【導(dǎo)讀】×××東路西延改擴(kuò)建工程xx標(biāo)段。依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，編制經(jīng)濟(jì)科學(xué)，切實(shí)可行的施工方案。采用先進(jìn)施工技術(shù)和施工設(shè)備，嚴(yán)格管理，確保工程質(zhì)量。合理、高效安排施工進(jìn)度，科學(xué)劃分施工區(qū)段，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。抓住影響整個(gè)工程工期的關(guān)鍵項(xiàng)目嚴(yán)密組織。xx標(biāo)段，位于××區(qū)，西起××××東路立交，經(jīng)西翠路、東翠路，（主路）在××路口北側(cè)設(shè)置公交停車港灣，根據(jù)公交停車站位置，在××路路口，設(shè)計(jì)1＃人行天橋一座，對應(yīng)道路樁號0＋。××路立交橋處場地地形平坦，整體地勢西高東低?！菝?，荷載標(biāo)準(zhǔn)：城－A級。主路規(guī)劃中線即為施工中線，東路段為一直線段，因設(shè)計(jì)需要，道路兩側(cè)主要單位均在地方路預(yù)留出入口。沿線人行道外側(cè)新建無障礙人行道及在路口處設(shè)置無障礙坡道。在有條件放坡的地段，采用放坡，坡度1：。××路立交橋全長356米、寬米，橋梁面積㎡。主橋由主橋、東、西引橋組成，主橋位于半徑4500米的豎曲線上，隔離帶寬米，路側(cè)防撞護(hù)欄寬米。

　　

【正文】 就位之后，應(yīng)精心調(diào)平，確保施工中不發(fā)生傾斜、移位。 (3)施工之前，鉆機(jī)應(yīng)先試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，以防止成孔或灌注中途發(fā)生 故障。 泥漿制備 采用人工攪槳護(hù)壁，泥漿池可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際條件砌筑，泥漿性能參數(shù)如下表： 土層 性能 粘性土 泥漿比重 粘度（ s） 1525 含砂量 8% PH 8 水：膨潤土：堿： CMC 100:8:: 注：施工時(shí)根據(jù)具體地層條件而定 成孔 （ 1）第一根樁施工時(shí)，要慢速運(yùn)轉(zhuǎn)下鉆，掌握地層對鉆機(jī)的影響情況，以確定在該地層條件下的鉆進(jìn)參數(shù)。并了解地質(zhì)情況是否與勘察報(bào)告相符。 （ 2）在鉆進(jìn)過程中，不可進(jìn)尺太快，由于采取泥漿護(hù)壁，因 此，要給一定的護(hù)壁時(shí)間。 （ 3）在鉆進(jìn)過程中，一定要保持泥漿面，不得低于護(hù)筒頂 40cm。在提鉆時(shí)，須及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿，以保證水頭。 （ 4）施工過程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與原鉆探資料不符應(yīng)立即通知設(shè)計(jì)監(jiān)理等部門及時(shí)處理。 （ 5）成孔深度應(yīng)比設(shè)計(jì)深 。 清孔 (1)在鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，視孔底沉渣情況，決定采用處理沉渣辦法為： a：局部懸浮法 b：撈渣鉆頭撈渣法 c：減少回次進(jìn)尺法 (2)在清孔后，應(yīng)將孔口外圍用泥土圍擋，并將孔口處雜物清理干凈。 成孔、下鋼筋籠 鉆孔在終孔和清孔后， 要及時(shí)進(jìn)行檢查，使用儀器對成孔的中心位置、孔深、孔徑、傾斜度，孔內(nèi)沉淀土厚度等進(jìn)行檢驗(yàn)。 