航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的雙速傳動(dòng)裝置及主要構(gòu)件設(shè)計(jì)與加工路線制定-資料下載頁(yè)
2025-06-30 09:01本頁(yè)面
【正文】 缺的前期熱處理工序。（12） 2)采用磨前滾刀進(jìn)行齒形預(yù)加工，磨前滾刀與普通滾刀的不同之處在于磨前滾刀刀齒的頂部采用帶觸角的刀頭，它可使齒形根部預(yù)先切出沉割，齒根圓弧及早成形，在齒形齒厚處均勻留出了余量，待硬質(zhì)合金滾刀半精滾齒和磨齒時(shí)均使齒形根部基本不發(fā)生切削，減輕硬質(zhì)合金滾刀刀尖部位切削應(yīng)力，避免磨齒時(shí)齒根部產(chǎn)生磨削燒傷及裂紋，提高磨齒質(zhì)量和生產(chǎn)效率。同時(shí)可避免熱處理齒槽根部硬度降低，保持淬火后噴丸形成的壓應(yīng)力層，提高齒根抗彎疲勞強(qiáng)度，提高齒輪承載能力。（13） 3)利用變形規(guī)律采用反變形原理，踐掌握變形規(guī)律，利用反變形原理有意識(shí)地在毛坯預(yù)加工階段，工藝第Ⅱ頁(yè) 共Ⅱ頁(yè)上要求在與變形方向相反處采取等量誤差補(bǔ)償，以達(dá)到熱處理后變形至正確位置，此方法可應(yīng)用于齒向變形，齒頂圓變形，特別是對(duì)于較大型滲碳淬火齒輪，采用反變形可大幅度壓縮余量，減少不必要的損失，提高生產(chǎn)效率。（14） 4)硬齒面齒輪刮齒工藝技術(shù)用于硬齒面刮削的硬質(zhì)合金滾刀，國(guó)外從20 世紀(jì) 60 年代開始研究，70 年代初期，30 度(前角)硬質(zhì)合金滾刀開始廣泛使用。硬質(zhì)合金滾刀的使用，打破了長(zhǎng)期以來只有磨齒是硬齒面齒形唯一精加工工藝方法的局面，是齒輪制造技術(shù)的一次重大革新，加工的重要工具，刮齒工藝技術(shù)成為各行星傳動(dòng)制造技術(shù)的重要組成部分 [10]。（15） 棘輪式齒輪主體加工規(guī)程（16） （1）加工工藝過程：（17） 鍛造－退火－粗車―粗銑－鉆中心孔－鉆減重孔—預(yù)備熱處理(正火)－半精車－半精銑－擴(kuò)中心孔－鉸孔－粗滾齒－鉗(倒角)－熱處理(滲碳淬火)－噴丸－精銑－精滾齒－磨齒－檢查－鉗。（18） （2）工序分析（19） 1）鍛造：采用模鍛，單面余量為 4mm。（20） 鍛造與零件基本外形相似（21） 第Ⅱ頁(yè) 共Ⅱ頁(yè)（22） 圖 63 鍛造毛坯簡(jiǎn)圖（23） 2）退火：采用去應(yīng)力退火，加熱至 1000～1100176。C，保溫 10～15 小時(shí)，然后在爐中冷卻至 200～300176。C，出爐空冷。目的是消除材料中的殘余應(yīng)力，使金屬軟化，改善機(jī)械加工性能。設(shè)備采用箱式電加熱爐。（24） 3）粗車：車床采用 CA6140 型臥式車床，刀具用硬質(zhì)合金車刀，粗加工選用 YG5。單面余量 2mm。（25） 4）粗銑：采用 X5032，立銑刀，加工到規(guī)定尺寸。（26） 5）鉆中心孔：采用立式鉆床 z518 型。（27） 6）鉆減重孔：采用立式鉆床 z518 型。（28） 7）正火：加熱至 900～950176。C，保溫，然后在空氣中緩慢冷卻。正火的目的是調(diào)整材料硬度，細(xì)化晶粒，改善可加工性和消除網(wǎng)狀碳化物，為淬火作好顯微組織的準(zhǔn)備。（29） 8）半精車：采用 CA6140，YG15 硬質(zhì)合金車刀，單面余量 。（30） 9）半精銑：采用 X5032，立銑刀，加工到規(guī)定尺寸。（31） 10）擴(kuò)中心孔（32） 11）鉸中心孔第Ⅱ頁(yè) 共Ⅱ頁(yè)（33） 12）粗滾齒：采用 AA 級(jí)單頭滾刀，能達(dá)到 6 級(jí)精度。選用模數(shù)為Ⅱ型 AA 級(jí)精度滾刀。滾齒機(jī)選用 YB3150 型。（34） 13）鉗：倒角。（35） 14）滲碳淬火：采用固體法進(jìn)行滲碳處理，即將滲劑置于鑄鐵、低碳鋼或耐熱罐中，用蓋封好，滲碳層深度為 mm；滲碳工藝時(shí)間為（3＋ 2＋10～15）＝15～22 小時(shí)，過程溫度 900～950176。C，然后工件隨箱冷卻至常溫。