我國汽車出口現(xiàn)狀存在的問題及建議畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-28 18:28本頁面
【正文】 打造出成熟、標準化的管理以及高質(zhì)量高科技的產(chǎn)品服務，會促進汽車后市場服務行業(yè)的快速成長。企業(yè)可以依靠自己在行業(yè)中的經(jīng)驗轉(zhuǎn)投汽車服務業(yè)，采取深度營銷的方式，即通過在服務項目和服務內(nèi)容的深度與廣度上擴展，贏得客戶的長期信賴和支持，培養(yǎng)客戶的忠誠度。比如向顧客提供汽車信貸、保險、保養(yǎng)、維修、年審、用車指導、汽車的技術(shù)升級、二手車的評估和轉(zhuǎn)讓等全方位的服務項目，從而適應了汽車消費的固有特征，并迎合了汽車用戶對深層次服務的要求，強化汽車用戶對汽車服務和汽車服務企業(yè)的依賴，實施市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化戰(zhàn)略，形成新市場競爭優(yōu)勢。汽車出口企業(yè)要建立起積極的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略：企業(yè)應當根據(jù)自己的實際情況，注重品牌商標的策劃工作，及時申請商標注冊及其他商標的法律手續(xù)，明確注冊商標所有權(quán)和使用權(quán)，還要針對企業(yè)的生產(chǎn)情況及產(chǎn)品市場競爭力準確地決定商標注冊范圍，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略及時在產(chǎn)品進入國際市場之前進行商標申請注冊工作。 王瑜. 《企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略實務》. 知識產(chǎn)權(quán)出版社，20090401：2324經(jīng)過多年市場的洗禮，中國自主品牌汽車已有了一定發(fā)展，但面對競爭激烈的海外市場，自主品牌的建設還有很長的路要走。對此，我們必須做足充分的準備。首先要緊抓自主品牌汽車綜合性價比高的優(yōu)勢，著重出口至非洲、中東、俄羅斯等汽車工業(yè)薄弱地區(qū)。發(fā)揮自主品牌車價格等優(yōu)勢，向一些發(fā)展中國家出口。其次要有意識地把出口方向偏向歐美市場，能夠在歐洲銷售體現(xiàn)了該企業(yè)的汽車工藝水平達到一定程度，且成功走出國門得到國際上的認可，也能夠反作用于國內(nèi)的銷售。與此同時應積極主動地研究出口戰(zhàn)略，作為出口的企業(yè)要多研究市場，多積累經(jīng)驗，要有自己的發(fā)展戰(zhàn)略。人才供求矛盾越來越突出了，研發(fā)人員逐漸多了，但極缺頂尖人才，一線熟練技工需求龐大，但短期內(nèi)難以成長起來，頂尖的管理人才和營銷人才很少而且多數(shù)流入跨國企業(yè)和合資公司，海歸派也有的難以適應國內(nèi)研發(fā)體系而另尋他途。因此企業(yè)除了要培養(yǎng)人才，還要建立科學的用人和留人機制。首先，企業(yè)不能只在汽車研發(fā)制造上培養(yǎng)人才，汽車人才是和材料、能源、IT綁在一起的，未來保險、金融、物流營銷服務人才需求巨大，應立足培養(yǎng)熟悉這些領(lǐng)域的具有國際化視野的本土人才。其次，汽車企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)應具有長遠規(guī)劃，形成靈活的機制，要顧全大局。國內(nèi)企業(yè)普遍存在的問題：企業(yè)花費巨大的人力、物力和財力培養(yǎng)出需要的人才，但由于薪酬低、上升空間有限、機制不靈活，人才也會流失。這方面，合資企業(yè)和一些機制靈活的民營企業(yè)倒是頗有心得，值得學習改進。再者，汽車企業(yè)對于學有所成的海歸人才，除在報酬、工作環(huán)境方面滿足外，一定要給海歸們時間以融入國內(nèi)車企，適應新的研發(fā)體系，并且配備相應的團隊，不能追求短期成果。實際上，多數(shù)海歸人員并不是看重薪水而來，主要是出于看到了巨大的施展空間。