【正文】 處理，造成管道積淤，甚至堵塞。 人行道等附屬工程的常見病害及原因(1)人行道常見病害有坑槽、沉陷、高低差、板塊翹動等，形成病害原因：(2)人行道受雨水沖刷，嵌縫料流失造成板塊的松動以及基層損壞造成沉陷、坑槽，板面出現(xiàn)高低不平等。(3)在人行道上停放汽車，堆積重物造成。基礎(chǔ)破壞引起道板損壞、高低不平。(4)路緣 石、側(cè)平石常見病害：路緣石、側(cè)平石沉陷、傾斜損壞等。形成病害原因：(5)施工中路緣石、側(cè)平石的安裝不牢固，造成沉陷、傾斜現(xiàn)象。(6)在使用 過 程中因重型車輛撞擊造成路緣石、側(cè)平石的沉陷、傾斜、破損。(7)由于路 緣 石、側(cè)平石成品質(zhì)量問題，使用一定時間后出現(xiàn)裂縫等。 交安設(shè)施的常見病害及原因(1)標(biāo)線 、標(biāo)記常見病害有反光玻璃珠脫落、涂料脫落、標(biāo)記無法辨認(rèn)等，形成病害原因：(2)主要受 車輛輪 胎碾壓、剎車等原因造成磨損， 。(3)同時 受風(fēng) 吹日曬，雨水侵蝕等原因造成脫落。(4)警示 樁常 見病害：損壞、傾斜、反光標(biāo)示脫落等。形成病害原因：(5)車輛 碰撞，人為損壞以及盜竊等。(6)雨水侵 蝕 脫落等。 養(yǎng)護(hù)維護(hù)主要項目施工方案和技術(shù)措施 XXX 市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織計劃第 30 頁 共 89 頁 路基施工方案現(xiàn)場調(diào)查，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師以及施工班組負(fù)責(zé)人會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場對路基出現(xiàn)的沉降、塌陷等病害共同查看，確定處治范圍，處治深度等相關(guān)事項。（1）施工測量路基施工前按規(guī)范要求做好施工測量是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。本項目部在實際施工過程中，路中線用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)放線控制，保證道路平面位置符合設(shè)計要求。在路中線恢復(fù)的測量過程中，應(yīng)將平曲線交點、圓曲線起訖點、人工構(gòu)造物位置等主要控制點進(jìn)行可靠固定。（2）不良路基的挖除根據(jù)事先確定的處治范圍，測量準(zhǔn)確定位后，進(jìn)行不良路基的挖除施工。因本維護(hù)工程處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，道路均屬于市政工程，道路下敷設(shè)管線較多，路基開挖施工前，應(yīng)請示業(yè)主聯(lián)系相關(guān)部門，對道路周邊的管線進(jìn)行摸底排查，得到相關(guān)管線圖紙，確定施工區(qū)域管線情況方可開挖，施工時加強(qiáng)對管線的保護(hù)，現(xiàn)場由專人負(fù)責(zé)。路基開挖采用大型挖掘機(jī)施工，由自卸汽車將不良土方運至業(yè)主制定的棄土場，渣土運輸嚴(yán)格按照成都市相關(guān)規(guī)定，覆蓋運輸，運輸路段采用灑水車灑水降塵。為保證路基施工安全，確保道路正常通行及路基穩(wěn)定，路基開挖嚴(yán)格采用 1:1 坡度施工，開挖前采用全站儀進(jìn) 行精確放樣，開挖邊坡施工線打設(shè)木樁及撒石灰線。開挖時嚴(yán)格按照放樣石灰線挖掘施工，嚴(yán)禁超挖后貼補(bǔ)。（3）路基的回填路基填筑均采用砂礫石，分層填筑，分層碾壓，每層厚度不大于30cm，每層檢測壓實度，壓實度不小于 95%。采用挖掘機(jī)裝填料，自卸汽車運輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實，灌砂法檢測密實度。路基填筑采用先低后高分層進(jìn)行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、 壓連續(xù)進(jìn)行。 XXX 市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織計劃第 31 頁 共 89 頁（4）路基質(zhì)量檢驗路基施工過程中和整修完畢后及時進(jìn)行質(zhì)量檢驗。a、檢驗項目及標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)。b、外觀鑒定：路基表面平整、密實、曲 線圓滑，直 線順直。 路面基層施工方案現(xiàn)場調(diào)查，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師以及施工班組負(fù)責(zé)人會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場對基層出現(xiàn)的沉降、斷裂等病害共同查看，確定處治范圍。