我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略研究論文-資料下載頁(yè)
2025-06-28 18:34本頁(yè)面
【正文】 重復(fù)運(yùn)輸，減少道路擁擠、城市噪音和污染，為城市保持優(yōu)美環(huán)境創(chuàng)造了條件。（5）實(shí)行規(guī)模加工節(jié)約原材料消耗。不少生產(chǎn)企業(yè)自行加工時(shí)，材料利用率僅達(dá)到60％左右，給企業(yè)造成極大的浪費(fèi)，由第三方物流配送中心統(tǒng)一加工后，實(shí)行套裁的方法，邊角余料都能利用起來(lái)，則大大降低了材料成本，收到規(guī)模效益。發(fā)揮設(shè)施效能提高設(shè)施利用率。第三方物流集中配送后，有利于提高設(shè)施使用效能，節(jié)約大量庫(kù)房、場(chǎng)地、人員費(fèi)用的支出。第三方物流配送中心的出現(xiàn)，倉(cāng)庫(kù)由靜態(tài)管理變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理。以往倉(cāng)庫(kù)是儲(chǔ)存產(chǎn)品的場(chǎng)所，現(xiàn)在是物流配送中心，除少數(shù)產(chǎn)品暫存外，大部分產(chǎn)品經(jīng)過(guò)分裝配裝后立即出庫(kù)，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)次數(shù)加快，設(shè)施也相應(yīng)提高了周轉(zhuǎn)率，效益也就越好，投資回報(bào)率也就加快，自然也就降低了費(fèi)用?！ ＜疫M(jìn)一步指出，與第三方物流結(jié)成戰(zhàn)略同盟，可以加快產(chǎn)品流通速度，加速資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約資金，提高效益。首先，可以建立快速反應(yīng)系統(tǒng)，用時(shí)間消滅空間。其次，可以減少流動(dòng)資金占?jí)海瑢?shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”。再次，實(shí)行彈性生產(chǎn)使生產(chǎn)和消費(fèi)緊密結(jié)合。 (三)我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)發(fā)展第三方物流 在加入世貿(mào)組織后，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)和沖擊，如何借鑒國(guó)外貨代公司向第三方物流轉(zhuǎn)軌的成功經(jīng)驗(yàn)，以合同當(dāng)事人的身份開展更為廣泛的業(yè)務(wù)，是亟需研究的一項(xiàng)重要課題。(1)大批外資船公司將紛紛建立自己的貨代公司，直接控制貨流，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。海外船公司逐步獲得貨代經(jīng)營(yíng)權(quán)，設(shè)立獨(dú)資公司，多家分支機(jī)構(gòu)，從事一攬子服務(wù)；對(duì)公共貨代公司的海運(yùn)貨代業(yè)進(jìn)一步造成嚴(yán)重沖擊。同時(shí)，利用多種競(jìng)爭(zhēng)手段擠壓中國(guó)貨代的經(jīng)營(yíng)空間，無(wú)疑將對(duì)我國(guó)的公共貨代公司造成巨大的壓力。(2)中外合資的貨代企業(yè)將紛紛走向獨(dú)立，海外船公司的經(jīng)營(yíng)將更加自由，特別是其內(nèi)地運(yùn)輸服務(wù)將更加不受限制，我國(guó)貨代公司處于更有利的地位。外資公司對(duì)我國(guó)市場(chǎng)覬覦已久，他們利用和我國(guó)企業(yè)合資的機(jī)會(huì)了解和熟悉我國(guó)市場(chǎng)，一旦時(shí)機(jī)成熟就拋開合作方，獨(dú)立進(jìn)行業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，占據(jù)我國(guó)市場(chǎng)。(3)大批船公司和航空公司紛紛開拓物流業(yè)務(wù)，進(jìn)一步控制貨源；這些公司將直接控制大貨主，使貨源進(jìn)一步從中國(guó)貨代流失。隨著新的競(jìng)爭(zhēng)主體的出現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，貨代企業(yè)的生存空間將受到越來(lái)越大的威脅?？梢?，貨運(yùn)代理從事傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)無(wú)法緊跟信息時(shí)代的脈搏，借鑒國(guó)外貨代公司向第三方物流轉(zhuǎn)軌的成功經(jīng)驗(yàn)，以合同當(dāng)事人的身份開展更為廣泛的業(yè)務(wù)，是代理業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。