【正文】 工程師15預算工程師1工程師16測量工程師2工程師合計23 (2)崗位職責。(3)一級管理，保證運轉。管理層下設作業(yè)層，地基加固班、開挖班、木工班、鋼筋班、混凝土班、防水班、機修班、出渣運輸班、綜合班共9 個班組成。下設計劃財務部、質量安全部、工程技術部、物資設備部、試驗室、綜合辦公室，技術顧問團。 項目管理模式說明(1)精干高效，功能完備。經(jīng)理部設四部二室一團。在曾經(jīng)參加鐵路施工的人員中挑選施工經(jīng)驗豐富、年富力強、有責任心的人員作為該項目施工的骨干力量，成立強有力的領導班子，嚴格遵守ISO9002 標準，認真按照項目法進行管理，堅持質量方針，確保質量目標的實現(xiàn)，忠實執(zhí)行合同條款，采取各種有效措施，確保工程優(yōu)質高效，按期完工。組織我公司鐵路施工專門人才，并廣泛聯(lián)系國內(nèi)有關專家，組成集團公司施工技術顧問團。廢棄的泥漿定點存放，罐車定點外棄，防止造成地表水和地下水污染。工地垃圾設專人清掃、管理，并納入城市垃圾管理系統(tǒng)。在基坑四周邊上設20cm 高、10cm 寬的磚砌砂漿抹面擋水墻，擋水墻外側設排水溝，以防雨水流入基坑，雨期施工基坑時，基坑邊坡鋪彩條布防護，基坑中每個開挖面設2 個積水坑，并配備足夠的抽水設備。(2) 現(xiàn)場防洪措施建立安全防汛領導小組，設置氣象聯(lián)絡站，每天與市氣象局聯(lián)系，及時獲得有關信息，進行科學預測，為防汛工作提供依據(jù)。現(xiàn)場設專人對排水系統(tǒng)進行維護，保證排水暢通。生活區(qū)及工地重要電器設施周圍，設置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。 現(xiàn)場消防健全消防組織機構，配備足夠消防器材，并派專人值班檢查。 現(xiàn)場通訊主要管理人員配備移動電話，施工現(xiàn)場辦公室安裝與電腦聯(lián)網(wǎng)的電話兩臺（其中一臺供駐地監(jiān)理工程師使用），以便承包商對外聯(lián)絡及混凝土進行網(wǎng)絡化管理。按國家及北京市對建筑行業(yè)臨時用電的要求，采用三相五線制供電，按三級用電兩級保護配電，即配電室為總配電箱，工地各施工地點設多處分配電箱，各作業(yè)面和機械機具處設置末端配電箱，動力用電采用橡膠五芯軟電纜，照明用電采用軟芯電纜架設，動力線長度700m，照明線長度400m。為監(jiān)理提供不少于50 m2的房間，作為混凝土、監(jiān)理的現(xiàn)場辦公室，房間配備空調(diào)、電暖器、電話等設施。工作棚采用鋼管屋架結構，場地內(nèi)設鋼筋棚、木工棚、機修棚等以滿足生產(chǎn)需要。在兩大門處各設置門衛(wèi)室，負責場地的安全及進出入人員、車輛的登記檢查工作，值班室面積8 m2。淋浴間，磁磚地面， 高，地面找坡，坡向排水地漏。食堂淋浴廁所用房:為單層磚房，總建筑面積140 m2。場地硬化:在施工期間對圍檔范圍內(nèi)除開挖部分，全部硬化處理，硬化采用厚10cm 的C10 混凝土硬化場地，場地四周設置3‰排水坡，排入排水坑，經(jīng)沉淀處理后，排入污水井，汽車行駛道路范圍的地面采用15cm 厚的C20 混凝土進行加強。施工場地設置連續(xù)、牢固、整齊、美觀的圍檔進行圍蔽，圍墻采用彩鋼板、木柱，底部為30cm 的磚砌基礎，西側采用磚圍墻，外側做裝飾宣傳墻面，圍墻做法見圖: 底下直徑線預埋施工現(xiàn)場平面布置地下直徑線預埋段段施工現(xiàn)場分三次進行圍檔，在第二次圍檔范圍內(nèi)設生產(chǎn)房屋、辦公室10 間和鋼筋木工棚100m2，配電室、廁所、門衛(wèi)各一間，圍檔材料及做法同行包房施工現(xiàn)場圍檔做法相同。