然后重新加熱到 900～930176。C 淬火，淬火介質(zhì)為油。最后進(jìn)行 200～230176。C 的回火，以此來達(dá)到規(guī)定的力學(xué)性能，保證工件尺寸的穩(wěn)定性。（36） 15）噴丸：硬齒面的承載能力往往受抗彎疲勞強(qiáng)度的限制，因此關(guān)鍵是如何提高硬齒面的齒根抗彎疲勞強(qiáng)度。對(duì)齒輪進(jìn)行噴丸處理，可以使齒根圓角處表面產(chǎn)生較大的殘余壓應(yīng)力，另一方面使加工刀痕或熱處理表面缺陷壓平碾實(shí)，從而提高齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度。尤其是對(duì)于滲碳淬火齒輪齒根角處磨前滾齒留有刀痕時(shí)，受載時(shí)間比較長(zhǎng)〔循環(huán)次數(shù)大于 105 )效果更為顯著。設(shè)備選用箱式噴丸機(jī)。（37） 16）精銑：采用 X5032，立銑刀，切削至規(guī)定尺寸。（38） 精滾齒：采用 AA 級(jí)單頭滾刀，能達(dá)到 6 級(jí)精度。選用模數(shù)為 Ⅱ型 AA 級(jí)精度滾刀。滾齒機(jī)選用 YB3150 型。留余量 。（39） 17）磨齒：采用碟形雙砂輪磨齒機(jī)，磨到規(guī)定尺寸。對(duì)于磨淬硬鋼的齒輪，一般為了保持砂輪的鋒利，使磨鈍的沙粒易于脫落，砂輪的硬度要軟一些，一般選用 R3 較適宜。為方便排除切屑砂輪的組織不宜過于緊密。（40） 18）檢查（41） 19）鉗：倒棱 [12]。（42） 關(guān)鍵工序分析第Ⅱ頁(yè) 共Ⅱ頁(yè) 本團(tuán)隊(duì)全部是在讀機(jī)械類研究生，熟練掌握專業(yè)知識(shí)，精通各類機(jī)械設(shè)計(jì)，服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)秀?？扇梯o導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)，知識(shí)可貴，帶給你的不只是一份設(shè)計(jì)，更是一種能力。聯(lián)系方式：712070844，請(qǐng)看 資料。第Ⅱ頁(yè) 共Ⅱ頁(yè)7 結(jié)論要進(jìn)行對(duì)棘輪式齒輪的設(shè)計(jì)、制造研究，必須對(duì)雙速傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行透徹的理解，了解棘輪式齒輪在其中的功用，進(jìn)而確定棘輪式齒輪的結(jié)構(gòu)。進(jìn)行對(duì)棘輪式齒輪的加工制造研究，首要考慮的問題是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，合理布置其結(jié)構(gòu)，在滿足強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，合理選擇齒輪模數(shù)、齒數(shù)，以減少其質(zhì)量。在本設(shè)計(jì)中，根據(jù)航空齒輪的公差等級(jí)，合理選取尺寸公差和行位公差，保證齒輪的制造精度。經(jīng)過對(duì)齒輪結(jié)構(gòu)的分析，制定加工工藝方案。應(yīng)用先進(jìn)的加工制造方法，進(jìn)而是設(shè)計(jì)符合航空發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。參考文獻(xiàn)[1] Bornerweapons .[2] 劉長(zhǎng)福,[3] [4] [5] —31[6] 王旭東,夏國(guó)榮,610500[7] 濮良貴,（第七版）.[8] 吳宗澤,（第二版）.[9] 龐學(xué)慧,[10] [11] [12] [13] 逯 . —78[14] 張毓新,周廣德,姚舜,[15] 李松山，周游，.第Ⅱ頁(yè) 共Ⅱ頁(yè)[16] Donald ,long beach AIRCRAFT ENGINE STARTING APPARATUS FIELD OF THE state May
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