【正文】 內辦完用戶需要的所有手續(xù)。在超市的后側，其綜合維修服務車間和配件庫正在籌建中，計劃下半年竣工投入使用 日本三菱將擴大在華銷售網(wǎng)點　　　　日本三菱汽車工業(yè)公司日前制定出新的“在華汽車銷售網(wǎng)點擴大戰(zhàn)略”，準備加快步伐開拓中國市場。三菱汽車的計劃是：（1）未來4年內將設立在中國的銷售店鋪增加到300家；（2）將90%的在華銷售汽車轉移到中國國內生產；（3）為了提高市場競爭力，將沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造廠、哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造廠的三菱發(fā)動機現(xiàn)有年產量提高2倍，達到30萬臺；（4）力爭2007年實現(xiàn)年銷售汽車30萬輛（約為2002年的4倍）的目標，將三菱在中國汽車市場的占有率提高到5%。據(jù)介紹，三菱汽車目前在中國除擁有20家獨立專賣店外，還與作為最大股東的戴—克集團（戴姆勒克萊斯勒集團）合資經營著大約50家銷售店鋪。三菱汽車打算逐步將合資店鋪擴大到120家，并增設新的獨立專賣店。此外，該公司還考慮請福建東南汽車等有著合作關系的企業(yè)的汽車專賣店代銷三菱系列車。三菱汽車表示，他們將把銷售范圍由此前的運動型多功能車（SUV）擴展到面包車等車型。配件供應造價過高妨礙中國零部件出口 盡管享有世界頭號低成本制造基地的美譽，中國仍然難以成為國際汽車市場的出口方，導致這一現(xiàn)象最要的汽車因素是中國國產汽車零部件的造價過高。投資中國的跨國汽車制造商們期待能打開出口渠道，但前思后想，卻總是不是劃算的買賣?！澳壳爸袊钠嚺浼墓獌r格相比歐洲、美國和墨西哥的要高出許多，”在北京辦公的大眾（Volkswagen AG）公司亞太區(qū)總裁博恩德—萊斯納（音）如是說。落實到具體數(shù)字，中國汽車配件售價比國際市場價格高出10%到20%。因為在國內數(shù)百家汽車配件生產廠家中，只有屈指可數(shù)的幾家實現(xiàn)了規(guī)模生產，所有剩下的那些中小型零部件廠商壓根兒尚未發(fā)展到需要考量國際競爭力的階段。中國汽車配套商應對國際競爭還需要提高綜合能力 一般來說，整車企業(yè)之所以來發(fā)展中國家采購零部件，看重的無非是當?shù)氐土膭趧恿r格，及由此帶來的低價格產品。因此，通常地，整車企業(yè)采購的零部件并沒有多大的限制。據(jù)悉，他們會采購“影響到最終裝配成品的所有零部件”。不過，這些零部件供應商要能夠提供“世界級的產品質量”。而這一點不僅僅體現(xiàn)在質量體系方面，還體現(xiàn)在開發(fā)、物流系統(tǒng)等方面。對中小企業(yè)而言，更重要的一點是必須擁有持續(xù)開發(fā)能力。因為即使現(xiàn)在這一代產品可以給你做，但是下一代如果你做不了，就不大可能和整車廠有長久的合作關系。除了持續(xù)開發(fā)能力，大公司還要求其供應商需要具有全方位的服務能力。這種能力首先包括要能夠支持其設計中心開發(fā)工作的工程系統(tǒng)。據(jù)了解，雖然其他新興市場國家的企業(yè)和我們國內企業(yè)一樣，已普遍使用計算機進行研發(fā)，但是他們使用的開發(fā)系統(tǒng)很少與歐美日大公司的開發(fā)系統(tǒng)完全兼容。這就造成一個問題，整車廠的數(shù)字化產品圖紙發(fā)給配套商，配套商卻無法正確讀取。其次，企業(yè)要有能夠和主機廠進行有效溝通的能力。伊藤忠投資中山生產汽車安全氣囊　　　富拉司特工業(yè)有限公司日前在廣東中山市中炬高新產業(yè)區(qū)奠基，該企業(yè)由日本伊藤忠商事株式會社與日本PLAST株式會社聯(lián)合投資，投資額為1471萬美元。“富拉司特”是“伊藤忠”在中國的首家工廠，也是第一家在中國生產安全氣囊的日資汽車配件企業(yè)。該廠占地面積60畝，主要生產汽車安全氣囊系統(tǒng)、汽車用工程塑料制品，為本田和日產汽車提供相關配套產品。