在圍檔范圍內(nèi)根據(jù)施工的進展狀態(tài)布置鋼筋加工場和周轉料堆放場，施工場地的布置。基坑沿周邊覆設動力、照明線路及供水管線，供電每50m 設置分配電箱一個，供水每20m 設水閥一個，用以保證主體工程的用水用電。圍檔西側位于行包房地下通道出口終點，場地全長337m，圍檔范圍內(nèi)面積20456m2，圍檔總長度735m，在圍檔西部沿北側設生產(chǎn)辦公室、實驗室、配電房、發(fā)電機房、材料庫等，偏西頭設食堂、廁所、值班宿舍等房屋。① ～ 軸及西側旅客過道施工現(xiàn)場平面布置為創(chuàng)建安全文明的施工環(huán)境，減少施工干擾，行包房北側沿六站臺南側邊沿進行圍檔。結合工程周圍環(huán)境，本著保障施工場地周圍的生產(chǎn)生活正常進行最大限度的減輕周邊環(huán)境的影響及確保工程按期順利建成的原則，按照施工現(xiàn)場統(tǒng)一設置的要求和混凝土給定的圍檔范圍及臨時設施修建標準，符合消防安全和工地衛(wèi)生規(guī)定，對施工總平面統(tǒng)一規(guī)劃，綜合考慮，合理布置。第三次圍檔后，圍檔內(nèi)西段主體施工順序同東段。土方開挖同時作好橫撐支護及井點降水工作。作第一次圍檔后，根據(jù)調(diào)查資料，更改遷移管線，在圍檔內(nèi)施工西側鉆孔澆筑樁降水井工程，圍檔內(nèi)鉆孔樁及冠梁施工完畢后，拆除第一次圍檔，進行第二次圍檔，并施工圍檔內(nèi)的圍護樁及冠梁降水井。主體結構施工按底板→墻柱→頂板順序施工，采用鋼管式腳手架立模，商品混凝土泵送入模方法澆筑混凝土?；A開挖至西側時，當汽車坡道太大，汽車無法下坑時由挖掘機退挖倒運，當支撐加上挖掘機無法倒運，可采用機械垂直吊運方式將剩余的土方運出坑外。挖土機械為4 臺 ，運土機械8 臺，為自卸汽車運土，土方存放在臨時存土場，外運采用裝載機裝在專用運土車夜間運至棄土場。土方開挖，分南北兩個工作面，從軸開始由東向西依次遞退分層開挖，分層支護。圍護結構鉆孔樁，采用旋挖鉆機按每100m 間隔一臺鉆機布置，5 臺鉆機同步開工，旋噴樁隨后跟上施工，格構柱及降水井也同時開始施工，冠梁在澆筑樁完成后及時澆筑。行包房工程時間安排如下:(1)～(2)～(3)～(4)～(5)～(6)～(7)～(8)～ 地下直徑線預埋段段施工安排地下直徑預埋線位于北京站西街和崇文門東大街交口處，行人來往頻繁人流較大，為保障行人交暢通通，施工期間相互沒有干擾，故按設計要求將該工程分為兩段（每段20m），做三次圍檔的方案進行施工，施工順序如下:施工準備作第一次圍檔→圍檔內(nèi)管線保護遷移→圍檔內(nèi)澆筑樁、旋噴樁冠梁，降水井施工→拆除第一次圍檔作第二次圍檔→管線保護遷移→圍護結構及降水井施工→降水→土方開挖支護→主體施工→回填土→第三次圍檔→土方開挖支護→主體施工→回填土→拆除圍檔交工地下直徑線預埋段段工期安排:(1)～ (15)(2)圍檔內(nèi)管線遷移、～ (20)(3)～ (20)(4)～ (10)(5)～ (20)(6)～ (20)(7)～ (110)(8)～ (10)(9)～ (30)(10)～ (7)(11)～ (6)(12)～ (15)(13)～ (10)(14)～ (30)(15)～ (7)(16)～ (8)(17)拆除圍檔、～ (21) 總體施工方案概要 地下行包房① ～ 軸及西側旅客過道施工方案概要根據(jù)行包房所處位置，南北兩側均無施工通道，只能由東至西施工，由西側退出結束。