【正文】 7振篩機臺18電烘箱CS1012臺19天平H(3)TP12A50臺110天平H(3)TP11B10臺111天平TN1008臺112抗?jié)B試模18517550臺1813混凝土試模151515臺4814試塊標準養(yǎng)護箱20B臺115凝結時間測定儀臺116環(huán)刀取土儀臺117電動擊實儀DJS11臺118液塑限聯合測定儀GYS2臺119監(jiān)測設備臺20泥漿含砂率測試儀GY8臺221灌漿自動記錄儀T31C臺122超聲波勘測儀臺123超聲波測壁儀Nm3C臺124沉渣厚度測定儀臺125測斜儀臺126全站儀拓普康301臺127經緯儀J2臺428水準儀WILFD臺4 施工期間交通疏解 地面交通狀況地下行包房位于北京車站站內南側，行包房南側為明城墻遺址，僅西側為施工場地的出入口處與市區(qū)道路相接，施工期間大量的施工車輛出入會給道路交通增加很大壓力，形成較大的影響。地下直徑線預埋段段位于北京站西街和崇文門東大街交口處，該地點車流、人流較大，施工圍檔后會造成該處交通擁擠，通行困難，對城市交通影響較大。 交通疏解原則(1)首先體現以人為本的思想，為行人提供與行車道路相對分離的步行空間，以保障行人通過和乘車的安全和方便；(2)相對穩(wěn)定的原則，在工程施工期間，交通設施調整和交通組織方案在施工圍擋外安排，凈化鐵路施工，減少重復建設；(3)綜合協調、系統(tǒng)考慮的原則，綜合考慮車站周邊地區(qū)的人流、車流的關系，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，使其銜接順暢，配合密切；(4)與遠期規(guī)劃相結合的原則，充分考慮該地區(qū)綜合規(guī)劃的要求和遠期綜合規(guī)劃的配合與協調。(5)在圍擋期保證交通的正常運行和行人的有序出入，施工完畢及時恢復原有路面。施工中嚴格按照招標文件要求的進度進行，保證在規(guī)定的時間內和規(guī)定的地段內進行交通疏解。 交通疏解方案施工期間，為了減輕給城市道路交通造成的壓力，安排專人積極配合交通管理部門，加強管理，與交管部門協商確定運輸路線和運輸時間，在相關交通線上設限速、禁行、禁停及交通疏散和安全標志。嚴格按照交通管理部門的要求和有關規(guī)定，按照設計的交通疏解圖組織交通。出碴運輸安排在夜間運輸。其他施工車輛也盡量安排在夜間出行。把對交通的影響減小到最低限度。 場內交通疏解組織措施施工圍擋范圍小，場內臨時工程布置緊密，加之施工機械、臨時存土場及材料的堆放，使場內的道路布置和交通組織難度加大。成立交通疏解管理小組，由項目負責安全的副經理掛帥，安全部門具體負責，指定責任心和工作能力強的專人負責具體工作的實施，保證交通疏解工作落到實處。制定崗位責任制和交通疏解工作細則，嚴格按照交通部門的有關要求和具體安排進行交通疏解。特別在節(jié)假日人流高峰期，加強力量，協助交通管理部門保障交通安全暢通。 分包計劃及管理措施 分包計劃承包商將嚴格履行招標文件的規(guī)定，沒有混凝土或監(jiān)理的同意，不將工程進行分包。對發(fā)生材料供應和部分工程分包，將嚴格按照招標文件的規(guī)定與要求，建立分包工程申報制度，認真履行審批制度。報審時提供下列資料:按照本企業(yè)標準文件《物資采購控制程序》和《工程分包方評定程序》，對物資供應商和分包方進行調查、評定、選擇，并提供:(1)“物資分供方調查表”；(2) “物資分供方評定表”；(3) “分包方調查表”；(4) “分包方評審記錄”。