【正文】 11 M112 M105 M106 M107 M110 M111 X004 X511 M132 X512X004M133 6. 換速控制梯形圖 M105 M114 M134 M113 M106 M114 M107 M115 M110 M111 M130 M131 M134M107M110M111M106M105M144 7. 起動控制梯形圖 X513 M130 M135 M134 M143M131X411 M141 M143 Y433 Y432 Y431 M141 Y432 Y433Y430 8. 電梯平層控制梯形圖 X412 M140 X413M141 X005 M142M143T450M130Y431 Y430 M141Y433Y430 M140M143 M142Y432 T450M131 M143Y430 Y431M141Y433Y431 Y432M140M143M142 第六章 電梯系統(tǒng)模擬調(diào)試及其安裝接上電梯電機，PLC程序應(yīng)在未帶載情況下模擬并調(diào)試好，在接觸器等輸出狀態(tài)正確并將模擬調(diào)試完成后，再進行現(xiàn)場安裝，進行運行調(diào)試，確定參數(shù)，完善程序，最后交付使用。由于客觀條件限制，開發(fā)只能在實驗室對電梯程序進行模擬。輸入信號及反饋信號用按鈕模擬，輸出不接負載，由PLC輸出端的發(fā)光二極管顯示其負載狀態(tài)，調(diào)試時，按電梯的運行條件，設(shè)置輸入信號，并觀察輸出是否正確，同時通過編程器監(jiān)控內(nèi)部各點狀態(tài)，并在輸入端接上手動按鈕在PLC的輸出指示燈上看輸出，輸入信號靠手動來控制。如按下X34是五層樓內(nèi)呼，若此時電梯不在五層，則對應(yīng)輸出指示燈亮，然后控制接近開關(guān)按鈕，到第五層時輸出指示燈滅，其它層樓的模擬運行調(diào)試同上。安裝調(diào)試是一個比較復(fù)雜且耗時的過程，首先要確定器件型號，選擇時除了要考慮機械設(shè)備、電壓、電流以外，還要考慮經(jīng)濟及美觀問題。所有的器件都準備好以后，接下來就是安裝，主電路及PLC裝在控制柜內(nèi)，要考慮互相干擾的問題，按鈕、數(shù)碼顯示或指示燈也按照同樣原理接線，所有的元器件都按照安裝好，確保無誤后，就可以調(diào)試了，由于調(diào)試過程中，輸入輸出點較多，且完成一個動作所涉及的開關(guān)、按鈕、輸出顯示也較多，所以這里就不一一說明，只對一部分動作加以說明。輸入信號檢修：觀察在運行中電梯在接受的各開關(guān)動作順序是否正常無誤。輸出信號檢修：觀察主板的各輸出點與之相應(yīng)的輸入聯(lián)系是否正確，工作是否正常，其控制的信號與接觸器的工作是否正常。運行方向的檢查：將電梯置于非站端，電梯開始運行，仔細觀察運行方向與指定方向是否一致，利用電梯上行與下行開關(guān)，試驗電梯上下電氣限位是否有作用按下呼叫開關(guān)，電梯是否能檢測到門廳的召喚信號。包括單層運行,多層運行，箱內(nèi)召喚指令，廳外召喚指令，舒適感等此種調(diào)試是在無規(guī)律呼梯時看電梯的運行。第七章 結(jié) 論 可編程控制器作為新一代的控制工具，核心是微處理器，其具有很強的抗干擾能力，梯形圖的編程語言又極易為工程技術(shù)人員所接受，因而被稱為真正的工業(yè)控制計算機（或藍領(lǐng)計算機）。尤其是隨著微電子技術(shù)、計算機技術(shù)等的發(fā)展，可編程控制器的功能已遠超繼電器控制系統(tǒng)，因而被廣泛應(yīng)用于開關(guān)量控制、模擬量控制等各種工業(yè)控制場合。由于電梯控制系統(tǒng)采用可編程控制器，使其硬件結(jié)構(gòu)簡蛋，編程方便，可靠性進一步改善。通過本次電梯控制系統(tǒng)設(shè)計，理論知識學(xué)習(xí)和實際設(shè)計的結(jié)合鍛煉了我的綜合運用所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，同時也提高了我查閱文獻資料、設(shè)計手冊、等其他能力水平，并且通過整體的掌控，局部的取舍，以及細節(jié)的處理，都使自身的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得以豐富。