【正文】 的需要。我國汽車零部件企業(yè)正面臨著前所未有的壓力和競爭力，入世以來，汽車零部件的平均關稅下降很快，%，%，2003年進一步下降到14%。按照我國的入世承諾，到2006年7月1日，汽車零部件的平均關稅將降至10%。稅率的不斷降低，使零部件進口大量增加，2003年中國進口汽車零部件62億美元，同比增長169%，相當于當年國內零部件總額的30%。中國汽車零部件企業(yè)應放眼全球，積極通過對外貿易與經濟合作途徑，了解、學習和引進國外汽車零部件的先進技術和管理經驗，才能在激烈的國際競爭中贏得一席之地?！镀嚠a業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，引導社會資金投向汽車零部件生產領域，促使有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產和模塊化供貨能力；對能為多個獨立的汽車整車生產企業(yè)配套和進入國際汽車零部件采購體系的零部件生產企業(yè)，國家在技術引進、技術改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持；堅持引進技術和自主開發(fā)相結合的原則；跟蹤研究國際前沿技術，積極開展國際合作，發(fā)展具有自主知識產權的先進適用技術；國家在稅收政策上對符合技術政策的研發(fā)活動給予支持。目前，我國汽車零部件基本形成了比較完整的主機配套體系。已經形成以長春、上海、湖北為代表的零部件產業(yè)基地，以萬向、富奧、東風、湘火炬和延鋒為代表的零部件集團。此外，我國汽車零部件出口量持續(xù)增長，形成了一大批出口導向型企業(yè)。2003年，％，其中，％。出口國家超過100個，其中出口額超過1億美元的國家達到14個。尤其是傳統(tǒng)產品出口潛力大，如汽車音響、汽車輪胎、發(fā)動機零件等，隨著技術水平、產品質量的不斷提高，品種的不斷豐富，在國際市場上具有很大的出口潛力。目前，汽車零部件企業(yè)的國際營銷主要存在以下幾方面的問題：第一，出口額在世界汽車及零部件市場總額中所占的份額很小。據世界汽車及零部件制造協會估計，2003年世界零部件市場總額約為12 000億美元，％。第二，生產企業(yè)外向度低，發(fā)展不均衡。我國汽車零部件出口規(guī)模較小，重復建設、技術落后、產品更新換代等問題普遍存在。第三，出口產品結構不合理。我國汽車及零部件出口產品主要是勞動密集型產品，高新技術產品、附加值高的產品出口量非常少。第四，出口產品質量不過關。其原因是質量控制能力不足、缺乏批量生產的經驗、產品開發(fā)能力不足、汽車及零部件企業(yè)質量認證總體步伐還不夠快等。第五，出口售后服務弱。由于出口批量小，維修服務成本高，零部件供應不及時，售前售后服務不到家，導致國外用戶對中國汽車及零部件產品質量失去信心，以至失去訂單。中國汽車零部件企業(yè)國際競爭力尚不強，應加快與國外零部件企業(yè)的合作，在滿足國內配套需要的同時，盡快進入國際配套體系。與外商合資合作，首先，可以引進先進技術，有效降低技術引進的風險，從世界的發(fā)展趨勢看，世界范圍的技術轉讓越來越依靠跨國投資與合作，跨國投資與合作已成為國際技術轉讓的重要載體；其次，合資合作有利于利用外資，克服資金短缺的劣勢，有助于汽零部件企業(yè)進行產業(yè)結構調整與升級；再次，與外商合資合作有利于引進國外汽車零部件的先進管理經驗，提高汽車零部件企業(yè)的整體管理水平。隨著世界上最大的汽車跨國公司全部進入中國，這些企業(yè)為了降低成本，提高當地化程度，帶動了國外的協作企業(yè)到我國投資。世界著名汽車零部件廠商近幾年紛紛來華投資建廠或與國內零部件廠進行技術合作，這為我國汽車零部件企業(yè)與外商合資合作提供了契機，汽車零部件企業(yè)應抓住機遇，進一步加大與外商合資合作的力度，提升自己的競爭能力。同時，通過與外商合資合作，增進相互了解，為進一步開展國際化營銷打下良好基礎。目前汽車零部件行業(yè)結構“散、亂、差”的局面尚未根本改變，主要表現為生產集中度較低、汽車零部件企業(yè)規(guī)模偏小(只有不足20%的零部件廠具有一定規(guī)模)、經營品種單一、產品質量差、高科技含量低、電子電控產品少、技術裝備落后。