經調查、評定確保符合要求后，提出“分包工程申報審批報告”，明確分包范圍與分包工程量，并附分包商下列證件:(1) 施工企業(yè)資質登記證書（復印件）；(2) 企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（復印件）；(3) 企混凝土要負責人技術職稱證書（復印件）。經監(jiān)理審批后，作為本工程的分包商。若更換分包商，亦上報“更換分包商審批報告”，經監(jiān)理審批后進行更換。 管理措施(1)與分包商簽訂的分包合同，明確規(guī)定安全、質量、進度、文明施工等要求，并滿足總合同的要求，不允許出現分包合同與總合同相抵觸的現象。(2)建立健全管理制度，對分包商實施有效管理。落實責任制，承包商將設專人管理分包合同，并安排具有相應資質、懂管理的人員進行現場管理、監(jiān)督。(3)十分重視分包商的項目經理、副經理、總工程師、總經濟師及其他主要專業(yè)負責人的資質、經驗，要求提交分包商的項目機構人員履約保函，在履約期間出現下列情況時，且監(jiān)理及本承包商認為無法滿足施工需要時，將按比例沒收分包商的項目人員履約保函，同時保留因此重新選擇其他分包商的權力:1)分包商的項目機構主要人員不到位時；2)未經批準，擅自更改主要管理人員；3)工地的項目機構設置與分包時的承諾不一致。(4)把分包商納入承包商的管理范圍，在安排布置安全、質量、工期進度時，對分包商的安全、質量、工期進度進行安排、布置，下達任務指標。(5)每月末對分包商的安全生產、質量控制，物資采購及進貨檢驗，關鍵工序控制、過程監(jiān)控、工期進度、現場文明施工管理以及生活、衛(wèi)生等進行考核，對第一個月達不到要求的，要求分包商采取糾正措施，限期進行整改并加大對分包商的監(jiān)控力度；對第二個月達不到要求的，承包商同分包商一起分析原因，有針對性的采取措施進行整改，并采取必要的經濟處罰手段進行罰款；對連續(xù)二個月達不到要求的，承包商將取消分包商的施工資格，終止分包合同，重新更換分包商。對考核中完成各項指標的分包商，年底評比中，按總合同條件中的有關規(guī)定給予表彰和獎勵。(6)負責管理分包商的人員要盡心盡責，搞好監(jiān)督、聯絡和協調工作。并安排專職質量檢查工程師對分包項目進行全過程旁站監(jiān)督和技術指導，確保工程質量。(7)關鍵工序實行旁站制，予以嚴格控制。(8)對混凝土指定的分包單位，也納入管理范圍。 與監(jiān)理設計的配合邀請設計有關人員參加關鍵部位的技術方案討論會，編制實施性施工組織設計。對審圖中發(fā)現的問題，及時向駐場監(jiān)理和設計代表匯報，經辦理設計變更后進行施工，未經設計同意不隨意更改設計。充分配合監(jiān)理工程師的“質量、進度、投資”控制和合同、信息管理職能。在施工過程中，嚴格按照經混凝土及監(jiān)理工程師批準的施工組織設計進行質量管理。在班組自檢和安質部門專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。貫徹質量控制、檢查、管理制度。所有進入現場的成品、半成品、設備、材料等均按要求向監(jiān)理工程師提交產品合格證、質保書及進場報驗單。隱蔽工程檢查等質量檢查，嚴格執(zhí)行上道工序不合格，下道工序不施工的原則。為監(jiān)理提供符合招標文件規(guī)定的辦公及生活設施，保證監(jiān)理良好的工作環(huán)境。經常向設計單位匯報施工進度和施工中存在的問題，盡力向設計人員提供所需要的資料。