該工程將于明年6月前完成并開始投產，屆時年產汽車安全氣囊將達98萬套。相關行業(yè) 汽車電子化市場空間巨大，國內企業(yè)需設法突破瓶頸發(fā)展汽車電子化、智能化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標志之一。在ＩＳＳ歐洲會議舉行期間，英飛凌INFINEON預測指出，小轎車內的平均電子設備含量將從今天的22%增加到2010年的35%。同時，隨著消費者對汽車需求的增加、機械系統(tǒng)到電子系統(tǒng)的轉換，以及動力總成方面性能的提高，必將迅速推動半導體器件等電子器件在汽車電子中的發(fā)展，全球汽車電子產業(yè)面臨著高速增長的機遇。據(jù)專家估計，2003年全球汽車電子市場銷售額將達到1500億美元。汽車電子產業(yè)已顯示了蓬勃的生機和廣闊的市場前景，得到了相關生產企業(yè)青睞，據(jù)CCID—MRD統(tǒng)計，2001年我國汽車電子電器企業(yè)或涉及汽車電子電器的企業(yè)約有1000多家。預計到2005年，汽車電子及與電子技術相關的產品，平均在整車成本中所占的比例將上升到30%；汽車電子的發(fā)展速度將從目前的10%的增長率，上升到20%。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2002年我國汽車工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售收入為5625億元，按照20%的年均增長速度，2005年時我國汽車需求將超過550萬輛，汽車市場銷售額將達到10000億元，其電子產品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產品市場規(guī)模大約可達到2500億元～3000億元。隨著未來汽車市場（國內和國外市場）的快速發(fā)展和汽車的電子價值含量迅速提高，我國汽車電子產業(yè)將形成巨大經濟規(guī)模效應，成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一門相對獨立新興支柱產業(yè)。我國汽車電子業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，規(guī)?；笊a還未形成，而且由于國內轎車廠大多是合資企業(yè)，其所生產的轎車多是外方設計的，外方掌握著技術決策權，使用的電子產品都是外方的配套廠商提供的產品，國內自主開發(fā)的汽車電子產品很難進入其配套體系，這嚴重影響了國內汽車電子產業(yè)的發(fā)展。汽車用甲醇燃料市場前景看好 甲醇用作車用清潔燃料近年正引起我國的興趣，山西省正在實施發(fā)展甲醇汽車計劃，2001年推廣MMM15清潔汽油10萬噸，2002年30萬噸，2003年50萬噸，2004年70萬噸，2005年100萬噸，并適時向省外推廣。2002年我國汽油市場為4380萬噸、柴油市場為11200萬噸，如果按15%出例摻燒，需燃料甲醇2337萬噸。據(jù)悉，甲醇是有機可燃化合物，可由天然氣或煤炭經合成氣采用銅基催化劑制備。其性質很適合于單獨作為汽車燃料或按一定比例與汽油摻和作汽車燃料。世界各國根據(jù)不同國情，研發(fā)了MMM1MM50、M8M100等不同摻和比的甲醇汽油。國外車用甲醇燃料主要使用M85和M100兩個品種，M85含甲醇（體積百分數(shù)）85%，其余為汽油和少量添加劑。M100不含汽油。據(jù)我國試驗和使用表明，使用M15甲醇汽油，發(fā)動機不用改造，可以直接使用，對汽車部件和油路沒有損害，排放也優(yōu)于汽油。使用M100甲醇汽油，必須改造發(fā)動機。 內外因并作使陪駕業(yè)步履艱難 陪駕行當在滬上興起不過兩三年的光景，紅火時曾傳出陪駕師傅月收入萬元的說法，然而在競爭中，陪駕公司漸顯出投入高、產出慢等先天不足，近日據(jù)悉，一些早入行者已經關門，勉強支撐下來的公司日子也不好過，有的悄悄干起了租車等副業(yè)。