【正文】 計(jì)水平的巷道布置根據(jù)《設(shè)計(jì)規(guī)范》主采煤層2煤是厚煤層，應(yīng)在布置巷道時(shí)盡量減少煤柱損失。1．主要運(yùn)輸大巷位置的確定：220水平大巷大致沿著220米等高線；380水平大巷基本沿著380米等高線，均布置在煤層底板，分段取直。2．風(fēng)井的布置：因考慮到井田地質(zhì)地形、構(gòu)造及煤層賦存情況，決定在井田西南部和正北部邊界各布置一個(gè)風(fēng)井，為整個(gè)井田服務(wù)。 井底車場(chǎng) 概述井底車場(chǎng)是連接井筒和井下主要運(yùn)輸巷道的一組巷道和硐室的總稱，是連接井下運(yùn)輸和提升兩個(gè)環(huán)節(jié)的樞紐，是礦井生產(chǎn)的咽喉。井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)合理與否，要看其運(yùn)輸通過(guò)能力是否滿足礦井生產(chǎn)需要，列車運(yùn)行是否安全，施工是否方便和車場(chǎng)繞道工程是否節(jié)省等。井底車場(chǎng)線路平面布置要滿足以以下要求：。，增加直線巷道，在直線軌道上頂送重車，滿足列車安全要求。，方便施工和節(jié)省工程量。 井底車場(chǎng)的選擇原則、運(yùn)輸量大小、大巷運(yùn)輸方式、井筒提升方式、主副井筒與主要運(yùn)輸大巷的位置、以及地面生產(chǎn)系統(tǒng)布置等因素選擇；、操作安全、施工容易、工程量省，能滿足礦井生產(chǎn)的需要，并考慮增產(chǎn)的可能性； %的通過(guò)能力富裕系數(shù)。 井底車場(chǎng)的設(shè)計(jì)依據(jù)，年生產(chǎn)能力240萬(wàn)噸，年工作日330天，三班生產(chǎn)，一班準(zhǔn)備，每天凈提升時(shí)間16小時(shí)，矸石系數(shù)20%。，大巷在底板巖層中。，副井采用雙層單車3噸普通罐籠。，輔助運(yùn)輸采用3噸固定式礦車，每列車12輛。綜合以上情況，決定采用立井環(huán)形式井底車場(chǎng)。 井底車場(chǎng)的線路設(shè)計(jì)主副井筒在垂直于存車線方向上距離143米則 主副井筒的直線距離為( 178。+1432)1/2=《煤炭工業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范》確定存車線長(zhǎng)度如下：副井空、～；材料車線長(zhǎng)10～15個(gè)材料車長(zhǎng)；。、重車線長(zhǎng)度的確定（1）副井空、重車線長(zhǎng)度的確定Lsh = Ntnlm+lt+lbw+ls （41）=12+++10=取90米Lsh存車線長(zhǎng)度，一般取整數(shù)；Nt列車數(shù)，列；n每列車的礦車數(shù)； lm每節(jié)礦車的長(zhǎng)度，m；lt電機(jī)車長(zhǎng)度，m；機(jī)車選用ZK149 /250 型架線式機(jī)車，機(jī)車長(zhǎng) 。，lbw倒茬基本軌點(diǎn)至警沖標(biāo)的距離，m；ls電機(jī)車停車距離（制動(dòng)距離），一般取8～15m。（2）材料車線的長(zhǎng)度Lma =Nmlm （42）=15+10= m取62 mLma材料車線的長(zhǎng)度，一般取整數(shù)，mNm材料車節(jié)數(shù)lm材料車長(zhǎng)度，m（3）人車線有效長(zhǎng)度 一般為一列人車長(zhǎng)為15～20米，人車用PRC189/6，取20米，所以人車線有效長(zhǎng)度取35米。井底車場(chǎng)線路布置圖 馬頭門線路的平面布置計(jì)算馬頭門線路是指副井重車線的末端，重車線阻車器輪檔至材料車線進(jìn)口變正軌距的起點(diǎn)的一段線路，馬頭門線路的平面布置，主要取決于所采用的設(shè)備類型和礦車的自滑速度。 