【正文】 各組份計(jì)量控制的方法 各組份計(jì)量控制的目的在于確保施工配合比與設(shè)計(jì)配合比吻合；保證達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。具體可通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段選擇合適的碾壓速度。 整型 測(cè)量人員迅速恢復(fù)高程控制點(diǎn)，釘上竹片樁，樁頂高程即是控制高程。 5%的混合料，測(cè)其干密度，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)后，以指導(dǎo)施工。消解好的石灰存放時(shí)間應(yīng)為 7～ 10 天。 、安管 在管道基礎(chǔ)砼強(qiáng)度保養(yǎng)至強(qiáng)度不小于 (MPа )后，方可開(kāi)始安管施工，安管小管徑管道采用人工下管，中大直徑管道采用機(jī)械下管（汽吊），起吊時(shí)應(yīng)兩端起吊，下管時(shí)小心輕放，防止撞擊損壞，承插口安裝后需結(jié)合緊密，下 管時(shí)一律從下游向上游施工，且承口一律向上游設(shè)置，下管后用砼墊塊臨時(shí)穩(wěn)固，并及時(shí)澆搗砼。 、開(kāi)挖： 基坑開(kāi)挖時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察和研究了施工圖，對(duì)于基坑深度≥ 3 米的地段，開(kāi)挖時(shí)采用圍柃板支護(hù)，在開(kāi)挖施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況及地下水位情況確定支護(hù)等的 詳細(xì)施工措施計(jì)劃報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，方可開(kāi)工。 封錨 1）切割錨圈外多余鋼 絞線，采用砂輪切割機(jī)；對(duì)砼進(jìn)行鑿毛處理。振搗時(shí)間一般控制在 20— 30 秒，以砼表面層不再顯著下沉，泛漿且不再有大量氣泡冒出為準(zhǔn)。 3） 箱梁內(nèi)模板 ： 箱梁內(nèi)模采用木模板，襯板采用 3cm 木板，骨架采用 510cm 木方，根據(jù)箱梁箱室斷面情況在加工廠加工制作，待箱梁底板、腹板鋼筋綁扎完成后，將加工好的內(nèi)模吊裝進(jìn)箱梁內(nèi)進(jìn)行拼裝。 e、 剪刀撐桿件為拉壓桿，縱橫向交錯(cuò)布置，間距不大于 6米。然后再填筑 30cm 厚 10%灰土，并做出 2%— 4%橫坡，壓實(shí)度達(dá)到 93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。 張 拉機(jī)具設(shè)備與錨具配套使用，并在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。并嚴(yán)格按配合比進(jìn)行施工。 5） 側(cè)模安裝：臺(tái)帽、蓋梁鋼筋安裝綁扎完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，即可進(jìn)行側(cè)模安裝。鋼筋綁扎、焊接均嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求進(jìn)行，同時(shí)把保證鋼筋保護(hù)層厚度的預(yù)制墊塊按需要綁扎在主筋上（焊接采用搭接雙面焊，接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度為 5d， d為鋼筋直徑）。鋼筋下料制作在現(xiàn)場(chǎng)按照設(shè)計(jì)文件集中制作，然后運(yùn)至施工地點(diǎn)綁扎（鋼筋焊接采用雙面焊，搭界長(zhǎng)度為 5d,d 為鋼筋直徑）。為使砼密實(shí)，可利用 鉆機(jī) 升降系統(tǒng)慢速振插導(dǎo)管。 b、 泥漿制備 ： 泥漿采用化學(xué)泥漿，經(jīng)造漿機(jī)拌制而成。 4） 勾縫前應(yīng)將砌縫用水沖洗濕潤(rùn)，勾縫應(yīng)深入砌體內(nèi) 2cm深，在勾縫完畢和 砂漿初凝后應(yīng)將砌體面沖洗干凈，并用草袋加以覆蓋，在 714 天內(nèi)灑水濕潤(rùn)，在此期間應(yīng)避免碰撞、振動(dòng)和承重。 4） 路堤所用材料應(yīng)在監(jiān)理工程師所規(guī)定的含水量狀態(tài)下攤鋪，通過(guò)攤曬，灑水等方法，控制最佳含水量，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 c、碾壓：采用徐工產(chǎn) YZ22 振動(dòng)壓路機(jī) 2 臺(tái)進(jìn)行碾壓工作。 