加入wto對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的影響畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-27 17:35本頁(yè)面
【正文】 國(guó)產(chǎn)化率越高，對(duì)零件采購(gòu)成本下降的空間就越小?！ 钠髽I(yè)的所有制性質(zhì)看：我國(guó)汽車工業(yè)的零部件企業(yè)所有制性質(zhì)多種多樣，有國(guó)有、集體、民營(yíng)和中外合資企業(yè)。在中外合資企業(yè)中，又有同汽車跨國(guó)零部件公司的合資，同非汽車公司的合資，相比較而言，入關(guān)對(duì)它們的沖擊較小，而對(duì)于其它所有制類型的企業(yè)，則有較大程度的沖擊。我國(guó)汽車服務(wù)貿(mào)易是比汽車生產(chǎn)更加幼稚的行業(yè)，其體制仍基本上沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的舊體制。目前除合資企業(yè)可以銷售本企業(yè)的產(chǎn)品外，在經(jīng)營(yíng)范圍方面限制相當(dāng)嚴(yán)?！ 〖尤隬TO以后，我國(guó)在汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)⒅鸩介_放，開始可能在汽車銷售、售后服務(wù)等方面，然后涉及到汽車保險(xiǎn)、融資和消費(fèi)信貸等領(lǐng)域。 汽車服務(wù)貿(mào)易的開放，最直接的表現(xiàn)是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生變化。一方面汽車服務(wù)貿(mào)易的逐步開放，意味著我國(guó)將允許國(guó)外汽車公司或汽車貿(mào)易公司在中國(guó)設(shè)立分公司。另一方面關(guān)稅下降和配額不斷增加，降低了國(guó)外汽車貿(mào)易的進(jìn)入成本和進(jìn)入條件。這樣，原來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)以國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)為主、國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)出口公司為輔的主體格局，將轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)內(nèi)整車企業(yè)（包括合資企業(yè)）、國(guó)內(nèi)汽車貿(mào)易企業(yè)和以純貿(mào)易方式進(jìn)入我國(guó)的獨(dú)資汽車貿(mào)易公司并存的格局，外商貿(mào)易企業(yè)建立銷售網(wǎng)絡(luò)，以新的銷售方式直接威脅我國(guó)汽車行業(yè)己有的銷售網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)現(xiàn)有轎車整車廠如上海大眾、一汽大眾、神龍公司、天津夏利等經(jīng)過(guò)多年的努力，在全國(guó)建立了較為完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和維修體系，具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在短時(shí)期內(nèi)無(wú)法做到的。但當(dāng)初建立起來(lái)的營(yíng)銷體系，其盲目擴(kuò)張、裝修豪華的車庫(kù)和落后的管理與營(yíng)銷觀念，在我國(guó)進(jìn)入WTO以后將受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。加入WTO對(duì)汽車業(yè)影響的應(yīng)對(duì)措施 企業(yè)應(yīng)對(duì)措施謀求與國(guó)際跨國(guó)公司全方位合作，重汽集團(tuán)擬與世界著名的重型卡車生產(chǎn)商——瑞典的VOLVO公司合作，在中國(guó)生產(chǎn)VOLVO公司98年推出的FM系列車型，并利用VOLVO公司技術(shù)改進(jìn)斯太爾車。項(xiàng)目立項(xiàng)已獲國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn)。一汽集團(tuán)債轉(zhuǎn)股后，德國(guó)大眾公司擬回購(gòu)一汽集團(tuán)股份，與一汽集團(tuán)全面合作，目前正在談判中。天汽集團(tuán)正在與日本豐田公司談判合作事宜。?。?）向政府要政策。這方面突出表現(xiàn)在一汽、東風(fēng)和天汽集團(tuán)。經(jīng)企業(yè)積極要求，國(guó)家今年批準(zhǔn)一汽集團(tuán)78億元債轉(zhuǎn)股方案，12月2日已簽訂了框架協(xié)議。東風(fēng)公司債轉(zhuǎn)股也在緊鑼密鼓中，其中神龍公司債轉(zhuǎn)股已與國(guó)家開發(fā)銀行簽訂了框架協(xié)議。國(guó)家批準(zhǔn)天汽公司將其優(yōu)良資產(chǎn)重組上市。?。?）轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)機(jī)制，優(yōu)化管理模式。