第二章 主要施工方法及技術措施第1節(jié) 地下行包房①～軸及西側旅客地道明挖施工 概述車站地下行包房位于8 站臺下面，呈“一”字型布置，采用明挖法施工。①～ 。該段主體結構為現澆鋼筋混凝土地下一層五跨箱形框架結構，由底板側墻、梁、板、鋼管柱組成。縱向采用縱梁體系，設四排中間柱，板橫向形成五跨連續(xù)結構。主體結構側墻為鉆孔澆筑樁加內襯墻重合結構。其結構主要尺寸如下:頂板:；頂縱梁:；底板:；底縱梁:；側墻:；柱: Ф800 鋼管柱，柱網尺寸8m8m。圍護結構采用Φ800 間距1000mm 的鉆孔澆筑樁加內支撐作為基坑支護結構，柱間設Φ600 旋噴樁進行樁間止水，混凝土澆筑樁樁頂設冠梁,樁間采用掛網噴射混凝土保持樁間土穩(wěn)定。鉆孔澆筑樁共約23 根。橫撐采用600、δ=12mm、間距3m 的鋼支撐，沿基坑豎向設三道，第一道支撐設在冠梁上，其他通過腰梁設在圍護結構上，基坑端部采用斜撐，腰梁采用2［40C 及鋼板組合截面。橫撐中間設支撐立柱，坑底以下部分為Φ800 鉆孔澆筑樁，以上部分為400mm400mm 格構柱，與柱中鋼筋籠焊接，格構由∠100mm100mm12mm 角鋼，300mm300mm12mm 鋼板制成綴板（間距600mm）焊接而成。明挖段施工范圍的主要地層從上到下依次是雜填土層、淤泥質黏土、淤泥質粉質黏土、粉土、粉砂、細砂、中砂、粉質黏土、圓礫土，按照工程類別劃分屬于Ⅰ、Ⅱ類，粉質黏土該種土層圍巖自穩(wěn)能力差，易發(fā)生坍塌和變形。 地下行包房① ～軸及西側旅客地道明挖施工安排 施工順序安排①～軸開挖從軸開始，從東往西開挖，開挖采用水平分層，縱向分段的方法。基坑開挖遵循“由上而下，先撐后挖，分層開挖”的原則。 施工進度安排圍護結構施工:2003 年3 月1 日～2003 年3 月25 日，工期25d；基坑開挖:2003 年4 月1 日～2003 年6 月30 日，工期97d； 主要資源配置人力:設一個圍護樁施工班:（90）人，負責圍護樁的鉆孔，鋼筋籠的吊放和混凝土的澆筑。設一個開挖班（90 人），一運轉班(40 人), 負責南北兩個開挖面的土方開挖、裝運和機械設備的操作保養(yǎng)。設一個支撐架設組（30 人），負責鋼支撐拼接、吊裝和預加應力。設結構施工班（270）人，負責防水層、基礎墊層、底板、中板頂板及側墻施工。各專業(yè)班組實行三班制作業(yè)。設備:主要包括旋挖鉆機，汽車吊，塔吊，挖掘機，裝載機，自卸汽車，混凝土輸送泵，插入式振搗器和附著式振搗器等。 鉆孔樁旋噴樁圍護結構施工 鉆孔樁施工工藝流程 鉆孔樁施工方法及技術措施根據地質條件和工程施工經驗，擬采用5 臺旋挖鉆成孔，水下澆筑混凝土成樁的施工方法。鉆孔施工時，間隔跳鉆，盡可能減少鉆孔間的相互干擾。(1)鉆孔澆筑樁定位樁位的測量放樣根據設計結構的位置和尺寸，現場放線定出樁位后，做好樁位的軸線標記，隨后，會同有關人員進行復核，經復核確認樁位的軸線正確無誤，并用管線勘測器勘測樁位下面是否埋有管線，確認地下無管線時，方可打鑿路面、清障和埋設護筒。(2)鉆孔澆筑樁護筒設置護筒采用6mm 厚的鋼板加工制作，高度2m，護筒內徑比鉆頭大200mm。護筒要根據設計樁位中心線埋設，然后復核校正，其誤差不大于50mm。護筒的頂部應開設1～2 個溢漿口，并高出地面，使溢流泥漿流入排水泥漿溝，減少污染場地。(3)鉆孔澆筑樁泥漿制拌開孔使用的泥漿用優(yōu)質黏土制作，當鉆孔至黏土層時可原土造漿。泥漿技術指標見表。