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2025-06-28 11:07本頁面
【正文】 本來就弱的本土汽車品牌，其生存空間就更小了。2004年，中國市場一共銷售了500萬輛汽車，成為世界第三大汽車市場。如果從汽車品牌來算，很容易就會發(fā)現(xiàn)本土品牌的所占份額實在有限。汽車品牌包含著技術(shù)、銷售、服務(wù)、聲譽等許多要素，這些都不是本土汽車品牌短期內(nèi)能擁有的。有關(guān)分析師判斷，中國汽車市場上正在出現(xiàn)一輪新的變局，其特點是：外資在中國汽車業(yè)的控制地位在增強，不僅是品牌，還包括汽車零配件、汽車服務(wù)、汽車金融業(yè)等。在這種格局之下，弱勢的本土品牌在勉強維持國內(nèi)市場份額的同時，似乎只有向亞非拉市場轉(zhuǎn)移這樣一條路了。這種變局，也有可能導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)政策在未來相當(dāng)長一段時間，不再加大開放。貿(mào)然解禁國企“炒股”的風(fēng)險難以控制全國人大財經(jīng)委副主任委員周正慶25日在論及到對禁止國企炒股條款的修改時表示：現(xiàn)行證券法規(guī)定“國有企業(yè)和國有資產(chǎn)控股的企業(yè)，不得炒作上市交易的股票”。新法將這條修訂為“國有企業(yè)和國有資產(chǎn)控股的企業(yè)買賣上市交易的股票，必須遵守國家有關(guān)規(guī)定”。以上已經(jīng)被市場理解為國企資金合法“炒股”已經(jīng)指日可待，畢竟，這非常符合中央鼓勵合規(guī)資金入市的政策精神。不過，有關(guān)分析師以為，國企資金的合規(guī)入市盡管是“宜堵不宜疏”，但是目前如何疏通確實應(yīng)該慎重，監(jiān)管層必須要考慮到中國股市現(xiàn)狀問題。目前股市是沉疴已久，人心渙散，想有所起色絕非一朝一夕之功。貿(mào)然解禁國企“炒股”，以目前國企的投資沖動，風(fēng)險難以控制。此前，國內(nèi)券商暴露出的委托理財問題正是國企變相炒股的典型，而中國股市的難以預(yù)測的系統(tǒng)性風(fēng)險造成的就是一些券商和國企的兩敗俱傷。從風(fēng)險控制的角度來看，國有企業(yè)極其缺乏合格的金融投資人才，對國內(nèi)的宏觀經(jīng)濟、金融政策、產(chǎn)業(yè)政策等都明顯缺乏研究，風(fēng)險評估防范機制很多企業(yè)更是無從談起。但是，由于股市的高收益以及“盈利屬于企業(yè)、虧損則是國家負(fù)擔(dān)”的思路作祟，國企親自“操刀”炒股的可能性在政策放開之后會急劇增大，一些專業(yè)投資機構(gòu)尚難以駕馭股市，更不用說一些國有企業(yè)了，其中蘊含的風(fēng)險不言而喻。而在實踐中，在國內(nèi)以各種名義炒股的國企盈利的寥寥無幾，倒是一群不相干的人利用其大賺特賺，嚴(yán)格地看，這是另一種意義上的國有資產(chǎn)流失。
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