據(jù)豪威汽車服務公司部門經理凌女士表示，由于陪駕需上門接送，陪駕公司至少要有六七輛車才做得下去。拋開前期租場地、辦公設備、車輛購置、上牌、買保險等投入不說，后期的車輛維護、油耗、陪駕師傅薪金等支出，也相當可觀。“本本族”上路經常熄火，油耗也高一些，一小時要15元左右；剎車片幾乎月月要換，小修小補更是家常便飯。平均下來，每輛車每個月的維護保養(yǎng)費最起碼要上千元。成本居高不下，陪駕費卻一路狂跌。去年年初滬上供車陪駕收費最高曾達每小時150元，如今已縮水大半，多數(shù)公司已削至60—70元，個別的甚至只要45元。另外，與陪駕公司把寶全押在陪駕上不同，駕校、汽車俱樂部等則靈活許多，而收費比明顯陪駕公司有優(yōu)勢，瓜分了陪駕公司不少生意。陪駕業(yè)自身的內因和市場競爭的外因，使這個行業(yè)已經漸漸退出舞臺。實用手冊潮濕雨季需要做好車子防銹工作 夏天到了，雨水也會多一些，這樣使得車子的某些部位比較容易生銹，因此作好防銹工作十分重要。其實，造成車身銹蝕的原因主要有兩個：首先是積存在車身孔洞中的濕氣。由于車子終日在路上奔波，難免遇到各種路況，偶然天雨路濕、遭遇泥濘路面都是常有的事。有時不一定能及時進行清洗，以至車輛下側的空隙處容易積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。其次是車輛底部和外部的油漆和保護層剝落。這主要是由于沒有及時修補，在陰冷天氣中，車子就生銹了。而底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，許多車子維修時托起來一看，底殼已銹蝕斑斑，輪殼處甚至已松動穿孔。因此，為了讓車子壽命更長，建議新車在落地時首先做防銹處理。所謂的防銹處理，是貼車底噴涂一層5ｍｍ左右的高分子橡膠聚合物，凝固后就如裝甲一般護住底盤，不易干裂、脫落，具有防砂石撞擊、耐酸雨、防腐蝕等優(yōu)點。除了專業(yè)的防銹工作，日常保養(yǎng)還應注意以有以下幾點：一經發(fā)現(xiàn)噴漆剝落或有刮痕，應立即修復；檢查和潔凈車門以及車身底部的排水孔；用高壓噴槍清洗車輛的底部；檢查車內覆蓋物的濕度；應定期檢查和修復車輛下側的防銹鍍層。 保養(yǎng)維護發(fā)動機應注意四個方面 一，機油和機濾的更換。機油的作用主要是潤滑發(fā)動機，降低發(fā)動機內部運動金屬件之間的摩擦，減少磨損，并有降溫效果。更換機油的原因主要是由于金屬之間的磨擦產生細小的金屬屑，機油潤滑時會帶走金屬屑。時間長了機油中的雜質就會越來越多，使機油污染變黑、變稠，潤滑效果降低。而機濾是負責過濾機油的部件，機油中的雜質過濾后堆積在機濾內，所以機油和機濾都要定期更換。正常情況下，每行駛1萬公里就要更換一次機油和機濾。在交通擁擠車子走走停停，發(fā)動機轉速變化大的情況下，更換的次數(shù)就要多一些，大約每5000公里不需要更換一次。二，清洗燃油噴射系統(tǒng)。由于燃油中的碳粒積聚到一定程度，會堵塞噴油嘴，使發(fā)動機動力不足或性能不良，所以要定期清洗燃油噴射系統(tǒng)。一般只需向燃油箱中加注一瓶燃油系統(tǒng)清潔劑，隨著燃油的流動使噴油嘴和燃燒室里的積碳軟化排出，這種清洗一年需23次，特別嚴重時需要將噴油嘴拆下來徹底清洗。三，汽油濾芯的更換。汽油濾芯的主要是對汽油進入噴嘴之前進行過濾，濾去汽油中的碳粒等雜質，減少噴油嘴堵塞和在燃燒室內形成積碳。汽濾一般需一年更換一次，倘若使用的汽油質量差，更換的次數(shù)就多一些。四，空氣濾芯的更換。空濾的作用主要是濾去進入發(fā)動機的空氣中的灰塵和沙粒，減少發(fā)動機的磨損。空濾一般每2萬公里需清洗一次，由于進氣少千萬混和氣過濃，發(fā)動機排出的廢氣有油味或黑煙，嚴重時發(fā)動機加速無力。數(shù)據(jù)篇四五年以前，到“小車”市場買車的絕大部分都是男人。然而在今天的中國，伴隨著家庭用車市場的迅猛成長，女人在個人購車中的決定作用越來越大。她們要么親自去買，要么在男人的后面“指手畫腳”，在家庭私用小車消費中的份量日趨加重。