世界級系統(tǒng)模塊供應商的年營業(yè)額都超過50億美元，而中國零部件大省湖北全省近700家企業(yè)，除東風公司外只有13家產值過億元。汽車零部件行業(yè)的“分散、弱小、單打獨斗”限制了其國際競爭力的提高。面對這種局面，零部件企業(yè)可應用蛛網戰(zhàn)略，即若干小企業(yè)為了壯大競爭實力，先聯合起來形成一定的抗衡力量再與大企業(yè)合資經營。特別是上海、長春、武漢等一些地區(qū)聚集度高的汽車零部件企業(yè)應打破條塊分割，積極尋求聯合，形成企業(yè)集群，以此為基礎與一些世界級的零部件商合資合作，成為這些零部件商的區(qū)域性戰(zhàn)略伙伴。組建國際戰(zhàn)略聯盟可實現如下目標：一是拓展市場空間。目前全球市場已趨于飽和，跨國汽車集團正在有限的汽車市場中進行激烈的競爭。為開拓生存和發(fā)展空間，與競爭對手結成聯盟不失為一種降低風險和成本、提高企業(yè)競爭能力的戰(zhàn)略選擇；二是增強創(chuàng)新能力。在汽車行業(yè)中，開發(fā)新一代技術和產品的費用往往是任何一家公司，既使是大公司也無法承擔的。汽車零部件企業(yè)可以通過建立戰(zhàn)略聯盟，共同支付技術開發(fā)費用，共同承擔開發(fā)風險，共同享有技術開發(fā)成果，以應對日趨激烈的科技競爭；三是提升綜合技能。戰(zhàn)略聯盟可使各方的技能及資產形成優(yōu)勢互補，而所形成的綜合技能和資產是任何單獨一方所不能夠擁有或開發(fā)出來的，這種戰(zhàn)略聯盟使各方做到優(yōu)勢互補；四是優(yōu)化競爭環(huán)境。戰(zhàn)略聯盟的出現使傳統(tǒng)的“有你無我，勢不兩立”的競爭方式有了一個根本的變化，即企業(yè)為了自身的生存和發(fā)展，需要與競爭對手進行合作，即為競爭而合作，靠合作來競爭。改革開放以來，中國汽車企業(yè)已涌現出不少參與國際戰(zhàn)略聯盟的成功例子。例如，上海大眾、東風與日產組建的新東風汽車有限責任公司等，都為零部件企業(yè)組建戰(zhàn)略聯盟提供了契機和積累了經驗。，進行準確的戰(zhàn)略定位我國主要汽車零部件產品的國際競爭力狀況大致可分為三類：第一類為競爭力強的零部件產品，主要是材料密集型、勞動力密集型的產品，此類產品已經批量為引進車型配套或批量出口。第二類為競爭力與國外接近的零部件產品，主要是現已批量為引進車型配套的、影響整車性能的關鍵總成和系統(tǒng)零部件產品。第三類為目前競爭力弱的零部件產品，主要是國內剛起步或是尚屬空白，但具有潛在市場需求的高新技術零部件產品。不同類型的企業(yè)所適合的國際營銷戰(zhàn)略不同，應根據自身不同的特點和優(yōu)勢，找準市場切入點，進行準確的戰(zhàn)略定位。第一類產品要充分發(fā)揮其自身的材料密集和勞動密集的比較優(yōu)勢，實現規(guī)模化生產，提高成本優(yōu)勢，在進一步擴大國內市場占有率的同時，積極擴大出口，進入全球配套體系。第二類產品要加大研發(fā)資金的投入，增強產品開發(fā)能力，不斷提升其國際競爭能力。第三類目前競爭力較弱的產品，由于大多數是剛起步的高技術產品，投資大、風險大，目前無法與國外競爭，但是要通過與外商合資合作，引進技術、消化吸收、不斷創(chuàng)新，逐步發(fā)展以后再走向國際市場。6總結市場營銷策略的正確與否直接關系到我國中小企業(yè)國際營銷的成敗。科學的營銷策略可提高中小企業(yè)在營銷活動中的整體功能，從而提高企業(yè)國際競爭力。本文從以上各方面科學的闡述分析了我國中小企業(yè)在向國際化市場邁進的營銷環(huán)境與現狀、優(yōu)勢與劣勢及策略，希望可以為企業(yè)具有導向作用。致謝 在即將結束的大學?？粕钪H，我首先感謝母校吉林工程技術師范學院，給我一個良好的學習成長與自我鍛煉的環(huán)境。感謝各個傳教授業(yè)的任課老師把我?guī)胧袌鰻I銷的行業(yè)，讓我在本科階段學有所長。感謝生活在一起的同學給我生活與學習上的充實與幫助，感謝我的輔導員老師在理想道路上的指引，感謝畢業(yè)設計老師在最后時刻對我學業(yè)的敦促與指導。感謝各位專家和評委耐心審閱我的論文。對所有曾經給理解、關心與溫暖的朋友，最道一聲：謝謝! 49