【導讀】TCM1—3t叉車和林德叉車使用時的基本知識。講述了有關(guān)駕駛、操作、日常維。護及保養(yǎng)各方面的要領，以及常見故障的排除方法。此外，為響應全公司。ISO14000環(huán)境管理體系的實施，書中增加了有關(guān)環(huán)境保護方面的內(nèi)容。者在此一并表示衷心感謝。限于編者水平，書中難免有疏漏之處，祈請讀者不吝指正。駕駛?cè)藛T必須熟悉安全操作規(guī)程，并嚴格遵守，以確保人身、設備安全。不得超過5公里；零部件及整機是否遭到意外損傷、破壞。接通，帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，發(fā)動機啟動后，機油油壓報警指示燈及充電顯示燈熄滅。工作時間不宜超過15秒鐘；

　　

【正文】 八、 事故處理完畢后由運輸處技安員負責向保險公司辦理索賠手續(xù)，并按公司有關(guān)規(guī)定做出對駕駛員的處理意見，報運輸處處長審核簽字后交財務部。 九、 凡發(fā)生交通事故駕駛員隱瞞不報或私自處理的，一切后果由駕駛員自己承擔。 二、 車輛維修管理制度 一、車輛修理管理 公司機動車輛的維修工作由物資部運輸處負責組織及管理。 車輛需進行維修時，駕駛員應填寫《車輛修理申報單》（以下簡稱《申報單》），經(jīng)本單位車輛維修管理員及領導簽字同意后報運輸處。 運輸處 車輛技術(shù)人員根據(jù)《申報單》的維修項目，在對車輛進行檢查后根據(jù)具體情況作出修理安排，并開出《 **********有限（集團）公司車輛修理委托單》（以下簡稱《委托單》），經(jīng)運輸處 ****簽字同意后到指定修理廠進行維修作業(yè)。 維修作業(yè)必須嚴格按《委托單》上項目進行，不得隨意更改維修項目。如有特殊情況確實需要更改維修項目，必需報運輸處車輛技術(shù)人員現(xiàn)場檢查同意并在《委托單》上注明后方能進行。 車輛完成維修作業(yè)后，駕駛員應根據(jù)實際作業(yè)內(nèi)容審核修理廠的派工單和領用材料單，確認無誤后簽字。同時檢查故障是否排除，如有維修質(zhì)量 問題應及時報告運輸處技術(shù)人員進行維修質(zhì)量鑒定，如有修理質(zhì)量問題需二次返工，一律不再計算費用。 二、修理費用結(jié)算 運輸處技術(shù)人員與會計一同按月對修理廠進行維修費用的結(jié)算。結(jié)算以《委托單》及經(jīng)駕駛員核實簽字的修理清單為依據(jù)，按公司有關(guān)規(guī)定審核工時及材料價格，無誤后開具增值稅發(fā)票，經(jīng)運輸處領導、公司主管領導審核簽字后到公司財務部報帳。報帳時應提供各單位的車輛數(shù)及修理費金額，作為財務部門進行內(nèi)部核算的依據(jù)。 運輸處車輛技術(shù)管理人員應建立公司機動車單車修理臺帳，作好單車修理的原始記錄，作為單車修理費核算的依據(jù) 。 三、修理費用控制管理 運輸處每年初根據(jù)各單位車輛數(shù)量、車型及車況下達該年度各單位車輛維修費預算，如無特殊原因，單位全年車輛維修費用超過預算 10％以上的，將停止車輛的修理。 由于駕駛員操作不當、維護保養(yǎng)不良，或用車單位駕駛員更換頻繁使車輛得不到有效的維護保養(yǎng)，造成車輛故障無法運行的，將按公司有關(guān)規(guī)定扣罰當事人損失金額的 20％，扣罰單位損失金額的 20％作為處罰，重犯的加倍處罰。 駕駛員在修理派工單及領用材料單上簽字前必須認真審核，如發(fā)現(xiàn)有弄虛作假、損害公司利益的現(xiàn)象，將按公司有關(guān)規(guī)定對責任人進行處罰 ，必要時追究法律責任。 三、 車輛油料管理制度 一 、 管理職責 公司機動車輛（含叉車）的汽、柴油考核管理由物資本部運輸處負責，由運輸處油料管理員、技術(shù)管理員根據(jù)車輛種類及技術(shù)狀況核定油耗標準。各有車單位應指定一名油料統(tǒng)計員，負責本單位汽車、叉車當月單車耗油量及單車行駛里程（叉車為工作小時）的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、上報及本單位單車油耗考核工作。 二、燃油領用管理 汽車必須憑加油證在指定的加油站加油。