論世界經(jīng)濟對福州散貨市場的影響畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-28 21:33本頁面
【正文】 出貨人不愿意再進行外貿(mào)生意，從而轉(zhuǎn)為內(nèi)貿(mào)。海運費的增長也使得國外收貨人在金錢成本上感到壓力，從而減少了從中國福州進口的貨量。不過經(jīng)濟危機帶來的不僅僅是壞的影響，他對福州散貨量的增加也有一定的作用。由于海運費的增長，國外的收貨人每次所購買的貨量減少，不能夠走一個柜子，就產(chǎn)生了批量少次數(shù)多的狀況。這對福州的散貨市場有著重要的影響作用，使得福州散貨量得到增加。當然這只是出現(xiàn)的個別現(xiàn)象，不能足夠證明世界經(jīng)濟的衰退會給福州散貨市場帶來的利益大于弊處。 世界經(jīng)濟的衰退蕭條對福州散貨市場帶來的弊處也是顯而易見的，經(jīng)濟衰退整個外貿(mào)受的創(chuàng)傷是巨大的。外貿(mào)出口貨量驟降是再明顯不過的，出口貨運量總體的大幅必然使福州散貨的出口運輸量大為減少。經(jīng)濟的衰退，海運費的增漲無論對收貨人還是出貨人都產(chǎn)生了不好的影響。收貨人購買量減少，有的時候為了節(jié)省海運費，就采取量多次數(shù)少的方法。平時走散貨的都積蓄起來不再采取，用就馬上買的策略。而是一次性采購，每次走整柜的海運形式。雖然目前世界經(jīng)濟一直處于下滑趨勢，但是散貨還是有點的，只是貨運量的多少而已。無論世界經(jīng)濟是繁榮還是衰退，都對福州散貨市場的貨運量產(chǎn)生非同小可的影響。當然世界經(jīng)濟的繁榮定會促進福州外貿(mào)交易量的增加，但不一定都是好的只是會利大于弊。同樣的世界經(jīng)濟的衰退必定造成福州外貿(mào)貨物交易量的減少的，弊大于利是必然的結(jié)果。世界經(jīng)濟對福州散貨市場的影響，不是必然的。在不同的世界經(jīng)濟的狀況下，有些其他的因素也還是不可小視的。比如海運市場的狀況，收發(fā)貨人的態(tài)度，國家的政策措施和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況。所以說世界經(jīng)濟狀況和福州散貨市場存在的關(guān)系是錯綜復雜的，并不是必然的因果關(guān)系。福州散貨市場作為國際干散貨航運市場的一部分，與世界經(jīng)濟形勢之間存在著密切的聯(lián)系，并有著一定的規(guī)律性。當世界經(jīng)濟高速增長時，國際貿(mào)易相應呈現(xiàn)增長的趨勢，隨之對航運產(chǎn)生巨大需求；當世界經(jīng)濟轉(zhuǎn)入衰退，國際貿(mào)易萎縮，貨源不足使干散貨海運量下降，航運市場出現(xiàn)低迷。在分析這一影響機制時，不能認為世界經(jīng)濟對國際干散貨航運市場需求的影響是直接或簡單的，還應注意世界范圍內(nèi)的商業(yè)周期、后工業(yè)時代世界貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)的變化，以及一些經(jīng)濟領(lǐng)域的突發(fā)事件，這些都會對國際干散貨航運市場需求進而對福州散貨市場產(chǎn)生不同程度的影響。但是，從長期來看，世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展和旨在實現(xiàn)全球貿(mào)易自由化的多邊貿(mào)易體制的構(gòu)建必然會推動國際干散貨航運市場不斷向前發(fā)展。結(jié)束語：在經(jīng)濟全球化的背景下，福州散貨市場的發(fā)展深受世界經(jīng)濟的影響。 在2006 年交通部出臺的全國沿海港口布局規(guī)劃里, 福州港屬于“東南沿海地區(qū)港口群體, 該港口群的“ 集裝箱運輸系統(tǒng)布局以廈門港為干線港, 相應布局福州、泉州、莆田、漳州等支線港, 也即, 明確了福州港集裝箱運輸在省內(nèi)的定位 ———支線港。歷來的成績說明了福州港要想從全國沿海眾多的集裝箱大港中脫穎而出或者保持福建省的第二位,難度很大。因此, 對福州港而言,明確定位, 提高自身競爭力和港口活力, 加快改革、穩(wěn)步建設、增強福州地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展， 才是發(fā)展的關(guān)鍵之所在。同時，也必須密切關(guān)注周邊地區(qū)集裝箱港發(fā)展的趨勢, 以便及時制定、調(diào)整、采取靈活的政策和措施, 以促進福州港的協(xié)調(diào)發(fā)展。同時各大貨代公司也要實事求是，根據(jù)不同的世界經(jīng)濟形勢和福州實際散貨市場狀況作出有針對性的戰(zhàn)略和政策的調(diào)整，不斷加強自身的綜合實力和公司文化。只有做到全面發(fā)展，不斷發(fā)展經(jīng)濟，實事求是才能確保福州散貨市場的可持續(xù)發(fā)展和加強。致謝：本論文是在吳老師的悉心指導和嚴格要求下完成的，從課題選擇、方案論證到具體設計，都離不開吳老師的悉心指導，在三年的大學生活和學習期間，也始終感受著導師的精心指導和無私的關(guān)懷，使我受益匪淺。在此向吳老師表示深深的感謝和崇高的敬意。 本論文能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認真負責，使我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并把實踐和理論在論文設計中得以體現(xiàn)。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向福建船政交通職業(yè)學院，經(jīng)濟系的全體老師表示由衷的謝意。感謝你們?nèi)陙淼男燎谠耘唷?通過本文的攥寫，經(jīng)過選題，尋找材料，擬稿和最終定稿，我學到了很多理論知識，還有找尋問題和分析問題的能力，在這里特別感謝吳老師的精心指導，使我能及時的認識到一些不足并能得以改正。參 考 文 獻1 ( 第四篇 ),現(xiàn)代福州港[EB/OL] .2008年, 12月2 [J].:911頁[EB/OL].2010年,3月,[J] . :3234頁 11
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