我國汽車出口現(xiàn)狀存在的問題及建議畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-28 18:28本頁面
【正文】 打造出成熟、標(biāo)準(zhǔn)化的管理以及高質(zhì)量高科技的產(chǎn)品服務(wù)，會(huì)促進(jìn)汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的快速成長。企業(yè)可以依靠自己在行業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)投汽車服務(wù)業(yè)，采取深度營銷的方式，即通過在服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)內(nèi)容的深度與廣度上擴(kuò)展，贏得客戶的長期信賴和支持，培養(yǎng)客戶的忠誠度。比如向顧客提供汽車信貸、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修、年審、用車指導(dǎo)、汽車的技術(shù)升級(jí)、二手車的評(píng)估和轉(zhuǎn)讓等全方位的服務(wù)項(xiàng)目，從而適應(yīng)了汽車消費(fèi)的固有特征，并迎合了汽車用戶對(duì)深層次服務(wù)的要求，強(qiáng)化汽車用戶對(duì)汽車服務(wù)和汽車服務(wù)企業(yè)的依賴，實(shí)施市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化戰(zhàn)略，形成新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。汽車出口企業(yè)要建立起積極的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略：企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的實(shí)際情況，注重品牌商標(biāo)的策劃工作，及時(shí)申請(qǐng)商標(biāo)注冊(cè)及其他商標(biāo)的法律手續(xù)，明確注冊(cè)商標(biāo)所有權(quán)和使用權(quán)，還要針對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)情況及產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力準(zhǔn)確地決定商標(biāo)注冊(cè)范圍，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略及時(shí)在產(chǎn)品進(jìn)入國際市場(chǎng)之前進(jìn)行商標(biāo)申請(qǐng)注冊(cè)工作。 王瑜. 《企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略實(shí)務(wù)》. 知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社，20090401：2324經(jīng)過多年市場(chǎng)的洗禮，中國自主品牌汽車已有了一定發(fā)展，但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的海外市場(chǎng)，自主品牌的建設(shè)還有很長的路要走。對(duì)此，我們必須做足充分的準(zhǔn)備。首先要緊抓自主品牌汽車綜合性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)，著重出口至非洲、中東、俄羅斯等汽車工業(yè)薄弱地區(qū)。發(fā)揮自主品牌車價(jià)格等優(yōu)勢(shì)，向一些發(fā)展中國家出口。其次要有意識(shí)地把出口方向偏向歐美市場(chǎng)，能夠在歐洲銷售體現(xiàn)了該企業(yè)的汽車工藝水平達(dá)到一定程度，且成功走出國門得到國際上的認(rèn)可，也能夠反作用于國內(nèi)的銷售。與此同時(shí)應(yīng)積極主動(dòng)地研究出口戰(zhàn)略，作為出口的企業(yè)要多研究市場(chǎng)，多積累經(jīng)驗(yàn)，要有自己的發(fā)展戰(zhàn)略。人才供求矛盾越來越突出了，研發(fā)人員逐漸多了，但極缺頂尖人才，一線熟練技工需求龐大，但短期內(nèi)難以成長起來，頂尖的管理人才和營銷人才很少而且多數(shù)流入跨國企業(yè)和合資公司，海歸派也有的難以適應(yīng)國內(nèi)研發(fā)體系而另尋他途。因此企業(yè)除了要培養(yǎng)人才，還要建立科學(xué)的用人和留人機(jī)制。首先，企業(yè)不能只在汽車研發(fā)制造上培養(yǎng)人才，汽車人才是和材料、能源、IT綁在一起的，未來保險(xiǎn)、金融、物流營銷服務(wù)人才需求巨大，應(yīng)立足培養(yǎng)熟悉這些領(lǐng)域的具有國際化視野的本土人才。其次，汽車企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)應(yīng)具有長遠(yuǎn)規(guī)劃，形成靈活的機(jī)制，要顧全大局。國內(nèi)企業(yè)普遍存在的問題：企業(yè)花費(fèi)巨大的人力、物力和財(cái)力培養(yǎng)出需要的人才，但由于薪酬低、上升空間有限、機(jī)制不靈活，人才也會(huì)流失。這方面，合資企業(yè)和一些機(jī)制靈活的民營企業(yè)倒是頗有心得，值得學(xué)習(xí)改進(jìn)。再者，汽車企業(yè)對(duì)于學(xué)有所成的海歸人才，除在報(bào)酬、工作環(huán)境方面滿足外，一定要給海歸們時(shí)間以融入國內(nèi)車企，適應(yīng)新的研發(fā)體系，并且配備相應(yīng)的團(tuán)隊(duì)，不能追求短期成果。