【正文】 行業(yè)創(chuàng)新者模式的客戶是同一行業(yè)的多個企業(yè)，而方案集成商模式只針對一個企業(yè)客戶進行物流管理。③第四方物流提供行業(yè)整體物流的解決方案，這樣可以使第四方物流運作的規(guī)模更大限度地得到擴大，使整個行業(yè)在物流運作上獲得收益。（四）電子商務(wù)第四方物流模式發(fā)展中存在的問題：第三方物流在中國物流市場上的份額很低　　發(fā)展提高第三方物流的服務(wù)功能和地位是發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵。在我國，第三方物流企業(yè)有的是傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，有的來源于國外獨資和合資企業(yè)，還處在轉(zhuǎn)型發(fā)展時期。第三方物流在整個物流市場上的占有率很低，短期內(nèi)不具備整合物流資源的能力。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后　　我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與第四方物流的發(fā)展要求存在一定差距。我國初步形成了由鐵路、公路、水路、民用航空及管道等五種運輸方式組成的運輸體系，基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理水平、運輸市場等方面都取得了巨大的發(fā)展，但是還不能滿足第四方物流發(fā)展的需要。管理體制不完善　　在我國，由于體制沒有理順，各部門之間分工存在交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。供應(yīng)鏈管理技術(shù)尚未發(fā)育成熟　　目前中國供應(yīng)鏈管理技術(shù)尚未發(fā)育成熟，企業(yè)組織變革管理的能力較差，同時整個物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后，客戶的規(guī)模較小，還承擔不起第四方物流的服務(wù)。第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流高度發(fā)達和業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)上才能發(fā)展起來。物流信息化程度低　　信息化是物流的靈魂，而強大的物流信息網(wǎng)絡(luò)是第四方物流開展的前提條件。利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以掌控物流供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)，最有效地整合全國的物流資源，提高物流的運作效率，降低物流成本。目前由于信息技術(shù)的不成熟、投資費用偏高等問題使得信息化程度低，缺少能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈上所有企業(yè)和第三方物流企業(yè)的信息共享的公共信息平臺?，F(xiàn)代物流人才的缺乏物流業(yè)之間的競爭，不僅需要有先進的技術(shù)和雄厚的資金，還要有一批高素質(zhì)的物流人才。第四方物流發(fā)展要求物流人才不僅具備物流的基礎(chǔ)知識和豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，還要具備IT、人力資源管理、技術(shù)集成等全方位的知識和能力，我國目前嚴重缺少這類高素質(zhì)的物流人才。（五）電子商務(wù)中第四方物流發(fā)展對策加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)為了適應(yīng)電子商務(wù)對物流的巨大需求，政府應(yīng)當制定相應(yīng)的物流政策，營造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。①首先要打破地區(qū)、行業(yè)壁壘，健全法律保障體系，建立開放、暢通、自由、有序的物流市場，創(chuàng)造良好的第四方物流發(fā)展環(huán)境；②其次是統(tǒng)一規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如交通、信息網(wǎng)絡(luò)等，對區(qū)域公眾性的物流基地、物流中心的建設(shè)要統(tǒng)籌規(guī)劃，避免造成社會資源的浪費；③制定物流業(yè)的行業(yè)標準，推進物流標準化進程。引導規(guī)范物流用語、計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務(wù)標準等的制定工作，同時清理和規(guī)范已有的與物流活動相關(guān)的各種國家標準、行業(yè)標準。顯然，這些物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件建設(shè)應(yīng)該在政府的統(tǒng)一指導、協(xié)調(diào)下進行。大力發(fā)展第三方物流在整個物流供應(yīng)鏈中，在社會分工上，第四方物流是通過第三方物流整合社會資源基礎(chǔ)上再進行整合，如果沒有第三方物流企業(yè)的存在和發(fā)展，第四方物流就失去管理、集成和整合的對象。從發(fā)展的規(guī)律看，高度發(fā)達和具有強大競爭能力的電子商務(wù)第三方物流才是第四方物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)第四方物流的發(fā)展也必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來。第四方物流只有與第三方物流在服務(wù)上加強互補與合作，才能實現(xiàn)物流成本的最小化，提高運營效率。