3） 路基土 石 方開(kāi)挖采用 爆破及 推土機(jī)、裝載機(jī)和挖掘機(jī)配合自卸車(chē)運(yùn)輸至填筑區(qū)，根據(jù)要求，并在路基填挖交界處（包括縱橫方向），對(duì)于挖方路基采用部分超挖回填處理措施，超挖深度不小于 30cm。 ③在樁頭向下 30cm 下入木塞，保持木塞穩(wěn)定，不得產(chǎn)生滑移，按設(shè)計(jì)要求幫扎樁內(nèi)連接鋼筋籠和樁帽鋼筋要求幫扎鋼筋，嚴(yán)格控制保護(hù)層厚度。 （ 5）接樁及焊接 ①靜壓樁至原地面 ～ 時(shí)，停止靜壓進(jìn)行接樁，接樁前下節(jié)樁的樁頭加上定位板，然后將上節(jié)吊放在下節(jié)樁端板上，依靠定位板將上下樁接直，其錯(cuò)位偏差控制在 2mm 以?xún)?nèi)； ②上下樁之間如有空隙，用楔形鐵片全部墊實(shí)焊接牢固；管樁焊接之前，上下端表面用鐵刷清理干凈，直至其坡口處刷出金屬光澤； ③焊接時(shí)分層焊接，在坡口四周先對(duì)稱(chēng)電焊 6點(diǎn)，焊接由兩個(gè)焊工對(duì)稱(chēng)施焊，焊接層數(shù)不得少于 2層，層間焊皮要清理干凈，焊縫達(dá)到 三級(jí)焊縫要求； ④焊接好的樁接頭應(yīng)自然冷卻 8min 后再靜壓，嚴(yán)禁用水冷卻或焊好即打，待自然冷卻后，接頭處全部涂上油漆，防止腐蝕。 ②管樁的堆放 現(xiàn)場(chǎng)管樁堆放場(chǎng)地應(yīng)平整，采用軟墊 (木墊 ) 按 二點(diǎn)法做相應(yīng)支墊，且支撐點(diǎn)大致在同一水平面上，見(jiàn)圖 1。 路基測(cè)量與清理現(xiàn)場(chǎng) 在路基施工 前，需要認(rèn)真做好測(cè)量放樣，清理現(xiàn)場(chǎng)，場(chǎng)地排水等準(zhǔn)備工作 1） 為確保施工符合設(shè)計(jì)要求，施工前需認(rèn)真做好線路復(fù)測(cè)，認(rèn)樁、補(bǔ)樁、施工放樣等工作，以保證施工順利進(jìn)行和施工質(zhì)量。 防護(hù)和排水設(shè)立一個(gè)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)全線的防護(hù)和排水施工。 施工便 道沿路線的 左 幅在規(guī)劃的公路用地范圍內(nèi) ,寬 5 米 或利用現(xiàn)有的村公路 .施工用水沿線打井 或用沿線的池塘 ,施工用電配置發(fā)電機(jī)組 或沿線布置變壓器 。 2） 在開(kāi)工前采用兩臺(tái)全站儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器做好現(xiàn)場(chǎng)中樁恢復(fù)和固定邊線，其內(nèi)容包括中線及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等。當(dāng)管樁在場(chǎng)地內(nèi)堆放時(shí)，不超過(guò) 4層；當(dāng)在樁位附近準(zhǔn)備施工時(shí)單層放置，且必須設(shè)支墊。 （ 6）終止壓樁 正常情況按設(shè)計(jì)壓樁力 ～ 倍送樁，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后持荷（正常壓力） 10min 且每分鐘沉降量不超過(guò) 2mm 后方可結(jié)束送樁。檢驗(yàn)合格后澆注混凝土并養(yǎng)護(hù)。 4） 開(kāi)挖中有不同的土層時(shí)，應(yīng)盡可能按土層分層進(jìn)行開(kāi)挖。碾壓前，應(yīng)先測(cè)定土的含水量，若土的含水量與試驗(yàn)測(cè)定的最佳含水量不符，則 分別采取翻曬或者撒水的措施（翻曬采用五鏵犁，灑水采用灑水車(chē)）改變?cè)恋暮渴怪咏罴押?。為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需的壓實(shí)遍數(shù)，將通過(guò)試驗(yàn)及監(jiān)理工程師要求而定。 5） 墻背與坡面密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯(cuò)縫、砂漿保滿(mǎn)，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體溝縫和美觀。