副井采用單罐籠提升，馬頭門線路的重車線的雙軌段上，需要裝設(shè)雙軌道單式阻車器，單式阻車器的作用是縮短重車進(jìn)罐距離，以減少進(jìn)罐時(shí)間，重車進(jìn)罐借助搖臺(tái)，設(shè)置有單復(fù)式阻車器。副井馬頭門線路計(jì)算L =a+b+b′+c+d+e+2f （43）=4+2+++++*2=(m)。 取43m式中 a: ； b、: 搖臺(tái)的搖臂長(zhǎng)度。，； c: 從搖臂軸中心至單式阻車器輪擋面之間距離。一般取C=； d: 單式阻車器輪擋面與對(duì)稱道岔連接的切點(diǎn)交點(diǎn)之間的距離，視有無(wú)推車機(jī)分別取4輛或取1－2個(gè)礦車長(zhǎng)度，m。 e：搖臺(tái)中心至對(duì)稱道岔連接的切線交點(diǎn)之間的距離，－。f: 基本軌起點(diǎn)至道岔連接的切線交點(diǎn)之間的距離，其大小取決于對(duì)稱道岔的型號(hào)。 副井馬頭門圖本設(shè)計(jì)礦井煤直接從帶區(qū)通過(guò)膠帶輸送機(jī)運(yùn)送到井底煤倉(cāng)，車場(chǎng)的通過(guò)能力只與膠帶輸送機(jī)的技術(shù)特征有關(guān)，因此無(wú)需計(jì)算井底車場(chǎng)的通過(guò)能力。 井底車場(chǎng)的硐室礦井一水平為立井開拓，煤炭由箕斗運(yùn)至地面；物料經(jīng)副立井運(yùn)至井底車場(chǎng)，在井底車場(chǎng)換裝，由電機(jī)車運(yùn)至采區(qū)下部車場(chǎng)，轉(zhuǎn)載后用卡規(guī)車運(yùn)至采區(qū)。1）井底車場(chǎng)的形式和布置方式依據(jù)本井田的開拓方式和井筒與大巷的相對(duì)關(guān)系，經(jīng)比較，選用通過(guò)式車場(chǎng)為本礦井井底車場(chǎng)，副井、井底車場(chǎng)輔軌以礦車輔助運(yùn)輸，大巷輔助運(yùn)輸為電機(jī)車。2）調(diào)車方式井底車場(chǎng)內(nèi)設(shè)2臺(tái)架線式電機(jī)車，車場(chǎng)內(nèi)的材料設(shè)備、集裝箱式平板車由架線電機(jī)車牽引，重車頂入卸載站，機(jī)車返回井底車場(chǎng)存車線。大巷來(lái)的機(jī)車直接倒入卸載站然后運(yùn)走。3）硐室a．主井系統(tǒng)硐室主井系統(tǒng)硐室有兩翼皮帶起坡機(jī)頭驅(qū)動(dòng)硐室、頂?shù)堂簜}(cāng)、裝載膠帶倉(cāng)、清理井底撒煤硐室組成，是井底煤流匯集和裝載提升的樞紐?；费b載硐室布置在較穩(wěn)定的工業(yè)廣場(chǎng)保護(hù)煤柱中，其他硐室的布置有線路布置決定。為了保證礦井正常生產(chǎn)，充分發(fā)揮膠帶運(yùn)輸巷和箕斗的提升能力，高35m的圓筒斜煤倉(cāng)，總?cè)萘考s1400t。一個(gè)煤倉(cāng)底下設(shè)給煤硐室裝載膠帶機(jī)巷和裝載硐室定量倉(cāng)。這種裝載系統(tǒng)靈活可靠，能夠確保大型礦井穩(wěn)定高產(chǎn)的需要。 Qmc=(～)Amc （44） 式中：Qmc—井底煤倉(cāng)有效容量，t；Amc—礦井設(shè)計(jì)日產(chǎn)量，；根據(jù)采礦工程設(shè)計(jì)手冊(cè)大型礦井前面系數(shù)可取小值，得 Qmc==(t)1400(t) ；b．副井系統(tǒng)硐室副立井系統(tǒng)由中央水泵房、中央變電所、水倉(cāng)、清理水倉(cāng)硐室、調(diào)度室及等候室等組成，為節(jié)省材料，電纜及方便管理，同時(shí)考慮到錨索的安裝，故把中央水泵房和中央變電所布置在附近，并設(shè)有防爆密閉門。