大眾捷達(dá)轎車儀表系統(tǒng)的故障診斷-資料下載頁
2025-06-30 19:49本頁面
【正文】 受過大壓力而變形，會使指示數(shù)值偏高；另一原因是傳感器內(nèi)觸點(diǎn)表面燒蝕，氧化使接觸電阻變大，表針指示數(shù)偏低， 出現(xiàn)上述故障，均應(yīng)換用新傳感器。(2)指針不動 表指針不動，這是因?yàn)榧訜峋€圈被燒斷，致使表指針永遠(yuǎn)停在零位上?？捎萌f用表電阻檔測表背面的接線柱間電阻值，若表指針不動，可斷定為表內(nèi)加熱線圈斷路，須更換機(jī)油壓力表。若表內(nèi)線圈未斷，可檢查傳感器接線柱與外殼間的電阻，若為開路，應(yīng)更換傳感器。(3)指針擺動無規(guī)律，這是連接導(dǎo)線接觸不良造成的，檢查各接線柱是否有銹蝕、松脫等現(xiàn)象，各段導(dǎo)線有無斷線的故障。 車速里程表的故障診斷 車速里程表的常見故障有以下幾種： 若車速表指針指零，里程表不計(jì)其數(shù)，則應(yīng)檢查軟軸接頭是否折斷。若已折斷，應(yīng)更換新軟軸。裝入新軸前應(yīng)檢查車速里程表轉(zhuǎn)子輪轉(zhuǎn)動是否靈活，若已卡死，應(yīng)修復(fù)后再插入軟軸。若為可拆式軟軸，套管完全好者，可只更換軟軸芯。 里程表計(jì)數(shù)正確而車速表指針停在某處不動，或無規(guī)則擺動，這是指針?biāo)擅摰奶卣鲬?yīng)拆檢并焊接牢靠指針。 車速表指針卡在某一位置，不能回零。多數(shù)屬磁碗軸彎曲，折斷所致，也有指針變形造成的，均需拆修車速表。 車速表指針不準(zhǔn)，若只有在高速行駛時指針才少許擺動中低速時常為零，這是永久磁鐵磁性消失所致，必須拆除車速表轉(zhuǎn)子，重新充磁，若指示值偏大，則為游絲變形或失去張力所致，應(yīng)換新游絲。 里程表發(fā)卡，若看到里程表進(jìn)位時字鼓轉(zhuǎn)動困難發(fā)抖，尤其是在三位數(shù)以上時同時轉(zhuǎn)動困難，應(yīng)拆下軟軸，用手感檢查里程表是否發(fā)卡。如果阻力大，可不裝軟軸送修，以避免扭斷軟軸和損壞車速里程表內(nèi)部零件 第五章 汽車儀表新技術(shù)及發(fā)展?fàn)顩r 市場前景 汽車儀表是汽車控制不可缺少的組成部分，將隨我國汽車產(chǎn)量的增長而同步擴(kuò)大。目前，中國汽車儀器儀表市場規(guī)模約7億美元，%。 我國汽車儀表經(jīng)歷了機(jī)械式、模擬電路電子式發(fā)展階段。由先進(jìn)的傳感器與顯示裝置構(gòu)成的電子儀表已開始全面取代傳統(tǒng)的機(jī)電式儀表，現(xiàn)在汽車儀表技術(shù)正向數(shù)字化方面發(fā)展。 上海德科電子儀表有限公司技術(shù)人員介紹，用數(shù)字技術(shù)驅(qū)動的指示儀表精度高、統(tǒng)一機(jī)芯結(jié)構(gòu)成本低。數(shù)字式汽車儀表，是當(dāng)今和未來一段時間汽車儀表顯示裝置的主導(dǎo)技術(shù)，市場前景十分廣闊。 汽車儀表新技術(shù) 現(xiàn)代汽車上，汽車儀表還需要裝置穩(wěn)壓器，專門用來穩(wěn)定儀表電源的電壓，抑制波動幅度，以保證汽車儀表的精確性。另外，大部分儀表顯示的依據(jù)來自傳感器，傳感裝置根據(jù)被監(jiān)測對象的狀態(tài)變化而改變其電阻值，通過儀表表述出來。 傳統(tǒng)儀表一般是機(jī)電式模擬儀表，只能給駕駛員提供汽車運(yùn)行中必要而又少量的數(shù)據(jù)信息，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代汽車新技術(shù)、高速度的要求。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，多功能高精度、高靈敏度、讀數(shù)直觀的電子數(shù)字顯示及圖像顯示的儀表不斷在汽車上應(yīng)用。 如東風(fēng)雪鐵龍推出的凱旋就配備了感光式自適應(yīng)組合儀表。儀表的數(shù)字式液晶屏，會隨車外光的強(qiáng)弱而變亮或變暗，適合人眼辨識，讓駕駛者更方便讀取包括車速、燃油量、水溫等重要信息。 