【正文】 44 靜壓盤結(jié)構(gòu)草圖根據(jù)制動器總體尺寸的要求，初步確定L=67mm，=284mm。由制動器的總體設(shè)計可知，靜壓盤整體呈階梯狀，并且與活塞、外殼形成密閉活塞腔，故需設(shè)有密封裝置。根據(jù)O形圈的選擇及活塞的設(shè)計，從而可確定=15mm，=22mm，=180mm，=230mm。靜壓盤左端要與端蓋連接，二者之間要有O形圈進(jìn)行密封，由標(biāo)準(zhǔn)件O形圈確定=140mm。同時靜壓盤與調(diào)整環(huán)對軸承進(jìn)行定位，根據(jù)選定的圓錐滾子軸承確定=100mm。靜壓盤是壓緊放松摩擦片的主要零件之一，其右側(cè)與鋼片接觸，支撐摩擦片。與活塞配合，為180mm。由前面碟簧的計算數(shù)據(jù)可知，故靜壓盤與活塞之間在安裝時應(yīng)留有的間隙，同時也是高壓油腔的空間。同時靜壓盤與活塞之間通過一段外花鍵配合，使活塞制作往復(fù)運動，外花鍵參數(shù)與鋼片的外花鍵參數(shù)基本一致，故=168mm。至此，靜壓盤結(jié)構(gòu)尺寸已基本確定。在繪圖時根據(jù)情況進(jìn)行適當(dāng)修正。 動壓盤結(jié)構(gòu)的確定動壓盤的結(jié)構(gòu)草圖如圖45所示圖45 動壓盤結(jié)構(gòu)草圖動壓盤的結(jié)構(gòu)比較簡單，它也是壓緊放松摩擦片的主要零件之一，工作面在左側(cè)，與粉片的外徑尺寸相同，為160mm。與鋼片的內(nèi)徑尺寸相同，為80mm。為碟簧螺釘分布圓的直徑，初步確定為214mm?？紤]到動壓盤上分布有許多通孔沉孔，初步確定L=21mm。至此，動壓盤尺寸已基本確定。 外殼結(jié)構(gòu)的確定外殼的結(jié)構(gòu)草圖如圖46所示圖46 外殼結(jié)構(gòu)草圖外殼的作用主要是保護(hù)處于殼體內(nèi)的零件，其上安裝有排空嘴、透氣塞、高壓油進(jìn)油接頭以及漏油螺塞。通過制動器的整體設(shè)計方案可知其還與靜壓盤、活塞共同構(gòu)成密閉的高壓油腔。外殼左側(cè)與靜壓盤連接，故=284mm，=230mm。外殼與固定盤通過一個較長的內(nèi)六角螺釘與橋殼法蘭相連接，二者之間要留2mm左右的間隙來調(diào)節(jié)制動器的制動行程，所以內(nèi)六角螺釘分布圓的直徑初步可確定為=324mm。外殼的內(nèi)壁要與活塞、動壓盤留有一定的間隙，以便潤滑油的流動，確定=260mm。又由制動器的整體設(shè)計尺寸可以初步確定L=207mm，=380mm，=162mm。至此，外殼的尺寸已基本確定。 固定盤結(jié)構(gòu)的確定固定盤的結(jié)構(gòu)草圖如圖47所示圖47 固定盤結(jié)構(gòu)草圖固定盤與外殼構(gòu)成了制動器的全封閉結(jié)構(gòu)，其左側(cè)與外殼配合，故可以確定=260mm，=324mm。碟簧座與碟簧通過內(nèi)六角螺釘連接到固定盤的碟簧孔中，=203mm。固定盤與軸用彈性擋圈對軸承進(jìn)行定位可確定=140mm。透蓋通過內(nèi)六角螺釘連接到固定盤上，初步確定=175mm。由制動器的整體設(shè)計方案初步確定L=99mm，=380mm。外殼與固定盤通過一個較長的內(nèi)六角螺釘與橋殼法蘭相連接，固定盤與橋殼法蘭之間也應(yīng)設(shè)有密封裝置，初步確定=248mm。至此，固定盤的尺寸已基本確定。 輔助零件的選擇需要選擇的零件有摩擦片（鋼片、粉片），密封元件，軸承，螺釘。 摩擦片的選擇濕式制動器的摩擦原料有很多種類，包括燒結(jié)金屬（銅基和鐵基兩種）、紙基、粉末冶金材料、合成橡膠、石棉基等幾大類。石棉基摩擦原料對人體和環(huán)境的危害較大，已經(jīng)逐漸被淘汰。而紙基摩擦原料耐熱性差，在高溫下容易摩擦毀壞，導(dǎo)致性能急劇下降。粉末冶金摩擦原料具有較高的摩擦因數(shù)、導(dǎo)熱性高、耐磨性高以及可承受的扭矩較大等優(yōu)點而得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)總體尺寸選擇摩擦片的大小，選用材料為65Mn的56z3m的外鋼片。65Mn特點是具有高強度的彈簧性質(zhì)，含錳量高，具有強大的耐磨性，適用于汽車耐磨件、高耐損機械制造等要求耐磨、彈性強的場合。選用材料為65Mn加銅基粉末冶金的24z3m的內(nèi)粉片。由前面制動器計算中可知選取六對摩擦副則制動器中有7個鋼片，6個粉片，摩擦副數(shù)為12。 