最佳含水量狀況下，按要求的壓實度 ， 制備混合料試件，在標準條件下養(yǎng)護 6天，浸水一天后取得無側(cè)限抗壓強度。 ⑸二灰土試件的 7天浸水抗壓強度的代表值應(yīng)大于等于 設(shè)計值 。 ⑹抗壓強度的代表值按下式計算： Rd=RAVG（ 1－ Zα Cv） 式中： Rd—— 該組試件抗壓強度的代表值， MPa； Cv—— 試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）； Zα —— 保證率系數(shù)，高速公路保證率 95%，此時 Zα =； RAVG—— 該組試件抗壓強度的平均值， MPa； ⑺取符合 強度要求的最佳配合比作為二灰土的生產(chǎn)配合比，用重型擊實求得最 佳含水量和最大干密度，并測定混合料的干密度，考慮施工中可能出現(xiàn)的誤差，制作二灰比例比最佳配合比相差177。 5%的混合料，測其干密度，報經(jīng)監(jiān)理工程師確認、批準后，以指導施工。 ⑻二灰土試件的標準養(yǎng)護條件是：將制好的試件脫模稱量后，應(yīng)立即放到相對濕度 95%的密封濕氣箱或相對濕度 95%養(yǎng)護室內(nèi)養(yǎng)生，養(yǎng)護溫度為 25177。 2C。養(yǎng)生期最后一天（第 7 天），將試件浸泡在水中，水的深度應(yīng)使水面在試件頂上約 ㎝。浸水的溫度與養(yǎng)護溫度相同。在浸泡水之前，應(yīng)再次稱試件的質(zhì)量， 在養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失應(yīng)不超過 1g，質(zhì)量損失超過此規(guī)定的試件，應(yīng)該作廢。 將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水，并稱試件的質(zhì)量，然后測定無側(cè)限抗壓強度。 施工工藝 準備下承層 ⑴對二灰土的下承層 路基的外形（包括路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度）、路基的強度（碾壓檢查：用 12～ 15T， 三輪壓路機以低擋速度～ ～ 4 遍作全面檢查，不得有松散、壓實度過低或土過濕發(fā)生的彈簧現(xiàn)象；彎沉檢查：用 BZZ100 標準車以規(guī)定頻率檢查 路基表面回彈彎沉，按測試季節(jié)算出保證率 %下的代表彎沉值 ,不大于設(shè)計算得的允許值）、路基的沉降（路基施工完成后，沉降速率應(yīng)連續(xù)兩個月小于 5 ㎜ /月）進行檢查，應(yīng)當表面平整、堅實，有規(guī)定的路拱，無任何松散的材料和軟弱處，且沉降量應(yīng)符合要求； ⑵在下承層上恢復中線，每 20M 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，橫斷面半幅設(shè)三個高程控制點，逐樁進行水平測量，算出各斷面所需攤鋪土的厚度，在所釘竹片樁上標出其相應(yīng)高度； ⑶根據(jù)實測高程、二灰土工作面寬度、厚度及試驗最大干密度等計算路段所需二灰土重量，根據(jù)配合比及實測 含水量算出土、石灰、粉煤灰的重量，根據(jù)運料車輛噸位計算每車料的堆放距離，并根據(jù)在相同施工條件下素土、石灰、粉煤灰的含水量與松鋪厚度的關(guān)系來控制現(xiàn)場鋪筑厚度。 運輸和攤鋪土料 ⑴路基上用石灰線標出布料網(wǎng)格； ⑵拖運土料，控制每車料的數(shù)量相等； ⑶推土機將土堆推開后，用平地機將土均勻地攤鋪在預定地路基上，力求表面平整，并有規(guī)定的路拱； ⑷攤鋪過程中，測量人員跟蹤檢測松鋪，控制誤差177。 ，必要時進行增減料工作； ⑸測定土的含水量。如含水量過大則進行翻曬厚度；過小，則應(yīng)灑水燜料，使土含水量控制在比二灰土 的最佳含水量低 2～ 3%； ⑹用平地機對土層進行初步整平，并用人工進行局部找平，后用振動壓路機靜壓一遍，使其表面平整，壓實度達 85%。 