【正文】 7振篩機(jī)臺18電烘箱CS1012臺19天平H(3)TP12A50臺110天平H(3)TP11B10臺111天平TN1008臺112抗?jié)B試模18517550臺1813混凝土試模151515臺4814試塊標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱20B臺115凝結(jié)時間測定儀臺116環(huán)刀取土儀臺117電動擊實(shí)儀DJS11臺118液塑限聯(lián)合測定儀GYS2臺119監(jiān)測設(shè)備臺20泥漿含砂率測試儀GY8臺221灌漿自動記錄儀T31C臺122超聲波勘測儀臺123超聲波測壁儀Nm3C臺124沉渣厚度測定儀臺125測斜儀臺126全站儀拓普康301臺127經(jīng)緯儀J2臺428水準(zhǔn)儀WILFD臺4 施工期間交通疏解 地面交通狀況地下行包房位于北京車站站內(nèi)南側(cè)，行包房南側(cè)為明城墻遺址，僅西側(cè)為施工場地的出入口處與市區(qū)道路相接，施工期間大量的施工車輛出入會給道路交通增加很大壓力，形成較大的影響。地下直徑線預(yù)埋段段位于北京站西街和崇文門東大街交口處，該地點(diǎn)車流、人流較大，施工圍檔后會造成該處交通擁擠，通行困難，對城市交通影響較大。 交通疏解原則(1)首先體現(xiàn)以人為本的思想，為行人提供與行車道路相對分離的步行空間，以保障行人通過和乘車的安全和方便；(2)相對穩(wěn)定的原則，在工程施工期間，交通設(shè)施調(diào)整和交通組織方案在施工圍擋外安排，凈化鐵路施工，減少重復(fù)建設(shè)；(3)綜合協(xié)調(diào)、系統(tǒng)考慮的原則，綜合考慮車站周邊地區(qū)的人流、車流的關(guān)系，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，使其銜接順暢，配合密切；(4)與遠(yuǎn)期規(guī)劃相結(jié)合的原則，充分考慮該地區(qū)綜合規(guī)劃的要求和遠(yuǎn)期綜合規(guī)劃的配合與協(xié)調(diào)。(5)在圍擋期保證交通的正常運(yùn)行和行人的有序出入，施工完畢及時恢復(fù)原有路面。施工中嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的進(jìn)度進(jìn)行，保證在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的地段內(nèi)進(jìn)行交通疏解。 交通疏解方案施工期間，為了減輕給城市道路交通造成的壓力，安排專人積極配合交通管理部門，加強(qiáng)管理，與交管部門協(xié)商確定運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時間，在相關(guān)交通線上設(shè)限速、禁行、禁停及交通疏散和安全標(biāo)志。嚴(yán)格按照交通管理部門的要求和有關(guān)規(guī)定，按照設(shè)計的交通疏解圖組織交通。出碴運(yùn)輸安排在夜間運(yùn)輸。其他施工車輛也盡量安排在夜間出行。把對交通的影響減小到最低限度。 場內(nèi)交通疏解組織措施施工圍擋范圍小，場內(nèi)臨時工程布置緊密，加之施工機(jī)械、臨時存土場及材料的堆放，使場內(nèi)的道路布置和交通組織難度加大。成立交通疏解管理小組，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)安全的副經(jīng)理掛帥，安全部門具體負(fù)責(zé)，指定責(zé)任心和工作能力強(qiáng)的專人負(fù)責(zé)具體工作的實(shí)施，保證交通疏解工作落到實(shí)處。制定崗位責(zé)任制和交通疏解工作細(xì)則，嚴(yán)格按照交通部門的有關(guān)要求和具體安排進(jìn)行交通疏解。特別在節(jié)假日人流高峰期，加強(qiáng)力量，協(xié)助交通管理部門保障交通安全暢通。 分包計劃及管理措施 分包計劃承包商將嚴(yán)格履行招標(biāo)文件的規(guī)定，沒有混凝土或監(jiān)理的同意，不將工程進(jìn)行分包。對發(fā)生材料供應(yīng)和部分工程分包，將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定與要求，建立分包工程申報制度，認(rèn)真履行審批制度。報審時提供下列資料:按照本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件《物資采購控制程序》和《工程分包方評定程序》，對物資供應(yīng)商和分包方進(jìn)行調(diào)查、評定、選擇，并提供:(1)“物資分供方調(diào)查表”；(2) “物資分供方評定表”；(3) “分包方調(diào)查表”；(4) “分包方評審記錄”。經(jīng)調(diào)查、評定確保符合要求后，提出“分包工程申報審批報告”，明確分包范圍與分包工程量，并附分包商下列證件:(1) 施工企業(yè)資質(zhì)登記證書（復(fù)印件）；(2) 企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件）；(3) 企混凝土要負(fù)責(zé)人技術(shù)職稱證書（復(fù)印件）。