【總結(jié)】第一篇:課程分析(鐵道工程) 《鐵道工程》課程分析 《鐵道工程》是高等學(xué)校土木工程專業(yè)的一門專業(yè)選修課,是一門理論與實(shí)踐并重、工程性很強(qiáng)的課程。本課程的任務(wù)是使學(xué)生從應(yīng)用角度出發(fā),在理論和實(shí)踐...
2024-11-19 03:21
【總結(jié)】一、平穩(wěn)AR模型的統(tǒng)計(jì)性質(zhì)均值,方差,自協(xié)方差函數(shù),自相關(guān)系數(shù)的拖尾性及偏自相關(guān)系數(shù)的p階截尾性二、ARMA模型之MA模型q階MA模型形式:中心化,非中心化,移動(dòng)平均系數(shù)多項(xiàng)式Xt=θ(B)εtMA模型的統(tǒng)計(jì)性質(zhì):均值,方差,自協(xié)方差函數(shù),自相關(guān)系數(shù)的q階截尾性及偏自相關(guān)系數(shù)的拖尾性MA模型的可逆性判定
2025-04-29 00:53
【總結(jié)】1第九章序列的平穩(wěn)性及其檢驗(yàn)檢查序列平穩(wěn)性的標(biāo)準(zhǔn)方法是單位根檢驗(yàn)。有6種單位根檢驗(yàn)方法:ADF檢驗(yàn)、DFGLS檢驗(yàn)、PP檢驗(yàn)、KPSS檢驗(yàn)、ERS檢驗(yàn)和NP檢驗(yàn),本節(jié)將介紹DF檢驗(yàn)、ADF檢驗(yàn)。ADF檢驗(yàn)和PP檢驗(yàn)方法出現(xiàn)的比較早,
2025-05-15 03:38
【總結(jié)】第六章車鉤緩沖裝置第一節(jié)車鉤緩沖裝置的作用及組成主要內(nèi)容:車鉤緩沖裝置的作用車鉤的分類車鉤緩沖裝置的組成2、分類車鉤按照牽引連掛裝置的連接方式分為:?自動(dòng)車鉤?非自動(dòng)車鉤自動(dòng)車鉤分為:?非剛性車鉤?剛性車鉤(密接式車鉤)
2025-01-10 19:14
【總結(jié)】第二章平穩(wěn)時(shí)間序列分析本章結(jié)構(gòu)n方法性工具nARMA模型n平穩(wěn)序列建模n序列預(yù)測(cè)方法性工具n差分運(yùn)算n延遲算子n線性差分方程差分運(yùn)算n一階差分n階差分n步差分延遲算子n延遲算子類似于一個(gè)時(shí)間指針,當(dāng)前序列值乘以一個(gè)延遲算子,就相當(dāng)于把當(dāng)前序列值的時(shí)間向過去撥了一個(gè)時(shí)刻
2025-01-01 04:42
【總結(jié)】?第七章貨車車體第一節(jié)我國(guó)貨車技術(shù)發(fā)展概況主要內(nèi)容:貨車概況發(fā)展趨勢(shì)1一、鐵路貨車的技術(shù)現(xiàn)狀近年來我國(guó)鐵路貨車取得了較大的技術(shù)進(jìn)步:全面采用了B級(jí)鋼搖枕和側(cè)架,C級(jí)鋼車鉤,50鋼車軸,MT-2型大容量緩沖器,120型空氣制動(dòng)閥,完
2025-01-15 06:28
【總結(jié)】?2022年6月29日凌晨2時(shí)40分左右,在湖南郴州火車站內(nèi)發(fā)生側(cè)面相撞。1.手動(dòng)制動(dòng):以人力為原動(dòng)力,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,費(fèi)用低廉。2.空氣制動(dòng):以壓力空氣為制動(dòng)力,制動(dòng)力大,操縱控制靈敏便利。3.真空制動(dòng):以大氣(與真空的壓差)為原動(dòng)力,以改變真空度來操縱控制。4.電空制動(dòng):制動(dòng)作用的操縱控制用電,但制動(dòng)作用的原動(dòng)力
2025-03-22 02:25
【總結(jié)】1中央支持高等職業(yè)學(xué)校提升專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力項(xiàng)目鐵道機(jī)車車輛專業(yè)建設(shè)方案河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院二○一二年七月2
2024-10-23 12:03