社會學家指出，中國婦女的社會地位與過去有明顯的不同，她們越來越成為引領消費的主角。有業(yè)內人士稱，近一兩年來中國女性在汽車消費中的作用日益顯露，汽車廠商們應當仁不讓，潛心琢磨汽車消費的女人取向。行業(yè)數(shù)據(jù)我國民用汽車保有量分析 國家統(tǒng)計局的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截至2002年底，全國民用汽車保有量達到2000萬輛；全國保有量超過100萬輛的地區(qū)增加；私人汽車保有量占總量的比重創(chuàng)歷史新高。一，總量實現(xiàn)了歷史性的突破，年增量為歷史新高。截至2002年底，我國民用汽車保有量達到2053萬輛，%，凈增251萬輛，年增量為歷史新高。 我國汽車保有量在1995～2001年的7年時間為1040萬～1802萬輛，年均凈增量在100萬輛左右，雖年年有所增長，但年凈增量都不高。2002年是我國加入世界貿易組織的第一年，我國汽車產銷高速增長，雙雙突破300萬輛大關，進口車所占市場份額未超過4%。由此斷定，2002年年凈增的251萬輛是以國產汽車為主，而汽車保有量突破2000萬輛大關預示著我國在邁向汽車時代的進程中躍上了一個新的臺階。二，全國汽車保有量超過100萬輛的地區(qū)增加，%的增長率，東部地區(qū)汽車保有量的增長明顯快于中西部地區(qū)。年全國保有量超過100萬輛的地區(qū)已從上年4個增至7個，它們是：廣東（）、山東（）、河北（）、北京（）、浙江（）、河南（）、江蘇（），浙江、河南、江蘇是2002年新越過100萬輛的地區(qū)；特別值得關注的是，越過200萬輛大關，其汽車保有量是我國31個地區(qū)中最高的；，而且還是對全國增長貢獻度最大的地區(qū)。汽車保有量的增長與地區(qū)經濟發(fā)展、經濟實力強弱密切相關。從增長率看，海南、浙江、安徽、廣東增長20%以上，低于20%、%增長率的地區(qū)有江蘇、湖北、福建、山東、北京、四川、河南、湖南、重慶；從地區(qū)分布看，東部地區(qū)汽車保有量占全國汽車保有量的48%，中部和西部地區(qū)分別占30%和22%。%，%%。三，私人汽車的增長速度明顯高于總保有量和單位用汽車的增速。%，%，私人汽車保有量增長率高于總保有量增長率12個百分點，%，增幅低于私車21個百分點；2002年私人汽車保有量達到969萬輛，比上年凈增198萬輛，%，%%。四，從私人汽車擁有量的結構看，客車增長快于貨車。私人載客汽車為624萬輛，%，%；私人載貨汽車341萬輛，%，%。2002年，在新增的私人汽車中近80%為小型和微型客車。五，載客汽車增長快于載貨汽車，載客汽車比重繼續(xù)增大。2002年在總汽車保有量中，載客汽車1202萬輛，%，載貨汽車812萬輛，%。載客增幅高于載貨汽車近15個百分點，載客汽車比重繼續(xù)加大，%，比上年提高了近4個百分點。從分類情況看，大型客車75萬輛、中型客車105萬輛、小型客車790萬輛、微型客車232萬輛，%、%、%%。在載客汽車中，小型和微型客車保有量占客車比重已達85%以上。在載貨汽車保有量中，重型貨車148萬輛，中型貨車219萬輛，輕型貨車361萬輛，微型貨車85萬輛，%、%、%%。六，千人汽車保有量有所提高。%，%。千人汽車保有量前5名的地區(qū)有：北京（）、天津（48輛/千人）、上海（）、廣東（）；從私人千人汽車保有情況看，北京（）、天津（）、廣東（）幾個地區(qū)名列前茅；私人千人汽車保有量前五名的地區(qū)為：北京（）、天津（）、廣東（）、河北（）；從增長情況看，北京的千人汽車保有量與同期相比提高近12個百分點，為全國增幅最高，浙江、廣東、上海、天津同比提高3—5個百分點；私人千人汽車保有量與同期相比提高前5名的地區(qū)有：北京（）、浙江（）、上海（）、天津（）、廣東（）。有專家指出，汽車保有量增長的快慢與經濟發(fā)展、經濟活躍程度，國內生產總值、人均國內生產總值的增長，道路建設的發(fā)展等密切相關。近幾年國家經濟的持續(xù)8%左右的