鐵路貨運(yùn)現(xiàn)代物流營(yíng)銷策略的文獻(xiàn)綜述-資料下載頁(yè)
2025-06-29 17:59本頁(yè)面
【正文】 ,將供應(yīng)鏈管理理論引入貨運(yùn)站物流管理,指出鐵路貨運(yùn)站在供應(yīng)鏈下開(kāi)展物流服務(wù)的必然性。（2）提出在現(xiàn)有生產(chǎn)組織和設(shè)備情況下貨運(yùn)站開(kāi)展物流服務(wù)的策略。戰(zhàn)略層上,按照供應(yīng)鏈對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的要求對(duì)貨運(yùn)站運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行重構(gòu)。操作層上,依照現(xiàn)代物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和要求,將業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)模式重新定位。（3）探討貨運(yùn)站設(shè)計(jì)、管理、數(shù)據(jù)信息三方面資源的整合方法,思考貨運(yùn)代理的發(fā)展,討論發(fā)展現(xiàn)代物流所要注意的方面。（4）分析貨運(yùn)站物流系統(tǒng)的信息,提出物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和面向供應(yīng)鏈的物流信息平臺(tái)建設(shè)的基本構(gòu)想并用案例說(shuō)明。文獻(xiàn)[10] 本文首先從功能的完整性、生產(chǎn)的集約性、企業(yè)服務(wù)理念等方面厘清鐵路貨運(yùn)和鐵路物流的差異，然后分析鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的宏觀環(huán)境，其中的有利因素包括鐵路運(yùn)輸方式本身的優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)、貨源優(yōu)勢(shì)、發(fā)展鐵路物流已經(jīng)取得一定進(jìn)展。 不利因素包括鐵路運(yùn)輸方式本身的劣勢(shì)、管理體制的劣勢(shì)、觀念和服務(wù)的落后等。在全面分析的基礎(chǔ)上，提出鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的對(duì)策: 新建或改建鐵路物流中心，向物流服務(wù)延伸。 更新服務(wù)理念，注重滿足客戶物流需求。 開(kāi)發(fā)多種業(yè)務(wù)。文獻(xiàn)[11]本文首先對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其原因進(jìn)行了系統(tǒng)分析,指出我國(guó)鐵路貨運(yùn)開(kāi)展現(xiàn)代物流服務(wù)的可行性和必要性進(jìn)行,并對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流存在的問(wèn)題進(jìn)行了全面的分析。在此基礎(chǔ)上,借鑒國(guó)內(nèi)外鐵路貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的成功經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用現(xiàn)代物流的基本理論,結(jié)合我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略進(jìn)行了科學(xué)地分析和設(shè)計(jì),并提出了包括轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)模式,發(fā)展第三方物流、建設(shè)現(xiàn)代物流中心、改革鐵路運(yùn)價(jià)、加強(qiáng)物流信息化建設(shè)和物流人才培養(yǎng)等方面的發(fā)展對(duì)策,為我國(guó)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變提供參考,以促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸和現(xiàn)代物流的發(fā)展。文獻(xiàn)[12]從現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)以及鐵路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀著手,對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)融入現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇與威脅進(jìn)行了分析,在借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路物流成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,提出了我國(guó)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的思路、對(duì)策與發(fā)展戰(zhàn)略。參考文獻(xiàn)[1].[2][3][4][5][6][7][8]李宗平，劉海燕，[9][10][11][12]
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