[國研專稿]xxxx年2季度中國交通運輸行業(yè)運行情況分析-資料下載頁
2025-06-29 09:34本頁面
【正文】 另一方面基本停止采購。下旬開始，受氣候及下游需求不佳影響，鋼材消費持續(xù)疲軟，鋼價下調(diào)，鋼企步入消費淡季，鐵礦石提貨速度明顯下滑，北方港口鐵礦石進口量由高轉(zhuǎn)低，沿海運輸需求低穩(wěn)。港口鐵礦石壓港情況嚴重，庫存持續(xù)上升。糧食運輸：4月份糧食運輸行情逐周下跌。由于飼料企業(yè)需求低迷，南北方港口玉米庫存偏高。而隨著氣溫的逐漸上升、廣東雨季的到來，貿(mào)易商的出貨壓力增加。由于貨源不足，船公司攬貨困難，市場運價下滑不止。5月，糧食運輸市場行情下跌。由于南北倒掛行情延續(xù)，貿(mào)易商發(fā)貨仍不積極。糧食購銷情況一般，深圳港口玉米庫存降低。6月，沿海油品運輸市場行情總體穩(wěn)定，原油運價指數(shù)與上月持平，成品油運價指數(shù)月末上翹。在國際油價走低和東南沿海休漁期、華東、華中等地區(qū)強降雨天氣、國內(nèi)需求減緩的共同作用下，持續(xù)數(shù)月的“油荒”在下旬有所緩解。6月原本是成品油銷售旺季，但長江中下游地區(qū)旱轉(zhuǎn)澇，抑制了當?shù)仄裼托枨?，成品油庫存小漲。北方下海量較5月份下跌。圖 21 2009年6月2011年6月中國沿海（散貨）主要貨種運價指數(shù)（CCBFI） 港口業(yè)（1）港口貨物吞吐情況中國港口在經(jīng)歷了2010年的復蘇后，2011年延續(xù)增長勢頭，雖然同比增速有所回落，但依然保持較為穩(wěn)定的增速。航運市場需求出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，港口生產(chǎn)勢頭良好。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，2011年16月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量441963萬噸，%，；全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量133256萬噸，%，；，%。港口運營總體呈現(xiàn)出內(nèi)貿(mào)好于外貿(mào)的特點，反映出目前我國宏觀經(jīng)濟內(nèi)需活躍、外需疲軟的運行特征。圖 22 20102011年同期規(guī)模以上港口貨物吞吐量及增長率對比數(shù)據(jù)來源：交通運輸部，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理港口貨物吞吐量的平穩(wěn)增長主要依靠港口主要貨種、貨類的平穩(wěn)運行、沿海港口完成貨物吞吐量增長的拉動以及大宗商品的交易活躍。受我國外貿(mào)進出口強勁復蘇的拉動，2011年16月，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量441963萬噸，%。其中，沿海港口累計完成貨物吞吐量302095萬噸，%；內(nèi)河港口累計完成貨物吞吐量139868萬噸，%。圖 23 20102011年同期全國港口外貿(mào)貨物吞吐量及增長率對比數(shù)據(jù)來源：交通運輸部，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理2011年16月，全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量133256萬噸，%。其中，沿海港口累計完成外貿(mào)貨物吞吐量121653萬噸，%；內(nèi)河港口累計完成外貿(mào)貨物吞吐量11604萬噸，%。 港口外貿(mào)吞吐量保持穩(wěn)定增速的主要原因是國內(nèi)經(jīng)濟的穩(wěn)定增長以及外貿(mào)形勢的逐漸回暖。從外貿(mào)形勢上看，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，16月，比去年同期(下同)%。其中出口8743億美元，增長24%；，%。，%。今年6月份，%。，%，；，%。圖 24 20102011年同期規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量及增長率對比數(shù)據(jù)來源：交通運輸部，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理沿海港口集裝箱吞吐量的回暖是港口集裝箱吞吐量激增的主要因素。2011年16月，%。其中，%；，%。全球經(jīng)濟的企穩(wěn)回升、外貿(mào)形勢的逐漸轉(zhuǎn)好和班輪公司對運力的有效控制更助推了港口集裝箱吞吐量的持續(xù)走高。（2）港口排名情況2011年16月份，沿海主要港口貨物吞吐量前三名為寧波舟山港、上海港和天津港；沿海外貿(mào)貨物吞吐量前三名依次為上海港、寧波舟山港和青島港；而沿海港口集裝箱吞吐量前三名則分別為上海港、深圳港和寧波舟山港。在全國主要港口中，%的增速占據(jù)沿海貨物吞吐量增速的首位，%的增速占據(jù)沿海外貿(mào)貨物吞吐量增速的首位，%的增速占據(jù)沿海集裝箱吞吐量增速的首位。表 13 2011年16月全國主要港口貨物吞吐量排名情況排名沿海貨物吞吐量（沿海）外貿(mào)貨物吞吐量（沿海）集裝箱吞吐量（沿海）港口名稱累計值（萬噸）累計增速（%）港口名稱累計值（萬噸）累計增速（%）港口名稱累計值（萬噸）累計增速（%）1寧波舟山港34,802上海16,326上海1,2上海30,469寧波舟山港15,539深圳1,3天津21,851青島13,547寧波舟山港4廣州20,417天津10,372青島5青島19,365日照8,681廣州86大連16,649深圳8,325天津7唐山14,666唐山6,687大連8秦皇島14,273大連5,222廈門9營口13,311連云港4,351連云港10日照13,097廣州4,341營口數(shù)據(jù)來源：交通運輸部，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理 航空運輸業(yè)2011年上半年，在供給偏緊的情況下，航空旅客的客座率和票價都保持在高位，這使得航空客運的景氣度顯著高于貨運。從航空油價方面來看。2011年上半年均價約126美元/桶，折合約6962元/噸，同比上漲44%。國內(nèi)航油出廠價調(diào)價三次，目前為7640元/噸。2011年上半年均價約6653元/噸，比去年同期上漲約24%，航空成本的增加，在一定程度上壓縮了航空公司的利潤空間。貨運方面：2011年16月份，%，%?？瓦\方面：2011年16月份，%，；，%。表 14 2011年16月航空運輸業(yè)主要指標統(tǒng)計情況指標計算單位本年累計完成2010年同期完成比2010年同期增減（%）貨運量萬噸貨物周轉(zhuǎn)量億噸公里客運量億人旅客周轉(zhuǎn)量億人公里數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理圖 25 20092011年同期航空運輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量及增速對比數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理作者：國研網(wǎng)行業(yè)研究部 來源：國研網(wǎng)《交通運輸行業(yè)季度分析報告》責任編輯：王文磊
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