水倉(cāng)布置在井底車場(chǎng)最低處。c．其他硐室醫(yī)療硐室、機(jī)修硐室、消防硐室、井下材料庫(kù)、火藥庫(kù)、卸載硐室、換矸硐室、乘車車場(chǎng)等。 主要開拓巷道 輔助運(yùn)輸大巷，%%,輔助運(yùn)輸大巷為錨梁網(wǎng)錨噴支護(hù)半圓拱斷面，，178。，178。 主要運(yùn)輸大巷，%%,主要運(yùn)輸大巷為錨梁網(wǎng)錨噴支護(hù)半圓拱斷面，，178。輔助運(yùn)輸大巷斷面特征如圖：膠帶運(yùn)輸大巷和回風(fēng)大巷布置在巖層中，， m178。；。 輔助運(yùn)輸大巷 膠帶機(jī)運(yùn)輸大巷 采區(qū)劃分 采區(qū)劃分的原則（1）根據(jù)煤層賦存情況及構(gòu)造的分布特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，合理劃分、力求各個(gè)采區(qū)能合理開采。（2）有斷層切割時(shí)，盡量以斷層作為采區(qū)邊界。（3）保證采區(qū)有足夠的資源/儲(chǔ)量和合理的服務(wù)年限。（4）采區(qū)走向長(zhǎng)度本著有利于機(jī)械化開采的原則進(jìn)行考慮。本礦根據(jù)采煤生產(chǎn)的要求，將一水平劃分為三個(gè)采區(qū)：一采區(qū)走向平均長(zhǎng)3421m，傾斜長(zhǎng)約1480m；二采區(qū)走向長(zhǎng)2044m，傾斜長(zhǎng)約1400m；三采區(qū)走向長(zhǎng)1675m，傾斜長(zhǎng)約1305m。將二水平劃分為六個(gè)采區(qū)：四采區(qū)走向長(zhǎng)2925m，傾斜長(zhǎng)約877m五采區(qū)走向平均長(zhǎng)3020m，傾斜長(zhǎng)約808m；六采區(qū)走向長(zhǎng)2198m，傾斜長(zhǎng)約800m；七采區(qū)走向長(zhǎng)2925m，傾斜長(zhǎng)約805m；八采區(qū)走向平均長(zhǎng)3020m，傾斜長(zhǎng)約708m；九采區(qū)走向長(zhǎng)2198m，傾斜長(zhǎng)約675m。 各系統(tǒng)的綜述本井田采用立井加暗斜井兩水平開拓，對(duì)于井田內(nèi)的煤層采取集中大巷聯(lián)合的布置分層開采，即只在最底層煤的底板下10m處布置一條運(yùn)輸大巷和軌道大巷，然后用采區(qū)石門連接各個(gè)采區(qū)。本井田共劃分為三個(gè)階段，（針對(duì)第一水平）由兩井（主、副井）下到220m水平，通過(guò)井底車場(chǎng)進(jìn)入大巷然后通過(guò)石門至上山，通過(guò)采區(qū)下部車場(chǎng)到采區(qū)上山，通過(guò)區(qū)段運(yùn)輸平巷和區(qū)段軌道平巷到工作面開切眼。采區(qū)上山通過(guò)回風(fēng)石門連接到回風(fēng)大巷，到達(dá)風(fēng)井，形成礦井的回風(fēng)線路，這便是礦井初期的井巷系統(tǒng)。礦井的通風(fēng)方式為兩翼對(duì)角式。副井——井底車場(chǎng)——軌道大巷——軌道石門——采區(qū)下部車場(chǎng)——軌道上山——上層煤——區(qū)段運(yùn)輸平巷——工作面——回風(fēng)平巷——采區(qū)回風(fēng)石門——回風(fēng)大巷——風(fēng)井3 . 