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電子商務(wù)物流模式淺析-閱讀頁

2025-07-12 22:42本頁面
  

【正文】 存的都是各種綠色信息,并及時(shí)運(yùn)用于物流中,促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展,就沒有現(xiàn)代物流的立身之地;同樣,沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展,就沒有綠色物流的立身之地。要大力開發(fā)綠色物流技術(shù),否則綠色物流就無從談起。制定綠色物流法規(guī):①綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分,它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要意義。②一些發(fā)達(dá)國(guó)家的政府非常重視制定政策法規(guī),在宏觀上對(duì)綠色物流進(jìn)行管理和控制。因此,他們制定了諸如污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流等的相關(guān)政策和法規(guī)。③無論國(guó)內(nèi)外的電子商務(wù)物流企業(yè),都不可能規(guī)避行業(yè)的法規(guī),那么作為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)物流企業(yè)就必須要做好法規(guī)的規(guī)范、制定、學(xué)習(xí)、落實(shí)、監(jiān)督等工作。三、電子物流(一)電子物流基本定義:涵義:電子物流(ELogistics)也可稱為物流電子化或物流信息化,它是指利用電子化的手段,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物質(zhì)流通全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。前端服務(wù)包括咨詢服務(wù)(確認(rèn)用戶需求)網(wǎng)站設(shè)計(jì)/管理、客戶集成方案實(shí)施等。電子物流的另一顯著的特點(diǎn)是各種軟件與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。(二)電子物流特點(diǎn):  物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化,物流信息收集的自動(dòng)化,物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化,物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化,物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。  物流自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化,核心是機(jī)電一體化,外在表現(xiàn)是物流活動(dòng)的程序化批處理。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多,如條碼、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、貨物自動(dòng)分揀與自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。物流智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用,物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策,如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問題都需要借助于大量的支持才能解決。(三)我國(guó)電子物流發(fā)展遇到的問題:雖然就目前來看,我國(guó)的物流業(yè)有了一定的發(fā)展,但是其發(fā)展總體滯后,具體說存在以下問題:物流業(yè)發(fā)展緩慢,難以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的需要。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。物流企業(yè)信息化程度不高,物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后。物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。我國(guó)目前還沒有一部完備的物流法規(guī),因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。在第三方物流的基礎(chǔ)上對(duì)管理和技術(shù)等物流資源進(jìn)行進(jìn)一步的整合,為客戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈物流解決方案。(二)第四方物流的基本特征:第四方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案,是集成管理咨詢和第三方物流服務(wù)的集成商。成為第四方物流企業(yè)需具備一定的條件和技術(shù)集成和人力資源管理的能力,并具有較雄厚的專業(yè)人才和良好的組織管理(三)第四方物流公司的基本動(dòng)作方式:超能力組合協(xié)同運(yùn)作模型①第四方物流只會(huì)與第三方物流有內(nèi)部合作關(guān)系,即第四方物流服務(wù)供應(yīng)商不直接與企業(yè)客戶接觸,而是通過第三方物流服務(wù)供應(yīng)商將其提出的供應(yīng)鏈解決方案、再造的物流運(yùn)作流程等進(jìn)行實(shí)施;②第四方物流與第三方物流共同開發(fā)市場(chǎng),在開發(fā)的過程中第四方物流向第三方物流提供技術(shù)支持、供應(yīng)鏈管理決策、市場(chǎng)準(zhǔn)入能力以及項(xiàng)目管理能力等;③第四方物流與第三方物流之間的合作關(guān)系可以采用合同方式綁定或采用戰(zhàn)略聯(lián)盟方式形成。②第四方物流作為方案集成商除了提出供應(yīng)鏈管理的可行性解決方案外,還要對(duì)第三方物流資源進(jìn)行整合,統(tǒng)一規(guī)劃為企業(yè)客戶服務(wù)行業(yè)創(chuàng)新者模型①行業(yè)創(chuàng)新者模式與方案集成商模式相似之處:都是作為第三方物流和客戶溝通的橋梁,將物流運(yùn)作的兩個(gè)端點(diǎn)連接起來。