由 軸～① 軸按序排列，…… 施工段，每段卡度如下表:分段編號12345678910111213長度m23221814171516191715地下直徑線預埋段段，分為兩個施工段，主體每段長度為20m，圍護工程施工以第一、三次圍檔為一段，第二次圍檔為另一段，其余為二段。地下行包房與行包房通道的圍護結構各成一體，故在土方開挖及主體施工時應分開考慮。(4)采取對鄰近建筑物影響小的施工方法和措施，作到減小擾民，不影響地面交通，不破壞周圍環(huán)境。(2)在總工期、關鍵工期的要求下，合理安排各階段施工進度。 文明施工目標建成文明施工工地； 環(huán)境、水土、文物保護目標達到一級環(huán)保標準。單位工程合格率100%，優(yōu)良率100%。我們施工組織計劃:地下行包房2003 年3 月1 日開工，2003 年7 月31 日交工；西側人行通道確保8 月31 日交工；地下直徑線預埋段管于3 月1 日開工，11 月20 日交工。3. 在結構混凝土施工時，首先從混凝土的配合比、運輸、入模振搗、綜合控溫和及時養(yǎng)護方面，防止混凝土開裂，即首先確保混凝土自防水，做好防水第三道防線。2. 防水層按設計要求精心組織，認真施工，確保防水層的連續(xù)性及做好主體結構變形縫、施工縫、行包房與人行通道接口處的防水工作。 把養(yǎng)護工作當作一項極為重要的工作來抓。5. 通過和科研單位及大專院校合作，研究高性能混凝土，提高混凝土自防水能力， 提高本工程結構混凝土的抗裂抗?jié)B性能。 3. 地下行包房主體與出入口及通道的接口施工時，精心組織，嚴格按設計和規(guī)范施工，確保接口處的施工質量。 。 ，采用足夠剛度的鋼結構進行保護。 ，會同管線單位，共同做好管線的保護工作。管線 保護，了解管線情況。 ，減少基坑暴露時間。根據(jù)監(jiān)測結果，進行分析處理，預測各工況下的沉降值，指導施工，優(yōu)化施工方案。、周圍環(huán)境等進行全面細致的調(diào)查，進行施工預測，并制定預防措施。，對降水的盲區(qū)采取補救措施，保證基坑穩(wěn)定。嚴禁超載，特別是機械在坑邊作業(yè)時采取適當?shù)拇胧?，確?；舆叺姆€(wěn)定。 2. 開挖及主體施工期間，設專人進行各項施工監(jiān)測，實行信息化施工，以反饋信息確保開挖方法科學、可靠。、潛水殘留水、局部加深部分的承壓水減壓的處理。 ，保證鉆孔速度，減少施工污染。 ，控制鉆孔垂直度。 ，開挖與結構施工增開工作面。 ，確保施工進度。施工中打超前探孔，根據(jù)前方土的含水量變化判斷水管的滲漏情況，若發(fā)現(xiàn)滲漏嚴重，提前采用預注漿措施，對土體進行加固。對此我們已高度重視，制定了切實可行，安全穩(wěn)妥的方案。(4)布置測點，監(jiān)測地下管線的沉降，根據(jù)監(jiān)測結果，采取措施保護地下管線。(2)由一名副經(jīng)理牽頭，組織管線遷移專門小組，積極與管線部門做好協(xié)調(diào)工作，確保施工的順利進行。(7)現(xiàn)場備用一臺200kW 的發(fā)電機，確保降水施工的不中斷。(5)當由于施工降水引起的地下水位變化及地表沉降過大，立即采取回灌措施，確保地面建筑及施工的安全。(4)局部異常水處理時，首先查明異常水的補給源，斷其補給源，將其中水抽出排走。降水參數(shù)和工藝嚴格按方案執(zhí)行。 