經(jīng)監(jiān)理審批后，作為本工程的分包商。若更換分包商，亦上報“更換分包商審批報告”，經(jīng)監(jiān)理審批后進(jìn)行更換。 管理措施(1)與分包商簽訂的分包合同，明確規(guī)定安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工等要求，并滿足總合同的要求，不允許出現(xiàn)分包合同與總合同相抵觸的現(xiàn)象。(2)建立健全管理制度，對分包商實(shí)施有效管理。落實(shí)責(zé)任制，承包商將設(shè)專人管理分包合同，并安排具有相應(yīng)資質(zhì)、懂管理的人員進(jìn)行現(xiàn)場管理、監(jiān)督。(3)十分重視分包商的項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)濟(jì)師及其他主要專業(yè)負(fù)責(zé)人的資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)，要求提交分包商的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)人員履約保函，在履約期間出現(xiàn)下列情況時，且監(jiān)理及本承包商認(rèn)為無法滿足施工需要時，將按比例沒收分包商的項(xiàng)目人員履約保函，同時保留因此重新選擇其他分包商的權(quán)力:1)分包商的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)主要人員不到位時；2)未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自更改主要管理人員；3)工地的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置與分包時的承諾不一致。(4)把分包商納入承包商的管理范圍，在安排布置安全、質(zhì)量、工期進(jìn)度時，對分包商的安全、質(zhì)量、工期進(jìn)度進(jìn)行安排、布置，下達(dá)任務(wù)指標(biāo)。(5)每月末對分包商的安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制，物資采購及進(jìn)貨檢驗(yàn)，關(guān)鍵工序控制、過程監(jiān)控、工期進(jìn)度、現(xiàn)場文明施工管理以及生活、衛(wèi)生等進(jìn)行考核，對第一個月達(dá)不到要求的，要求分包商采取糾正措施，限期進(jìn)行整改并加大對分包商的監(jiān)控力度；對第二個月達(dá)不到要求的，承包商同分包商一起分析原因，有針對性的采取措施進(jìn)行整改，并采取必要的經(jīng)濟(jì)處罰手段進(jìn)行罰款；對連續(xù)二個月達(dá)不到要求的，承包商將取消分包商的施工資格，終止分包合同，重新更換分包商。對考核中完成各項(xiàng)指標(biāo)的分包商，年底評比中，按總合同條件中的有關(guān)規(guī)定給予表彰和獎勵。(6)負(fù)責(zé)管理分包商的人員要盡心盡責(zé)，搞好監(jiān)督、聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)工作。并安排專職質(zhì)量檢查工程師對分包項(xiàng)目進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，確保工程質(zhì)量。(7)關(guān)鍵工序?qū)嵭信哉局?，予以?yán)格控制。(8)對混凝土指定的分包單位，也納入管理范圍。 與監(jiān)理設(shè)計的配合邀請?jiān)O(shè)計有關(guān)人員參加關(guān)鍵部位的技術(shù)方案討論會，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計。對審圖中發(fā)現(xiàn)的問題，及時向駐場監(jiān)理和設(shè)計代表匯報，經(jīng)辦理設(shè)計變更后進(jìn)行施工，未經(jīng)設(shè)計同意不隨意更改設(shè)計。充分配合監(jiān)理工程師的“質(zhì)量、進(jìn)度、投資”控制和合同、信息管理職能。在施工過程中，嚴(yán)格按照經(jīng)混凝土及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行質(zhì)量管理。在班組自檢和安質(zhì)部門專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。貫徹質(zhì)量控制、檢查、管理制度。所有進(jìn)入現(xiàn)場的成品、半成品、設(shè)備、材料等均按要求向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)保書及進(jìn)場報驗(yàn)單。