密封元件的選擇O形密封圈分運動和固定兩種用，二者原則上可以通用，但由于固定用O形密封圈斷面比運動用O形密封圈截面小，可減小元件結(jié)構(gòu)尺寸，所以在固定密封的場合下建議采用固定用密封圈。圖48 O形圈溝槽示意圖根據(jù)制動器的整體方案設(shè)計，確定O形密封圈的尺寸如下，對應(yīng)溝槽結(jié)構(gòu)如圖48所示：（1）φ140：D=140mm，d=135mm，B=4mm，H=，R=。r=。材料為耐油通用膠料Ⅰ2。（2）φ200：D=200mm，d=190mm，B=，H=5mm，R=。r=。此尺寸的O形圈用于活塞處的密封，材料為耐高溫的氟橡膠。（3）φ230：D=230mm，d=220mm，B=，H=5mm，R=。r=。此尺寸的O形圈用于活塞處的密封，材料為耐高溫的氟橡膠。（4）φ260：D=260mm，d=250mm，B=，H=5mm，R=。r=。材料為耐油通用膠料Ⅰ2。根據(jù)制動器總體設(shè)計方案和軸的設(shè)計可知，在軸段Ⅵ末端要設(shè)計一個透蓋將軸固定并密封。此處的密封元件采用骨架油封。骨架油封一般有三部分組成油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。選用型號為GP的油封，此型號有一個補充的人口，可以保護(hù)主唇，延長油封的使用壽命。其公稱外徑D=110mm，公稱內(nèi)徑d=80mm，寬度b=10mm，骨架油封的腳鐐采用SN7453。 軸承的選擇為實現(xiàn)軸的支撐以及引導(dǎo)軸的旋轉(zhuǎn)，需選擇合適的軸承。軸段Ⅲ和Ⅴ上需要安裝軸承，根據(jù)軸段Ⅲ與Ⅴ的直徑選用圓錐滾子軸承。圓錐滾子軸承特點是可以同時承受徑向載荷及軸向載荷，適用于中速中載的場合，外圈可以分離，安裝時可調(diào)整軸承的間隙。選擇的圓錐滾子軸承軸承型號如下：（1）軸承代號30211：公稱內(nèi)徑d=55mm，公稱外徑D=100mm，公稱寬度T=。（2）軸承代號30216：公稱內(nèi)徑d=80mm，公稱外徑D=140mm，公稱寬度T=。 螺釘?shù)倪x擇從制動器的整體設(shè)計來看，制動器是一個結(jié)構(gòu)緊湊的裝置，而且所起作用在車輛行駛的過程中是至關(guān)重要的，故選擇各零件之間連接用的螺釘為內(nèi)六角螺釘，內(nèi)六角螺釘相對于外六角螺釘有結(jié)構(gòu)緊湊，強度高，能承受較大的制動力矩，布置方便，可以節(jié)省很大的空間。端蓋與靜壓盤之間的螺釘只起連接作用，選用12個M512的螺釘。靜壓盤支撐著外殼，故靜壓盤與外殼之間選用12個M1025的螺釘?；钊c動壓盤之間僅是連接在一起，故選用12個M620的螺釘。外殼與固定盤要通過較大的螺栓與橋殼法蘭連接在一起，考慮受力方面的需要，選用12個M24140的螺釘。透蓋與固定盤之間選用12個M512的螺釘?？紤]制動器整體的性能要求。碟簧組套在碟簧螺栓上，故碟簧螺栓會承受頻繁變動的載荷。至此，制動器的基本結(jié)構(gòu)、各零件尺寸已經(jīng)確定，在繪圖過程中視情況中可進(jìn)行適當(dāng)修正。 設(shè)計成果抱軸式全封閉濕式多盤制動器相關(guān)參數(shù)如下表所示：表41抱軸式全封閉濕式多盤制動器相關(guān)參數(shù)項目總長總高前后橋制動力矩系統(tǒng)油壓碟簧磨損極限工作行程調(diào)整間隙制動器293mm380mm2mm抱軸式全封閉濕式多盤制動器的設(shè)計基本已經(jīng)完成，此制動器基本能滿足井下工作環(huán)境的要求。但由于本人水平、時間有限，所以設(shè)計中還存在著許多缺點和不足，例如，在實際性能分析和計算過程中忽略了碟簧磨損和摩擦副磨損的影響,忽略了油槽內(nèi)冷卻液與摩擦副間對流換熱的影響?？梢葬槍ι釞C理進(jìn)行深入的研究，根據(jù)不同的情況可以采用強制油冷式外循環(huán)散熱或非強制自冷式內(nèi)循環(huán)散熱的濕式多盤制動器的整體散熱；可以通過對濕式多盤制動器的自動補償摩擦片磨損間隙方法的研究，提高制動器使用壽命，增強適應(yīng)性等；還可以通過計算濕式多盤制動器的使用壽命周期，免維護(hù)的條件進(jìn)行研究，從而來達(dá)到控制并降低成本的目的。總之設(shè)計中需要改進(jìn)的地方還有很多，還需要老師的指導(dǎo)和我進(jìn)一步的深入學(xué)習(xí)?？? 結(jié) 此次畢業(yè)設(shè)計過程從最初的選題，開題到計算、繪圖直到完成設(shè)計，前后歷時一個多月的時間，這其間，通過查找資料，老師指導(dǎo)，再到工廠實習(xí)，與同學(xué)交流，反復(fù)修改圖紙，每一個過程都是對自己能力和知識的一次檢驗和提升。 