下鋼筋籠，鋼筋骨架筋采用加勁筋成型法，根據(jù)樁長加工成一整段，人工運(yùn)至樁基施工現(xiàn)場。在骨架主筋外側(cè)設(shè)置圓形墊塊控制保護(hù)層厚度，墊塊采用 C30 混凝土預(yù)制穿于加勁筋或螺旋筋上環(huán)向均勻放置 5－ 6 個(gè)，沿骨架高度每 2m 設(shè)一道。鋼筋骨架應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地吊裝就位，采用吊車吊裝吊起放入孔內(nèi)，鋼筋骨架的頂面與底面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)，就位后牢固定位。 下鋼制導(dǎo)管，采用直徑為 300mm 的鋼制導(dǎo)管。首批混凝土灌注時(shí)，導(dǎo)管下口與孔底留 25～ 40cm 的距離，鋼管埋入混凝土深度始終不小于 2m，導(dǎo)管頂端與儲料漏斗相連接處安裝活門，導(dǎo)管在樁孔內(nèi)要居中擺放。 灌注混凝土 （ 1）采用 C25 碎石混凝土，坍落度 20～ 22cm，在灌注混凝土前對樁孔質(zhì)量，對回淤沉淀厚度、泥漿指標(biāo)、鋼筋骨架質(zhì)量、樁底標(biāo)高等進(jìn)行一次全面的最終檢查，并認(rèn)真填寫記錄，驗(yàn)收合格后方允許灌注混凝土。 （ 2）首批混凝土采用開啟活門的辦法泄放，泄放后，孔口溢出相當(dāng)數(shù)量的泥漿，導(dǎo)管下口被埋于混凝土中，若導(dǎo)管不漏水，說明情況正常，屆時(shí)測混凝土面高度，推算導(dǎo)管下端埋放混凝土中深度，導(dǎo)管埋入混凝 土內(nèi)深度不小于 2m，并做記錄，初灌混凝土量 3m3 并形成壓力差。 （ 3）灌注開始后應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔 時(shí)間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，應(yīng)徐徐地灌注，防止導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊。 （ 4）在灌注過程中，要經(jīng)常量測井孔混凝土面位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管在混凝土中埋深不宜小于 2 米或大于 6 米。 （ 5）混凝土面接近鋼筋骨架時(shí)，要使導(dǎo)管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度以減少混凝土的沖擊力。 （ 6）混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，就適當(dāng)提升導(dǎo)管使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的深度。 （ 7）在灌注過程中，將井 孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境。 （ 8）灌注的樁頂標(biāo)高，預(yù)加一定的高度，比設(shè)計(jì)高出 。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 施工工藝見附表中鉆孔灌注樁施工工藝流程圖，實(shí)測項(xiàng)目見下表。 鉆孔灌注樁檢查項(xiàng)目及允許偏差 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏 差 檢查方法和頻率 1 混凝土強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTJ07198附錄 D檢查 2 樁位（ mm） 50 用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向 3 鉆孔傾斜度 直樁 1% 查灌注前記錄 4 沉淀厚度（ mm） 摩擦樁 符合圖紙要求 查灌注前記錄 支 承樁 不大于圖紙規(guī)定 5 鋼筋骨架底面高度（ mm） 177。 