所以只有大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團，才是促進第四方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)融合，建立全國物流公共信息平臺整個電子商務(wù)過程就是一個網(wǎng)上協(xié)商、網(wǎng)上簽約、網(wǎng)下送貨的過程。運用電子商務(wù)的最根本原因之一就是在這種商務(wù)模式下交易的便捷性、快速性。因此，就要建立起穩(wěn)定可靠的、反應(yīng)敏捷的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。目前，“第四方物流”即物流公共信息平臺這個全新的物流發(fā)展理念正逐漸被應(yīng)用于實踐?！暗谌轿锪鳌蹦Ｊ接捎谑艿揭?guī)模、技術(shù)、資金等眾多因素的制約而不能得到充分的發(fā)展。具有領(lǐng)導力量的第四方物流提供商作為電子商務(wù)物流發(fā)展的新動力和新方向，只有建立全國范圍的物流公共信息平臺，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，才能有效地整合和共享全社會的物流信息資源，形成物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展合力?；谝蛱鼐W(wǎng)的物流公共信息平臺，不僅可以解決物流信息資源共享的問題，更重要的是作為客戶間的連接點，通過合作或聯(lián)盟提供優(yōu)質(zhì)高效的多樣化服務(wù)，可以大大縮短物流時間，為企業(yè)帶來盈利來源和新的利潤增長點。發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢，為電子商務(wù)物流提供實際操作方案推進電子商務(wù)中實體物流向虛擬物流轉(zhuǎn)化，先進信息技術(shù)的應(yīng)用是關(guān)鍵，特別是在于信息管理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)的集成與整合，在于物流信息化基礎(chǔ)的加強。采用射頻技術(shù)RF用于物流跟蹤、運載工具和貨架識別等，實現(xiàn)高效率的數(shù)據(jù)采集和交換；應(yīng)用GIS地利數(shù)據(jù)功能和GPS全球定位功能來完善遠程跟蹤；將車輛路線模型、最佳路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型、設(shè)備定位模型等應(yīng)用于運輸路線的選擇、倉庫位置和容量的確定、裝卸策略的制定、運輸車輛的調(diào)度、投遞路線的優(yōu)化、配送車輛的自定位、跟蹤調(diào)度、搜救等；推進物流系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標準化，實現(xiàn)第三方物流之間的數(shù)據(jù)互通。通過先進技術(shù)的使用，發(fā)揮第四方物流的優(yōu)勢，在統(tǒng)一的供應(yīng)鏈共享信息平臺實現(xiàn)電子商務(wù)信息的透明、高效傳遞。加快物流人才培養(yǎng)人才是企業(yè)的靈魂，第四方物流企業(yè)特別需要大量的物流人才。當前的物流人才遠遠不能滿足第四方物流發(fā)展的需要，因此我們要通過高等院校和專業(yè)物流咨詢機構(gòu)，在實踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，培養(yǎng)一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊伍和物流經(jīng)營骨干隊伍。要大量吸收在信息技術(shù)、人力資源管理、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的人才，激勵這些人才把自己具備的知識和物流知識融合在一起，促進第四方物流的發(fā)展。大力引進和培育掌握現(xiàn)代知識的物流復(fù)合型人才，形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展高素質(zhì)人才隊伍，以促進和保障未來第四方物流在我國的發(fā)展，提升我國物流產(chǎn)業(yè)整體水平。建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、實現(xiàn)電子商務(wù)與第四方物流共同發(fā)展①電子商務(wù)企業(yè)選擇與第四方物流建立可靠的戰(zhàn)略聯(lián)盟，這對于企業(yè)順利地、持續(xù)地實現(xiàn)物流外包具有十分重要的意義；②第四方物流企業(yè)要想真正成為行業(yè)的領(lǐng)導者必須與相關(guān)行業(yè)建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系，形成品牌效應(yīng)，提升影響力和客戶忠誠度。通過全文分析我們可以發(fā)現(xiàn)：各種運作模式在電子商務(wù)物流領(lǐng)域依然遵循其行業(yè)特性，所具有的優(yōu)缺點與其它物流領(lǐng)域中的特點差異不大；電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢與物流行業(yè)整體的發(fā)展趨勢相一致，制約性因素的影響以及對應(yīng)的策略幾乎一致；電子商務(wù)向物流延伸，更需要信息平臺、技術(shù)系統(tǒng)、物流專業(yè)人才、行業(yè)發(fā)展策略、國家政策傾斜等方面的鞏固與支撐，而電子商務(wù)企業(yè)在信息平臺與技術(shù)系統(tǒng)方面具有其他物流領(lǐng)域企業(yè)所無法比擬的先天優(yōu)勢；電子商務(wù)物流不是電子商務(wù)企業(yè)的專利，大型、規(guī)范、先進的物流企業(yè)也可以采用第三方、第四方物流等模式轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)的電子商務(wù)物流領(lǐng)域。同時也可以采用適當?shù)呐渲脙?yōu)化并投資興建自由電子商務(wù)系統(tǒng)。18 / 18