【總結(jié)】CutwheelfractureproblemsandmaintenancecostsJVillmannlooksattheproblemsofwheelfractureandthedevelopmentofnewdesignstoreducefailureproblemsandmaintenancecosts.Inthe
2025-01-19 01:26
【總結(jié)】車輛工程專業(yè)畢業(yè)論文[精品論文]鐵道車輛空氣彈簧動(dòng)力學(xué)模型的研究關(guān)鍵詞:鐵道車輛空氣彈簧動(dòng)力學(xué)模型輪重減載率耦合空氣彈簧摘要:空氣彈簧是在柔性密閉容器中加入壓力空氣,利用空氣的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用的一種非金屬?gòu)椈?。它具有?yōu)良的彈性特性,并且可以通過高度閥的作用使車體在任何載荷下的高度保持不變,用在車輛懸掛裝置中可以大大改善車輛系統(tǒng)
2024-11-03 15:01
【總結(jié)】第九章時(shí)間序列計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型的理論與方法第一節(jié)時(shí)間序列的平穩(wěn)性及其檢驗(yàn)第二節(jié)隨機(jī)時(shí)間序列模型的識(shí)別和估計(jì)第三節(jié)協(xié)整分析與誤差修正模型§時(shí)間序列的平穩(wěn)性及其檢驗(yàn)一、問題的引出:非平穩(wěn)變量與經(jīng)典回歸模型二、時(shí)間序列數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性三、平穩(wěn)性的圖示判斷四、平穩(wěn)性的單位根檢驗(yàn)五、單整、趨勢(shì)平穩(wěn)
2025-03-05 11:46
【總結(jié)】1第五章時(shí)間序列數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性檢驗(yàn)2本章要點(diǎn)?平穩(wěn)性的定義?平穩(wěn)性的檢驗(yàn)方法(ADF檢驗(yàn))?偽回歸的定義?協(xié)整的定義及檢驗(yàn)方法(AEG方法)?誤差修正模型的含義及表示形式3第一節(jié)隨機(jī)過程和平穩(wěn)性原理?一、隨機(jī)過程?一般稱依賴于參數(shù)時(shí)間t的隨機(jī)變量集合{}為隨
2025-05-15 09:43
【總結(jié)】第三章貨車轉(zhuǎn)向架概述:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理,工作安全可靠,運(yùn)行性能良好,維護(hù)檢修方便。:輪對(duì)軸箱裝置、彈簧減振裝置、構(gòu)架或側(cè)架搖枕、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。:(1)設(shè)置一系彈簧裝置;(2)安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的減振裝置;(3)采用滾動(dòng)軸承裝置;(4)構(gòu)架或側(cè)架一般做得比較粗大;(5)一般采用單側(cè)閘瓦制動(dòng)。
2025-01-15 06:24
【總結(jié)】第四章客車轉(zhuǎn)向架特點(diǎn):?結(jié)構(gòu)比貨車轉(zhuǎn)向架復(fù)雜,性能要求高;?要求靜撓度達(dá)到170-200mm,或更大,有二系懸掛;?為了改善橫向性能,采取多種結(jié)構(gòu);?采用各種軸箱定位方式,提高蛇行穩(wěn)定性;?多種制動(dòng)方式,改善制動(dòng)性能;客車轉(zhuǎn)向架的發(fā)
2025-01-05 09:18
【總結(jié)】2022/2/141/117隨機(jī)信號(hào)分析第3章平穩(wěn)性與功率譜密度2/1172022/2/14第3章平穩(wěn)性與功率譜密度有一類極為重要的隨機(jī)信號(hào),它的主要(或全部)統(tǒng)計(jì)特性關(guān)于參量保持“穩(wěn)定不變”,這種隨機(jī)信號(hào)被稱為平穩(wěn)隨機(jī)信號(hào)。本章討論:1)嚴(yán)格與廣義平穩(wěn)性;循環(huán)
2025-01-21 15:25