本工程原路面基層的設(shè)計有碎石基層、砂礫石基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、 瀝青穩(wěn)定碎石基層。 病害基層的破除根據(jù)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的基層處治范圍進(jìn)行施工放樣，撒石灰線作為施工邊線?；鶎拥钠瞥捎脤Ｓ玫钠扑闄C(jī)完成，挖掘機(jī)挖裝，自卸車運至制定的棄渣場，運輸過程中做好揚塵治理工作。 施工放樣基層采用攤鋪機(jī)鋪設(shè)，施工前對鋪筑路段按 10m 一個斷面進(jìn)行路線標(biāo)高及中邊樁測量?；鶎拥目v斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制。每間隔 10 米設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，按高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測力器，以保證鋼絲拉力不小于 800N。鋼絲基準(zhǔn)線懸掛完成后，對基準(zhǔn)線進(jìn)行復(fù)測。攤鋪過程中隨時對基準(zhǔn)線進(jìn)行檢測。在下面層的表面撒出控制攤鋪機(jī)行走方向的灰線，保證攤鋪機(jī)始終沿灰線行走。 基層的拌和及運輸基層材料按照招標(biāo)文件的要求，采用外購商品基層材料，采用自卸車運至施工現(xiàn)場。（1）拌和碎石嚴(yán)格按照試驗室確定的生產(chǎn)配合比進(jìn)行配合，拌合的比例必須符合生產(chǎn)配合比的驗證。（2）運輸采用 15 噸自卸汽車運輸，從商品拌合場運輸至施工現(xiàn)場，倒料 XXX 市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織計劃第 32 頁 共 89 頁根據(jù)施工計算的量倒入指定地點，由專門的人員指揮。基層材料裝車前對車廂進(jìn)行清理工作；雨天用塑料布、防滲土工布等不透水性材料對料體進(jìn)行覆蓋，保證基層材料的質(zhì)量。 基層的攤鋪及碾壓（1）整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用 20t 以上振動壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)配合 進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊 1／2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止。一般需碾壓 4～6 遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機(jī)、膠輪壓 路機(jī)的碾壓速度， 頭兩遍以采用～／h 為宜，以后用 ～／h。碾壓按照先輕后重，先邊后中的原則，灑水碾壓至規(guī)定的壓實度，在施工過程中應(yīng)控制結(jié)構(gòu)層高程，寬度，厚度，平整度，橫坡等。（2）路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～3 遍。（3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。（4）鋪筑中斷 2 小時以上按照接縫處理。 水泥穩(wěn)定碎石基層的養(yǎng)生經(jīng)質(zhì)檢合格后，對水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行噴霧灑水養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格控制噴霧灑水量，用水量過多容易造成細(xì)微粒的流失，粗顆粒裸露，灑水后立即覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期封閉道路，保證無外力對其擾動，養(yǎng)護(hù)期為 7 天。 基層的質(zhì)量控制質(zhì)量管理包括所用材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗、鋪筑試驗段、施工過程中的質(zhì)量管理、機(jī)械性能、 現(xiàn)場防護(hù)及工序間的檢查驗收。（一）一般規(guī)定必須建立、健全工地試驗， 質(zhì)量檢查及工序間的交接驗收等制度。試驗、 檢驗應(yīng)做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實可靠。工地試驗室應(yīng)能進(jìn)行所用基層材料的各項試驗，還應(yīng)具備進(jìn)行現(xiàn)場壓實度和平整度檢查的能力，應(yīng)配備彎沉測量的儀器和路面鉆機(jī)。 