汽車發(fā)動機原理課后習(xí)題答案-資料下載頁
2025-06-28 14:56本頁面
【正文】 反映工作過程進行的完善程度指標(biāo)等。 2發(fā)動機的性能包括哪幾方面？如何評價發(fā)動機性能？ 答：發(fā)動機性能包括：動力性能指標(biāo)、經(jīng)濟性能指標(biāo)和排放性能指標(biāo)。評價其性能需要對發(fā)動機的特性進行分析和研究。用來表示發(fā)動機特性的曲線就是特性曲線，它是評價發(fā)動機的一種簡單、直觀、方便的形式，時分析和研究發(fā)動機的一種最基本的手段。 3發(fā)動機的負荷特性如何測??？在測取過程中應(yīng)該注意哪些內(nèi)容？ 答：負荷特性是指當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時，發(fā)動機的性能指標(biāo)隨負荷而變化的關(guān)系。用曲線的形式表示，就是負荷特性曲線。發(fā)動機的負荷特性曲線是在發(fā)動機試驗臺架上測取的。測取前，將發(fā)動機冷卻液溫度、潤滑油溫度保持在最佳值；調(diào)節(jié)測功器負荷并改變循環(huán)供油量，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一常數(shù)。 4試分析汽油機和柴油機負荷特性的特點。 答：1）汽油機的燃油消耗率普遍較高，且在從空負荷向中小負荷段過渡時，燃油消耗率下降緩慢，仍維持在較高水平，燃油經(jīng)濟性明顯較差。2）汽油機排氣溫度普遍較高，且與負荷關(guān)系較小。3）汽油機的燃油消耗量曲線彎度較大，而柴油機的燃油消耗量曲線在中、小負荷段的線性較好。 5根據(jù)實驗條件的不同，發(fā)動機的外特性有幾種形式？12什么是發(fā)動機的萬有特性？汽油機、柴油機的萬有特性各有什么特點？負荷特性、速度特性只能表示某一油量控制機構(gòu)位置固定或某一轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機參數(shù)見的變化規(guī)律，而對于工況變化范圍大的發(fā)動機要分析各種工況下的性能，就需要在一張圖上全面表示出發(fā)動機性能的特性曲線，這種能夠表達發(fā)動機多參數(shù)的特性稱萬有特性汽油機的萬有特性：（1）最低耗油率高，并且經(jīng)濟區(qū)域偏小（2）等耗油率曲線在低速區(qū)向大負荷收斂，這說明汽油機在低速、低負荷的耗油率隨負荷的減小而急劇增大，在實際使用中，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)這種情況（3）汽油機的等功率線隨轉(zhuǎn)速升高而斜穿等耗油率線，轉(zhuǎn)速越高越廢油。因此，在實際使用中當(dāng)汽車等功率運行時，駕駛?cè)藨?yīng)盡量使用高速擋，以便節(jié)油 柴油機的萬有特性：（1）最低耗油率偏低，并且經(jīng)濟區(qū)域較寬（2）等耗油率曲線在高、低速均不收斂，變化較平坦（3）相對汽車變速工況的適應(yīng)性好第八章 發(fā)動機的排放與噪聲1簡述發(fā)動機各種污染物對人體健康的影響答：CO：輕度中毒：頭痛、頭暈、耳鳴、惡心、嘔吐、心悸、四肢無力或有短暫的暈厥。中度中毒：除上訴癥狀加重外，出現(xiàn)程度較淺的昏迷。重度中毒：除上訴癥狀加重外，常并發(fā)肺水腫、腦水腫、呼吸困難、心律失常等，可在短時間內(nèi)死亡。HC：對血液和神經(jīng)有害，有致癌作用，對眼、呼吸道、血液有毒害。NOx：NO高濃度時會造成中樞神經(jīng)有輕度障礙，NO2對心肝腎有影響，可引起支氣管炎、肺氣腫。光化學(xué)煙霧：會引起呼吸道疾病與其他疾病。微粒：對人體呼吸系統(tǒng)有危害。2簡述汽油機主要排放污染物及其生成機理汽油機排放污染物主要有：排氣污染物主要有CO、HC、NOX、SO2和微粒；曲軸箱竄氣和燃料蒸發(fā)形成的HC。 CO的生成機理：CO是烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物，排氣中的CO是由于烴的不完全燃燒所致 HC的生成機理：1)不完全燃燒(氧化)2)壁面淬熄效應(yīng)3）狹縫效應(yīng)4）壁面油膜和積炭吸附作用 NOx的生成機理：燃燒過程中產(chǎn)生的NO經(jīng)排氣管排至大氣中,在大氣條件下緩慢的與O2反應(yīng),根據(jù)產(chǎn)生機理的不同分別稱為熱力型NO也稱熱NO或高溫NO、激發(fā)NO以及燃料NO。熱力NO主要由于火焰溫度下大氣中的氮被氧化而成，當(dāng)燃燒的溫度下降時，高溫NO的生成反應(yīng)會停止，即NO會被“凍結(jié)”。激發(fā)NO主要是由于燃料產(chǎn)生的原子團與氮氣發(fā)生反應(yīng)所產(chǎn)生。燃料NO是含氮燃料在較低溫度下釋放出來的氮被氧化而成的。3簡述柴油機主要排放污染物及其生成機理柴油機主要污染物有：微粒、NOX、HC和硫氧化物。微粒生成機理是烴類燃料在高溫缺氧條件下析出碳粒和雜質(zhì)表面粘有機物SOF?；旌蠚鉂舛葮O不均勻，過濃或過稀的混合氣會產(chǎn)生HC 。噴油器壓力室容積內(nèi)的燃油高溫下產(chǎn)生HC 。高溫條件下氧分子裂解成氧原子，再與N2生成NO。燃油中的硫在高溫條件下與氧生成硫氧化物4簡述汽油機和柴油機混合氣形成和燃燒過程的區(qū)別，并對比汽油機和柴油機的排放性能5論述降低汽油機排放污染物的措施1） 推遲點火提前角能降低NOx 和HC。2） 廢氣再循環(huán)能降低NOx。3） 合理的燃燒室設(shè)計能減少淬熄和縫隙效應(yīng)產(chǎn)生的HC 。4） 電控汽油噴射結(jié)合三效催化轉(zhuǎn)化器能降低CO、NO 和HC。5） 高能點火和熱反應(yīng)器能降低CO和HC。答：機內(nèi)凈化技術(shù)：廢氣再循環(huán)裝置、改進發(fā)動機設(shè)計，電子控制燃油噴射系統(tǒng)，提高燃油品質(zhì)。機外凈化技術(shù)：曲軸箱強制通風(fēng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)化器。6論述降低柴油機排放污染物的措施機內(nèi)凈化技術(shù)：增壓中冷技術(shù)、改進進氣系統(tǒng)、改進噴油系統(tǒng)、改進燃燒系統(tǒng)、降低機油消耗、廢氣再循環(huán)、提高燃油品質(zhì)。機外凈化技術(shù)：微粒捕集器、氧化催化轉(zhuǎn)化器、NOx還原催化轉(zhuǎn)化器、寺院催化轉(zhuǎn)化器
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