隱蔽工程檢查等質(zhì)量檢查，嚴(yán)格執(zhí)行上道工序不合格，下道工序不施工的原則。為監(jiān)理提供符合招標(biāo)文件規(guī)定的辦公及生活設(shè)施，保證監(jiān)理良好的工作環(huán)境。經(jīng)常向設(shè)計單位匯報施工進(jìn)度和施工中存在的問題，盡力向設(shè)計人員提供所需要的資料。第二章 主要施工方法及技術(shù)措施第1節(jié) 地下行包房①～軸及西側(cè)旅客地道明挖施工 概述車站地下行包房位于8 站臺下面，呈“一”字型布置，采用明挖法施工。①～ 。該段主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下一層五跨箱形框架結(jié)構(gòu)，由底板側(cè)墻、梁、板、鋼管柱組成?？v向采用縱梁體系，設(shè)四排中間柱，板橫向形成五跨連續(xù)結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻為鉆孔澆筑樁加內(nèi)襯墻重合結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)主要尺寸如下:頂板:；頂縱梁:；底板:；底縱梁:；側(cè)墻:；柱: Ф800 鋼管柱，柱網(wǎng)尺寸8m8m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ800 間距1000mm 的鉆孔澆筑樁加內(nèi)支撐作為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，柱間設(shè)Φ600 旋噴樁進(jìn)行樁間止水，混凝土澆筑樁樁頂設(shè)冠梁,樁間采用掛網(wǎng)噴射混凝土保持樁間土穩(wěn)定。鉆孔澆筑樁共約23 根。橫撐采用600、δ=12mm、間距3m 的鋼支撐，沿基坑豎向設(shè)三道，第一道支撐設(shè)在冠梁上，其他通過腰梁設(shè)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上，基坑端部采用斜撐，腰梁采用2［40C 及鋼板組合截面。橫撐中間設(shè)支撐立柱，坑底以下部分為Φ800 鉆孔澆筑樁，以上部分為400mm400mm 格構(gòu)柱，與柱中鋼筋籠焊接，格構(gòu)由∠100mm100mm12mm 角鋼，300mm300mm12mm 鋼板制成綴板（間距600mm）焊接而成。明挖段施工范圍的主要地層從上到下依次是雜填土層、淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細(xì)砂、中砂、粉質(zhì)黏土、圓礫土，按照工程類別劃分屬于Ⅰ、Ⅱ類，粉質(zhì)黏土該種土層圍巖自穩(wěn)能力差，易發(fā)生坍塌和變形。 地下行包房① ～軸及西側(cè)旅客地道明挖施工安排 施工順序安排①～軸開挖從軸開始，從東往西開挖，開挖采用水平分層，縱向分段的方法?；娱_挖遵循“由上而下，先撐后挖，分層開挖”的原則。 施工進(jìn)度安排圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工:2003 年3 月1 日～2003 年3 月25 日，工期25d；基坑開挖:2003 年4 月1 日～2003 年6 月30 日，工期97d； 主要資源配置人力:設(shè)一個圍護(hù)樁施工班:（90）人，負(fù)責(zé)圍護(hù)樁的鉆孔，鋼筋籠的吊放和混凝土的澆筑。設(shè)一個開挖班（90 人），一運(yùn)轉(zhuǎn)班(40 人), 負(fù)責(zé)南北兩個開挖面的土方開挖、裝運(yùn)和機(jī)械設(shè)備的操作保養(yǎng)。設(shè)一個支撐架設(shè)組（30 人），負(fù)責(zé)鋼支撐拼接、吊裝和預(yù)加應(yīng)力。設(shè)結(jié)構(gòu)施工班（270）人，負(fù)責(zé)防水層、基礎(chǔ)墊層、底板、中板頂板及側(cè)墻施工。各專業(yè)班組實(shí)行三班制作業(yè)。設(shè)備:主要包括旋挖鉆機(jī)，汽車吊，塔吊，挖掘機(jī)，裝載機(jī)，自卸汽車，混凝土輸送泵，插入式振搗器和附著式振搗器等。 鉆孔樁旋噴樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 鉆孔樁施工工藝流程 鉆孔樁施工方法及技術(shù)措施根據(jù)地質(zhì)條件和工程施工經(jīng)驗(yàn)，擬采用5 臺旋挖鉆成孔，水下澆筑混凝土成樁的施工方法。鉆孔施工時，間隔跳鉆，盡可能減少鉆孔間的相互干擾。(1)鉆孔澆筑樁定位樁位的測量放樣根據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)的位置和尺寸，現(xiàn)場放線定出樁位后，做好樁位的軸線標(biāo)記，隨后，會同有關(guān)人員進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)樁位的軸線正確無誤，并用管線勘測器勘測樁位下面是否埋有管線，確認(rèn)地下無管線時，方可打鑿路面、清障和埋設(shè)護(hù)筒。