北京汽車工業(yè)發(fā)展研究所-賈新光-資料下載頁
2025-06-28 09:23本頁面
【正文】 倒金字塔型。二者交叉就變成了一個菱形。如下圖所示：這樣，下面這個金字塔指的是社會階層的分布，上面的虛線的倒三角是買私家車族的消費(fèi)傾向。二者交叉就形成了一個菱形，是目前實(shí)際和潛在的私家車消費(fèi)群體。在實(shí)際生活中，我們得到的情況是低收入階層消費(fèi)量很大。他們用車不只是代步工具，而是謀生工具。在重慶看到的情況是，個體商販開著嘉陵摩托載著6片生豬肉去賣。如果說低檔車的市場機(jī)會點(diǎn)在哪里，我認(rèn)為就是現(xiàn)在。當(dāng)前，人均收入已接近1000美元，開始進(jìn)入汽車消費(fèi)時代。當(dāng)然地域不同，消費(fèi)方式不同。小城市，更主要是經(jīng)營工具，用于生產(chǎn)經(jīng)營，大城市，白領(lǐng)買車就是代步工具。從發(fā)展看，中小城市的發(fā)展，汽車的擁有率并不見得低。北京郊區(qū)，有人用舊212在河道拉淤泥，完全不是越野性能的使用。所以應(yīng)該綜合考慮。國家生產(chǎn)許可：國家經(jīng)貿(mào)委規(guī)定7字頭車，是國家許可的轎車生產(chǎn)；其他非轎車生產(chǎn)就是7字頭，比如象金杯等等。這些方面國家存在著不合理，就象我們的家長對海子偏心眼。上海奇瑞到現(xiàn)在還是7字頭，管理很混亂。消費(fèi)習(xí)慣：中國人消費(fèi)習(xí)慣更傾向與美國人脾氣，愿意開大車。買房與買車：住房和汽車是有區(qū)別的，住房是必須的，而汽車不是必須的。有個房子住了，沒車開就不會太著急了，這個也是為什么住房改革特別快的原因。第二個就是跟房改有關(guān)系，房改是有一筆補(bǔ)貼，特別是以前的公有房改革?，F(xiàn)在公車也有改革但是老百姓是體會不到的。足協(xié)的閆世鐸要五萬塊錢把車拿下來那就叫侵吞國家公款，車的消費(fèi)要滯后一半。但是車和房又是密不可分的。房子越蓋越遠(yuǎn)，要買大的稱心的就要往大的外面走，這樣就對車的銷售有一個帶動作用。上海有一個車房連售，那個效果也不算太好，別人是希望既買房又買車，但是不愿意受強(qiáng)制。（補(bǔ)充）如果把住房當(dāng)作投資的話，基本上可以保值甚至增值，是一筆不動產(chǎn)，但汽車純粹是一種消費(fèi)品，隨著時間會逐漸貶值。私家車與出租車：轎車購買比例之所以越來越高，是因?yàn)楣嚥荒芾显鲩L，基本上就是平的線，比如每年25萬輛左右基本上就是這樣了。出租車和私人轎車的比例是成反比的。私人轎車上去以后出租車就會下降，是成拋物線，這邊是一個陡坡，那邊是一個緩坡，出租車每年是六萬輛，大家都開車以后就剩下三，四萬輛了。買車與經(jīng)濟(jì)周期：在美國沒有什么政策，戰(zhàn)后出生的一代進(jìn)入消費(fèi)主流，在美國這個概念是非常強(qiáng)的，戰(zhàn)后四幾年出生的，到了八十年代末正好進(jìn)入了消費(fèi)最旺的時期，美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)以后日本車比較流行，但是美國人就是看不上日本車，日本車雖然便宜，省油，但是一旦經(jīng)濟(jì)危機(jī)過去了以后馬上就不再買日本車。品牌運(yùn)作：最成功的還是別克。因?yàn)橄駝e克兩年前我都沒聽說過，現(xiàn)在幾乎是不為人知，用兩年的時候就已經(jīng)在中國做成一個知名度非常高的品牌，它不光是只做一個車型，現(xiàn)在在中國一提別克沒人不知道的，要是在三年前是沒有人知道別克的。像豐田在十幾年就已經(jīng)知道了，而別克用兩年的時間就已經(jīng)家喻戶曉了，它的品牌動作是非常成功的，中國的有些品牌就是非常成功的。像吉利挺小的，知名度很高，但是品牌不一定成功。品牌應(yīng)該是和質(zhì)量，性能結(jié)合的，像吉利就是便宜，東風(fēng)公司的老總就說，要一不怕苦二不怕死，是根本就沒有這筆錢的，在苦外首先要標(biāo)榜安全，要是把車做成一不怕苦二不怕死實(shí)際上沒有做成功的。市場發(fā)展趨勢預(yù)測： 未來的東西誰也說不好，我不愿意評論未來的東西是什么樣的，不過汽車還是會繼續(xù)高速發(fā)展，外國的汽車市場已經(jīng)接近了飽和，很多廠家已經(jīng)有尋求新的樣子出來新的產(chǎn)品更新?lián)Q代來吸引消費(fèi)者。像法國三分之一的人都開始租車了，因?yàn)橛械娜艘呀?jīng)意識到了汽車的更新?lián)Q代很快，通用公司有過一個統(tǒng)計，在國外有的人一年換過十輛車，就可以看出來了。而我們中國的市場仍會繼續(xù)地增長直至飽和。
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