泥漿制備技術要求:1）及時采集泥漿樣品，測定性能指標。對新制備泥漿要進行第一次測試，使用前進行一次測試，鉆孔過程中再測試一次，鉆孔結束后在泥漿面下1m 處各取泥漿樣品進行測試。泥漿回收、處理后各測試一次。2）儲存泥漿每8h 攪拌一次，每次攪拌泥漿或測試必須進行記錄。3）新鮮泥漿制作好擱置24h 后，經測試各項指標合格方可正式使用；回收泥漿必須經過振搗篩處理，性能指標達到要求后才可循環(huán)利用。4）施工中經常測定泥漿密度、黏度、含砂率和膠體率。泥 漿 技 術 指 標 項目名稱新制泥漿循環(huán)再生泥漿廢棄泥漿1密度（g/cm3）～～≥2黏度（S）18～2823～30＞303失水量（ml/30min）≤20≤30＞304泥皮厚度（mm）≤3≤5＞55含砂量（%）≤4≤5＞86PH 值8～10≤11＞11 (4)鉆孔澆筑樁成孔施工時每臺鉆機配備2 個護筒，護筒預先埋設在樁位上。鉆機就位時，保持平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜移位。鉆頭中心采用樁定位器對準樁位。在鉆進過程中，依靠鉆機的自動糾偏裝置，保證鉆孔的垂直度。泥漿來自護筒內鉆頭造漿和泥漿池內的存漿。開孔時做到穩(wěn)、準、慢，鉆進速度根據土層類別，鉆孔深度及供漿量確定。鉆進施工時泥漿沿著泥漿溝流向泥漿沉淀池，泥漿經處理后循環(huán)使用，形成鉆孔施工的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。鉆孔澆筑樁特殊情況的處理在鉆進過程中，如發(fā)現斜孔、彎孔、縮頸、塌孔冒漿等情況應立即停止鉆進，并采取下列措施后方可繼續(xù)施工:1）當鉆孔傾斜時，再重新鉆進。2）鉆孔過程中遇坍孔，立即停鉆，并回填黏土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆。(5) 鉆孔澆筑樁清孔鉆機可自動顯示鉆進深度，樁孔鉆至設計深度后，會同現場監(jiān)理工程師進行驗孔，符合要求后才進行清孔工作。在澆筑水下混凝土前，必須復測孔底沉淀物厚度，符合要求方可澆筑水下混凝土，如沉淀物厚度超過規(guī)范要求，進行兩次清孔，清孔后立即澆筑水下混凝土。(6) 鉆孔澆筑樁鋼筋籠制作鋼筋籠按設計圖紙加工制作，加強箍設置在主筋外面，主筋不設彎鉤，以免妨礙導管抽拔。鋼筋籠加工前先調直主筋，焊接時，主筋的搭接應互相錯開，在500mm 區(qū)段范圍內，要做到同一根主筋上不得有兩處駁接接頭，同區(qū)段內接頭數不得超過鋼筋總數的50%。鋼筋籠現場制作，制作鋼筋籠過程中要焊接鋼筋支架作為保護層。 的規(guī)定:鋼筋籠的制作允許偏差 項 目允許偏差（mm）主筋間距177。10箍筋間距177。20長 度177。100直 徑177。10個別扭曲177。10(7)鉆孔澆筑樁鋼筋籠的吊放鋼筋籠吊裝采用汽車吊或鉆機的副卷揚吊吊裝就位，鋼筋外圈設置足夠數量的保護層墊塊，以確保鋼筋籠居中。鋼筋籠吊起后要緩慢落入樁孔內就位。由于鋼筋籠離樁底有一定的距離，待準確就位后，用鋼吊鉤鉤住籠頂加強箍，2根槽鋼做橫擔懸掛在井壁上，借助自重保證鋼筋籠標高及垂直度，待混凝土具有一定強度后取掉掛鉤。鋼筋籠吊運時應防止扭轉、彎曲；安放時應對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即澆筑混凝土。(8)鉆孔澆筑樁水下混凝土澆筑兩次清孔后立即澆筑水下混凝土，澆筑首批混凝土的數量經過計算確定，裝入和導管相連的帶有堵塞