關鍵環(huán)節(jié)及施工對策 主要施工技術難點的施工對策(1)施工前對本工程地質情況、工程環(huán)境，特別是水文地質條件做充分全面的調(diào)查了解，在此基礎上進行降水施工方案設計，降水施工方案設計以理論計算為基礎，借鑒北京施工的經(jīng)驗，對方案反復論證。合理安排作業(yè)時間，采取先進合理的施工手段，減少對周圍環(huán)境的影響。文明施工:本工程地處北京車站，人流、車流及到發(fā)列車較多，人員密集。(4)環(huán)境保護控制的重點施工監(jiān)測:該工程開挖深度較大，北側緊鄰站內(nèi)股道，所處環(huán)境重要，施工中加強對重點項目的監(jiān)測，如圍護結構、支撐結構、結構自身變形、土體變形、水位變化、建筑物沉降、傾斜和開裂，地表沉陷等。防水施工:地下工程的防水施工是一個復雜的系統(tǒng)工程，牽涉的面廣，它的質量是通過圍護結構的墻身混凝土質量、接頭防水，到主體混凝土自防水，主體結構外防水及施工縫、變形縫等各個環(huán)節(jié)的防水質量綜合體現(xiàn)，任何一個環(huán)節(jié)做得不好，都有可能對整體防水效果產(chǎn)生很大的影響，因此在整個施工過程中，必須加強全過程控制，確保每一道工序的防水質量。(3)質量控制的重點結構施工:該工程結構形式復雜，跨度大，受力復雜；北京地區(qū)溫差較大，氣溫較干燥，對大體積混凝土施工影響較大；提高混凝土抗裂、抗?jié)B性能，消除地下水對混凝土質量的影響。施工中，按照招標文件要求，制定科學的排水方案、通過詳細的計算，確定合適的降水時間，安排合理的井點布置，保證降水工程的順利實施。 (2)安全控制的重點降水施工:降水施工是工程能否安全、順利按期完成的關鍵之一。施工重點在于控制好以下幾個方面:（1）進度控制的重點地下管線保護施工:車站范圍內(nèi)的地下管線多，能否及時的進行管線的探查、盡快與管線所在單位聯(lián)系，制定合理的管線保護方案，安全地改移、懸吊好所有的管線是保證施工進度的關鍵。(6)需高度重視地面沉降，確保周邊建筑及行車安全場地北側為車站站臺和股道，南側為明城墻遺址，確保即有線行車安全及文物古跡的保護尤為重要，施工期間加強沉降位移觀測，控制變形。(4)地質條件復雜本工程開挖地層以雜填土、淤泥質黏土和淤泥質粉質黏土為主，該土層具有強度低，高壓縮性特點，工程性質差。以避免給車站周圍的正常生產(chǎn)和居民生活帶來不便。施工前，按照設計要求進行改移、懸吊等措施進行保護。 主要工程數(shù)量工程名稱施工項目工程內(nèi)容單位數(shù)量地下行包房①圍護結構鉆孔澆筑樁 φ800 C25 混凝土m樁頂冠梁C25 混凝土m3旋噴樁φ600m腰梁2[40Ct橫撐 φ600 鋼管δ=12t網(wǎng)噴混凝土m3臨時立柱混凝土m3臨時立柱型鋼t臨時縱向連系梁t主體結構土方開挖m3118607土方回填m323650頂板混凝土含縱梁（C30 S8）m3底板混凝土含縱梁（C30 S8）m3側墻混凝土（C30 S8）m3鋼管混凝土C30m3鋼管樁 φ800 δ=20t防水層柔性防水層26393行包房 通道圍護結構鉆孔澆筑樁φ800 C25 混凝土mM樁頂冠梁 C25 混凝土旋噴樁 φ600m腰梁2[40Ct橫撐φ600 鋼管δ=12mmt網(wǎng)噴混凝土主體部分土方開挖8988土方回填工程名稱施工項目工程內(nèi)容單位數(shù)量行包房 通道主體部分頂板混凝土（C30S8）546底板混凝土（C30S8）840側墻混凝土（C30S8）577防水層3861地下直徑線預埋段段主體部分鉆孔澆筑樁φ800 C25 混凝土m1933樁頂冠梁旋噴樁φ600m1933網(wǎng)噴