(2)鉆孔澆筑樁護(hù)筒設(shè)置護(hù)筒采用6mm 厚的鋼板加工制作，高度2m，護(hù)筒內(nèi)徑比鉆頭大200mm。護(hù)筒要根據(jù)設(shè)計樁位中心線埋設(shè)，然后復(fù)核校正，其誤差不大于50mm。護(hù)筒的頂部應(yīng)開設(shè)1～2 個溢漿口，并高出地面，使溢流泥漿流入排水泥漿溝，減少污染場地。(3)鉆孔澆筑樁泥漿制拌開孔使用的泥漿用優(yōu)質(zhì)黏土制作，當(dāng)鉆孔至黏土層時可原土造漿。泥漿技術(shù)指標(biāo)見表。泥漿制備技術(shù)要求:1）及時采集泥漿樣品，測定性能指標(biāo)。對新制備泥漿要進(jìn)行第一次測試，使用前進(jìn)行一次測試，鉆孔過程中再測試一次，鉆孔結(jié)束后在泥漿面下1m 處各取泥漿樣品進(jìn)行測試。泥漿回收、處理后各測試一次。2）儲存泥漿每8h 攪拌一次，每次攪拌泥漿或測試必須進(jìn)行記錄。3）新鮮泥漿制作好擱置24h 后，經(jīng)測試各項(xiàng)指標(biāo)合格方可正式使用；回收泥漿必須經(jīng)過振搗篩處理，性能指標(biāo)達(dá)到要求后才可循環(huán)利用。4）施工中經(jīng)常測定泥漿密度、黏度、含砂率和膠體率。泥 漿 技 術(shù) 指 標(biāo) 項(xiàng)目名稱新制泥漿循環(huán)再生泥漿廢棄泥漿1密度（g/cm3）～～≥2黏度（S）18～2823～30＞303失水量（ml/30min）≤20≤30＞304泥皮厚度（mm）≤3≤5＞55含砂量（%）≤4≤5＞86PH 值8～10≤11＞11 (4)鉆孔澆筑樁成孔施工時每臺鉆機(jī)配備2 個護(hù)筒，護(hù)筒預(yù)先埋設(shè)在樁位上。鉆機(jī)就位時，保持平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜移位。鉆頭中心采用樁定位器對準(zhǔn)樁位。在鉆進(jìn)過程中，依靠鉆機(jī)的自動糾偏裝置，保證鉆孔的垂直度。泥漿來自護(hù)筒內(nèi)鉆頭造漿和泥漿池內(nèi)的存漿。開孔時做到穩(wěn)、準(zhǔn)、慢，鉆進(jìn)速度根據(jù)土層類別，鉆孔深度及供漿量確定。鉆進(jìn)施工時泥漿沿著泥漿溝流向泥漿沉淀池，泥漿經(jīng)處理后循環(huán)使用，形成鉆孔施工的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。鉆孔澆筑樁特殊情況的處理在鉆進(jìn)過程中，如發(fā)現(xiàn)斜孔、彎孔、縮頸、塌孔冒漿等情況應(yīng)立即停止鉆進(jìn)，并采取下列措施后方可繼續(xù)施工:1）當(dāng)鉆孔傾斜時，再重新鉆進(jìn)。2）鉆孔過程中遇坍孔，立即停鉆，并回填黏土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆。(5) 鉆孔澆筑樁清孔鉆機(jī)可自動顯示鉆進(jìn)深度，樁孔鉆至設(shè)計深度后，會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)孔，符合要求后才進(jìn)行清孔工作。在澆筑水下混凝土前，必須復(fù)測孔底沉淀物厚度，符合要求方可澆筑水下混凝土，如沉淀物厚度超過規(guī)范要求，進(jìn)行兩次清孔，清孔后立即澆筑水下混凝土。(6) 鉆孔澆筑樁鋼筋籠制作鋼筋籠按設(shè)計圖紙加工制作，加強(qiáng)箍設(shè)置在主筋外面，主筋不設(shè)彎鉤，以免妨礙導(dǎo)管抽拔。鋼筋籠加工前先調(diào)直主筋，焊接時，主筋的搭接應(yīng)互相錯開，在500mm 區(qū)段范圍內(nèi)，要做到同一根主筋上不得有兩處駁接接頭，同區(qū)段內(nèi)接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的50%。鋼筋籠現(xiàn)場制作，制作鋼筋籠過程中要焊接鋼筋支架作為保護(hù)層。 的規(guī)定:鋼筋籠的制作允許偏差 項(xiàng) 目允許偏差（mm）主筋間距177。10箍筋間距177。20長 度177。100直 徑177。10個別扭曲177。10(7)鉆孔澆筑樁鋼筋籠的吊放鋼筋籠吊裝采用汽車吊或鉆機(jī)的副卷揚(yáng)吊吊裝就位，鋼筋外圈設(shè)置足夠數(shù)量的保護(hù)層墊塊，以確保鋼筋籠居中。鋼筋籠吊起后要緩慢落入樁孔內(nèi)就位。由于鋼筋籠離樁底有一定的距離，待準(zhǔn)確就位后，用鋼吊鉤鉤住籠頂加強(qiáng)箍，2根槽鋼做橫擔(dān)懸掛在井壁上，借助自重保證鋼筋籠標(biāo)高及垂直度，待混凝土具有一定強(qiáng)度后取掉掛鉤。鋼筋籠吊運(yùn)時應(yīng)防止扭轉(zhuǎn)、彎曲；安放時應(yīng)對準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即澆筑混凝土。(8)鉆孔澆筑樁水下混凝土澆筑兩次清孔后立即澆筑水下混凝土，澆筑首批混凝土的數(shù)量經(jīng)過計算確定，裝入和導(dǎo)管相連的帶有堵塞