運輸和攤鋪粉煤灰 ⑴用石灰線標出布料網(wǎng)格； ⑵拖運粉煤灰，控制每車料的數(shù)量相等； ⑶推土機將粉煤灰堆推開后，用平地機將粉煤灰均勻地攤鋪在預定的路基上，用振動壓路機快速靜壓一遍，并對各處進行松鋪厚度量測； 運輸和攤鋪石灰 ⑴用石灰線標出布灰網(wǎng)格； ⑵布撒消石灰宜采用布灰機，平地機找平，人工輔助，使灰量均勻。注意控制各處的松鋪厚度基本一致。 路拌混合料 ⑴穩(wěn)定土 拌和機要求：功率大于 400ph；拌和深度大于 40cm 或大于二灰土的松鋪厚度； ⑵用穩(wěn)定土拌和機拌和混合料兩遍以上，拌和深度達到穩(wěn)定土層底，拌和中設(shè)專人跟蹤拌和機，隨時檢查拌和深度以便及時調(diào)整，避免拌和底部出現(xiàn)素土夾層。拌和中略破壞下承層表面 10mm 左右，以加強上下層之間的結(jié)合，拌和遍數(shù)以混合料均勻一致為止；采用挑溝法和 EDTA 滴定法隨時檢查拌和的均勻性、深度及石灰劑量，不允許出現(xiàn)花白條帶和夾層；當土塊最大尺寸＞ 15 ㎜且含量超過 5%時，必須整平，穩(wěn)壓，再次拌和。 ⑶拌和時隨時檢查含水量，如含水量過大則多拌和、 翻曬兩遍；如含水量過小，用噴管式灑水車灑水補充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量（ 1～ 3%左 右），拌和機跟灑水車后進行拌和； ⑷拌和均勻后平整碾壓前，按抽檢頻率取混合料做規(guī)定壓實度條件下的無側(cè)限抗壓強度試件，移置標養(yǎng)室養(yǎng)生，待七天后測其抗壓強度；同時測定灰劑量，含水量，測定混合料的干密度，檢查二灰與土的施工比例。 整型 測量人員迅速恢復高程控制點，釘上竹片樁，樁頂高程即是控制高程。平地機開始整型，必要時，再返回刮一遍。用光輪壓路機快速碾壓一遍，以發(fā)現(xiàn)潛在不平整，對不平整處，將表面 5cm 耙松、補料， 進行第一次找平。重復上述步驟，再次整型、碾壓、找平，局部可人工找平。底基層表面高出設(shè)計標高部分應(yīng)予以刮除并將其掃出路外。每次整平中，都要按規(guī)定的坡度和路拱進行，特別注意接縫要適順平整，測量人員要對每個斷面逐個檢測，確定斷面高程是否準確，對局部低于設(shè)計標高之處，不能采用貼補，掌握“寧高勿低”、“寧刮勿補”的原則，并使縱向線型平滑一致。整型過程中禁止任何車輛通行。 碾壓及組合 拌和好的混合料不得超過 24h，要一次性碾壓成型。壓實度的檢查應(yīng)用灌砂法從底基層的全厚取樣。壓實度檢測的同時，對二灰土的層厚、拌和均 勻性、石灰消解情況等進行檢查。整型后，當混合料大于最佳含水量 1%～177。 3%時，進行碾壓，如表面水分不足，應(yīng)當適量灑水，嚴禁灑大水碾壓；碾壓必須遵循先輕后重、先慢后快、先靜后振、先邊后中、先下部密實后上部密實的原則，要嚴格控制各類壓路機的碾壓速度。前兩遍碾壓速度控制在 ～ ，以后可采用～ ，三輪壓路機應(yīng)重疊三分之一后輪寬。 ⑴碾壓機械要求： 18～ 21 噸的三輪壓路機、振動加自重 40T以上的振動壓路機和 20T 以上的輪胎壓路機； ⑵碾壓速度：不管使用哪種型式或質(zhì)量的壓路機進行碾壓，其 碾壓速度對路基土或路面材料層所能達到的密實度有明顯影響，而且碾壓速度過快，還容易導致容易導致路面的不平整（形成小波浪），被壓層的平整度變差。碾壓速度影響振動輪對單位面積內(nèi)材料的壓實時間。傳遞到被壓材料層內(nèi)的能量與碾壓速度成反比。具體可通過鋪筑試驗段選擇合適的碾壓速度。 ⑶壓實過程如有“彈簧”、松散，起皮現(xiàn)象應(yīng)及時翻開重新拌和，及時碾壓； ⑷嚴禁壓路機在已成型或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，避免基層表面破壞； ⑸兩個作業(yè)搭接時，前一段碾壓時留 5～ 8m 混合料不碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進 行拌和，碾壓；靠近路肩部分多壓 2～ 3 遍。 ⑹碾壓成型后進行鉆芯取樣，視成型情況及均勻程度來確定能否進行下一到工序。 ⑺使用三輪壓路機的目的在于解決結(jié)構(gòu)層上部的密實，而三輪壓路機輪寬較窄、輪邊較多易對表面產(chǎn)生推擠、剪切從而出現(xiàn)局部起皮、松散，應(yīng)控制三輪壓路機碾壓遍數(shù)。 初期養(yǎng)護 二灰土的強度是在一系列復雜的物理、化學反應(yīng)過程中逐漸形成的，而且此反應(yīng)過程需要一定的溫度和濕度條件，高溫和一定的濕度對二灰土強度的形成很重要，所以適當?shù)酿B(yǎng)生及養(yǎng)護條件將關(guān)系到二灰土能否達到其使用性能的問題。具體養(yǎng)生要求 : ①對 成型的二灰土養(yǎng)生期間要控制交通，禁止社會車輛及施工大噸位車輛通行。 ②施工車輛要慢行，特別是灑水車車輛，注意不要粘壞灰土表面。 ③二灰土在養(yǎng)生期間采用工業(yè)用紋布、麻袋、草袋、一次性塑料膜等覆蓋養(yǎng)生，以保證其一定濕度，表面始終處于濕潤狀態(tài)，防止二灰土底基層表面水分的蒸發(fā)而開裂；養(yǎng)生一般不少于 7d，氣溫較高時，則應(yīng)連續(xù)養(yǎng)生。 ④為防止二灰土干縮產(chǎn)生裂縫，養(yǎng)生工作宜延續(xù)到基層施工為止。 接縫處理 底基層的施工縫應(yīng)采用對接形式或采用與表面垂直的平接縫處理，確保接縫處的縱向和橫向的平整度。 施工中 標高的控制 ⑴對路線水準點進行詳細復核，保證測量無誤。 ⑵恢復中心線，并埋設(shè)標高控制樁，各樁距離以整樁號為宜，一般不得超過 25m。 ⑶在控制樁上標出二灰土壓實后和未壓前的標高。 ⑷嚴格控制二灰土的攤鋪厚度，整平后及時測量標高是否符合原計算的標高， 不符時用平地機進行調(diào)整。路拌法施工時分為粗平、中平和細平三階段，隨時碾壓，隨時整平。 ⑸壓實后及時測量是否符合設(shè)計標高，驗證壓實系數(shù)是否正確，必要時調(diào)整壓實系數(shù)，避免壓實后的標高低于設(shè)計標高，施工時要把握“寧高勿低，寧刮勿補”的原則，控制施工，禁止貼補，以免產(chǎn)生起皮 現(xiàn)象。 各組份計量控制的方法 各組份計量控制的目的在于確保施工配合比與設(shè)計配合比吻合；保證達到規(guī)定的壓實度。由于三種材料之間比重差異較大（石灰、粉煤灰比重 ～ ，素土則為 左右），比例的變異導致了密度值的變異。施工單位往往通過增加素土的含量，減少粉煤灰的用量造成壓實度的假象。而一定配合比的二灰土的壓實密度明顯影響混合料的強度和耐久性，增加壓實密度會改善強度和穩(wěn)定性。 土計量控制方法 ⑴按配合比計算用土量，根據(jù)公式 hS=CS?h?ρ d?m?K/KS?ρ S?d?m（式中：hS— 壓 實度 KS 下土的厚度； CS— 土的比例； h— 二灰土的壓實厚度；ρ d?m— 二灰土的最大干密度； K— 二灰土需達到的壓實度， K 取 95%；ρ S?d?m— 土的最大干密度），計算土的虛厚。 ⑵按用土比例及每車土量將素土按指定位置堆放，均勻卸在路槽頂面，用旋耕機將土塊粉碎，并用推土機和平地機粗平，用輕型壓路機穩(wěn)壓一遍，壓實度宜控制在 85%以上，將穩(wěn)壓后的土層作為計量的基礎(chǔ)，檢查布土厚度和含水量。 ⑶按虛厚控制高程（或在下承層上按試驗段確定的松鋪厚度設(shè)置一定間距的的木墩，進行厚度控制），用平地機平整至符合要求。 粉煤灰 計量控制方法 ⑴根據(jù)二灰土的配合比，計算粉煤灰的重量， GF=CF?V?ρ d?m?K?（ 1+ WF%）（式中： GF— 粉煤灰的重量； CF— 粉煤灰的比例； V— 二灰土的體積； K— 二灰土需達到的壓實度，ρ d?m— 二灰土的最大干密度； WF— 粉煤灰的含水量）。 ⑵采用打格子的方法，并根據(jù)用量比例、運輸工具及每單位粉煤灰的重量，確定每方格需要卸放多少單位