施工時(shí) 按要求 及時(shí)檢測(cè)泥漿比重、粘度、含砂率等指標(biāo) ，保證樁機(jī)成 孔質(zhì)量 。接近終灌時(shí)，通過(guò)適當(dāng)減少埋管深度 (但須 ≥) 升高承料漏斗，輔以人工排除孔口濃泥漿等措施，以確保砼壓出順利。 5） 模板安裝。 4） 模板安裝：待監(jiān)理對(duì)鋼筋驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行模板安裝加固，模板采用特制的半圓形定鋼模螺栓連接，支撐加固采用鋼管腳手架，經(jīng)荷載驗(yàn)收后按要求進(jìn)行安裝加固。側(cè)模同樣采用大面積定型鋼模利用鋼管腳手固定，并搭設(shè)上料跑道，為混凝土澆筑做好準(zhǔn)備。 箱梁砼的澆筑擬分層澆筑，第一層為底板，底板澆筑成型后安裝內(nèi)芯模板、扎頂板鋼筋，穿頂板波紋管。對(duì)長(zhǎng)期不使用的張拉機(jī)具設(shè)備，應(yīng)在使用前進(jìn)行全面校驗(yàn)。 在 10%灰土處理過(guò)的地基范圍四周挖設(shè) 5050cm 的排水溝，排水溝與路線兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。剪刀撐與碗扣式架體的有效連接不得少于 6 個(gè)。 模板安裝 箱梁模板安裝順序：支底模板→支 外側(cè)側(cè)模→箱梁骨架鋼筋綁扎→安裝錨具、波紋管→ 拼裝 腹板 內(nèi)側(cè)模板 →澆筑底、腹板混凝土 →拼裝 頂板底模。因錨墊板后部鋼筋較密和腹板下部波紋管較多，擬采用 φ30 振搗棒振搗，確保該處砼密實(shí)。 2）根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)張拉槽內(nèi)的鋼筋。兩側(cè)放好施工邊坡，以防坍方，并及時(shí)排除坑內(nèi)積水。 管節(jié)采用對(duì)頭拼接，安裝 采用人工或機(jī)械安裝，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實(shí)，管道內(nèi)不得遺留泥土雜物。消石灰必須采用機(jī)械過(guò)篩法，通過(guò) 1㎝的篩孔。 ⑻二灰土試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件是：將制好的試件脫模稱(chēng)量后，應(yīng)立即放到相對(duì)濕度 95%的密封濕氣箱或相對(duì)濕度 95%養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)溫度為 25177。平地機(jī)開(kāi)始整型，必要時(shí)，再返回刮一遍。 ⑶壓實(shí)過(guò)程如有“彈簧”、松散，起皮現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和，及時(shí)碾壓； ⑷嚴(yán)禁壓路機(jī)在已成型或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)，避免基層表面破壞； ⑸兩個(gè)作業(yè)搭接時(shí)，前一段碾壓時(shí)留 5～ 8m 混合料不碾壓，后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn) 行拌和，碾壓；靠近路肩部分多壓 2～ 3 遍。由于三種材料之間比重差異較大（石灰、粉煤灰比重 ～ ，素土則為 左右），比例的變異導(dǎo)致了密度值的變異。 ⑸壓實(shí)后及時(shí)測(cè)量是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，驗(yàn)證壓實(shí)系數(shù)是否正確，必要時(shí)調(diào)整壓實(shí)系數(shù)，避免壓實(shí)后的標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，施工時(shí)要把握“寧高勿低，寧刮勿補(bǔ)”的原則，控制施工，禁止貼補(bǔ)，以免產(chǎn)生起皮 現(xiàn)象。傳遞到被壓材料層內(nèi)的能量與碾壓速度成反比。 ⑶拌和時(shí)隨時(shí)檢查含水量，如含水量過(guò)大則多拌和、 翻曬兩遍；如含水量過(guò)小，用噴管式灑水車(chē)灑水補(bǔ)充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量（ 1～ 3%左 右），拌和機(jī)跟灑水車(chē)后進(jìn)行拌和； ⑷拌和均勻后平整碾壓前，按抽檢頻率取混合料做規(guī)定壓實(shí)度條件下的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，移置標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)生，待七天后測(cè)其抗壓強(qiáng)度；同時(shí)測(cè)定灰劑量，含水量，測(cè)定混合料的干密度，檢查二灰與土的施工比例。 ⑹抗壓強(qiáng)度的代表值按下式計(jì)算： Rd=RAVG（ 1－ Zα Cv） 式中： Rd—— 該組試件抗壓強(qiáng)度的代表值， MPa； Cv—— 試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計(jì)）； Zα —— 保證率系數(shù)，高速公路保證率 95%，此時(shí) Zα =； RAVG—— 該組試件抗壓強(qiáng)度的平均值， MPa； ⑺取符合 強(qiáng)度要求的最佳配合比作為二灰土的生產(chǎn)配合比，用重型擊實(shí)求得最 佳含水量和最大干密度，并測(cè)定混合料的干密度，考慮施工中可能出現(xiàn)的誤差，制作二灰比例比最佳配合比相差177。 石灰用插管式消解，通過(guò)流量控制 消解石灰的用水量，既要保證石灰充分消解，水又不宜過(guò)多。 進(jìn)場(chǎng)后，每件產(chǎn)品須經(jīng)檢驗(yàn)（或試驗(yàn)）合格后，方可用于工程施工。 測(cè)量放線 放出涵洞基坑中線、邊線及開(kāi)挖深度控制標(biāo)高。 4）在整個(gè)壓漿過(guò)程中試驗(yàn)人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組水泥漿試件，進(jìn)行水泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試評(píng)定。 4）加強(qiáng)砼的振搗工作，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并做好詳細(xì)澆筑記錄，責(zé)任落實(shí)到人。 2） 箱梁底模板 ： 箱梁底部模板考慮箱梁曲線變化較大且有異型變寬箱梁，采用在碗口式支架上橫向鋪設(shè) 10 10cm 木方，再縱向鋪設(shè) 3cm 木方，然后鋪設(shè)2 規(guī)格竹膠板，并綜合驗(yàn)算模板受力情況，確定木方、木板間距。并在無(wú)荷載情況下逐個(gè)檢查立桿底座有否松動(dòng)或空浮情況，并及時(shí)旋緊可調(diào)座和鋼板調(diào)整墊實(shí)。然后用鏵犁翻松 30cm 厚表面土層，摻入 10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實(shí)，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 90%以上。 每束鋼絞線斷絲：滑絲不得超過(guò)一根，每個(gè)斷面斷絲之和不得超過(guò)鋼絲總數(shù)的 1%。 (c)、砼澆筑 箱梁砼為 C50 高標(biāo)號(hào)砼，對(duì)原材料的質(zhì)量要求相當(dāng)嚴(yán)格，施工前認(rèn)真做好試配。 4） 鋼筋骨架安裝及綁扎：按設(shè)計(jì)編排序號(hào)，利用吊車(chē)、人工配合進(jìn)行逐片安裝，并與構(gòu)造筋統(tǒng)一綁扎和固定鋼筋保護(hù)層預(yù)制塊，防止鋼筋觸及模板造成漏筋現(xiàn)象。 3） 鋼筋制作與綁扎：主筋按照設(shè)計(jì)長(zhǎng)度由現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工棚集中下料制作，加工成型，然后再統(tǒng)一運(yùn)至施工場(chǎng)進(jìn)行綁扎或焊接。當(dāng)基底碎石砂漿墊層養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到 以上即可進(jìn)行基礎(chǔ)鋼筋綁扎。在灌注過(guò)程中，隨時(shí)測(cè)量砼面高度，及時(shí)提升和拆除導(dǎo)管，以使導(dǎo)管在砼中始終保持埋置深度 2～ 4m， 且灌注末期漏斗底口高出水面或樁頂不小于4～ 6m。 3）主要施工工藝 a、 樁位測(cè)量放線 ： 根據(jù)樁位設(shè)計(jì)坐標(biāo) 值，利 用全站儀準(zhǔn)確 測(cè) 放 橋梁 樁位，并 用木樁標(biāo)示 ，然后將測(cè)設(shè)成果 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn) 驗(yàn)收 。