③第四方物流提供行業(yè)整體物流的解決方案,這樣可以使第四方物流運(yùn)作的規(guī)模更大限度地得到擴(kuò)大,使整個(gè)行業(yè)在物流運(yùn)作上獲得收益。在我國(guó),第三方物流企業(yè)有的是傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變而來,有的來源于國(guó)外獨(dú)資和合資企業(yè),還處在轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后  我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與第四方物流的發(fā)展要求存在一定差距。管理體制不完善  在我國(guó),由于體制沒有理順,各部門之間分工存在交叉,造成了物流行業(yè)管理中存在部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流高度發(fā)達(dá)和業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)上才能發(fā)展起來。利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以掌控物流供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié),最有效地整合全國(guó)的物流資源,提高物流的運(yùn)作效率,降低物流成本?,F(xiàn)代物流人才的缺乏物流業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),不僅需要有先進(jìn)的技術(shù)和雄厚的資金,還要有一批高素質(zhì)的物流人才。(五)電子商務(wù)中第四方物流發(fā)展對(duì)策加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)為了適應(yīng)電子商務(wù)對(duì)物流的巨大需求,政府應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的物流政策,營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。引導(dǎo)規(guī)范物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的制定工作,同時(shí)清理和規(guī)范已有的與物流活動(dòng)相關(guān)的各種國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。大力發(fā)展第三方物流在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中,在社會(huì)分工上,第四方物流是通過第三方物流整合社會(huì)資源基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合,如果沒有第三方物流企業(yè)的存在和發(fā)展,第四方物流就失去管理、集成和整合的對(duì)象。第四方物流只有與第三方物流在服務(wù)上加強(qiáng)互補(bǔ)與合作,才能實(shí)現(xiàn)物流成本的最小化,提高運(yùn)營(yíng)效率。加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)融合,建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)整個(gè)電子商務(wù)過程就是一個(gè)網(wǎng)上協(xié)商、網(wǎng)上簽約、網(wǎng)下送貨的過程。因此,就要建立起穩(wěn)定可靠的、反應(yīng)敏捷的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。“第三方物流”模式由于受到規(guī)模、技術(shù)、資金等眾多因素的制約而不能得到充分的發(fā)展。基于因特網(wǎng)的物流公共信息平臺(tái),不僅可以解決物流信息資源共享的問題,更重要的是作為客戶間的連接點(diǎn),通過合作或聯(lián)盟提供優(yōu)質(zhì)高效的多樣化服務(wù),可以大大縮短物流時(shí)間,為企業(yè)帶來盈利來源和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。采用射頻技術(shù)RF用于物流跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等,實(shí)現(xiàn)高效率的數(shù)據(jù)采集和交換;應(yīng)用GIS地利數(shù)據(jù)功能和GPS全球定位功能來完善遠(yuǎn)程跟蹤;將車輛路線模型、最佳路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型、設(shè)備定位模型等應(yīng)用于運(yùn)輸路線的選擇、倉(cāng)庫(kù)位置和容量的確定、裝卸策略的制定、運(yùn)輸車輛的調(diào)度、投遞路線的優(yōu)化、配送車輛的自定位、跟蹤調(diào)度、搜救等;推進(jìn)物流系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化,實(shí)現(xiàn)第三方物流之間的數(shù)據(jù)互通。加快物流人才培養(yǎng)人才是企業(yè)的靈魂,第四方物流企業(yè)特別需要大量的物流人才。要大量吸收在信息技術(shù)、人力資源管理、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的人才,激勵(lì)這些人才把自己具備的知識(shí)和物流知識(shí)融合在一起,促進(jìn)第四方物流的發(fā)展。建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與第四方物流共同發(fā)展①電子商務(wù)企業(yè)選擇與第四方物流建立可靠的戰(zhàn)略聯(lián)盟,這對(duì)于企業(yè)順利地、持續(xù)地實(shí)現(xiàn)物流外包具有十分重要的意義;②第四方物流企業(yè)要想真正成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者必須與相關(guān)行業(yè)建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系,形成品牌效應(yīng),提升影響力和客戶忠誠(chéng)度。同時(shí)也可以采用適當(dāng)?shù)呐渲脙?yōu)化并投資興建自由電子商
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