四車道大跨度公路隧道施工工法-資料下載頁
2025-07-04 22:34本頁面
【正文】 人詳細交待，并記錄在交接班記錄本上，工地值班負責人(領工員)應認真檢查交接班情況。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。,現(xiàn)場施工負責人應會同有關人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質(zhì)地段每班應設專人隨時檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應立即整修和加固；當支護變形或損壞情況嚴重時，應先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。，采取“弱爆破、短開挖、強支護、快襯砌”，必要時留核心土，加強支護措施。，采用預注漿，超前錨桿、掛網(wǎng)和鋼架支撐噴砼的辦法進行臨時支護，以免造成塌方。，先檢查工作面的安全狀態(tài)，如有松動的巖石應立即加以支護和清除，同時要加強隧道內(nèi)照明，施工照明采用防爆燈具。、洞內(nèi)或地表位移量測值大于允許位移值、出現(xiàn)裂縫或以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。，設置急救材料儲備庫，所儲備的各項機械設備、器材應保證數(shù)量和質(zhì)量，不得隨意挪用，使用后隨即補足數(shù)量。，模板臺車作業(yè)地段距開挖面要保持一定的安全距離，臺車下的凈空應能保證車輛順利通行，并懸掛明顯的緩行標志?！霸O三管一線”，即風管、水管（進、出）、施工用電線路。用電線路布設時，高壓線路在上，低壓線路在下，不同回路、電壓的交流導線不得穿在同一根管內(nèi)。照明線路電壓在施工區(qū)域內(nèi)不高于36V。、配電箱以及其他電力設備警示標志明確，有防雨水措施，且需有專人經(jīng)常性檢查維護。9．環(huán)保措施，嚴格執(zhí)行合同中的環(huán)保條款，開工前對全體職工進行培訓教育,認真學習法律法規(guī)，增強全體施工人員的環(huán)保意識，提高認識，明確環(huán)保責任，形成全員全過程環(huán)保局面。，了解當?shù)丨h(huán)保內(nèi)容與要求，嚴格執(zhí)行建設單位與當?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關協(xié)議，建立環(huán)保檢查制度，把環(huán)保措施層層落實，做到責任到人，獎罰分明。，施工方案與環(huán)保問題同時考慮，對易污染環(huán)境的施工項目如棄土、施工垃圾、揚塵、燃料、污水、化學物質(zhì)等制定具體防護措施，從施工安排上全力落實。不多占用土地，少破壞植被，不污染河流，不隨意堆放垃圾，減少施工揚塵。，對鋼筋加工、砼拌和、構件預制等設施盡量遠離居民區(qū)，以減少視覺和噪音污染。、過濾、沉淀等措施進行凈化處理，經(jīng)檢查符合標準后按當?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定要求排放。施工機械的廢油廢水采用隔油池處理，未經(jīng)處理的廢水、廢油，不得直接排放。、不可降解分類集中收集，可降解的垃圾就地降解處理，不可降解的垃圾運至環(huán)保部門指定的地點按規(guī)定處理。、生活區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，嚴格禁止隨意傾倒垃圾，同時認真搞好周圍環(huán)境的綠化工作。，對施工現(xiàn)場和運輸便道經(jīng)常進行灑水濕潤，防止揚塵，并對施工便道進行植被綠化。，提高尾氣排放標準，降低運行噪音。、棄土，并按設計要求及時實施工程防護，嚴禁向設計范圍外場地棄土。，及時進行現(xiàn)場清理，恢復植被綠化，建筑垃圾運至環(huán)保部門指定地點。，及時整改，避免和減小由于施工方法不當引起對環(huán)境的污染和破壞。10．資源節(jié)約、錨桿等臨時支護材料，減少材料使用量。 初期支護施工中采用I20b型鋼替代H20型鋼，減少鋼材用量。，減少油料損耗，提高燃料利用率。，提高電能利用率。11．效益分析，作業(yè)空間大，可形成平行流水化作業(yè)，便于大型機械化施工，可提高工效20~45%，確保施工工期。 Ⅱ類圍巖區(qū)段采用臺階法施工，在大跨度全斷面二次襯砌施工技術方面推動了技術創(chuàng)新性，為以后類似工程設計、施工積累了寶貴經(jīng)驗，具有較好的社會效益。，機械使用效率高，施工通風效果好，節(jié)約能源，減少機械尾氣排放和粉塵污染，改善作業(yè)環(huán)境。12．應用實例深圳南坪快速路雅寶隧道左線、右線。該隧道為國內(nèi)第一座雙向八車道、矢跨比最小的大跨度公路隧道，，隧道最大埋深75m，左右線最小凈距32m。隧道設計限界凈寬：（4*+2*+2*+2*）m；凈高5 m。襯砌內(nèi)輪廓采用三心圓曲墻斷面設計，（拱頂至仰拱底部）。洞身穿越地層巖性主要為燕山期粗?；◢弾r、第四系坡洪積層、第四系殘積層，圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類（Ⅴ級、Ⅳ級、Ⅲ級），圍巖節(jié)理發(fā)育，Ⅱ、Ⅲ類圍巖穩(wěn)定性較差（），Ⅳ類圍巖較穩(wěn)定，設計工期9個月。隧道2004年12月31日開工，左線2005年5月31日順利貫通，主體襯砌2005年10月25日完工，2006年4月15日全部完工，6月30日順利通車。隧道采用臺階法施工，硬巖段最大月進尺達89m，軟巖段月進尺平均30 m，實現(xiàn)順利穿越軟弱破碎圍巖段，保證了隧道按期完工。、噴射鋼纖維混凝土1374m3，直接費用約400余萬元，%。臺階法施工作業(yè)面空間大，機械使用效率高，施工通風效果好，節(jié)約能源，減少機械尾氣排放和粉塵污染，改善作業(yè)環(huán)境。在整個隧道施工過程中安全可靠，未出現(xiàn)一次安全質(zhì)量事故，得到了各方認可。10 / 1
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