運(yùn)輸系統(tǒng)其中包括煤炭、材料、設(shè)備以及人員的運(yùn)送系統(tǒng)，分別描述如下：a 運(yùn)煤系統(tǒng)：工作面采出煤——區(qū)段運(yùn)輸平巷——煤層運(yùn)輸上山——采區(qū)煤倉(cāng)——采區(qū)運(yùn)輸斜巷——運(yùn)輸大巷——井底煤倉(cāng)——主井——地面c運(yùn)料、行人系統(tǒng)：材料由地面——副井串車——井底車場(chǎng)——軌道大巷——軌道石門——采區(qū)車場(chǎng)——采區(qū)軌道上山——回風(fēng)平巷——工作面 煤層的地質(zhì)特征礦井一采區(qū)位于井田西南翼，基本構(gòu)造形態(tài)為一單斜構(gòu)造，局部伴有寬緩向、背斜構(gòu)造，煤巖層走向大致為北東向，傾向南東，傾角12～20176。，平均15176。 煤層本區(qū)煤系地層厚210m左右，含煤11～16層，煤層總厚約15m。本井田可采和局部可采煤層有9等7層。其中以2層為主要可采煤層。各煤層特征敘述如下：1號(hào)煤：位于山西組中部，為局部可采煤層，煤層厚度0～。煤層不穩(wěn)定，頂?shù)装鍘r性多為粉砂巖，局部頂板為砂巖。2號(hào)煤：位于1號(hào)煤之下15～20m?！Ｃ簩臃€(wěn)定，縱觀全區(qū)厚度無(wú)明顯變化。結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，～，19線以南火成巖侵入煤層中間，或?yàn)槊簩又苯禹?、底板，使煤層變薄，但仍然可采。頂?shù)装鍘r性為粉砂巖，局部頂板為細(xì)粒砂巖。7號(hào)煤：位于伏青灰?guī)r之下，中青灰?guī)r之上，上距6號(hào)煤18m?！Ｃ簩臃€(wěn)定，煤層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。14勘探線以北普遍含夾矸1層，～。8號(hào)煤：位于大青灰?guī)r之下，上距7號(hào)煤30m，煤層厚度0～。由于火成巖的嚴(yán)重干擾破壞，穩(wěn)定性差，部分為火成巖吞蝕，煤層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且變質(zhì)程度高于上述各煤層。頂板為厚度穩(wěn)定的石灰?guī)r或與火成巖直接接觸。底板為粉砂巖或火成巖。9號(hào)煤：位于8號(hào)煤之下，一般間距小于5m，個(gè)別地點(diǎn)與8號(hào)煤合并為一層。煤層厚度0～。受火成巖影響使局部煤層不可采或吞蝕，吞蝕帶多處于井田中部的250m以深。因火成巖對(duì)9號(hào)煤層嚴(yán)重破壞，致使穩(wěn)定可采煤層出現(xiàn)局部的不穩(wěn)定。煤層頂?shù)装鍘r性為粉砂巖或炭質(zhì)泥巖及火成巖。 可采煤層頂?shù)装迩闆r一覽表煤層編號(hào)頂板巖性底板巖性煤層厚度(m)最小～最大平均說(shuō)明2粉砂巖、局部為細(xì)粒砂巖泥巖及細(xì)砂巖、粉砂巖全部可采 煤質(zhì)本井田煤的牌號(hào)以高變質(zhì)無(wú)煙煤為主，部分為天然焦，其中等煤層主要是無(wú)煙煤，僅個(gè)別小塊段因與火成巖接觸出現(xiàn)天然焦。9號(hào)煤層，因廣泛受火成巖侵入影響，部分成天然焦。本井田煤的主要用途是供動(dòng)力燃料和民用煤，部分可作化工用煤。 瓦斯、煤塵及自然發(fā)火情況根據(jù)礦井瓦斯等級(jí)鑒定結(jié)果，辛泉礦為低瓦斯礦井。，；，為低瓦斯礦井。2號(hào)煤塵無(wú)爆炸危險(xiǎn)性，℃/l00m，℃/l00m，屬于正常地溫梯度為背景的地溫區(qū)。因此，本區(qū)地溫不大于31℃，無(wú)地?zé)岷Α? 水文地質(zhì)含水層特征及對(duì)生產(chǎn)的影響采區(qū)開采2號(hào)煤屬于以裂隙充水含水層為主的礦床，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。