實(shí)際上，多數(shù)海歸人員并不是看重薪水而來，主要是出于看到了巨大的施展空間。，探索國際化經(jīng)營方式首先，中國在主張自主創(chuàng)新的同時(shí)，仍要繼續(xù)加強(qiáng)和擴(kuò)大與世界領(lǐng)先汽車集團(tuán)的合資與合作，按照有理、有利、有節(jié)的原則，對(duì)利用外資的政策和政府管理的模式進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，做到更好地利用國際資本和先進(jìn)技術(shù)，但不是再去照搬，而是要在吸取別國經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上努力創(chuàng)新，盡快縮小與國際發(fā)達(dá)水平的差距。其次，國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)探索國際化經(jīng)營方式，努力開拓國際市場(chǎng)。國內(nèi)汽車企業(yè)首先應(yīng)樹立全球性思維，重視研究市場(chǎng)規(guī)劃和定位，進(jìn)一步加大國際市場(chǎng)開拓，增加國際市場(chǎng)覆蓋率和占有率。這就要求國內(nèi)汽車企業(yè)要有國際化的眼光，進(jìn)一步開拓國際市場(chǎng)除了采用直接出口方式外，在國外設(shè)立分公司，與國外企業(yè)合資等方式，利用更高層次的國際化經(jīng)營方式，進(jìn)一步開拓國際市場(chǎng)。隨著我國踏入WTO后過渡期，面對(duì)強(qiáng)大的跨國汽車巨頭，我國必須以自主品牌的發(fā)展為目標(biāo)，以資本為紐帶對(duì)汽車企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組。在整合過程中，企業(yè)的兼并聯(lián)合是加強(qiáng)集團(tuán)化建設(shè)的過程，關(guān)鍵是強(qiáng)調(diào)效率和效益，最終要形成幾家具有一定國際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)集團(tuán)，這有利于消除內(nèi)耗，增強(qiáng)凝聚力，促進(jìn)我國汽車自主品牌的建設(shè)?？偸隹傮w來說，我國汽車貿(mào)易市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間，我國的企業(yè)要把這個(gè)市場(chǎng)拿在自己手心就要在整車技術(shù)和設(shè)計(jì)有所突破，提高自我研發(fā)能力，樹立自己的品牌，擺脫外商在品牌上對(duì)我國企業(yè)的控制，實(shí)現(xiàn)自主。而政府以及各行業(yè)的資金的加入也可以為提高我國汽車整體水平提供有效支持。國家的各項(xiàng)汽車政策的出臺(tái)，給我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明前進(jìn)的道路。只有通過國家的支持和企業(yè)自身的努力才可以把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成我國的支柱產(chǎn)業(yè)，才可以讓中國汽車在世界汽車市場(chǎng)上占有重要的地位。 志謝歷時(shí)將近幾個(gè)月的時(shí)間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在同學(xué)和老師的幫助下度過了。尤其要強(qiáng)烈感謝我的論文指導(dǎo)老師—黃老師，她對(duì)我進(jìn)行了無私的指導(dǎo)和幫助，不厭其煩的幫助進(jìn)行論文的修改和改進(jìn)。 感謝這篇論文所涉及到的各位學(xué)者。本文引用了數(shù)位學(xué)者的研究文獻(xiàn)，如果沒有各位學(xué)者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。 感謝我的同學(xué)和朋友，在我寫論文的過程中給予我了很多你問素材，還在論文的撰寫和排版燈過程中提供熱情的幫助。 由于我的學(xué)術(shù)水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請(qǐng)各位老師和學(xué)友批評(píng)和指正 參考文獻(xiàn)（美），譯者：李明軒、邱如美. 《國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》.中信出版社，2007（10）.《汽車技術(shù)》，.《企業(yè)技術(shù)開發(fā)》,2008（2）中國汽車市場(chǎng)年鑒編輯部.《2009中國汽車市場(chǎng)年鑒》.北京：中國商業(yè)出版社，2009(9):162163肖俊濤.《中國產(chǎn)業(yè)自主品牌與自主創(chuàng)新研究》.中國地質(zhì)大學(xué)出版社，2009（8）：7682.《時(shí)代汽車》,.《現(xiàn)代管理科學(xué)》，2003（12）.《才智》，綜合版，2010年第7期：2526蔣志敏，李孟剛. 中國汽車產(chǎn)業(yè)的困境.《招商周刊》，2007(1)：18191.《現(xiàn)代企業(yè)》，2008（1）：9111.《汽車商業(yè)評(píng)論》,1[J].汽車工業(yè)研究所，2009(3) 1.《汽車族》，2008（4）：15171.《商業(yè)經(jīng)濟(jì)文薈》，2008（2）
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1