四 自己對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的了解我對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的了解有以下幾點(diǎn) 。（1）談?wù)剬?duì)國(guó)際空運(yùn)這塊的了解：世界上空運(yùn)貨物吞吐量最多的是美國(guó)的孟非斯機(jī)場(chǎng)和安克雷奇機(jī)場(chǎng)，2007年香港的空運(yùn)貨物吞吐量在亞洲是第一位的。如此多的貨物量，取決于香港的經(jīng)濟(jì)制度，作為一個(gè)世界經(jīng)濟(jì)自由貿(mào)易區(qū)，這就是它的優(yōu)勢(shì)所在；香港也作為一個(gè)國(guó)際空運(yùn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)很多客人走香港的原因就是因?yàn)槟沁叢挥蒙虣z報(bào)關(guān)，這樣可以省很多的費(fèi)用。深圳機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量也在不斷增加，那邊的空運(yùn)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也不斷增強(qiáng)，所以廣州花都區(qū)的機(jī)場(chǎng)在擴(kuò)建，在2010年投使用，廣州的空運(yùn)貨運(yùn)量將超過(guò)深圳。（2）在海運(yùn)方面，深圳的貨運(yùn)量比廣州多，好多在廣州走的集裝箱都從深圳蛇口，鹽田走，這又取決于廣州、深圳兩地的地理?xiàng)l件。廣州是個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，在此做外貿(mào)生意的國(guó)外商人好多，大多是中東、非洲的商人。 國(guó)際上的空運(yùn)快遞如UPS、DHL、FEDEX、EMS等和國(guó)際上的海運(yùn)公司如MSK、CMA、MSC、AP L等進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，從而使競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。2008年我國(guó)發(fā)生的事情好多，成功舉辦奧運(yùn)，這是件大好事，讓全世界的人對(duì)中國(guó)有所了解，促進(jìn)了貿(mào)易的發(fā)展。同時(shí)現(xiàn)在的金融危機(jī)也使全世界都受影響，我原本以為這次第104屆廣州交易會(huì)會(huì)有好多的國(guó)外采購(gòu)商過(guò)來(lái)，但是出忽意料，這屆少了好多；中國(guó)原材料的價(jià)格上漲，使得好多國(guó)外商人都不敢下訂單；同時(shí)，在廣州做生意的國(guó)外商人也減少了好多貨物出口。同時(shí)今年的貨運(yùn)行業(yè)情行也不樂(lè)觀。五 結(jié)束語(yǔ) 物流行業(yè)未來(lái)會(huì)發(fā)展如何，你我都不能清楚地知道，不過(guò)只要貨代企業(yè)抓住機(jī)會(huì)就不一樣。因?yàn)槲覈?guó)的經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展，雖然貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展相對(duì)歐洲國(guó)家時(shí)間不長(zhǎng)，但是，相信我國(guó)的物流業(yè)一定能夠在國(guó)家的調(diào)控與市場(chǎng)的調(diào)節(jié)下會(huì)越來(lái)越成熟。我對(duì)此行業(yè)了解還不夠多更不夠深層次，所以也只能簡(jiǎn)單介紹，只進(jìn)行了初步探討，在很多方面的研究還不夠深入，不足之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。參 考 文 獻(xiàn)①《我國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸和國(guó)際物流問(wèn)題》,對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社；王子訓(xùn)2001年 ②《國(guó)際物流》中國(guó)物資出版社，丁俊發(fā)，2002出版③《國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》，暨南大學(xué)出版社；余世明 2006年④《國(guó)際貨運(yùn)物流實(shí)務(wù)、法規(guī)與案例》化學(xué)工業(yè)出版社；楊志剛2003年10月 蘭交大物流自考:高芳琴 2013/7
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