一汽、東風(fēng)汽車集團(tuán)相繼提拔了年富力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)集團(tuán)內(nèi)部的機(jī)構(gòu)進(jìn)行了一系列重大改革，使得部室機(jī)構(gòu)和人員大大減少。同時(shí)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行了不同程度的重組。一汽集團(tuán)在1998年成立了富奧汽車零部件有限公司，其最終目的是仿效美國(guó)通用公司將一部分零部件企業(yè)從一汽集團(tuán)獨(dú)立出去，讓其獨(dú)立面對(duì)市場(chǎng)。(1） 進(jìn)一步要求降低配套零部件價(jià)格，使整車的降價(jià)轉(zhuǎn)移到零部件，以抵御其他沒有進(jìn)入到中國(guó)整車市場(chǎng)的其他國(guó)外跨國(guó)公司企業(yè)產(chǎn)品的直接加入。 ?。?）要求全球采購(gòu)。與我國(guó)合資的國(guó)外企業(yè)如美國(guó)通用公司、德國(guó)大眾公司、日本本田公司等都要求對(duì)國(guó)產(chǎn)化率的限制適當(dāng)放低，對(duì)零部件實(shí)行全球采購(gòu)。 ?。?）要求有一個(gè)合理的保護(hù)期。為了抵御進(jìn)口產(chǎn)品快速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在入關(guān)初期，它們要求進(jìn)口配額不應(yīng)放的太大，并且在配額限制上不應(yīng)僅僅是轎車整車，還可包括零部件。 ?。?）隨著整車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，跨國(guó)公司下屬合資公司將進(jìn)一步要求擴(kuò)大股權(quán)，以擴(kuò)大其在合資企業(yè)中的經(jīng)營(yíng)權(quán)（因?yàn)?0％的股權(quán)不能保證國(guó)際跨國(guó)企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在其它權(quán)限方面也受到限制。） ?。?）爭(zhēng)取在汽車銷售、維修和保險(xiǎn)等汽車服務(wù)業(yè)方面從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。 國(guó)際零部件企業(yè)（1）采取一定的保護(hù)措施，在保護(hù)時(shí)，應(yīng)區(qū)別對(duì)待。對(duì)于技術(shù)含量低的零部件企業(yè)應(yīng)全方位的開放，而對(duì)于高科技術(shù)、高附加值的零部件生產(chǎn)企業(yè)，由于這類企業(yè)的投資很大，應(yīng)作為特別的對(duì)象加以適當(dāng)保護(hù)?！ 。?）必須保持一定的國(guó)產(chǎn)化比率或稱當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)的比例?！ 。?）逐步降低關(guān)稅，使這些合資企業(yè)有一個(gè)逐步適應(yīng)的過(guò)程。 政府應(yīng)對(duì)措施（1） 盡快取消以限制為主的消費(fèi)政策，改善私人購(gòu)車外部環(huán)境通過(guò)兼并重組進(jìn)一步推動(dòng)汽車工業(yè)改組，促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和專業(yè)化分工，以此為基礎(chǔ)降低生產(chǎn)成本和銷售價(jià)格。?。?）推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)積極參與全球汽車工業(yè)分工，尋求自身發(fā)展?！。?）要求企業(yè)加強(qiáng)自身的管理。參考文獻(xiàn)： [1]藏金平、孟夏、萬(wàn)志宏，《WTO與中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展》，天津大學(xué)出版社，2003． [2]侯書森．《WTO給中國(guó)百姓帶來(lái)什么》，經(jīng)濟(jì)R報(bào)出版社，2000． [3]葉衛(wèi)平．《中國(guó)入世沖刺與避險(xiǎn)求強(qiáng)對(duì)策》，中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，1999． [4]張建華．《入世后再論中國(guó)面臨的緊要問題》，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)出版社，2001． [5]博斯公司.《 汽車業(yè)的黃金十年》，山西人民出版社，2011. [6]韓民春.《戰(zhàn)略性Ramp。D補(bǔ)貼、自主創(chuàng)新與我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究》，2010. [7]吳松泉.《加入WTO十年改變了中國(guó)汽車業(yè)》，2011. 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)及成績(jī)：指導(dǎo)教師： 職 稱：20 年 5 月 28日系部意見：系(公章)：20 年 6月 10 日學(xué)院審核意見：2013年 6月 20 日13
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