汽車儀表正向“綜合信息系統(tǒng)”的方向發(fā)展，其功能不局限于現(xiàn)在的車速、里程、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、水溫、方向燈指示，還可能增添一些功能，比如帶ECU的智能化汽車儀表，能指示安全系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，如輪胎氣壓、制動裝置、安全氣囊等。 時速表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和油量表將被集網(wǎng)絡(luò)、診斷和數(shù)字顯示功能于一體的觸摸式液晶屏幕所取代，并通過車載動態(tài)信息系統(tǒng)的“專家智囊團(tuán)”實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場診斷、道路自主導(dǎo)航、電子地圖、車輛定位動態(tài)顯示等功能。 新技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 業(yè)內(nèi)專家表示，我國汽車儀表產(chǎn)品技術(shù)水平低、造型設(shè)計(jì)單調(diào)，產(chǎn)品耐久性和可靠性差，數(shù)字化程度低，跟不上整車發(fā)展。另外，與國外發(fā)達(dá)國家相比，技術(shù)水平有相當(dāng)大的差距。雖然國內(nèi)汽車儀表界一致看好全數(shù)字式汽車儀表，但國內(nèi)本土企業(yè)開發(fā)還不具備技術(shù)條件。 目前前幾種儀表在中國市場上應(yīng)用份額還較大，但大多數(shù)用在前期引進(jìn)的車型上。我國合資或外商獨(dú)資的企業(yè)，如德科、馬瑞利、西門子VDO、偉世通、博世等，都以生產(chǎn)數(shù)字式儀表為主。 西門子VDO的有關(guān)人士稱，在汽車儀表的市場格局上，一方面是國際性大公司在中高端市場上占有較大份額；另一方面中國本土廠商經(jīng)過多年打拼占據(jù)一定市場份額。他們與國際性大公司聯(lián)合，爭取更多的市場、更多的資源，以低成本搶奪低端市場。從技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)域來看，中國本土廠商在技術(shù)上處于跟進(jìn)狀態(tài)，在技術(shù)儲備與產(chǎn)品發(fā)展路線把握方面還有待提高。 結(jié) 論 為了駕駛員能方便地看到儀表盤上的數(shù)據(jù)和信息，從最早的汽車開始，儀表盤的設(shè)計(jì)就放置在駕駛員的“眼皮底下”、方向盤的前面。別看儀表盤“個子”不大，小身材卻有大味道，小小的儀表盤包括了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、時速表、里程表、燃油表、水溫表以及機(jī)油壓力表、電流表、百公里油耗等內(nèi)容。由于儀表盤是駕駛員看得最多的部件，所以，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車廠家也在儀表盤上費(fèi)盡心思，讓小小的儀表盤變得越來越漂亮，功能越來越多，從實(shí)用開始走向時尚、炫目，最終完成實(shí)用與時尚的統(tǒng)一?，F(xiàn)在我們看到的每款車型的儀表盤大多擁有自己的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)型車往往給人五彩斑斕的視覺體驗(yàn)，而中級車型往往更運(yùn)動而繽紛，高級車則顯典雅尊貴。但無論是哪種風(fēng)格的汽車儀表盤都是汽車科技發(fā)展的成果，而非一朝一夕所能擁有的，其進(jìn)化的過程無非是儀表盤的過去、現(xiàn)在和將來。 參考文獻(xiàn)1. 方心明，羅俊杰，【M】北京，金盾出版社，20052. 毛峰，汽車車身電控技術(shù)，【M】北京，機(jī)械工業(yè)出版社，20043. 馮宗毅，汽車電子控制技術(shù)，【M】北京，機(jī)械工業(yè)出版社，20014. 李礦理，武文汽車電器電子裝置圖解：【M】北京，金盾出版社，2005
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