XXX 市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織計劃第 33 頁 共 89 頁各個工序完結(jié)后均應(yīng)進(jìn)行檢查驗收。經(jīng)檢驗合格后方可進(jìn)行下一道工序。凡經(jīng)檢驗不合格的段落，必須進(jìn)行補(bǔ)救，使其達(dá)到要求。（二）材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗在組織現(xiàn)場施工以前以及在施工過程中，原材料或者混合料發(fā)生變化時，必須對擬采用的材料進(jìn)行規(guī)定的基本性質(zhì)試驗，評定材料質(zhì)量和性能是否符合要求。（三）鋪筑試驗段在基層正式開工之前,應(yīng)鋪筑試驗段。應(yīng)通過無結(jié)合料的集料基層試驗段，確定以下項目：①、用于施工的集料配合比例。②、材料的松 鋪系數(shù)。③、確定 標(biāo) 準(zhǔn)施工工藝。④、確定每一作 業(yè)段的合適長度。⑤、確定一次 鋪筑的合適長度確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和均勻性的方法。對試驗段進(jìn)行技術(shù)總結(jié)上報監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)再進(jìn)行大面積施工。（四）質(zhì)量管理施工過程中檢查和控制基層外形尺寸（厚度、寬度、高程、平整度、壓實度等）。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進(jìn)入下一道工序。壓實度、厚度按頻率目測壓實度薄弱點在復(fù)壓結(jié)束后，對壓實度進(jìn)行檢測，壓實度不合格則繼續(xù)碾壓至檢測合格；并在檢測壓實度的同時進(jìn)行厚度檢測，也可用測量基準(zhǔn)線的高差進(jìn)行厚度的控制。平整度、寬度每完成一工作段及時用 3 米直尺檢測平整度和鋼尺檢測寬度。高程、橫坡度在每個斷面打兩個鋼樁（帶托架），一個樁打在中線處，另一個打在邊線處，然后根據(jù)基層設(shè)計高程為基準(zhǔn)抄平、掛鋼絲，每段長度為80m，鋼絲兩頭固定，用緊繩器將鋼絲繩崩緊 。無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 XXX 市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織計劃第 34 頁 共 89 頁每天上、下午分別取樣檢測水泥劑量，并制取試樣,以檢測無側(cè)限抗壓強(qiáng)度,同時把水泥劑量的檢測結(jié)果及時反饋至拌和廠，以便及時調(diào)整。機(jī)械性能盡量選用先進(jìn)的、完好的機(jī)械設(shè)備，并做好維修與保養(yǎng)等保障工作，使得在運行中保持良好的狀態(tài)，充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。拌和廠和工地各設(shè)一個機(jī)械維修小組，并配備足夠、適用的機(jī)具和易損零配件。漏油、漏渣的機(jī)械、車輛不得使用，避免 給路面造成污染或損壞。 現(xiàn)場防護(hù) 在施工過程中及施工結(jié)束后，應(yīng)封閉交通，以保證路面不被污染、壓壞。 混凝土基層、面層施工方案、工藝 設(shè)計概況本工程部分路段道路基層補(bǔ)強(qiáng)采用 C20 混凝土基層，面層采用C30 混凝土路面， 設(shè)計 彎拉強(qiáng)度不小于 。 材料要求本工程水泥混凝土材料按照要求采用外購商品砼。 水泥采用旋窯 425硅酸鹽水泥，水泥進(jìn)場時每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗證明。 粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石，各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。應(yīng)使用最大公稱粒徑的不同采用 2～4 各粒級的集料進(jìn)行摻配，碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于 ，碎石中粒徑小于75μm 的石粉含量不 應(yīng) 大于 1%。 細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂，各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，砂的質(zhì)量不低于Ⅱ級，硅質(zhì)含量不應(yīng)低于 25%。宜采用中砂，細(xì)度模數(shù)在 ～ 之間。 飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。 