，探索國際化經(jīng)營方式首先，中國在主張自主創(chuàng)新的同時，仍要繼續(xù)加強和擴大與世界領(lǐng)先汽車集團的合資與合作，按照有理、有利、有節(jié)的原則，對利用外資的政策和政府管理的模式進行適當調(diào)整，做到更好地利用國際資本和先進技術(shù)，但不是再去照搬，而是要在吸取別國經(jīng)驗的基礎上努力創(chuàng)新，盡快縮小與國際發(fā)達水平的差距。其次，國內(nèi)汽車企業(yè)應探索國際化經(jīng)營方式，努力開拓國際市場。國內(nèi)汽車企業(yè)首先應樹立全球性思維，重視研究市場規(guī)劃和定位，進一步加大國際市場開拓，增加國際市場覆蓋率和占有率。這就要求國內(nèi)汽車企業(yè)要有國際化的眼光，進一步開拓國際市場除了采用直接出口方式外，在國外設立分公司，與國外企業(yè)合資等方式，利用更高層次的國際化經(jīng)營方式，進一步開拓國際市場。隨著我國踏入WTO后過渡期，面對強大的跨國汽車巨頭，我國必須以自主品牌的發(fā)展為目標，以資本為紐帶對汽車企業(yè)進行戰(zhàn)略重組。在整合過程中，企業(yè)的兼并聯(lián)合是加強集團化建設的過程，關(guān)鍵是強調(diào)效率和效益，最終要形成幾家具有一定國際競爭力的汽車企業(yè)集團，這有利于消除內(nèi)耗，增強凝聚力，促進我國汽車自主品牌的建設?？偸隹傮w來說，我國汽車貿(mào)易市場還有很大的發(fā)展空間，我國的企業(yè)要把這個市場拿在自己手心就要在整車技術(shù)和設計有所突破，提高自我研發(fā)能力，樹立自己的品牌，擺脫外商在品牌上對我國企業(yè)的控制，實現(xiàn)自主。而政府以及各行業(yè)的資金的加入也可以為提高我國汽車整體水平提供有效支持。國家的各項汽車政策的出臺，給我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明前進的道路。只有通過國家的支持和企業(yè)自身的努力才可以把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成我國的支柱產(chǎn)業(yè)，才可以讓中國汽車在世界汽車市場上占有重要的地位。 志謝歷時將近幾個月的時間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在同學和老師的幫助下度過了。尤其要強烈感謝我的論文指導老師—黃老師，她對我進行了無私的指導和幫助，不厭其煩的幫助進行論文的修改和改進。 感謝這篇論文所涉及到的各位學者。本文引用了數(shù)位學者的研究文獻，如果沒有各位學者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。 感謝我的同學和朋友，在我寫論文的過程中給予我了很多你問素材，還在論文的撰寫和排版燈過程中提供熱情的幫助。 由于我的學術(shù)水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學友批評和指正 參考文獻（美），譯者：李明軒、邱如美. 《國家競爭優(yōu)勢》.中信出版社，2007（10）.《汽車技術(shù)》，.《企業(yè)技術(shù)開發(fā)》,2008（2）中國汽車市場年鑒編輯部.《2009中國汽車市場年鑒》.北京：中國商業(yè)出版社，2009(9):162163肖俊濤.《中國產(chǎn)業(yè)自主品牌與自主創(chuàng)新研究》.中國地質(zhì)大學出版社，2009（8）：7682.《時代汽車》,.《現(xiàn)代管理科學》，2003（12）.《才智》，綜合版，2010年第7期：2526蔣志敏，李孟剛. 中國汽車產(chǎn)業(yè)的困境.《招商周刊》，2007(1)：18191.《現(xiàn)代企業(yè)》，2008（1）：9111.《汽車商業(yè)評論》,1[J].汽車工業(yè)研究所，2009(3) 1.《汽車族》，2008（4）：15171.《商業(yè)經(jīng)濟文薈》，2008（2）
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