參考文獻[1] 肖清、王中鋒.《西門子PLC課程設(shè)計指導(dǎo)書》. 2009, 21(3): 88.[2] 葉安麗.《電梯控制技術(shù)》.機械工業(yè)出版社. 2007, 15(6): 27.[3] 張海龍、高東紅.《幾種電梯運行模式的比較與應(yīng)用》. 2008, 25(3): 107.[4] 吳明亮.《電氣控制與PLC》.黃河水利水電出版社. 2009, 30(7): 59.[5] 何衍慶.《可編程控制器原理及應(yīng)用技巧》. 化學(xué)工業(yè)出版社. 2009, 21(6): 99.[6] 康華光.《電子技術(shù)基礎(chǔ)》. 高等教育出版社. 2004, 13(5): 154.[7] 宋伯生.《可編程序控制器[M] 》. 中國勞動出版社. 2007, 23(5): 25.[8] 皮壯行.《可編程控制器的系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用實例》. 機械工業(yè)出版社. 2009, 21(67): 7. [9] 劉裁文.《電梯控制系統(tǒng)》. 電子工業(yè)出版社. 2009, 30(3): 134.[10] 王庭由.《可編程控制器原理及應(yīng)用（第二版）》. 2005, 21(6): 240.[11] 張福恩.《交流調(diào)速電梯原理、設(shè)計及安裝維修》. 機械工業(yè)出版社. 2003, 4(2): 77.[12] 袁任光.《可編程序控制器(PLC)應(yīng)用技術(shù)與實例》. 華南理工大學(xué)出版社. 2003, 6(5): 3.[13] 陳家盛.《電梯結(jié)構(gòu)原理及安裝維修》. 機械工業(yè)出版社. 1998, 2(5): 95.[14] 張漢杰、王錫仲.《現(xiàn)代電梯控制技術(shù)》. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社. 2001, 4(9): 107.[15] 汪曉平.《PLC可編程序控制系統(tǒng)開發(fā)實例導(dǎo)航》. 人民郵電出版社. 2001, 17(7): 201.謝 辭此論文在選題和設(shè)計過程中得到了指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)，在有關(guān)PLC知識方面得到了趙老師的耐心講解。除此之外，倆位老師不論是在學(xué)習(xí)上還是在日常生活中，都給予了我無微不至的關(guān)懷，特別是在設(shè)計制作中，給予了我很大的幫助和支持，因而才順利完成了論文的撰寫工作。在此，我由衷的表示感謝！另外，老師嚴謹治學(xué)的學(xué)術(shù)作風和兢兢業(yè)業(yè)的治學(xué)態(tài)度也讓我受益非淺。與此同時讓我懂得了怎樣把理論應(yīng)用于實際，又讓我們懂得了在實踐中遇到的問題怎樣用理論去解決。在這里我想借此機會感謝三年來所有教過我的老師，和我一起學(xué)習(xí)的同學(xué)，是你們讓我學(xué)會了很多，讓我的大學(xué)生活繽紛多彩，讓我懂得友誼的重要。最后，對各位專家、老師審閱我的論文深表感謝！并渴望給予批評指正。附 錄 圖一 交流雙速電梯的主電路圖 1減速箱； 2曳引輪；3曳引機底座； 4導(dǎo)向輪；5限速器；　　　 6機座；7導(dǎo)軌支架；　8曳引鋼絲繩；9開關(guān)碰鐵； 10緊急終端開關(guān)；11導(dǎo)靴；　 12轎架；13轎門；　　　　14安全鉗；15導(dǎo)軌； 　　16繩頭組合；17對重，　　　　18補償鏈；19補償鏈導(dǎo)輪；20張緊裝置；21緩沖器；　 　 22底坑；23層門；　　　　24呼梯盒；25層樓指示燈；26隨行電纜； 27轎壁；　　28轎內(nèi)操縱箱； 29開門機； 30井道傳感器；31電源開關(guān)； 32控制柜；33曳引電機；　 34制動器。圖二 電梯平面解析圖圖三 門機、抱閘、門鎖、安全運行電路 圖四