通過本次畢業(yè)設(shè)計，我了解了制動器的用途及工作原理，熟悉了制動器的設(shè)計步驟，鍛煉了工程設(shè)計實踐能力，培養(yǎng)了自己獨立設(shè)計能力。此次畢業(yè)設(shè)計是對我專業(yè)知識和專業(yè)基礎(chǔ)知識一次實際檢驗和鞏固。 通過本次畢業(yè)設(shè)計使我收獲很多，比如學(xué)會了查找相關(guān)資料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，分析數(shù)據(jù)，提高了自己的繪圖能力，懂得了許多經(jīng)驗公式的應(yīng)用。但同時也暴露出自己專業(yè)基礎(chǔ)知識的很多不足之處。比如缺乏綜合應(yīng)用專業(yè)知識的能力，對材料的不了解，對實際的加工操作缺乏了解，對較為先進(jìn)的繪圖軟件的嘗試了解等等。這次實踐是對自己大學(xué)五年所學(xué)的一次大檢閱，使我明白自己知識還很淺薄，雖然馬上就要畢業(yè)了，但是自己的求學(xué)之路還很長，以后還要在工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，努力使自己成為一個對社會有所貢獻(xiàn)的人，為中國工業(yè)添上自己的綿薄之力。參考文獻(xiàn)：[1] 濮良貴,[M].：高等教育出版社，2006:360386.[2] [M].：高等教育出版社，2007:199300.[3] [M].：化學(xué)工業(yè)出版社，2008.[4] [M].北京：機械工業(yè)出版社，2004.[5] 型地下自卸汽車制動系統(tǒng)設(shè)計及制動過程分析[J].礦冶，1997,6(4).[6] 沈業(yè)全，戴志曄[M].W8型懸掛式防爆膠輪車制動系統(tǒng)[J].煤礦機電，2006,6.[7] 曲補和，[J].金屬礦山，1999，275(5).[8] [J].礦山機械，1998,1.[9] 馮茂林，[J].礦山機械，1996,4.[10] 楊福真，[J].北京礦冶研究總院學(xué)報，1993,2(4).[11] [J].農(nóng)業(yè)機械學(xué)報,2003,33(2).[12] 王春生,[J].兵工學(xué)報,2003,24(1).[13] [J].建筑機械化,2006.[14] 閻清東,[J].北京理工大學(xué)學(xué)報，2000，20（1）.[15] 張云龍，諸文農(nóng)，[J].吉林工業(yè)大學(xué)學(xué)報，1994,1（24）.致 謝通過這一個多月忙碌的學(xué)習(xí)，本次設(shè)計任務(wù)已經(jīng)接近尾聲，也順利完成了本次的設(shè)計任務(wù)。通過這次設(shè)計使我對所學(xué)知識進(jìn)行了融會貫通，對我所學(xué)科目有了更加深入的了解，同時也認(rèn)情了我的缺點、不足，培養(yǎng)并磨練了我的毅力和耐心。在本次設(shè)計過程中我遇到了許多困難，在此我要特別感謝我的指導(dǎo)老師王衍老師。王老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)態(tài)度深深影響了我，使我更加注重細(xì)節(jié)的東西。同時王老師廣博的專業(yè)知識，讓我佩服不已。王衍老師就針對本設(shè)計的重點，在參觀實習(xí)的時候?qū)ｉT帶我們參觀學(xué)習(xí)了制動器的相關(guān)知識及制動器的組裝過程；在查閱資料、進(jìn)行計算設(shè)計及繪圖的過程中，要求很嚴(yán)格并指出其中的錯誤之處；王老師雖然工作繁忙，但對于我們的不斷求助總是不厭其煩的為我們解答，并為我們校正錯誤，給我們提供各種技術(shù)幫助使我獲益良多。在此我對王老師表示最誠摯的謝意。整個設(shè)計過程，離不開老師的耐心教導(dǎo)和同學(xué)們的熱心幫助。這次畢業(yè)設(shè)計不僅培養(yǎng)了我認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍的學(xué)習(xí)態(tài)度，而且還提高了我獨立思考解決問題的能力。由于本人缺乏經(jīng)驗，能力有限，在設(shè)計中難免有很多考慮不全面的地方，希望各位老師多多指教。最后，我還要再次感謝我的指導(dǎo)老師和我的小組成員一直以來對我的幫助、支持和鼓勵，使我順利的完成了本次的設(shè)計任務(wù)，令我的大學(xué)生活充實而有意義。53