50 查灌注前記錄 承臺 基坑采用機(jī)械開挖，對于距離現(xiàn)況地下管線較近的基坑采用人工開挖，以避免對現(xiàn)況管線的破壞。剃鑿樁頭至設(shè)計(jì)高程，露出潔凈、堅(jiān)實(shí)的混凝土面并清掃干凈，無損探傷測試確認(rèn)合格后，進(jìn)行墊層施工。 墊層混凝土采用 10 10 厘米的方木作為模板，平板式振搗器振搗。采用完好無浮銹的鋼制模板，作為承臺基礎(chǔ)模板。模板在使用前涂刷兩遍脫模劑。 鋼筋的直徑、數(shù)量、安裝位置及間距等與設(shè)計(jì)相符。鋼筋采用集中加工，現(xiàn)場綁扎。 灌 注混凝土?xí)r分層進(jìn)行，每層厚度 40 厘米，采用插入式振搗器振搗，振搗時(shí)快插慢拔，在結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)逐區(qū)振搗，不得漏振，振搗棒不許放在鋼筋上。 為保證混凝土質(zhì)量，混凝土澆筑完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，視天氣溫度采用草簾覆蓋或用電毯蓄熱養(yǎng)生， 墩柱、橋臺 施工工序：清掃承臺 → 綁扎鋼筋 → 支搭模板 (安裝鋼套管 ) → 澆筑混凝土 → 拆模養(yǎng)生。 鋼筋依據(jù)設(shè)計(jì)幾何形狀成型，在承臺內(nèi)預(yù)理墩柱立筋，并保證其規(guī)格、長度、位置的準(zhǔn)確。 墩柱、橋臺鋼筋連接為幫條電弧焊，幫條采用與主 筋同級別的鋼筋，其總截面面積不小于被焊接鋼筋的截面積，幫條長度單面焊長 度不小于 10d，雙面焊不小于 5d，采用 T502 焊條。 鋼筋安裝時(shí)，靠模板側(cè)的立筋上，掛塑料墊塊以保證模板和鋼筋之間保護(hù)層的厚度。 模板施工 此橋墩柱共分兩種斷面形式：一種為矩形、另一種為上寬下窄梯形形式。兩種形式模板均采用定型制作的鋼模板，在墩柱底部的承臺頂面預(yù)埋短鋼筋頭，下鎖方木固定模板，并在墩柱頂部用四個(gè)垂直方向的纜索固定，底部配合地錨用花欄螺栓，以調(diào)校模板垂直度，模板板縫應(yīng)緊密吻合，在板縫處 用油膩進(jìn)行處理，以保證拆模后板縫混凝土的光滑。 橋臺臺身模板使用膠合板＋ 5cm 厚大板＋ 5 10cm 方木，模板固定采用對拉式螺栓，配合鋼絲繩地錨扶正調(diào)直。 墩柱、橋臺混凝土澆筑 墩柱、橋臺兩側(cè)搭設(shè)腳手架，以方便澆筑混凝土?xí)r人員的操作。澆筑時(shí)使用串筒，防止混凝土自由下落而引起離析?；炷练謱訚仓?，每層厚度 30 厘米，分層振搗，振搗由專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按規(guī)定操作，振搗至混凝土停止下沉、泛漿、表面平坦為止。 混凝土澆筑完畢后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，視天氣溫度采用塑料布、草簾及電熱毯蓄熱養(yǎng)生。 蓋梁： 根據(jù)施工現(xiàn)場不同位置的地質(zhì)情況，對不在現(xiàn)況路結(jié)構(gòu)的蓋梁排架基礎(chǔ)采用 25cm 厚混合料作為持力層，范圍為蓋梁平面垂直投 影的各邊加出 2m。在現(xiàn)況舊路上的排架基礎(chǔ)無須加固處理。同時(shí)注意承臺基坑的回填密度。 排架采用碗扣系列支架，“滿堂紅”方法支搭。 蓋梁模板采用“幫加底”形式，側(cè)模采用整體鋼模板，每片分兩塊進(jìn)行加工。底模采用膠合板下附 5cm 厚的木板，現(xiàn)場拼裝。 蓋梁鋼筋采用集中加工，現(xiàn)場綁扎。 