外加劑的產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求，供應(yīng)商應(yīng)提供有相應(yīng)資質(zhì)外加劑檢測機(jī)構(gòu)的品質(zhì)檢測報告，檢測報告應(yīng)說明外加劑的主要化學(xué)成分，認(rèn)定對人員無毒副作用。引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中氣泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時間長、不溶殘渣少的產(chǎn)品。 XXX 市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織計劃第 35 頁 共 89 頁可采用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時間的復(fù)合型減水劑。 用于傳力桿、拉桿、鋼筋網(wǎng)等部位的鋼筋應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。 傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成 2～3mm 圓倒角。 填縫料采用聚氯乙烯膠泥，填縫板采用經(jīng)瀝青浸制的軟木板。 路面水泥砼配合比設(shè)計 路面水泥砼配合比由項目部實驗室完成，報監(jiān)理和中心實驗室驗證，批復(fù)后即可使用。 路面水泥砼配合比設(shè)計在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足下列三項要求：①彎拉強(qiáng)度需滿足要求；②工作性應(yīng)滿足選用機(jī)械的要求；③耐久性 應(yīng)滿足實際需要。 施工準(zhǔn)備 水泥混凝土基層、面層施工采用三輥軸機(jī)組施工，輥軸選用直徑為 168mm 的型號，振 動軸轉(zhuǎn)速不大于 380r/min。 施工前應(yīng)對水泥拌和站、三輥軸機(jī)組、砼運輸車輛等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、 調(diào)試、 維 修和保養(yǎng)。 儲備足夠的施工材料，要求儲備材料能夠滿足 10～15d 的施工用量。 鋪筑前應(yīng)對基層及墊層進(jìn)行全面的破損檢查，當(dāng)基層產(chǎn)生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時， 應(yīng)對破損部位 進(jìn)行清除、修整，并清洗干凈。 基層、墊層的檢測驗收：基層各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求，如高程、橫坡度、強(qiáng)度、寬 度等。 施工工藝及步驟 在驗收合格的基層、墊層上進(jìn)行測量放樣工作，并增設(shè)水準(zhǔn)點，放出路面邊線支設(shè)模板，定出板塊分塊位置，模板支架應(yīng)牢固不變形。安設(shè)槽鋼作兩側(cè)擋模，設(shè)置傳力桿、拉桿、銳角補(bǔ)強(qiáng)鋼筋（角隅、連接、支架鋼筋）。精心測量抄平， 檢查槽鋼頂 面標(biāo)高，保證施工出的路面表面平順。 XXX 市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織計劃第 36 頁 共 89 頁 拌合站拌制砼，在砼拌和過程中，應(yīng)保證原材料計量誤差在規(guī)范要求范圍內(nèi)，砼現(xiàn)場施工坍落度符合設(shè)計配合比的要求，保證砼攪拌均勻、不離析。本工程按照要求采用商品砼。 運輸車輛應(yīng)滿足攤鋪和拌和的需要，砼運輸車由拌和站運至攤鋪現(xiàn)場且不應(yīng)超過 30 分鐘。砼運輸罐車或自卸車將砼運送到施工現(xiàn)場， 設(shè)專人指揮車輛卸料，人工鐵鏟反扣布料，拌和物松鋪系數(shù)控制在 ～ 之間。 砼拌合物布料長度大于 10m 時，采用安裝在三輥軸上的插入式排式振搗機(jī)進(jìn)行砼振搗作業(yè)，振搗時間宜為 10～30s。排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實時，作業(yè)速度宜控制在 4m/min 以內(nèi)， 應(yīng)勻速緩慢、連續(xù)不間斷的振搗行進(jìn)。 三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，不宜超過 20～30m，振搗機(jī)振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不應(yīng)超過15min。采用前進(jìn)振動 、后退靜滾方式作業(yè)，分 別重復(fù) 2～3 遍。 三輥軸滾壓振實料位高差須高于模板頂面 5～20mm，過高時應(yīng)鏟除，過低應(yīng)