砌縫砂漿必須飽滿(mǎn)，砌塊間不得直接緊靠，應(yīng)采用擠漿法，即先將已砌好的砌塊側(cè)面抹漿，然后側(cè)壓砌下一塊砌塊。 3） 填石 路堤的邊坡 ,應(yīng)符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師要求；當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于 1：5，巖層上的表土厚度不足 300mm 時(shí)，應(yīng)將表土清除，并將底層巖面鑿成寬 1m的不小于 2%內(nèi)傾斜的臺(tái)階?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員跟蹤測(cè)量以保證路基線形與初設(shè)路拱（ 2%～ 4%）的正確性。 2） 路基土 石 方開(kāi)挖，按設(shè)計(jì)采取自上而下 的方法開(kāi)挖施工，對(duì)于高邊坡開(kāi)挖施工，應(yīng)按圖紙?jiān)O(shè)置開(kāi)挖平臺(tái)和放坡，每個(gè)臺(tái)階從上向下同時(shí)做好防護(hù)工作。開(kāi)挖后進(jìn)行修整，形成碎石土模。壓樁結(jié)束后通過(guò)錘球法檢查樁的打入深度，并記錄每根樁的實(shí)測(cè)深度。根據(jù)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求等級(jí)將不符合要求的管樁清退出場(chǎng)。 二、 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法 與技術(shù)措施 路基施工 路基施工內(nèi)容主要包括清表、清理現(xiàn)場(chǎng)、土方開(kāi)挖、回填、地基處理、防護(hù)、排水工程等。路 基 設(shè)立一個(gè)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)全線的土方施工。 詳見(jiàn)施工總體平面布置圖 2 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 為了對(duì)本工程實(shí)施有效管理，我單位擬在施工現(xiàn)場(chǎng)組建項(xiàng)目經(jīng)理部，并選派具有 國(guó)家公路一級(jí)建造師 證書(shū)的優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任本工程的項(xiàng)目經(jīng)理，并由單位法人委托，全權(quán)代表我單位行使對(duì)業(yè)主及本工程的承諾，項(xiàng)目部全體管理人員在項(xiàng)目經(jīng)理的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞著本工程的 總體目標(biāo) ，實(shí)施 本 項(xiàng)目施工。 3） 對(duì)所有的復(fù)核測(cè)量要進(jìn)行記錄，并整理所有資料，將測(cè)量記錄本及成果 資料報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)審查簽字認(rèn)可。管樁堆放要按照不同型號(hào)、規(guī)格分類(lèi)堆放，以免調(diào)運(yùn)施工過(guò)程中發(fā)生差錯(cuò)。在同一地質(zhì)類(lèi)型地段，若出現(xiàn)靜壓力顯著增加或送樁時(shí)靜壓力顯著減小等異常情況，需暫停施工并及時(shí)報(bào)告監(jiān)理，必要時(shí)增加靜力觸探等施工勘察補(bǔ)鉆資料，分析和找出原因后提出處理措施。澆注砼時(shí)振搗密實(shí)，尤其是 PTC 預(yù)應(yīng) 力管內(nèi)砼的振搗。 路基試驗(yàn)段填筑 試驗(yàn)?zāi)康? 填筑開(kāi)工前 ,選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)路段報(bào)監(jiān)理工程師審定后 ,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填土壓實(shí)試驗(yàn) ,試驗(yàn)按規(guī)定進(jìn)行。土的含水量合格后，兩臺(tái)壓路機(jī)分左右兩側(cè)同時(shí)碾壓。 5） 填石路堤分多個(gè)作業(yè)段施工，每段與鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則后填作業(yè)