波紋管的架設(shè) ： （ 1）波紋管要逐根進(jìn)行外觀檢查，表面不得有砂眼、咬口必須牢固，不得有松散現(xiàn)象，并做 U 型滿水檢漏。 （ 2）波紋管表面要清潔，不得有雜質(zhì)，不得有銹蝕現(xiàn)象。波紋管嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙所給座標(biāo)安設(shè)，不得有死彎，固定波紋管的鋼筋支架 要與蓋梁鋼筋骨架焊牢，管道與定位鋼筋綁扎結(jié)實(shí)，綁扎間距不大于50cm。 （ 3）波紋管鋪設(shè)中要確保管內(nèi)無雜物，管道敞口處用塑料布封堵。波紋管與喇叭口相接處，波紋管插入喇叭口內(nèi)的長度不應(yīng)大于喇叭 口的直線段長度。在波峰處留塑料管作為排氣孔。 錨墊板的安裝 （ 1）錨墊板在安裝前要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合要求，注意灌漿管不得伸入喇叭口內(nèi)。 （ 2）錨墊板要牢固地安裝在模板上，并與孔道端部垂直。 （ 3）錨墊板上的灌漿孔要用同直徑的管絲堵封堵，喇叭口與波紋管相接處用塑料布纏裹，防止漏漿堵孔。 蓋梁混凝土澆筑： （ 1）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)在整個(gè)截面范圍內(nèi)進(jìn)行。在底部混凝土澆筑完畢后，再分層澆筑，每層厚度不大于 30cm。澆筑時(shí)嚴(yán)格控制澆筑 速度。 （ 2）混凝土采用插入式振搗器振搗，必須有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按規(guī)范操作，混凝土振搗時(shí)應(yīng)緊插慢把， 以保證混凝土的密實(shí)，避免孔隙 和空洞。 （ 3）振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿時(shí)為止，且不可過振。 （ 4）澆筑混凝土前，應(yīng)由測量人員做好控制高程線，施工人員成活時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按控制線成活，以保證支座頂面高程準(zhǔn)確。 （ 5）蓋梁整體澆筑完成并等混凝土不易流動(dòng)后，澆筑蓋梁兩端的抗震擋墻。 （ 6）蓋梁上的抗震擋塊采用二次澆筑的方法。 蓋梁混凝土養(yǎng)生： （ 1）混凝土澆筑完畢后應(yīng)在收漿后及時(shí)覆蓋纏裹塑料布并澆水養(yǎng)生，以混凝土保持濕潤為度，以防混凝土在干熱氣溫條件下開裂。 （ 2）混凝土 灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7 天，可根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣溫天氣情況做適當(dāng)調(diào)整。 鋼絞線下料、編束及穿束： （ 1）鋼絞線的存放應(yīng)有防雨措施，不要放在潮溫、有水或露天，以防生銹。鋼絞線到貨后及時(shí)取樣試驗(yàn)，未經(jīng)試驗(yàn)合格的材料不準(zhǔn)使用。 （ 2）鋼絞線下料時(shí)，兩端張拉每端伸出孔道外 1m 為宜。 （ 3）鋼絞線下料用砂輪鋸切割，在切口的兩側(cè) 5cm 處預(yù)先和綁絲扎牢，防止切割后切口松散，鋼絞線下應(yīng)墊上木板或方木，防止泥土弄臟鋼絞線。 （ 4）鋼絞線編束時(shí)，每束鋼絞線要順直，不得扭結(jié)，其頭部要適當(dāng)前 后錯(cuò)位，參差不齊形成一圓 順的尖端 (為穿入錨具提供方便 )并用塑料 膠布纏裹嚴(yán)密、結(jié)實(shí)。鋼束要每隔 1～ 綁一道低碳鋼絲或用塑料膠布纏裹，束的兩端各 2m 區(qū)段內(nèi)要加密至 50cm，以增加鋼束的整體性。 （ 5）穿束前要對孔道進(jìn)行清孔，可用空壓機(jī)向孔道內(nèi)吹氣，將雜物吹出，確保穿束順利進(jìn)行。 （ 6）穿束采用金屬網(wǎng)套法：網(wǎng)套是由規(guī)格 7 18 絲，外徑 Φ(24 股 )的細(xì)鋼絲繩編制而成，網(wǎng)套長度為 左右，端部有一Φ ，長度 17cm 的金屬牽引頭，也可不要金屬牽引頭，直接將網(wǎng)套編接在粗鋼絲繩上。 （ 7）用孔道預(yù)留鉛絲，將牽引網(wǎng)套鋼絲 繩拉入孔道，再用慢速卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼絞線，入線口要有專人送線捋順，要用對講機(jī)與卷揚(yáng)機(jī)手隨時(shí)聯(lián)系，速度要慢以減少網(wǎng)套頭部對波紋管接頭部位的沖擊力。 孔道摩阻測定： 孔道摩阻采用傳感器法，由專業(yè)人員在設(shè)計(jì)人配合的情況下進(jìn)行測定，測定合格后方可進(jìn)行張拉。 （ 1）錨圈口摩阻損失的測定 用油壓千斤頂測定時(shí)，可在張拉臺上或用一根直孔道鋼筋混凝土柱進(jìn)行。兩端均用錐形錨時(shí)，其測定步驟如下： 兩端同時(shí)充油，油表數(shù)值均保持 4Mpa。然后將甲端封閉作為動(dòng)端，乙端作為主動(dòng)端，張拉到控制噸位 。設(shè)乙端控制噸位為 Na 時(shí)，甲端相應(yīng)噸位為 Nb，則 錨圈口摩阻力 No＝ Na－ Nb 克服錨圈口摩阻力的超張拉系數(shù) no＝ (Na/Nb) 測試反復(fù)進(jìn)行 3 次，取平均值。 乙端封閉，甲端張拉，同樣按上述方法進(jìn)行 3 次，取增均值。 兩次的 N0和 n0平均值，再予以平均，即為測定值。 （ 2）孔道摩阻損失的測定 用千斤頂測定曲線孔道摩阻時(shí)，測試步驟如下： 梁的兩端裝千斤頂后同時(shí)充油，保持一定數(shù)值 (約 4MPa)。 甲端封閉，乙端張拉。張拉時(shí)分級知壓，直至張拉 控制應(yīng)力。如此反復(fù)進(jìn)行 3 次，取兩端壓力差的平均值。 仍按上述方法，但乙端閉，甲端張拉，取兩端 3 次壓力差的平均值。 將上述兩次壓力差平均值再次平均，即為孔道摩阻力的測定值。 如兩端為錐形錨，上述測定值應(yīng)扣除錨圈口摩阻力。 預(yù)應(yīng)力鋼束理論伸長值的計(jì)算： 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)采用雙控，即以張拉應(yīng)力控制為主，以鋼束實(shí)際伸長值進(jìn)行校核，故張拉前要對鋼束的理論伸長量進(jìn)行計(jì)算，以便張拉時(shí)與實(shí)測伸長值進(jìn)行比較，實(shí)測伸長值與理論計(jì)算伸長值的相對誤差不得超過 6％。 計(jì)算公式： (計(jì)算應(yīng)力時(shí)取扣除孔道摩阻損失后 的平均應(yīng)力 ) PL P[1－ e(Kx＋μθ )] Δ L＝ P＝ AXEg Kx＋μθ 式中 P－預(yù)應(yīng)力鋼材平均張拉力 (N) L－預(yù)應(yīng)力鋼材有效長度 Eg－預(yù)應(yīng)力鋼材彈性模量 Ay－預(yù)應(yīng)力鋼材截面面積 P－預(yù)應(yīng)力鋼材張拉端的張拉力 X－從張拉端至計(jì)算截面積的孔道長度 θ 從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角和 K孔道每 m 局部偏差對摩擦的影響系數(shù) μ－預(yù)應(yīng)力鋼筋與孔道壁的摩擦系數(shù) 張拉機(jī)具安裝 （ 1）安裝順序：安裝工作錨環(huán)→安裝工作錨環(huán)夾片→安裝限位板→安裝千斤頂→安裝工具錨→安裝工具錨夾片 （ 2）錨環(huán)及夾片使用前用煤油或柴油逐件清洗干凈，不得