新建鐵路簡支梁橋設(shè)計-資料下載頁
2025-07-04 22:19本頁面
【正文】 R3 rr R4 L1= L2=根據(jù)。即：從上式求得，此時為最不利情況，利用靜力平衡方程求得支座反力：橋墩所受壓力：對橋墩中心的力矩：⑷雙孔空車活載，活載布置如圖： 10KN/m R0 R0 R5 R5橋墩所受壓力：對橋墩中心的力矩： 制動力⑴1孔輕載與1孔重載時的梁上豎向靜活載相同，故其制動力也相等，為：對墩身底部截面的力矩為：⑵雙孔重載時的制動力左孔梁為固定支座時傳遞的制動力：右孔梁為活動支座時傳遞的制動力：傳到橋墩上的制動力：故雙孔重載時采用制動力對墩底截面的力矩為： 縱向風(fēng)力根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定，查表計算風(fēng)荷載強度：⑴頂帽風(fēng)力：對墩底截面的力矩：⑵托盤風(fēng)力：對墩底截面的力矩：⑶墩身風(fēng)力：對墩底截面的力矩：㈢墩身底部截面的檢算本墩為等截面墩身，上下各處截面均相同，故墩底處為最不利截面，只需對墩底處墩身截面進行檢算。 墩底截面特性墩底面積：截面繞y軸的慣性矩： xy墩底截面示意圖截面抵抗矩：回轉(zhuǎn)半徑： 截面繞軸的慣性矩：截面抵抗矩：回轉(zhuǎn)半徑： 墩身受壓穩(wěn)定性的檢算本橋橋上線路為直線、平坡，橋墩可能產(chǎn)生彎曲失穩(wěn)的方向與彎矩作用平面的方向（縱向）一致，且橋墩橫向的截面抵抗矩和回轉(zhuǎn)半徑均比其縱向大的多，本墩又為粗矮橋墩，故本墩的受壓穩(wěn)定性在兩個方向上都不需檢算，直接對墩身底部的截面強度進行檢算。 墩身底部截面的縱向檢算墩底截面縱向的應(yīng)力和偏心一般在主力組合時不控制，故考慮主力加縱向附加力進行墩底截面的檢算，見下表：從表上可看出，橋墩在縱向上強度和穩(wěn)定均十分富余，而該橋又位于直線、平坡，所受的橫向力較小，且橋墩橫向截面的抵抗矩和慣性矩均比其縱向大，故本橋墩的橫向可不檢算。1墩底截面應(yīng)力和偏心檢算（主力+縱向附加力）活載情況一孔輕載一孔重載雙孔重載力及力矩N（KN）P（KN）M（）N（KN）P（KN）M（）N（KN）P（KN）M（）主力墩頂合力（恒載+活載）27902933135407370930橋墩自重107010701070附加力制動力或牽引力118811881188風(fēng)力墩底截面合力（主+附加力）386022315124205223162647792231249合力偏心容許偏心墩底截面面積A（㎡）截面抵抗矩w4885326045315714381091110310424339166應(yīng)力系數(shù)查表得10271123查表得
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