駕駛員加完油后，應核對加油站填寫的《 *******有限（電子集團）公司加油專用單》（以下簡稱《加油專用單》）上油料種類、數(shù)量、車牌號 、加油日期是否準確，核對無誤后簽字，并將第三聯(lián)帶回本單位交油料統(tǒng)計員。 叉車必須在各廠區(qū)加油點加油。駕駛員加完油后，應核對加油點保管員填寫的《加油專用單》上油料種類、數(shù)量、車號、加油日期是否準確，核對無誤后簽字，并將第三聯(lián)帶回本單位交油料統(tǒng)計員。 每月 20 日為當月油料統(tǒng)計截止日，各單位油料統(tǒng)計員應根據(jù)駕駛員上交的《加油專用單》第三聯(lián)統(tǒng)計出單位當月各車的單車油耗、單位油料總消耗、以及單車運行里程（叉車運行小時），于 24 日前報運輸處油料管理員。 長途運行車輛在外地購油后，在辦理完入庫手續(xù)后應由運輸處油料管理員審 核備案，經(jīng)運輸處處長簽字后，才能辦理報帳手續(xù)。 三、 檢查與考核 各單位油料統(tǒng)計員每月應根據(jù)本單位單車的耗油量及行駛里程、運行小時，按考核標準考核用油情況，并將考核情況上報運輸處油料管理員。 運輸處油料管理員每季度根據(jù)各單位單車的耗油量及行駛里程、運行小時，按考核標準考核各單位單車用油情況。 各單位每月上報運輸處的單車運行里程及運行小時，必須準確，車輛里程表作為汽車行駛里程的統(tǒng)計依據(jù)，叉車計時表作為叉車行駛小時的統(tǒng)計依據(jù)，必須保持準確，發(fā)生故障必須及時修復。各單位油料統(tǒng)計員、運輸處油料管理員及技術(shù)管理人員應不定期 到各單位檢查車輛的里程表、計時表數(shù)是否與上報數(shù)相符。 各單位油料統(tǒng)計員應隨時嚴密注意本單位車輛的油料消耗情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即上報本單位領導及運輸處油料管理員，并及時解決問題，減少公司損失。 車輛如超耗油料過大，且無正當理由，將按所超耗油料價款的 2— 5 倍對駕駛員及單位進行罰款。如有偷油、賣油行為，按公司有關(guān)規(guī)定嚴肅處理。如該單位多次發(fā)生超耗油料及少數(shù)人偷油、賣油等現(xiàn)象，將追究責任人及單位領導的責任。 如發(fā)現(xiàn)車輛車輛里程表、計時表數(shù)與上報數(shù)不符，有弄虛作假行為，將追究駕駛員及本單位油料統(tǒng)計員的責任。情節(jié)嚴重的 ，將追究單位領導的相應責任。 各單位油料統(tǒng)計員發(fā)現(xiàn)異常情況隱瞞不報，將追究油料統(tǒng)計員的責任。 附一： 叉車所用燃料及油料規(guī)格要求 油料名稱 規(guī)格 柴油 0 汽油 90 柴機油 CD、 SAE15W/40 汽機油 SD、 SAE20W 液壓油 N68 液力傳動油 6液力傳動油 齒輪油 SAE90/SAE80W 制動油 4604 合成制動液 潤滑脂 3鋰基潤滑脂 附二： 叉車環(huán)境因素控制辦法 序號 環(huán)境因素 對環(huán)境的影響 控制措施 1 車尾氣排放 對大氣造成污染 采購符合國家機動車 排放標準的車輛，使用中，勤維護保養(yǎng)，使車輛尾氣達到國家排放標準的要求。 2 叉車用燃油 使用不合格油料對大氣造成污染；油料泄露對土壤造成污染；浪費油料即對資源的浪費 使用符合國家油料標準的燃油；車輛定期維護保養(yǎng)，確保排放達標和無燃油泄漏；發(fā)現(xiàn)燃油燃燒不好的情況及時修復，提高 運輸效率，以節(jié)約燃油消耗。 3 叉車用潤滑油、液壓油 使用不合格油料對土壤及水質(zhì)造成污染；油料泄漏及廢油對土壤造成污染 使用符合國家油料標準的潤滑油、液壓油等油料；車輛定期維護，如有泄漏，立即修復并將泄漏的油液清理至指定地點；車輛維 修中產(chǎn)生的廢油應交予廢油回收點。 4 廢輪胎 對土壤造成污染 廢輪胎應交予回收公司。 5 叉車噪聲 對人的聽力造成損害 車輛噪聲必須達到國家標準要求，不產(chǎn)生影響他人的不必要的噪聲，在指定區(qū)域內(nèi)禁止鳴喇叭。 附三：公司環(huán)境方針 讓我們告訴世界：