區(qū)內(nèi)對(duì)生產(chǎn)有影響的含水層自下而上分別為：1)中奧陶系灰?guī)r巖溶裂隙含水層：為煤系基底，厚度約600m，習(xí)慣上劃分為三組八段，上部峰峰組巖溶裂隙發(fā)育，近靠9號(hào)煤層，逕流條件好，補(bǔ)給范圍大，靜水水位為+80m，是威協(xié)下組煤開采的主要充水因素。但由于本區(qū)灰?guī)r埋藏較深，因此屬于滯流區(qū)，富水性相對(duì)減弱。2)大青灰?guī)r裂隙巖溶含水層：為8號(hào)煤層直接頂板，一般厚度5～7m，分布穩(wěn)定，主要補(bǔ)給來(lái)源為奧灰水，富水性中—弱等。3)伏青灰?guī)r裂隙巖溶含水層：為6號(hào)煤層間接底板，一般厚度2～4m，富水性弱—中等，在斷層的影響下，局部地段可能成為2號(hào)煤層的底板直接充水含水層。對(duì)開采6號(hào)煤層影響較大。4)野青灰?guī)r裂隙巖溶含水層：為4號(hào)煤層頂板，局部相變?yōu)榉凵皫r或泥質(zhì)灰?guī)r，富水性弱，為2號(hào)煤層底板直接充水含水層，礦井開采過(guò)程中易于疏干。5)大煤頂板砂巖裂隙含水層：，富水性弱，易于疏干。為2號(hào)煤層頂板直接充水含水層，對(duì)開采2號(hào)煤層影響較大。6)下石盒子組底部砂巖裂隙含水層：本層富水性弱，為2號(hào)煤層頂板間接充水含水層，煤層回采后，將成為頂板來(lái)水的補(bǔ)給水源。采區(qū)最大和正常涌水量的預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)一采區(qū)開采期間正常涌水量為80m179。/h，最大涌水量為100m179。/h。 采煤方法和回采工藝 工作面機(jī)械設(shè)備《規(guī)范》規(guī)定，大型礦井應(yīng)以綜合機(jī)械化采煤工藝為主，綜采是回采工藝的重要發(fā)展方向，它具有高產(chǎn)﹑高效﹑安全﹑低耗及勞動(dòng)條件好，勞動(dòng)強(qiáng)度小的優(yōu)點(diǎn)。要實(shí)現(xiàn)綜采必須配備成套設(shè)備，特別是把工作面“三機(jī)—采煤機(jī)，刮板輸送機(jī)，液壓支架”配套搞好，否則綜采生產(chǎn)將無(wú)法進(jìn)行，因此也不能取得好的經(jīng)濟(jì)效果。根據(jù)設(shè)計(jì)工作面煤層賦存情況和生產(chǎn)能力選擇綜采機(jī)組設(shè)備。1. 1號(hào)煤工作面機(jī)械設(shè)備采煤機(jī)工作面采用MG 2 300W型雙滾筒采煤機(jī)。 采煤機(jī)主要技術(shù)特征一覽表采高/m截深/m牽引速度m/min牽引力/KN牽引方式煤層傾角/(176。)功率/KW工作電壓/V440無(wú)鏈03523001140 SGZ764/400 、SGZ764/320型刮板輸送機(jī)規(guī)格表。型號(hào)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度m輸送量鏈速電機(jī)功率KW中部槽規(guī)格長(zhǎng)寬高mm圓環(huán)鏈規(guī)格刮板鏈 型式規(guī)格擊Φxt強(qiáng)度KNSGZ764／32020070021601500X7642222692850中雙SGZ764／40020080022001500764X2222692850中雙 液壓支架ZFS4000/17/28c規(guī)格表型號(hào)ZFS4000/17/28c支架高度（mm）17002800支護(hù)強(qiáng)度（MPa）初撐力（KN）3950工作阻力(KN)4020底板比壓(MPa)中心距(mm)1500重量(t)運(yùn)輸尺寸(mm)608014301700 采煤方法本區(qū)三層煤2號(hào)屬于緩傾斜煤層，地質(zhì)水文構(gòu)造簡(jiǎn)單，結(jié)合設(shè)計(jì)礦井實(shí)際情況以及